Коммутатор транзисторный

Коммутатор транзисторный 115 5101 Пол (для моделей ГАЗ-24-12, [c.11]

Подгруппа 3734. Коммутатор транзисторный [c.115]

Резистор цепи электродвигателя отопителя Коммутатор транзисторный [c.188]

Коммутатор транзисторного зажигания в сборе. .... 1 3734 [c.146]

КОММУТАТОР. Транзисторный коммутатор усиливает сигналы вырабатываемые датчиком-распределителем и управляет током катушки зажигания. [c.104]

Рис.2.2. Схема электрическая принципиальная контактно-транзисторной системы зажигания с транзисторным коммутатором ТК 102 А

Рис. 95. Внешний вид транзисторного коммутатора а — вид сверху б — вид снизу

Все приборы системы зажигания собраны в транзисторный коммутатор. Коммутатор имеет четыре зажима М,/с, зажим без обозначения и Р. Зажим М соединен с массой автомобиля многожильным неизолированным проводом, зажим К — с одним концом первичной обмотки катушки зажигания, зажим без обозначения — со вторым концом первичной обмотки катушки зажигания, зажим Р — с зажимом подвижного контакта прерывателя. [c.157]

Регулирование тока нагрузки в схемах с балластным резистором можно производить, изменяя его сопротивление, или с помощью специального регулятора напряжения. Такими регуляторами могут быть переключатель отводов на обмотках силового трансформатора, автотрансформатор, транзисторный или тиристорный коммутаторы, включаемые в первичную обмотку силового трансформатора. [c.22]

Одной из таких систем является контактно-транзисторная система зажигания. В этой системе применены приборы батарейного зажигания, в частности прерыватель-распределитель, катушка за.жигания и различные полупроводниковые приборы, скомпонованные в транзисторном коммутаторе. Такое сочетание позволило получить ряд преимуществ (рис. 97). [c.149]

Схема транзисторного коммутатора типа ТК-102 представлена на рис. 98. В транзисторном коммутаторе расположены следующие полупроводниковые приборы транзистор, стабилитрон, диод, а также двухобмоточный трансформатор, конденсаторы и сопротивления. Контакты прерывателя последовательно включены в цепь управляющего электрода транзистора — его базы. Первичная обмотка катушки зажигания включена в коллекторную цель транзистора. Когда включателем 6 зажигание [c.150]

Транзисторный коммутатор может работать только при температуре окружающего воздуха от —60 до +70° С. Для предохранения полупроводниковых приборов от перегрева транзисторный коммутатор отделен от двигателя и рассоложен в кабине водителя. [c.152]

В настоящее время получают распространение транзисторные коммутаторы тока первичной обмотки катушки зажигания, управляемые от механического прерывателя. Такие системы зажигания получили название контактно-транзисторных. [c.119]

Принципиальная схема контактно-транзисторной системы зажигания показана на рис. 75. Кроме распределителя 4 и катушки зажигания 3 система включает еще транзисторный коммутатор 2, который включен в цепь между первичной обмоткой ка- Т [ тушки зажигания и прерывателем. Катушка зажигания имеет увеличенное число витков вторичной обмотки, уменьшенное число витков первичной, один конец вторичной обмотки непосредственно соединен с корпусом. Прерыватель не имеет конденсатора для гашения искры при размыкании контактов, так как сила тока, проходящего через него, невелика. В цепь первичной обмотки включены два ре- зистора ЯЗ и Я4, один 5. Схема контактно- систе- [c.119]

Цепь —С1 облегчает переходные процессы при появлении и прекращении тока в первичной обмотке катушки. Конденсатор С2 защищает транзистор от перенапряжений, которые могут возникнуть в цепи питания. Германиевый транзистор, примененный в транзисторном коммутаторе, должен работать при температуре окружающего воздуха не выше 65° С, поэтому коммутатор следует размещать не под капотом двигателя, а в кабине водителя и по возможности ближе к дверным проемам. [c.120]

Наряду с контактно-транзисторными системами зажигания за последнее время начинают применяться транзисторные системы зажигания с бесконтактным управлением. В этих системах транзисторный коммутатор, прерывающий цепь первичной обмотки катушки зажигания, срабатывает под воздействием электрического импульса, создаваемого бесконтактным датчиком обычно магнитоэлектрического типа. В таком датчике вращающийся магнит индуктирует в соответствующий момент электрический импульс в неподвижной обмотке, включенной в схему коммутатора. [c.120]

Рис. 15.1. Принципиальная схема / — регулятор, 2 — генератор, 3 — амперметр, 4 — аккумуляторная батарея, 5 — реле тушка зажигания, 10 — коммутатор транзисторный, // — распределитель, 12 — свеча двигателя отопителя, 15 — резистор электродвигателя отопителя, 16 — электродвигатель ная лампа аварийного перегрева воды, 20 — датчик температуры, 21 — указатель уровня 24—датчик указателя температуры воды, 25—контрольная лампа аварийного падения телей поворота, 28 — выключатель сигнала торможения, 29, 30— фонари задние, 31 — реключателя), 34 — фонарь подкапотный, 35 — выключатель плафона, 36 — плафон, лампы освещения приборов, 40 — фонарь повторителя указателя поворота, 41 — пре

Электродвигатели Коммутатор транзисторный Световая сигнализация Реле разг1ого назначения Электронные блоки уярас ния [c.8]

Коммутатор транзисторный ТК102 3711 Фара противотуманная ФГ152-Б 3761 Блок системы автоматического управления экономайзером принудительного холостого хода 1102.3761 [c.131]

Электродвигатель отопителя 192,3730 Резистор цепи элект родвигателя отопителя СЭЗОО Коммутатор транзисторный ТК.200 Вибратор аварийный РС331 [c.134]

Появление полупроводниковых приборов позволило создать надежные электронные системы зажигания с доштельным сроком службы. На первом этапе была разработана контактно-транзисторная система зажигания, в состав которой наряду с основными элементами классической системы зажигания входит транзисторный коммутатор. [c.22]

Данная система зажигания (рис.2.2) предназначена для 8-цилиндровых карбюраторных двигателей с неэкранированным электрооборудованием. В состав системы входит транзисторный коммутатор (ТК 102А), распределитель зажигания (Р13-Д или Р4-Д), состоящий из прерывателя 1 и распределителя 3, катушки зажигания (КЗ) 2 (Б 114), выключатель зажигания 6, блок резисторов 7 (СЗ 107), состоящий из двух резисторов Кд1 и Кд2 ( по 0,5 Ом), выключатель 5 добавочного резистора. [c.25]

Транзисторный коммутатор состоит из транзистора VT1 (ГГ 701 А), стабилитрона VD1 (817 В), диода VD2 (КД 105), дросселя L1, конденсаторов С1 (1 мкФ) и С2 (30 мкФ), резистора R1 (20 Ом). Система питания - от аюдт 1улятор-ной батареи напряжением 12 В. Первичная обмотка W1 катушки зажигания включена в цепь эмиттера транзистора VT1, а контакты прерьшателя 1 - в цепь его базы. [c.25]

Транзисторный коммутатор имеет специальную защиту, состоящую из диода VD2 и стабилитрона VD1, которая предохраняет транзистор от пробоя ЭДС самоиндукции, возникающей в первичной обмотке катушки зажигания при запирании транзистора. В случае, когда ЭДС самоиндукции превышает 100 В, повьппенное напряжение гасится на диоде VD2. Кроме того, диод препятствует протеканию тока от батареи к транзистору через стабилитрон VD1, минуя первичную обмотку катушки зажигания. Для снижения мощности в цепи стабилитрона предусмотрен конденсатор С1, который заряжается от ЭДС самоиндукции в первичной обмотке катушки зажигания при запирании транзистора. В случае, когда ЭДС самоиндукции не достигает опасного значения и пробоя стабилшро- [c.26]

Схема транзисторного коммутатора вьшолнена на кремниевых транзисторах и включает мощный высоковольтный транзистор VT3 (КТ 848А) и два транзистора предварительного усиления VT1 и VT2 (2Т 630Б), которые служат для усиления сигнала датчика импульса. [c.29]

На базе системы зажигания Искра создана схеш неэкранированного транзисторного коммутатора 130.3734-01 (рис.2.5), который применяется в бесконтакг-ных системах зажигания автомобилей с неэ1фанизированным оборудование . [c.31]

Горючая смесь зажигается искровым разрядом, который возникает между электродами свечи зажигания. Высокое напряжение подводится к свече от катушки зажигания КЗ. Ток в ее первичной обмотке прерывается с помощью транзисторного коммутатора, работающего в автогенераторном режиме. Такой режим обеспечивается благодоря дополнительной управляющей обмотке в катушке зажигания. Переключение транзистора происходит следующ1Ш образом в момент включения коммутатора по первичной обмотке пойдет ток заряда ёмкости С1, при этом в управляющей обмотке возникнет напряжение, приложенное к переходу эмиттер - база в прямом направлении и отпирающее транзистор VT1. [c.51]

В настоящее время ведутся работы по замене водоохлаждаемых водородных тиратронов и вакуумных ламп на более компактные твердотельные коммутаторы [9, 10]. В работе [213] был рассмотрен источник питания с применением тиристорных ключей с потребляемой мощностью 1кВт, обеспечивающий паспортный режим работы для АЭ Кулон LT-1.5 U [26]. Авторы [213] предполагают разработку такого источника питания и для АЭ Кулон LT-5 u [26]. Создан источник питания с транзисторным ключом для накачки СиВг-лазера [214 [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...