Передвижения маневровые

При маневровой работе вьшолняют различные операции сортировку, сборку, перестановку, взвешивание вагонов и др. Каждая такая операция состоит из ряда различных передвижений маневрового состава или локомотива, сцепки, расцепки и осмотра вагонов, перевода стрелок и др. Продолжительность выполнения отдельных элементов, составляющих процесс маневровой работы, называется технологическим временем Гтх- [c.128]

Во время маневров дежурный стрелочного поста обязан внимательно следить за передвижениями маневрового состава, за подаваемыми сигналами и своевременно выполнять требования этих сигналов [c.136]

Дежурные стрелочных постов и сигналисты при производстве маневров обязаны внимательно следить за передвижениями маневрового состава, передаваемыми указаниями и сигналами, своевременно выполнять требования этих указаний и сигналов четко и своевременно передавать машинисту и составителю сигналы и сообщения перед подачей сигнала или передачей сообщения о передвижении маневрового состава проверять правильность положения стрелок в маневровом маршруте. После перевода стрелки дежурный стрелочного поста должен запереть ее на закладку (кроме случаев, предусмотренных в п. 11.4 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР) и убедиться в том, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу. [c.7]

При производстве маневров составитель поездов обязан не допускать передвижений маневровых составов, не убедившись в [c.8]

Перед передвижением маневрового состава в местах погрузки или выгрузки, особенно навалочных грузов (дров, лесных материалов, кирпича, каменного угля, торфа и т. д.), надо убедиться в отсутствии препятствий для движения. Маневры с вагонами, погрузка и выгрузка которых не закончены, разрешаются только после согласования с работником, ответственным за выполнение погрузочно-разгрузочных операций. [c.152]

При выполнении путевых работ, не требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, запись в Журнале не делается, но руководитель работ обязательно ставит в известность дежурного по станции о предстоящих работах и просит оповещать работающих о подходе поездов или передвижении маневровых составов по радио или через стрелочников. Порядок оповещения работающих о приближении поездов устанавливает в каждом отдельном случае руководитель работ совместно с дежурным по станции. [c.298]

Локомотивная бригада прн маневрах обязана внимательно следить за подаваемыми сигналами и указаниями о передвижениях маневрового локомотива, точно и своевременно их выполнять. Машинисту запрещается приводить в движение локомотив без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или сигнала, поданного ручным сигнальным прибором. Перед выездом на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен также убедиться в наличии разрешающего показания маневрового светофора, а на нецентрализованные стрелки—получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщение о готовности стрелок для маневрового передвижения. [c.127]

Во время маневров автотормоза обычно не включают. Кроме того, при движении вагонами вперед видимость сигналов ухудшается, поэтому скорости передвижений маневровых составов по путям ограничены. Маневры с вагонами, занятыми людьми и загруженными разрядными грузами, выполняются с особой осторожностью без толчков, резких остановок и под наблюдением дежурного по станции или парку. О наличии в маневрирующем составе таких вагонов дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурный по горке извещает составителя поездов, а последний — машиниста локомотива и его помощника. [c.267]

Во время маневров составитель поездов и его помощник обязаны не допускать передвижения маневровых составов, не убедившись по положению расцепных рычагов в сцеплении всех вагонов [c.274]

Маневровой работой на крупных станциях руководит маневровый диспетчер. Однако всеми передвижениями маневровых составов и локомотивов в районах приема и отправления поездов распоряжается только дежурный по станции. На станциях с двумя сортировочными системами могут быть два маневровых диспетчера, которые руководят расформированием и формированием поездов на сортировочных горках и вытяжных путях. Организацией работы всей станции и в первую очередь планированием и обеспечением отправления поездов ведает станционный диспетчер, который координирует взаимодействие всех систем, районов и парков станции. Ни станционный, ни маневровый диспетчеры, ни другие лица не имеют права подменять дежурного по станции и давать помимо него указания о приеме, пропуске, отправлении поездов и маневрах с выездом на главные и приемо-отправочные пути. Начальник станции, его заместитель, станционный и маневровый диспетчеры могут давать необходимые указания только дежурному по станции. [c.297]

Скорость передвижения маневровой тележки под нагрузкой, м/мин. ......... [c.210]

Кроме того, целесообразность такого решения генеральных планов заключается также и в том, что создается возможность сосредоточения всей работы железнодорожного транспорта на ограниченном участке территории с сравнительно небольшим объемом маневровых передвижений железнодорожного транспорта. Это обстоятельство является особенно важным с точки зрения создания необходимых условий для обслуживания промышленных предприятий железнодорожным транспортом общего пользования, которому оно должно быть передано [5]. [c.386]

Передвигать железнодорожные вагоны или плат( юрмы вдоль фронта разгрузки (погрузки) следует, как правило, локомотивами, подвижными механизмами, толкателями и маневровыми лебедками. При передвижении вагонов и платформ при помощи аншпугов или, в исключительных случаях, вручную рабочие должны находиться вне рельсовой колеи. [c.156]

Шпили применяют на железнодорожных путях для маневровых передвижений вагонов, на судах для подъема якорей, в портах и доках для подтягивания к берегу судов и др. [c.6]

Допускаемые нагрузки на ось у железнодорожных кранов в два раза превышают нагрузки кранов на пневмоколесном ходу, что позволяет использовать компактные короткие платформы, опирающиеся на четыре—восемь колесных осей. Приводные оси приводятся во вращение от специальных редукторов. В отдельных случаях при собственном приводе механизма передвижения кран может служить как маневровый локомотив. [c.145]

Передвижение вагонов осуществляют маневровым агрегатом, поэтому работа машины независима от локомотива. [c.221]

Маневровое устройство МУ-25 предназначено для передвижения групп вагонов. массой до 2500 т или 25—30 вагонов грузоподъемностью 62 т и перемещения полувагонов грузоподъемностью 93, 125 т и вагонов типа хоппер. [c.266]

Маневровые передвижения на ремонтных путях вагонных и локомотивных депо осуществляют под наблюдением и по личным указаниям ответственного работника депо. [c.141]

Перед выездом на стрелки сигнал повторяет стрелочник или сигналист, подтверждая готовность стрелок для маневрового передвижения по ним. [c.143]

Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе при следовании к составу и от состава поезда, ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом. [c.108]

Скорость передвижения. маневровой тележки, под на.прузкой м/мин. . 0,6 1,2 2,4 3,6 Транспортная скорость. ... 12 [c.243]

Передвижение маневрового локомотива (с вагонами или без них) из одного мацеврового района в другой может быть допущено только с разрешения дежурного но станции или ди спетчера. [c.60]

Передвижение маневрового локомотива (с вагонами или без вагонов) из одного маневрового района в другой допускается тапько по разрешению дежурного по станции (дежурного по горке) или маневрового диспетчера. [c.165]

Передвижение маневрового состава или одиночного локомотива с одного пути на другой с изменением направления движения называется маневровым рейсом, без изменения направления движения — пол у рейсом. Маневровый рейс состоит из двух полу-рейсов. Рейсы и полурейсы называются рабочими при передвижении локомотива с вагонами и холостыми при передвижениях одиночного локомотива. На рис. 48 показано выполнение маневрового рейса и полурейса. [c.79]

Порядок и условия обеспечения безопасности при перестановке составов из парка в парк по соединительным путям или через вытяжные пути устанавливает техническо-распорядительный акт станции. Особое внимание следует обращать на обеспечение безопасности при передвижении маневровых составов вагонами вперед. В отдельных случаях в зависимости от местных условий (при последовательном расположении парков, оборудовании маневровых локомотивов устройствами для отЦепки от вагона и др.) переставлять составы из парка в парк можно без сопровождения работником составительской бригады. [c.274]

Золотник 5 гидроблока 4 предназначен для подачи рабочей жидкости через гидроблок 9 к силовым гидравлическим цилиндрам в кожухов бермовых фрез, силовым гидравлическим цилиндрам 7 переключения скоростей редуктора гусеничного хода, силовым гидравлическим цилиндрам 8 подъема или опускания хвостовой секции ленточного конвейера комбайна, а также золотниковый распределитель 9 служит для подачи рабочей жидкости от секции I насоса в гидросистему гидромоторов гусеничного хода для ускоренного (маневрового) передвижения комбайна. [c.208]

В качестве ограничителей линейных и угловых перемещений применяют рассмотренные ранее (п. 4.2) концевые и путевые выключатели рычажного и шпиндельного типов. Ограничитель передвижения служит для автоматической остановки рельсоколесного крана перед его подходом к тупиковым упорам. Ограничитель поворота ограничивает угол вращения механизма поворота в кранах с бескольцевым токоприемником, чем исключается скручивание питающего кабеля. Ограничителем угла наклона стрелы у кранов с маневровой стрелой или пути тележки у кранов с балочной стрелой автоматически останавливают механизм изменения вылета перед подходом стрелы или грузовой тележки к конечным положениям. Ограничителем подъема отключают грузовую лебедку перед подходом крюковой подвески к стреле. Применяемые в качестве указанных выше ограничителей концевые выключатели не исключают возможности движения крана (механизма) в обратном направлении. [c.190]

Особенности эксплуатации и регулировка сцепления. Автопогрузчики в отличие от автомобилей совершают большое количество маневровых передвижений с частыми включениями и выключениями сцепления. Это ухудшает условия работы сцепления и вызывает повышенный износ фрикционных накладок дисков сцепления. Опыт эмоплуатации автопогрузчиков показывает, что наибольший срок службы имеют медно-асбестовые накладки. [c.57]

Маневровые устройства применяют для передвижения вагонов вдоль разгрузочных фронтов, взамен локомотивов, применение которых нецелесообразно при ограниченных грузоо(боротах. [c.259]

На тяговом канате монтируется сцепное приспособление 8, которое накладывается на автосцепку последнего полувагона в подаче. При передвижении группы полува-гойов маневровым устройством тяговый канат наматывают на барабан одной лебедки и сматывают с барабана другой. Управление приводами лебедок диста1нцио1нкое. Обслуживающий персонал — машинист и вспомогательный рабочий. Маневровым устройством осуществляется одностороннее и двухстороннее перемещение группы полувагонов. Масса (брутто) группы полувагонов не должна превышать 500—600 т. Для подачи группы полувагонов большей гиассы необходимо произвести расцепку и [c.264]

При работе в пределах станций большая ответственность лежит на руководителе работ в части обеапечения требований техники безопасности. Это связано с тем, что по соседним путям (причем с обеих сторон) могут проходить организованные поезда, осуществляться маневровые передвижения одиночных локомотивов и с отдельными группами вагонов. Наличие на станциях поездов и отдельных групп вагонов ухудшает условия видимости и сльшимости. В связи с этим на станциях должна быть повышена бдительность ра.ботающих, усилен контроль за работами со стороны руководителей и увеличено количество сигналистов. Все работы в пределах станции, связанные с занятием или нарушением целостности пути, могут производиться только с разрешения дежурного по станции и после соответствующей записи в настольном журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи. [c.288]

При маневровых передвижениях ночью на электровозе включают по одному сигнальному буферному фонарю с прозрачнобелым огнем впереди и сзади со стороны мащиниста. [c.140]

Когда маневровая тележка с омедненными деталями передвинута в положение разгрузки, специальную дополнительную тележку-платформу передвигают на загрузочное место линии II по специальным ходовым путям, расположенным по диаметру полукольца маневрового пути. На тележку-платформу с направляющего рельса закатывается маневровая тележка со штангой и смонтированными деталями. Маневровая тележка и тележка-плат-форма остаются в позиции загрузки (начальная позиция линии II до того момента, пока первый оператор линии II не перенесет штангу с деталями в ванну химического обезжиривания). После этого рабочий вручную передвигает обратно тележку-платформу вместе с разгруженной маневровой тележкой в положение выгрузки линии I (передвижение происходит по путям, расположенным в направлении диаметра маневрового полукольца). Маневровая тележка и тележка-платформа находятся в этом положении до тех пор, пока очередная штанга с омедненными деталями не опустится на маневровую тележку. Затем весь цикл поторяется. Аналогично работают загрузочно-разгрузочные устройства с другой стороны автомата, где происходит загрузка линии / и разгрузка линии II (готовая продукция). При этом, если маневровая тележка с одной стороны автомата находится в положении монтаж—демонтаж, то тележка с другой стороны автомата должна быть в положении загрузки или разгрузки. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...