Вагонные аккумуляторы

Сополимер полистирола с нитрилом акриловой кислоты. Обладает повышенными механической прочностью и теплостойкостью. Применяют для обшивки стен и внутреннего оборудования судов, вагонов, изготовления ударопрочных средненагруженных деталей общего назначения, деталей электрооборудования, приборов, корпусов и крышек аккумуляторов, а также крупногабаритных емкостных деталей, изготовляемых из листов методом вакуумного формования. [c.169]

Воздухонагреватели доменных печей С 21 В 9/00-9/16 Воздухоочистители ДВС [F 02 М <35/00-35/08 комбинированные (с глушителями 35/14 с карбюраторами 17/34))] Воздухоподогреватели [F 24 Н 3/00-3/12, F 28 в водотрубных котлах F 22 В 37/08 конструктивные элементы F 24 (Н 9/00-9/20, D 19/02-19/04) для сушилок F 26 Б 23/10] Воздушная подушка, использование в транспортных средствах В 60 V Воздушное [отопление зданий F 24 D 5/00-5/10 охлаждение (двигателей F 01 Р 1/00-1/10 цилиндров ДВС F 02 F 1/04-1/08, 1/28)] Воздушно-реактивные двигатели (ВРД) F 02 К [7/00-7/20 бескомпрессорные или прямоточные 7/10 комбинированные (прямоточно-пульсирующие 7/20 с ракетными двигателями 9/78 с турбинными двигателями 7/16)] Воздушные [аккумуляторы для локомотивов и моторных вагонов В 61 С 7/02 амортизаторы в печатных машинах В 41 F 3/78 бани как лабораторное оборудование В 01 L 7/02] [c.58]

Щелочные батареи, состоящие из 40 элементов (аккумуляторов), применяют типа 40 ТЖН-250 (рис. 135). Они имеют ряд преимуществ перед кислотными, а поэтому при заводском ремонте вагонов кислотные батареи заменяют щелочными. [c.206]

Устройства для ремонта электрооборудования, электроосвещения и зарядки аккумуляторов пассажирских вагонов [c.284]

Здания и сооружения включают множество объектов. Зданиями называются архитектурно-строительные объекты, предназначенные для труда, хранения материальных ценностей, обслуживания транспорта в определенных условиях. Зданиями являются производственные корпуса и строения, занятые различными цехами и материалами или установками, выполняющими производственные функции строения, занятые аккумуляторами, баками и бассейнами производственного назначения, дымососами, паровозными и вагонными депо и гаражами предприятий и т. п. строения, служащие местом для выполнения административно-хозяйственных функций пред- [c.23]

После установки крана на платформу сливают топливо из топливных баков, жидкость из системы охлаждения, затормаживают шасси ручным тормозом, закрывают и пломбируют двери и капоты. Аккумуляторы отключают от сети, а в зимнее время их снимают и перевозят отдельно в утепленных вагонах. При длительных перевозках в осенне-зимний период кран должен быть законсервирован. [c.258]

Оцинкованное железо широко используется для кровли изотермических вагонов, внутренней обшивки, потолочных баков и т. д. Лужению подвергаются кипятильники, котлы для варки пищи в вагонах-ресторанах, молочная и другая посуда для хранения пищи и продуктов свинцовые покрытия необходимы в аккумуляторах, а алюминиевые в подогревателях и конденсаторах. [c.163]

Техническое обслуживание ТО-1 электрооборудования пассажирских вагонов напряжением до 1000 В в пунктах формирования предусматривает очистку, осмотр и проверку работоспособности систем электроснабжения и цепей потребителей электроэнергии замену отказавшего съемного электрооборудования ремонт на вагоне. Линзы и светофильтры сигнальных фонарей хвостового и головного вагонов проверяют, при необходимости протирают или промывают. На других вагонах поезда они, а также стекла потолочных светильников и номерных фонарей промывают по графику, утвержденному руководителем депо (участка), но не реже 1 раза в месяц. Электрооборудование, расположенное под вагоном, очищают от снега и грязи. Устраняют дефекты запорных механизмов крышек ящиков и клеммных коробок с предохранителями, уплотнений аккумуляторных ящиков. Дефлекторы и клапаны для их безопасности при необходимости соответственно очищают и проверяют на легкость срабатывания. Аккумуляторные батареи осматривают. Из ящиков удаляют пыль, снег, влагу, электролит. Перемычки с неисправными наконечниками заменяют. Поврежденные чехлы и деревянные футляры заменяют или ремонтируют. Аккумуляторы с трещинами корпуса, со вздутыми банками (щелочные аккумуляторы), без напряжения между выводами (борнами) заменяют на однотипные. Аккумуляторные батареи при необходимости подзаряжают в течение [c.8]

Выбор типа погрузочно-разгрузочной машины производится в зависимости от свойств перерабатываемого ею груза и условий, в которых она будет эксплуатироваться. При выборе наиболее эффективного типа машины производится сопоставление техникоэкономических показателей различных вариантов механизации погрузочно-разгрузочных работ. К таким показателям относятся стоимость машины и вспомогательного оборудования, необходимого для ее эксплуатации (подкрановых путей и эстакад, стрелочных переводов, пунктов зарядки аккумуляторов, оборудования экипировочных пунктов и пр.) годовые эксплуатационные расходы, определяющие стоимость переработки тонны груза трудовые затраты, связанные с управлением и обслуживанием машины обеспечиваемая машиной производительность труда простои вагонов, автомобилей или судов под погрузочно-разгрузочными операциями. При проектировании или выборе машины для конкретного объекта могут появиться и другие показатели, связанные с местными условиями. [c.16]

При транспортировании грузов по рельсовым путям при помош и разных локомотивов вагоны перемеш ают целыми поездами. В остальном нет большой разницы в отношении как рельсового пути, так и вагонов по сравнению с надземными дорогами с цепными или канатными приводами. Б. ч. для движения применяют паровозы, но за последнее время увеличивается пользование электровозами с электрич. проводами или аккумуляторами иногда применяют локомотивы, действующие сжатым воздухом, или локомотивы без топки с аккумулятором пара, дающим движение на определенной длине. Наконец в зависимости от целей и местных условий применяют также локомотивы с двигателями внутреннего сгорания. Дороги с локомотивным движением стоят дешевле, чем дороги цепные и канат- [c.73]

Ремонт одного комплекта оборудования вагона-электростанции (динамо-машины, распределительного щита и батареи аккумуляторов). ...... 200 [c.422]

Для целей электрического освещения вагонов поезда исключительное распространение получила система с осевым генератором, который приводится в движение ремённой передачей от оси вагона. В этом случае также необходима аккумуляторная батарея, которая снабжает вагоны электрической энергией на стоянках и при малых скоростях движения поезда. Наличие аккумуляторов и генератора вызывает необходимость иметь целый ряд автоматических приспособлений, обеспечивающих нормальную работу источников электрической энергии как на стоянках, так и при движении поезда. [c.335]

На цельнометаллических пассажирских вагонах применяются аккумуляторные батареи, составленные из кислотных или щелочных аккумуляторов. Наиболее распространены щелочные батареи, так как они изготовлены из менее дефицитных материалов и поэтому дешевле. На вагонах без кондиционирования воздуха с номинальным напряжением электрической сети 52 В монтируют батареи, состоящие из 26 кислотных или 38 — 40 щелочных аккумуляторов. Для вагонов с установками кондиционирования воздуха с номинальным напряжением сети 112 В применяют батареи из [c.146]

Поливинилхлорид жесткий типа винипласта (винидур, экадур) предназначен для изготовления деталей химического оборудования и аппаратуры (включая реакционные и сушильные аппараты, насосы, центрифуги, сепараторы и компрессоры), сосудов труб, арматуры и фитингов, прокладок, антикоррозионных покрытий и футеровок деталей и узлов теплообменной аппаратуры паротурбинных установок, деталей топливных и масляных баков, а также деталей текстильных машин. Используют также для изготовления грозовых разрядников высоковольтных линий, корпусов, и крышек аккумуляторов, корпусов и циферблатов часов и приборов, деталей внутренней облицовки вагонов. [c.173]

Торцевой вагоноопрокидыватель, обслуживающий выгрузку груза из полувагонов в приёмные бункеры или трюмы судов, расположенные ниже рельсовых путей, показан на фиг. 1. Он состоит из платформы 1, поворачивающейся вокруг поперечной оси 2, гидравлического цилиндра 5, шток которого поддерживает передьюю часть поворотной платформы,-гидравлического аккумулятора 4, трубопроводом 5 сообщающегося с цилиндром, и противовеса 6, соединённого с платформой. Гружёный полувагон устанавливается на платформе так, чтобы центр тяжести его располагался влево от оси —со стороны разгрузочного лотка 7 при накатывании полувагона на платформу передняя вагонная ось автоматически захватывается крюками 8. После установки полувагона по- [c.983]

Поливинилхлорид жесткий тина винипласта (винидур, экадур) предназначен для деталей химической аппаратуры и оборудования, в том числе реакционных и сушильных аппаратов, насосов, центрифуг, фильтров, сепараторов, компрессоров. Из него изготовляются также сосуды, емкости, трубы, вентили, арматура и фитинги. Применяется для изготовления деталей текстильных машин, прокладок, антикоррозионных покрытий и футеровок, деталей и узлов теилообменнож аппаратуры паротурбинных установок, деталей внутренней облицовки вагонов, корпусов и циферблатов часов, деталей топливных и масляных баков, деталей грозовых разрядников на высоковольтных линиях, а также корпусов и крьнпек аккумуляторов. [c.283]

В вагонах применяют батареи из кислот1 ЫХ и щелочных аккумуляторов. [c.206]

Аккумуляторы, находящиеся в эксплуатации, для перевода в длительное хранение (более одного года) следует разрядить до 1 в током пятичасового режима, вылить электролит и чисто вытереть сухой тряпкой от пыли и соли и закрыть клапашшю коробки. Аккумуляторы в вагонах, временно отстраненных от движения (от 1 месяца до 1 года), хранят с электролитом в разряженном состоянии. [c.207]

I—депо (цех) для горячей очистки цистерн 2 — вентиляционная 3 — вакуум-сифонные сборники 4— служебно-бытовой корпус 5 —хранилище битума 6 — пожарный сарай 7— спортплощадка 8, 10, 12 — резервуары соответственно для нефтепродуктов, воды и регулирующий 5 —нефтеловушка с насосной станцией 11 — открытая эстакада 13 — аккумулятор горячей воды 14 — производственный корпус —установка для обезвреживания сточных вод /5 —резервуар для оборотной воды 17 — трансформаторная подстанция 18 — зеленые насаждения /9 —хранилище нефтепродуктов 2 —ограждение 2/ —наливная колонка 22-резервуары для химических продуктов 25— служебное помещение спецплощадки 24 —эстакада для очистки цистерн из-под химических продуктов 25 —битумная площадка 25 —хранилище битума 27 —площадка для очистки цистерн из-под этилированного бензина 28 — воздухосборники 29 — площадка для наружной обмывки цистерн —вагонное депо [c.270]

Такие станции имеют эксплуатационный запас заряженных кислотных и щелочных аккумуляторов, различных деталей к генераторам (якоря, шкивы, валы, подвески и др.) и электрическим аппаратам, дистиллированной и подщелочной вэды для доливки в аккумуляторы, а при большом количестве обслуживаемых вагонов оборудуются автоматическим дистиллятором. [c.285]

Определение места обрыва провода. Обрыв провода определяют с помощью пррзвоночной лампы, мегаомметра или омметра. При использовании лампы имеют посторонний источник электрической энергии постоянного или переменного тока низкого напряжения. Источниками энергии служат деповская низковольтная сеть, батарея аккумуляторов или сухих элементов. Можно также использовать аккумуляторную батарею соседнего прицепного (головного) вагона поезда, разъединив предварительно междувагонные соединения цепи управления. [c.158]

На наших дорогах распространена осевая система освещения, при которой динамомашина вместе с аккумуляторными батареями устанавливается под так называемыми вагонами-станциями, пита ю-щими электроэнергией 10— 12 вагонов, входящих в состав поезда. Значительно реже встречаются вагоны (главным образом служебные) с собственным электрическим освещением. Часть тока, вырабатываемого динамомашиной при движении поезда, расходуется на освещение, другая же часть идёт на зарядку аккуд уляторов. Аккумуляторы используются для освещения вагонов на стоянках и при тихом ходе поезда. В осветительную сеть динамомашины и аккумуляторные батареи включаются автоматически. Динамомашина включается в сеть при скорости поезда от 20 км1ч и выше. [c.277]

Установку, ремонт и содержание в полной исправности всех устройств сигнализации (семафоров, светофоров), централизации и блокировки, проводной и радиосвязи на станции, устройств электроосвещения, сигналов на ста1щии и других устройств питаемых от высоковольтных линий автоблокировки, часов на путях, перронах и в помещегшях станций, устройств для зарядки аккумуляторов, ва- онных замедлителей, централизованных стрелок на горках, автоматических башмаков, механизированных почт, устройств централизованного ограждения поездов при техническом осмотре и безотцепоч-иом ремонте вагонов и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов, а также техническое содержание, ремонт и монтаж автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, автоматических камер хранения ручной клади, электрических компостеров, информационно-справочных и других автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, электрических штемпелей, автоматизированных справочных установок, электронно-вычислительных и других мащ ин и аппаратов в технических, товарных конторах и на вокзалах выполняют дистанции сигнализации и связи. [c.33]

Вес радиостанции 24Р1 не превышает 3 кг. Питание осуществляется от аккумуляторов и рассчитано на непрерывную работу радиостанции не менее 8 ч при соотношении времени приема и передачи 12 1. При этом имеется в виду, что время, необходимое для передачи номера вагона, значительно меньше, чем для перехода к следующему вагону. [c.411]

Подготовить к работе в зимних условиях подъемно-транспортные машины (утеплить кабины и трубопроводы, заменить смазку, электролит в аккумуляторах и рабочую смесь в гидросистемах, усилить освещение, обеспечить утеплительными чехлами и цепями противоскольжения и др.) Обеспечить грузовые склады, погрузочно-разгрузочные и сортировочные платформы, перегрузочные места на перевалочных базах, контейнерные площадки и эстакады средствами малой механизаций, инвентарем для погрузочно-разгрузочных работ и снегоборьбы по установленным нормам. Иметь запас песка для посыпки территории грузовых складов, платформ во время гололеда, а также стоек крепления для платформ при перевозке контейнеров Обеспечить пункты перекачки грузов перевалочные базы, специализированные базы выгрузки минерально-строительных материалов и угля средствами подогрева и приспособлениями для выгрузки смерзающихся грузов Очистить площади льдохранилищ от пзоляцнонных материалов, выровнять и подготовить основные и дополнительные площади к заготовке льда Закончить ремонт объектов холодильного хозяйства, скотопогрузочных платформ и водоразборных колонок на пунктах водопоя живности Закончить текущий ремонт, утепление и подготовку к работе зимой водоразборных колонок разводящей сети, насосных и подкачечных станций на льдопунктах На станциях массовой погрузки скоропортящихся грузов, требующих отопления вагонов, создать запас печного оборудования, кровельных [c.427]

Кислотосвинцовая аккумуляторная батарея вагона состоит из 26 элементов (аккумуляторов). Каждый аккумулятор в состоянии покоя имеет напряжение 2,04 В, наибольшее зарядное 2,8 В, наименьшее разрядное 1,8—1,75 В. Щелочная батарея состоит из 40 элементов. Каждый аккумулятор в состоянии покоя имеет среднее напряжение 1,25 В, наибольшее зарядное 1,8 В, наименьшее разрядное 1 В [c.216]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельнь]е элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [c.43]

Слесарь-электрик при техническом обслуживании электрооборудования пассажирских вагонов применяет плоскогубцы комбинированные, отвертки с диэлектрическими ручками, токоискатель, гаечные ключи от 6 до 41 мм, торцовые ключи на 15 и 27 мм для крепления клемм щелочных аккумуляторов и других деталей, денсиметр и вилку нагрузочную 2Д Б 661-141М. Кроме этого, в набор инструмента входит комбинированный прибор типа Ц4324 бородок слесарный зубило молоток слесарный стальной пассатижи напильник личной тупоносый плоский надфиль тупоносый плоский отвертка слесарно-монтажная ключ гаечный разводной лампы контрольные СЦ-8 и СЦ-89 и резиновые диэлектрические перчатки. [c.63]

Вагоны и вагонетки грузовые Вагоны пассажирские включая мо-торвагоны Самоходный подвижной состав электрический, в том числе с подъемными механизмами включая электротали Тягачи при электрической тяге Тягачи при дизельной тяге Тяговые аккумуляторы Конвейеры подвесные [c.265]

О. ж.-д. транспорта. Вследствие разнообразия условий на ж. д. находят себе применение свечные, масляные, керосиновые, спирто-калильные, газовые и электрич. источники света. Нормальным О. пассажирских вагонов в настоящее время признается только электрическое. Первоначально оно устраивалось от аккумуляторов, периодически заряжаемых на станциях. Теперь чаще всего применяется особая генераторная установка, состоящая из аккумуляторной батареи и специальной динамомашины, сцепленной с осью вагона. На остановках и при тихом ходе сеть питает батарея, в пути ток дает динамо, к-рая в то же время заряжает и батарею. Для саморегулирования эта установка, называемая осевой системой , имеет специальное устройство, выполняемое различно, но всегда состоящее из следующих частей. 1) Включающий автомат, к-рый при достаточном числе оборотов включает машину на сеть и батарею на зарядку при малых оборотах выключает машину. Включающие автоматы бывают центробежные и электромагнитные. 2) Переключатели полярности переключают полюсы машины при обратном ходе вагона по конструкции бывают электромагнитные или в виде особого супорта на самой машине. 3) Регулятор машины регулирует постоянство напряжения на зажимах машины. Это достигается или при помощи скользящего ремня или особыми электромагнитными регуляторами. Иногда машина регулируется на постоянную силу тока, тогда для сети ламп ставится отдельный регулятор напряжения. 4) Регулятор зарядки батареи делается обычно электромагнитного типа. Выключает батарею, когда ее напряжение достигнет предела (2,6 V на свинцовый и. 1,7 V на щелочной элемент). О. подвижного состава может производиться и от особого турбогенератора, устанавливаё-мого на паровозе, от к-рого ток распределяется по вагонам и подводится к вагонным батареям. Днем производится зарядка батарей, а ночью они работают на сеть. Электрифицированные составы обычно имеют мотор-генераторы, к-рые питаются током от тролер-ного провода. На ж. д. СССР находят применение машины и аппаратура самых разнообразных фирм. За последнее время имеются вагоны, оборудованные з-дом Динамо . Кислотные аккумуляторы производства ВЭО имеют емкость на 108—370 Ah при разрядном токе на 36—90 А. Щелочные аккумуляторы (Юнгнера) имеют емкость в 140—300 Ah при токе 17—38 А. [c.106]

Электроотделение — ремонт и сборка подвагонной магистрали, концевых коробок, ввода в вагон, междувагонных соединений, монтаж осветительной проводки с установкой шайб под плафоны, розеток под выключатели и штепсельные розетки, сигнализационной и телефонной линии, радиосети ремонт подвагонных динамомашин, распределительных щитов, аккумуляторных батарей постановка аккумуляторных ящиков, аккумуляторов, динамомашин, распределительных щитов. [c.433]

В вагонные де о поступают цельномоталлические вагопь с кислотными, например ВНЦ-400, или с щелочными ТЖН-250 батареями [1]. Около 90 % ремонтируемых вагонов имеют щелочные батареи. При большом периодическом к подъемочном ремонтах промывают аккумуляторы и заменяют электролит. [c.114]

У—кузнечно-сварочное и жестяницкое отделение 2 —кладовая запасных частей 3 —слесарно-механическое отделение 4—инструментальное 5 —столярно-стекольное и малярное 5 —отделение по ремонту радиоппаратуры, холодильных и кондиционных установок 7 — по ремонту фильтров < —электроремонтный цех 9 и 10— отделение ремонта кислотных и щелочных аккумуляторов // — помещения приема, разборки грязного белья и дезбучильная 12— стиральное /3 —сушильное 14 — подборки, фасовки и ремонта белья 15 — кладовая и раздаточная белья 16 —кладовая и раздаточная постельных принадлежностей /7 —отделение обеспыливания, пропитки и отделки постельных принадлежностей /5—помещение камерной обработки 19 — кладовая чистых ковров и жесткого инвентаря 20 — помещение для чистых ковров 2/ —помещение экипировочных бригад 22— компрессорная 23—лаборатория и бойлерная 24—помещение конторы обслуживания вагонов-ресто-ранов 25 —подвальное помещение для продуктов (на втором этаже расположены служебно-бытовые помещения) [c.340]

К технико-экономическим показателям относятся стоимость машины и вспомогательного оборудования, необходимого для ее эксплуатации (подкрановых путей и эстакад, стрелочных переводов, пунктов зарядки аккумуляторов, оборудования и экипировочных пунктов и пр.) годовые эксплуатационные расходы, определяющие стоимость переработки 1 т груза трудовые затраты, связанные с управление. и обслуживанием машины производительность труда, обеспечивае.мая машиной простои вагонов, автомобилей под погрузочными операциями и т. п. [c.44]

Обозначение аккумуляторной вагонной батареи 84КМ-300 означает следующее 84 — количество аккумуляторов в батарее, соединенных последовательно, [c.147]

Аккумуляторная батарея 40ВНЖ-300-У2 (рис. 5.7) состоит из 40 аккумуляторов типа ВНЖ-300П-У2, из которых 38 соединены последовательно и включены в схему вагона, а два являются резервными. Аккумуляторная батарея размещена под вагоном в аккумуляторном боксе на выкатных тележках, что позволяет выкатывать батарею на откинутые крышки бокса при ее техническом обслуживании. В верхней зоне бокса размещены три клапана, срабатывающие в случае взрыва внутри бокса при повышенной концентрации водорода. Аккумуляторный бокс снабжен системой вентиляции, вытяжные патрубки которой размещены с лицевой стороны на крышках, а всасывающие — в днище бокса. Бокс подвешивается к раме вагона на восьми болтах из стали марки 40Х. Кроме того, имеется предохранительное крепление по торцам бокса. [c.148]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...