Предохранители Тормоза

Механизмы рычагов Р(120—162). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (163—245). 3. Механизмы весов В (246—251). 4. Механизмы тормозов Тм (252—257). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (258—334). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (335—361). 7. Механизмы фиксаторов Ф (362—405). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (406—429). 9. Механизмы регуляторов Рг (430— 440). 10. Механизмы муфт и соединений МС (441 — 459). 11. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (460—478). 12. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (479—483). 13. Механизмы клавиш К (484—487). 14. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (488—492). 15. Механизмы предохранителей Пд (493—494). 16. Механизмы регулировки длин звеньев РД (495—502). 17. Механизмы для математических операций МО (503— 506). 18. Механизмы соприкасающихся рычагов СР (507—523). 19. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (524—538). [c.95]

Механизмы направляющие и инверсоры НИ (644—740). 8. Механизмы для математических операций МО (741—745). 9. Механизмы с остановками О (746—762). 10. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (763—771). 11. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (772—780). 12. Механизмы весов В (781—795). 13. Механизмы муфт и соединений МС (796—801). 14. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (802—808). 15. Механизмы предохранителей Пд (809—811). 16. Механизмы регуляторов Рг (812—815). 17. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (816—824). 18. Механизмы фиксаторов Ф (825). 19. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (826—830). 20. Механизмы пантографов Пт (831—857). 21. Механизмы тормозов Тм (858—876). 22. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (877—878). 23. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (879—912). [c.323]

Электрические лебедки с зубчатой передачей от вала двигателя к барабану должны быть снабжены электромагнитным тормозом. Рубильники, магнитные пускатели и предохранители необходимо оборудовать запорным устройством. [c.606]

Р - реверсивный контакт, Rl и г-секции пускового сопротивления /-включатель подъема, 2 - включатель наклона, 3 включатель цепи управления, — блокировка тормоза, 5 — предохранители цепей электродвигателей движения, подъема, наклона и цепи сигнала, 5 — контактор движения, 7 — контактор подъема и наклона S —сиг-нал, 5 кнопка сигнала, W — аккумуляторная батарея, — электродвигатель подъема и наклона, 72 — пусковое сопротивление, 13 — электродвигатель движения, 14 — контроллер [c.105]

Проверить наличие тока в цепи управления и устранить замеченные дефекты Установить рукоятку ручного тормоза в крайнее нижнее положение при этом погрузчик должен быть полностью расторможен. Два-три раза нажать на педаль и резко отпустить ее. Если блок-контакт не включился, снять лист ОСНО + вания, проверить действие. блок-контакта тормоза и устранить неисправность Снять предохранитель ценен электродвигателей и проверить действие контактора при установке контроллера в 1-е положение При снятом предохранителе цепей электродвигателей проверите легкость включения якоря контактора от руки, а также цепь блок-контактов контактора и действие его катушки путем подключения ее непосредственно к аккумуляторам. Замеченные неисправности устранить Сиять предохранитель цепей электродвигателей и проверить цепь управления. Повреждения устранить [c.131]

Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, кольцевого токосъемника, колец и щеток электродвигателей, сопротивлений, концевых выключателей и электропроводки. [c.181]

Если вагоны оборудованы сигнализатором отпуска тормоза уел. № 352, он подключается к линейному проводу № 51 сигнализации и минусовому проводу № 30. В кабине головного и хвостового вагонов через предохранитель и выключатель сигнальных ламп в провода A 15 и № 51 включается еще одна сигнальная лампа для контроля за отпуском тормозов. [c.202]

Автоматическое отключение приводного двигателя, сопровождаемое наложением тормоза, происходит также при срабатывании электромагнитного или теплового расцепителя автоматического выключателя ВА1, при срабатывании максимальной защиты в цепи управления (отключении автоматического выключателя ВА2 или перегорании плавкого предохранителя Пр1) и при исчезновении напряжения в сети. [c.152]

Известна конструкция рычажно-пневматического механизма включения, заменяющего муфту и тормоз и одновременно являющегося надежным предохранителем от перегрузки пресса. [c.35]

Кривошипные ковочно-штамповочные прессы отечественного производства с номинальными усилиями от 630 до 8000 Т предназначены для различных штамповочных и калибровочных работ с применением специальных штампов. На рис. 182 показан пресс К-864. Кинематическая схема кривошипного горячештамповочного пресса отличается от кинематической схемы кривошипного ковочного пресса на рис. 173 наличием фрикционного предохранителя и вспомогательного тормоза для остановки зубчатого колеса. Кроме того, ползун пресса увеличен по длине за счет хвостовой части, прилитой к блоку, что повышает точность перемещения ползуна. [c.252]

При наладке пользуются паспортом и выбирают режимы работы, соответствующие разработанной технологии. В зависимости от конструкции, типа и модели пресса в паспорте могут быть указаны следующие дополнительные данные (для двухстоечного пресса) тип муфты, тип тормоза, цикл хода (автоматический, одиночный), система смазки, тип предохранителя от перегрузки пресса, тип, мощность и число оборотов в минуту электродвигателя. [c.87]

В автомобильной промышленности полипропилен (ТУ 6-05-1105—78, марка 01020) применяется для изготовления колец и прокладок изолирующих пружин подушки опоры двигателя, расширительного бачка, чехла защитного рычага привода ручного тормоза, крышки и корпуса блока предохранителей, розетки ручки стеклоподъемника, воздуховода обогрева ветрового стекла, ящика вещевого, крючка для одежды и др. [c.134]

Короткое замыкание в цепи сигнализации торможения (при нажатии на педаль тормоза срабатывает предохранитель) [c.156]

ЭТИ машины имеют много общего с г. к. м. малых размеров НКЗМ. Наиболее существенное различие между ними заключается в системе зажимного механизма и в устройстве тормоза и предохранителя. [c.576]

В. С. Барановский разработал ряд образцов 2,5-дюймовых скорострельных пушек для конной, горной артиллерии и для вооружения катеров. В скорострельных орудиях он применил поршневой затвор с самовзводя-щимся пружинным ударником, а также специальный предохранитель для предотвращения преждевременного выстрела при не вполне закрытом затворе. Барановский ввел также подъемный и поворотный механизм орудия, разработал конструкцию унитарного патрона с металлической гильзой и применил безоткатный лафет, основанный на использовании гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. В 80-е годы XIX в. принципы устройства скорострельных пушек Барановского были заимствованы всеми странами. Скорострельные орудия явились новым шагом на пути к повышению боевого могуп ества артиллерии, к поднятию ее роли в боевых операциях [51, с. 165, 177, 182, 213—217]. [c.417]

Основные технические требования к установке и состоянию механической части аппаратуры. Магнитные пускатели, контакторы, автоматы, предохранители, рубильники, контроллеры, масляныереостаты и электромагнитные тормозы должны работать в вертикальном положении. Установка аппаратов проверяется по отвесу и уровню. Отклонение осей аппарата от вертикали и горизонтали допускается не более 4°. [c.992]

Ревизия селеновых выпрямителей. Селеновые выпрямители предназначены для питания постоянным током катушки электромагнитного тормоза. Они состоят из четырех столбов, собранных из отдельных элементов шайб. Выпрямители смонтированы на двух изоляционных панелях, укрепленных на стойках сварной конструкции. На одной из панелей расположены реле постоянного тока, два или четыре трубчатых предохранителя для внешней сети. Четыре селеновых столба соединены по однофазной мостовой схеме, осуществляющей двухполупериодпое выпрямление переменного тока. [c.99]

ЛВ — аккумуляторная батарея, ЭД — электродвигатель движения. ЭЯ — электродвигатель насоса, /С — контроллер, /СД —контактор электродвигателя движения, КИ — контактор электродвигателя насоса, R 1, R 2, и R 3 — пусковое сопротивление. ВИ — включатель электродвигателя насоса, 3 — замок, 7" — блок-контакт тормоза, Ф —фара, С — сигнал, /СС—-кнопка сигнала, ВФ— включатель фары, ЯМ — предохранитель цепей, на массу, ЯД — предохранитель цепей электродвигателей, ПУ — предохранитель цепей управления, ШР — штепсельная розетка, ШВ — штепсельная вилка, ПБ — предохранитель цеггей аккумуляторной батареи [c.123]

Рис. 14.1. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320 1—регулятор напряжения 2—реле отключения обмотки возбуждения генератора 3— генератор 4—амперметр 5—кнопка выключателя аккумуляторной батареи 6—аккумуляторная батарея 7—выключатель аккумуляторной батареи 8—дополнительное реле стартера 9—дублирующий выключатель 10—стартер И—выключатель приборов и стартера 12—реле выключения электрокафельных свечей 13—выключатель электрофакельного подогревателя 14—реле 15—выключатель предпускового подогревателя двигателя 16—контактор электродвигателей предпускового подогревателя 17—электродвигатель предпускового подогревателя 18—реле электронагревателя топлива 19— электромагнитный клапан 20—электронагреватель топлива 21—транзисторный коммутатор и искровая свеча 22—дополнительный резистор с термореле 23—электрофакельные штифтовые свечи 24—электромагнитный топливный клапан 25—кнопочный термобиметаллический предохранитель 26—-датчик межосевого дифференциала 27—блок контрольных ламп 28—реостат 29—лампы освещения приборов (устанавливаются в корпусах приборов) 30—указатель давления масла 31 — контрольная лампа красного цвета аварийного падения давления масла (устанавливается в указателе давления масла) 52—датчик контрольной лампы аварийного давления масла 53—датчик указателя давления масла 34—датчик падения давления в баллоне стояночного тормоза 35—датчик падения давления в баллоне аварийного растормаживания 36—датчик включения стояночного тормоза 37—датчик падения давления в баллоне задних тормозов 38—датчики падения давления в баллоне передних тормозов 39—блок контроль-

К основному электрооборудованию относятсяз электродвигатели аппараты управления электродвигателями — контроллеры, командоконтроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины аппараты управления тормозами — тормозные электромагниты и электрогидрав-лические толкатели аппараты электрической защиты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и тепловые реле, предохранители, распределительные ящики и другие аппараты, обеспечивающие максимальную и нулевую защиту электродвигателей аппараты механической защиты — конечные выключатели и ограничители грузоподъемности, обеспечивающие защиту крана и его механизмов от перехода крайних положений и перегрузки полупроводниковые выпрямители (селеновые, германиевые и кремниевые), являющиеся преобразователями переменного тока в постоянный ток, которым питаются обмотки возбуждения тормозных машин, обмотки магнитных усилителей, а также силовые цепи и цепи управления некоторых типов башенных кранов генераторы переменного и постоянного тока, применяемые на некоторых типах башенных кранов в качестве источников питания для всего электрооборудования или электрооборудования приводов отдельных механизмов аппараты и приборы, используемые для различных переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления, — кнопки, рубильники, выключатели, переключатели, измерительные приборы. [c.99]

I — подфарник 2 — фара 3 — звуковой сигнал 4 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 5 — прерыватель-распределитель 5 — свеча зажигания 7 — боковой фонарь указателя "поворота 8 — генератор 9 — реле-регулятор 10 — переключатель указателей поворотов —прерыватель указателей поворотов /2 — штепсельная розетка 13 — включатель освещения заднего хода 4 — блок плавких предохранителей 15 — включатель стоп-сигнала 1в — включатель лампы сигнального устройства гидропривода тормозов) п — контрольный включатель лампы сигнального устройства 18 — электродвигатель вентилятора отопителя 19 — аккумуляторная батарея 20 — стартер 21 — катушка зажигания 22 — датчик указателя давления масла 23 — антенна радиоприемника 24 — выключатель зажигания 25 — соединительная муфта 26 — прикуриватель 27 — переключатель электродвигателя отопителя 28 — переключатель стеклоочистителя 29 — электродвигатель привода стеклоочистителя 30 — плавкий предохранитель 5/ — радиоприемник 32 — репродуктор 33 — лампа контроля дальнего света фар 34 — лампа освещения шкал приборов 35 — лампа сигнального устройства гидропривода тормозов 36 — контрольная лампа указателей поворотов 37 — указатель температуры охлаждающей жидкости 38 указатель дав ления масла 39 — указатель уровня бензина 4(7 — амперметр 4/— включатель бокового фонаря стоянки 42 — центральный переключатель света 43 — боковой фонарь 44 — ножной переключатель света 45 — лампа освещения багажника 46 — плафон салона кузова 47 — дверной включатель плафона 48 — датчик указателя бензина 49 — задний фонарь-указатель поворота 50 — задний комбииированнай фонарь 5/— фонарь освещения номерного знака 52 — лампа освещения фонаря заднего хода 53 — лампа стоп-сигнала 54 — лампа [c.109]

Принципиальная схема пневмопривода тормозов приведена на рис. 143, 143, а. Источником сжатого воздуха на автомобиле является компрессор. Сжатый воздух от компрессора поступает в регулятор давления, который автоматически поддерживает необходимое давление сжатого воздуха в пневмопроводе. Далее сжатый воздух поступает в предохранитель против замерзания конденсата. Пары спирта, находящегося в испарителе, насыщают сжатый воздух в пневмосистеме и предотвращают замерзание конденсата в холодное время года. Затем сжатый воздух поступает в раздель- [c.326]

Биметаллические предохранители на 10 А (4 шт.) —ПР310, в цепях дальнего и ближнего света фар, фонарей заднего хода, электродвигателей отопителя сигналов торможения и противотуманных фар стоп-сигналов, штепсельной розетки (на раме) электрического сигнала, электрохмагнита включения моторного тормоза. [c.369]

Муфта пресса, обычно однодисковая пневматическая фрикционная, расположена консольно на приводном валу. Такой же конструкции тормоз. Распределение воздуха в системе и его подача к муфте и тормозу осуществляются трехходовым сдвоенным клапаном с электроблокиров-кой. Прессы оборудованы указателем усилий, действие которого основано на замере деформаций стойки, пропорциональных действующему усилию, и предохранителями от перегрузки по усилию, получающими соответствующий сигнал от указателя усилий (рычажный механизм предохранителя связан с тягой указателя усилий). Последний настроен на усилие, превышающее номинальное на 20%, и при превышении этого усилия отключает муфту пресса и электродвигатель. [c.126]

Подготовка электрокрана к работе. Осмотр и проверка действия отдельных механизмов электрокрана перед началом работы. Смазка трущихся частей и механизмов, обтирка и чистка деталей моста, тележки, грузоподъемного механизма и грузозахватных приспособлений. Осмотр и проверка исправности электрической части крана электромотора, распределительного щита, контроллера, контактора, электромагнитных тормозов, предохранителей, изоляции проводов и кабелей и др. Проверка заземления. Уход за троллейными проводами и то-коприемциками. Проверка исправности тросов, смазывание тросов. Регулирование тормозных устройств (колодок, лент, тяг и др.). [c.502]

Ознакомление с основными видами неполадок в электрической и механической частях элекгрокраяов, устранение которых входит в обязанность машиниста. Объяснение правил и порядка профилактического осмотра электрооборудования и механизмов электрокранов перед началом работы. Осмотр и подготовка к работе электрической части кранов токоподводящей сети, электродвигателей, электромагнитных тормозов, контроллеров, контаиоров, сопротивлений, распределительного щита, предохранителей, изоляции проводов и кабелей. Разбор и объяснение наиболее часто встречающихся повреждений и неполадок электрооборудования, способы выявления их, порядок и приемы текущего ремонта. [c.515]

В ползуне пресса находятся чашечный предохранитель и траверса жесткого выталкивателя (в ползунах прессов усилием более 0,4 МН имеется еще и узел регулировки штамповой высоты). В быстроходных прессах муфту и тормоз устанавливают на коленчатом валу такие прессы снабжены лишь одной ременной передачей в приводе. В тихоходных прессах, предназначенных для работы со штучными заготовками, в привод дополнительно включают зубчатую передачу, тогда муфту, как правило, устанавливают на промежуточном валу. Муфту с поворотной шпонкой и ленточные тормоза с кулачковым управлением устанавливают на прессах усилие.м до 0,16 МН. При установке на быстроходных прессах пневматическую фрикционную муфту желательно механически сблокировать с работой тормоза, так как пнев.матичеокое управление при малой продолжительности цикла не может обеспечить достаточно четкую работу узлов муфты и тормоза в заданной последовательности. Управление этих прессов должно обеспечивать возможность эксплуатации при одиночных и последовательных ходах. На мелких прессах используют также электромагнитные муфты и тормозы. [c.152]

На рнс. 17.2 показана кинематическая схема ГКМ с вертикальным разъемом матриц. От электродвигателя 10 через клиноре.мен-ную передачу 9 вращение передается. маховику, установленно.му на приводном валу. В маховик встроен фрикционный предохранитель, который срабатывает при превышении допустимого крутящего момента. С приводного вала через зубчатую передачу 13 вращение передается на коленчатый вал, на концах которого расположены фрикционная пневматическая д уфта включения И, встроенная в большую шестерню передачи, и пневматический ленточный тормоз 8. Иа этом же валу расположены прямой и обратный кулаки привода механизма зажима. Ползун 14 получает привод от кривошипно-ползунного механизма 12 и закрепленным на нем блоком пуансонов совершает дефор.мацию поковки. Про.ме-жуточный ползун 6 зажимного механизма получает движение от кулака 7 и через коленно-рычажную систему 4 передает движение зажимному ползуну, на котором установлена подвижная матрица 2, прижимающая заготовку к неподвижной матрице 1, закрепленной жестко на станине. Выстаивание зажимного ползуна 3 в переднем положении, необходи.мое для зажима заготовки во время штамповки, достигается соответствующей профилировкой кулака 7. [c.233]

I — компрессор, 2 — регулятор давления, 3 — предохранитель от замерзания, 4 — баллон для отделения конденсата, 5 — двойной защитный клапан, 6 — кран стояночного тормоза, 7 — кран аварийного растормаживания стояночного тормоза, 8 — тройной защитный клапан, 9 — воздухораспределитель, 10 — воздушный баллон стояночной тормозной системы, И — защитный одинарный клапан, 12, 17 — соединительные головки, 13 — тормозные камеры с пружинным энергоаккумулятором, 14—клапан контрольного вывода, 15 — двухмагистральный клапан, 16 — регулятор тормозных сил, 18—клапан управления двухпроводной тормозной системой прицепа, 19 — клапан управления однопроводной тормозной системой прицепа. 20 — ускорительный клапан, 21 — кран рабочей тормозной системы, 22 — клапан ограничения давления, 23 — воздушные баллоны рабочей тормозной системы, 24 — тормозные камеры передних колес, 25 — манометры [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...