Связь парковая

Особенно остро проблема с обеспечением надежности сварных соединений возникла в последние годы в связи с нарастающим старением энергетического оборудования до 90. .. 95 % паропроводов исчерпали расчетный (проектный) срок службы и до 50 % - парковый ресурс. [c.4]

В связи с этим, при решении задач по диагностике состояния сварных соединений и прогнозированию их сроков службы с целью продления ресурса важным и необходимым считается применение современных расчетных, структурных и статистических методов оценки надежности сварных соединений паропроводов. Технические данные по статистике и особенностям эксплуатационных повреждений сварных соединении паропроводов из теплоустойчивых хромомолибденованадиевых сталей рассмотрены в гл. 2. Что касается расчетных и структурных методов, то их применение зависит от поставленной задачи по установлению паркового, индивидуального и остаточного ресурсов. [c.200]

Следует отметить, что расчетный метод оценки паркового ресурса при данном подходе дает ориентировочный результат. Это связано с тем, что для номинальных допускаемых напряжений на сталь [о] регламентированный по [13] нормативный допуск отклонений от средних значений составляет 20 % и при оценке ресурса неизбежно приводит к значительной погрешности до 150 % (рис. 4.8). Поэтому достоверность результатов расчета паркового ресурса по экспертной оценке АООТ "ВТИ" может ограничиваться относительно невысоким рейтингом КД = 20 %. [c.214]

При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу, подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.99]

Помещение для оператора оборудуется пультом централизованной пробы автотормозов, устройством для автоматического ограждения составов, средствами связи и информации о техническом состоянии поездов, прибывающих на станцию. Кроме громкоговорящей парковой установки, оператор должен иметь прямую телефонную связь с работником станции, ответственным за движение поездов, с начальником пункта осмотра и телефон внутри станционной связи. [c.60]

Основным средством передачи указаний при маневровой работе должна быть радиосвязь, а в необходимых случаях — устройства двусторонней парковой связи. [c.159]

Имеющиеся на станциях устройства радиосвязи и двусторонней парковой связи должны использоваться для организации маневровой работы и обеспечения безопасности движения. [c.159]

Указания и сообщения, передаваемые по радиосвязи и двусторонней парковой связи, должны быть краткими и ясными давший указание обязан убедиться, что оно правильно воспринято машинистом маневрового локомотива (выслушав краткое повторение указания, получив соответствующий ответный сигнал, поданный машинистом свистком локомотива, и др.). Для наиболее типичных указаний и сообщений о маневровой работе, передаваемых по радиосвязи и двусторонней парковой связи, начальником отделения дороги утверждается примерный регламент ведения переговоров. [c.159]

Конкретное назначение устройств радиосвязи и двусторонней парковой связи в каждом маневровом районе с указанием работников, которым предоставлено право пользоваться этими устройствами, [c.159]

Порядок эксплуатации радиосвязи и двусторонней парковой связи на станциях устанавливается специальной инструкцией МПС. [c.160]

Проезд маневрового светофора с запрещающим показанием (вследствие неисправности или занятости изолированной секции) при готовом маршруте разрешается по указанию дежурного по станции, посту или парку, передаваемому им машинисту маневрового локомотива лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров. [c.160]

Двусторонняя парковая связь применяется для двусторонних переговоров маневрового диспетчера, дежурных по стан- [c.40]

Устройства радиосвязи и двусторонней парковой" связи, применяемые для передачи указаний и сигналов о маневровых передвижениях, должны быть постоянно включены, обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния и удовлетворять техническим требованиям и нормам содержания, установленным в инструкции. [c.41]

Для этой цели могут быть использованы устройства двусторонней парковой связи. Кроме того, указание можно передавать и лично. [c.56]

Если на станции нет радиосвязи или двусторонней парковой связи, то задание дежурному стрелочного поста о приго- [c.56]

В этом случае необходимо своевременно оповещать по парковой связи дежурных стрелочного поста и регулировщиков скорости движения вагонов о пути следования и характеристике очередного отцепа. Обычно старший дежурный стрелочного поста на основании указания составителя или данных сортировочного листа оповещает заранее дежурных стрелочного поста, на какие пути будут идти первые 2—3 отцепа. Последние подготавливают маршруты для этих первых отцепов, а затем на основе информации по парковой связи готовят стрелки для очередного отцепа после прохода предыдущего. [c.140]

В процессе роспуска оператор при подходе каждого отцепа к горбу горки объявляет по парковой связи, на какой путь следует отцеп, сколько в Нем вагонов, указывая характеристику отдельных отцепов на основе данных сортировочного листка. [c.142]

Старший дежурный стрелочного поста горки совместно с дежурными стрелочного поста организует перевод стрелок, руководствуясь информацией, поступающей по парковой связи. По окончании роспуска состава горочный составитель должен убедиться в наличии проходов для следования подвижного состава на каждый сортировочный путь. [c.142]

При необходимости пропуска подвижного состава через пути и стрелочные переводы, на которых производятся работы, дежурные стрелочного поста по указанию дежурного по станции заблаговременно извещают руководителя работ о предстоящем пропуске поезда или маневрового состава. При работах на путях подгорочного парка, оборудованного парковой связью, дежурный по горке (горочный составитель поездов) или оператор горки должен заранее оповестить работающих о начале маневров и о необходимости прекращения работ на путях. [c.148]

Переговорные колонки двусторонней оповестительной парковой связи следует располагать с таким расчетом, чтобы их было достаточно в зоне каждой ремонтной группы. Громкоговорители должны обеспечивать нормальную слышимость в любом месте станции, где производят работы по осмотру и ремонту вагонов. При этом, как и недостаточное количество громкоговорителей, излишек их или неправильное размещение по длине путей только ухудшает слышимость, так как в этом случае они заглушают друг друга. [c.45]

Современные малые архитектурные формы обладают рядом недостатков. Эти формы не были в свое время спроектированы с учетом функциональных и эстетических требований железнодорожного транспорта. Например, скамьи, вазы и урны взяты из садово-паркового оборудования, защитные навесы — из оборудования автобусно-троллейбусных линий. Светильники по форме случайны и весьма различны. Современные малые архитектурные формы представляют собой изделия, не связанные между собой, а также со станционной архитектурой ни конструктивно, ни архитектурно-композиционно. В связи с этим на платформах для установки малых архитектурных форм применяют много вертикальных опор, что загромождает платформу. В то же время здесь часто не хватает таких современных устройств, повышающих уровень обслуживания пассажиров, как телефон, кассовые и торговые автоматы. [c.39]

Для улучшения условий труда и повышения его производительности на многих пунктах технического осмотра, кроме передвижных вагоноремонтных установок и машин, применяются системы централизованного ограждения поездов, опробование автотормозов, подача осевого масла на парковые пути, механизирована транспортировка запасных частей и материалов, введена двусторонняя оповестительная связь. [c.243]

Основными средствами связи на станциях являются маневровая радиосвязь и двусторонняя парковая связь. [c.48]

Устройства радиосвязи и двусторонней парковой связи, используемые для передачи указаний и сообщений о маневровых передвижениях, должны быть постоянно включены и обеспечивать непрерывное действие каналов связи. [c.49]

Проезд маневрового сигнала с запрещающим показанием (вследствие неисправности, занятости изолированной секции и др.) при готовом маршруте разрешается по указанию дежурного по станции, посту или парку, передаваемому им машинисту маневрового локомотива лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи или через руководителя маневров. При отсутствии маневровых светофоров проезд выходных и маршрутных светофоров с красным огнем при маневрах разрешается дежурным по станции или по его указанию руководителем маневров лично, по радиосвязи, устройствам двусторонней парковой связи или по сигналу- подаваемому ручным сигнальным прибором. [c.83]

В настоящее время основным средством передачи указаний и сообщений при производстве маневров является радиосвязь, а также устройства двусторонней парковой связи. Подача сигналов при маневрах может производиться ручными сигнальными приборами — сигнальным флагом (днем) или ручным фонарем (ночью). [c.85]

В процессе роспуска дежурный по горке (оператор распорядительного поста) или горочный составитель с помощью парковой или других видов связи должен постоянно информировать операторов исполнительных постов, регулировщиков скоростей движения вагонов и дежурных стрелочных постов об отцепах, требующих особой осторожности (вагоны с разрядными грузами, с проводниками, живностью и др.). [c.126]

ТОБОЙ частью состава и по парковой громкоговорящей связи предупреждает составителя о необходимости остановки состава, когда сцепление состава закончено. Затем первая группа выставляется на вытяжку и соединяется со второй частью. Составитель Харитонов внимательно следит за передвижением состава, дает четкие указания о начале торможения групп составов, чтобы максимально сократить время маневровых передвижений. [c.147]

В процессе роспуска дежурный по горке (оператор распорядительного поста) или горочный составитель с помощью двусторонней парковой или других видов связи должен постоянно информировать операторов исполнительных постов, регулировщиков [c.160]

Механизация и автоматизация производственных операций и процессов также способствуют повышению уровня безопасности труда. Поэтому в проектах строительства новых и реконструкции существующих станций предусматривают устройство электрической централизации стрелок и сигналов, механизацию торможения вагонов за счет установки на тормозных позициях вагонных замедлителей и др. Важное значение для безопасности труда составительских бригад имеет внедрение радиосвязи типа составитель—машинист , что позволяет наиболее удобно организовать взаимодействие между членами маневровой бригады. На станциях также устраивают парковую громкоговорящую связь. На рис. 124 показан громкоговоритель, установленный на опоре в парке станции. [c.234]

Обобщая рассмотренные случаи повреждений, следует отметить, что повреждаемость сварных соединений, обусловленная эксплуатационными причинами, может проявлять тенденцию к росту. Это связано с увеличением длительности наработки паропроводов, особенно исчерпавших проектные и/или парковые сроки службы. В течение длительной эксплуатации происходит изменение трассировки паропроводов от проектных схем, перераспределение весовых и компенсационных нагрузок, отклонение от проектных условий фактического состояния опорноподвесной системы, появление защемлений участков паропроводов, на- [c.144]

Пункты технического обслуживания должны быть оснащены устройствами для зарядки, опробования автотормозов и ограж дения составов с дистанционным управлением разветвленной воздухопроводной станционной сетью с разборными колонками устройствами двусторонней парковой (громкоговорящей) связи с микрофонами на междупятьях или радиосвязью самоходными универсальными мащинами для транспортировки запасных частей и приспособлений вдоль и поперек путей асфальтированными междупутьями устройствами освещения сварочными. агрегатами и другим оборудованием, необходимым для быстрого и качественного технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах за установленное время. [c.95]

Задание дежурному стрелочного поста или сигналисту о приготовлении маневрового маршрута или установке стрелки на тот или иной путь руководитель маневров может передавать лично, по радиосвязи, двусторонней парковой связи, свистками локомотивов, ручными свистками или другими средствами в зависимости от технического оснащения станции порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции. [c.166]

Подавае.мые сигналы, а также указания, получаемые по радиосвязи или устройствам двусторонней парковой связи, машинист обязан подтверждать свистком локомотива или кратким повторением переданного указания. [c.172]

Если маневровая работа осуществляется с вы.ходом подвижного состава на маршруты приема или отправления поездов, составитель и машинист маневрового локомотива должны быть предупреждены о предстоящем приеме или отправлении поездов — передачей соответствующего указания по радиосвязи или двусторонней парковой связи, устовным звуковым сигналом, личным сообщением сигналиста или дежурного стрелочного поста и другим путем. Порядок передачи таких сообщений составителям поездов и машинистам маневровых локо.мотивов устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. [c.188]

В последние десятилетия появились специализированные комплексы зданий хозяйственных учреждений или проектных институтов, расположенные на периферии центральных планировочных зон крупнейших городов (Киев-бульвар Леси Украинки Минск - Парковая магистраль район Чиланзар в Ташкенте), многофункциональные административно-общественные центры или комплексы (центр в г. Тольятти, Центр международных связей в Москве). В них возможно внедрение различных форм кооперирования учреждений обслуживания, создание оживленных городских пространств, своего рода общественных форумов. При этом достигается снижение затрат на строительство и эксплуатацию зданий и инженерных сетей. [c.412]

Направляя дежурного стрелочного поста с курбельной рукояткой, дежурный по станции должен четко указать, какую именно стрелку надо перевести и в каком положении ее установить (по направлению какого пути или по направлению к какой стрелке). Кроме того, он должен уведомить дежурного стрелочного поста, по жакому телефону (парковой связи, радиосвязи и т. п.) будут вестись переговоры между дежурным по станции и дежурным стрелочного поста. Эти переговоры должны быть краткими и ясными с соблюдением приведенного ниже примерного регламента. [c.133]

Прибыв на место и переведя стрелку № 2 курбельной рукояткой в требуемое положение, дежурный стрелочного поста по телефону (парковой связи, радиосвязи) докладывает дежурному по станции [c.134]

Пульты управления парковой оповестительной связью находятся в помещениях дежурного по станции и оператора ПТО, а динамики и переговорные колонки — на парковых путях. При Пфедаче информации оператор или дежурный по станции нажимает на пульте управления кнопку и этим включает динамики оповестительной сети. На пульте в этом момент загорается красная лампа, сигнализирующая о включении оповести- [c.27]

Если при маневрах пересекаются маршруты приема или отправления поездов, составитель и машинист маневрового локомотива должны быть предупреждены о предстоящем проследовании поездов порядком, установленным в техническо-распорядительном акте станции (передачей соответствующего указания йо радиосвязи или двусторонней парковой связи, условным звуковым сигналом, личным сообщением сигналиста или дежурного стрелочного поста и др.). В отдельных случаях могут допускаться маневры с выездом за границу станции. При этом маневры по правильному пути допускаются по устному разрешению дежурного по станции, а при маневрах на однопутных линиях и по неправильному пути на двухпутных участках машинисту должно быть выдано разрешение установленной формы. [c.167]

Служебное помещение для составителя и его помощника может выделяться на -стрелочных постах, постах дежурных по парку или станции или в отдельных зданиях. В этом помещении ус-тана1вливают столы, стулья, шкаф для посуды, шкаф для одежды, сушильное оборудование (сушильный шкаф). Помещение оборудуют телефонной связью, радиосвязью с маневровыми локомотивами и парковой оповестительной связью. В помещении составительских бригад должна быть медицинская аптечка со средствами первой помощи. Здесь же вывешивают выписки из техническо-раапорядительного акта станции, технологического процесса работы станции, местных инструкций, схемы маршрутов служебного прохода, плакаты по технике безопасности. [c.238]

На крупных станциях организуют несколько кругов радиосвязи. В каждый круг входит одна стационарная и несколько локомотивных радиостанций, работающих на оДной частоте. В необходимых случаях для радиосвязи составителй с машинистом маневрового локомотив на территории станции устраивают переговорные пункты, связанные кабелем со стационарной радиостанцией. Взамен парковой громкоговорящей связи разрабатан4 система Шлейф для передачи указаний исполнителям, работающим в парках станций, грузовых дворах, в депо и др. Переговоры ведутся пЬ принципу индуктивной связи, в результате взаимодействия между антеннами карманных приемников и подземной кабельной или наземной линии шлейфом, соединенным со стандартной радиостанцией, и петлей, охва- [c.194]

К основным таким установкам относятся устройства для дистанционного ограждения составов, транспортировки запасных частей и материалов вдоль и поперек парковых путей централизованная подача смазки к смазкоразборочным колонкам, установленным на междупутьях двусторонняя оповестительная связь двухпроводная сварочная линия устройство для централизованного опробования автотормозов, а также различные механизмы и приспособления для ремонта вагонов и др. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...