КРЕПЕЖНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

Если на круглом фланце расположено несколько отверстий (или крепежных соединений) и ни одно не попадает в секущую плоскость, то допускается одно из них условно передвигать по дуге центровой окружности в сечение (черт. 349). На прямоугольных фланцах такое смещение не рекомендуется. [c.157]

Запрещается устранение дефектов и подтяжка крепежных соединений на аппарате, находящемся под давлением. [c.254]

Для неподвижных крепежных соединений обычно применяют метрическую резьбу, имеющую треугольный профиль с углом а = 60°. При одном и том . , [c.367]

В отдельных крепежных соединениях применяются дюймовые резьбы (рис. 3.13, б, в)—это резьбы треугольного профиля с углом а = 55°. Все размеры этих резьб приводятся в дюй.мах вместо шага указывается число ниток резьбы на один дюйм (25,4 мм) длины витка. [c.367]

Одна из наиболее сложных проблем — соединение двух листов в процессе сборки. Плавление или электронно-лучевая сварка не дают желаемого результата. Точечная сварка может быть использована для присоединения тонкого листа к основному материалу, однако совершенно не позволяет соединять детали большей толщины. То же самое относится к крепежным соединениям, если только места крепления специально не усилены. [c.91]

В табл. 7.4 приведены сведения о точности изготовления деталей, имеющих размеры с неуказанными допусками, а в табл. 7.5 — точность расположения осей отверстий крепежных соединений. [c.149]

Таблица 16.17. Изображение крепежных соединений

По назначению резьбы бывают общие н специальные. К резьбам общего назначения относятся резьбы крепежных соединений я регулировочных устройств, а также резьбы для герметичного соединения труб и других деталей. К резьбам специального назначения относятся резьбы микрометрических устройств, оптических приборов и др. [c.129]

Сравнение полей допусков по ГОСТ 16093—70 с полями допусков по ранее разработанной документации приведено в табл. 78. При этом по старой документации (ГОСТ 9253—59) 3-й класс точности рекомендуется для тех случаев, когда нет необходимости в особой точности он применяется во многих отраслях промышленности для крепежных соединений средней точности. [c.253]

Эти резьбы находят применение в машинах и механизмах для крепежных соединений, работающих в условиях сотрясений, вибраций, переменного температурного режима и т. п. [c.261]

Зазор в крепежном соединении S = da — [c.293]

Зазор в крепежном соединении 5 = do — [c.304]

ВИДЫ КРЕПЕЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ [c.5]

В машиностроении применяют три основные вида резьбовых крепежных соединений 1) болтами с гайками (рис. 1,/) 2) ввертными болтами (рис. 1, II, III) 3) шпильками (рис. 1, IV, V). [c.5]

Рис. Основные разновидности крепежных соединений

Рнс. 12. Размеры свободных участков резьб для основных крепежных соединений [c.11]

На рис. 12 приведены размеры свободных участков резьбы для крепежных соединений основных видов. [c.11]

Неподвижные посадки характеризуются натягом, необходимым для передачи моментов (пример — конические хвостовики инструментов), для установочных и крепежных соединений (пример — конические штифты). Конические соединения в этих случаях обеспечивают не только требуемую посадку и центрирование, но также и легкость разборки. [c.42]

Основным называется время, в течение которого выполняются операции, предусмотренные технологическим процессом, т. е. операции, связанные с процессом смазки, регулировки, подтяжки крепежных соединений и т. д. Вспомогательным называется время, затрачиваемое на подготовку к выполнению основных операций демонтаж сборочных единиц и деталей, закрывающих доступ к месту выполнения основной операции, установке их и т. д. [c.271]

В современных конструкциях сосудов высокого давления, энергетических установках, летательных аппаратах, судовых исполнительных механизмах, строительных конструкциях широко применяются резьбовые соединения, работающие в условиях переменного механического и теплового воздействия. Из-за ограничений по компоновке, габаритам и весу конструкций дополнительное увеличение размеров этих соединений во многих случаях не представляется возможным. Такие конструктивные ограничения, а также условия внешнего нагружения могут в определенных случаях приводить к упругопластическому циклическому деформированию резьбовых соединений с последующим их выходом из строя при малом числе циклов нагружения. От несущей способности таких соединений зависит надежность не только узла, но и установки в целом. В связи с ростом рабочих параметров конструкций увеличились и размеры применяемых в них резьбовых соединений, диаметры которых зачастую теперь достигают значений 150—200 мм. Разъемные резьбовые соединения (рис. 10.1) можно условно разделить на две группы крепежные соединения (шпилечные, болтовые — рис. 10.1, я, 6) и резьбовые соединительные элементы (соединения тяг, штоков и труб — рис. 10.1, в). [c.191]

Выполняя свою основную функцию по обеспечению плотности стыка, его герметичности и жесткости (резьбовые крепежные соединения) и по передаче осевых усилий (резьбовые соединительные элементы), резьбовые соединения должны обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию конструкции в целом. На стадии проектирования на первом этапе проводится расчет соединения на статическую прочность. Основная задача этого расчета состоит в обоснованном определении расчетных усилий, действующих на соединение. Для резьбовых соединительных элементов исполнительных механизмов расчетное усилие равно величине усилия передаваемого на рабочие органы. Для крепежных резьбовых сое динений расчетные усилия зависят от взаимодействия усилий пред. [c.195]

Рациональное решение в части установления мест разъема и сопряжений частей машины (блоков, сборочных единиц и т. п.). В процессе контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта машин необходимо производить частичную разборку с целью обеспечения доступа к отдельным частям. Затраты труда и средств на разборку машин и ее частей во многом зависят от принимаемых конструктивных решений в части выбора мест разъемов, сопряжений сборочных единиц и деталей, а также крепежных соединений. [c.53]

Крепление передвижного парового котла производят наглухо. Ослабление затяжки гаек или отвертывание их в болтовых соединениях предупреждают подкладными шайбами (обыкновенными или типа Гровера), контргайками и шплинтами. Все же, как показывает опыт эксплуатации передвижных паровых котлов, периодическая проверка болтовых крепежных соединений необходима, особенно когда котел транспортируют по плохим дорогам и основанием его является прицеп. Поэтому все гайки крепежных болтов должны быть доступны для подтяжки. [c.264]

Испытания крепежных соединений с резьбой М10, М14, М20 и М36, изготовленных из сплавов марок ВТ5, ПТ-ЗВ, ВТЗ-1 (болты, шпильки) и сплава марки ВТ5 с термическим оксидированием (гайки), сплава марки ПТ-ЗВ и углеродистой стали (гнезда в плитах), на свинчиваемость показали [c.222]

В технической эксплуатации этот закон (при у = 0,34-0,5) встречается при описании процессов усталостных разрушений, коррозии, наработки до ослабления крепежных соединений и в ряде других случаев. [c.40]

Если в рассмотренном ранее на рис. 2.2 примере с тормозными механизмами при наработке несколько меньшей ресурса, произвести упреждающий контроль, а затем регулирование тормозного механизма до номинального зазора, то отказа не произойдет, т. е. он будет предупрежден. По подобной схеме проводится ТО большинства регулируемых механизмов (тормоза, сцепление, клапанный механизм двигателей, приборы электрооборудования и др.) и крепежных соединений, у которых наблюдаются ослабление предварительной затяжки в результате действия циклических нагрузок и появления остаточных деформаций. [c.52]

Для неподвижных крепежных соединений обычно применяют метрические (а = 60°) и дюймовые (а = 55°) резьбы с крупным или мелким шагом, которые обеспечивают высокую прочность и само-то[1МОжение резьбовых пар. Резьбы с мелким шагом (рис. 260, б) обладают повышенным самоторможением, имеют меньшую глубину впадины и поэтому меньше ослабляют сечение детали. Их применяют для соединения тонкостенных деталей и при действии динамических нагрузок. [c.403]

Крепежные соединения — стяжные рааъемные соединения посредством крепежных детален, т. е, болтов, шпилек, винтов, гаек и других обслуживающих соединения ивделий. [c.110]

При расчете клина нредиолагают, что давление но ноперхпостн контакта распределяется равномерно (рис, 7.37,6). В действительности распределение давления особенно при больших нагрузках более благоприятно для прочности клина на изгиб (рис. 7.37, я). Однако условный расчет дает, достаточно правильный результат, так как в балках-стенках, к которым относятся клинья, напряжения по высоте распределяются мепее благоприятно, чем по обычной теории изгиба. Номинальные напряжения изгиба клина обычно а,/(1.5... 2), напряжения смятия в крепежных соединениях а,/1,5, в часто разбираемых и подтягиваемых соединениях напряжения смятия в 2 раза меньше. [c.125]

Смирнов В. И., Тимофеев Б. Т., Звездин Ю. ИБобров В. И. Исследование усталостной прочности и сопротивления хрупкому разрушению крепежного материала для сосудов давления энергетических установок.— В кв. Прогрессивные методы повышения прочностных характеристик крепежных соединений, обеспечивающих надежную работу изделий машиностроения Тез. докл. Всесоюз. научно-техн. конф. Уфа, 1981. Уфа, ЦП НТО Машпром, 1981, с. 31—32. [c.391]

Сравнивая разли шые типы крепежных соединений с точки зрения компоновки, можно отметить как положительную особенность, что вверт-ные болты и шпильки допускают гораздо большую свободу в выборе форм деталей, чем болты. [c.7]

Крепежные резьбовые соединения являются разъемными, скрепляющими между собой отдельные детали и узлы машин и установок, обеспечивая надежное их соединение, герметичность и т. д. В процессе сборки такие соединения получают предварительное монтажное усилие (затяг), обеспечивающее иераскрытие стыка. Дальнейшее циклическое нагружение болта (шпильки) обусловливается режимом работы конструкций и нщсткостью скрепляемой системы. Оптимальные режимы работы таких соединений осуществляются при больших значениях уровней напряжений предварительной затяжки. В связи с этим крепежные соединения работают в условиях только положительных значений коэффициента асимметрии нагрузки. [c.191]

Исследование эффекта масштаба [18] на малоцикловую прочность резьбовых крепежных соединений (из сталей 25Х1МФ и 38ХНЗМФА) показало, что в диапазоне изменения размеров М20—Ml 10 уменьшение разрушающей амплитуды [c.211]

Для крепежных соединений применяется метрическая нарезка с углом профиля резьбы в 60° и реже — резьбы других. систем, как, например, крепежная и трубная резьба Витворта с углом в 55°. Для скрепляющих болтов и гаек используется основная крепежная метрическая резьба по ОСТ/НКТП-32. [c.14]

Крепежные изделия. В качестве материала для крепежных деталей широкое распространение получил высокопрочный титановый сплав марки ВТ 16 применяются также сплавы марок ВТ14, ВТЗ-1, ВТ5. При этом наиболее существенное значение имеют вопросы свинчиваемости титанового крепежа. Установлено, что серебрение, кадмирование и фосфатирование титановых болтов с последующей смазкой деталей дисульфидом молибдена снижает коэффициент трения в резьбе в 1,5—3 раза. Однако коэффициент трения в этих случаях нестабилен и заедание в резьбе не исключается. Аналогичное поведение крепежных соединений обнаруживается при анодировании болтов. С. Г. Глазунов и др. рекомендуют для болтов из сплава марки ВТ16 применять гайки из нержавеющих сталей, а в случаях, когда в паре с титановыми болтами должны быть титановые гайки, то последние следует изготовлять из сплавов марок ВТ 16 или 0Т4 и термически оксидировать либо покрывать твердой смазкой ВАП-1 или ВАП-2. [c.221]

Если ряд объектов обслуживания имеют весьма близкие рациональные периодичности, то используется так называемая естественная группировка. Например, вся совокупность несамоконтрящихся крепежных соединений современных грузовых автомобилей обнаруживает два [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...