Управление кулачковое

Развёртка контроллера управления кулачкового типа [c.482]

Ленточный пневматический тормоз периодического действия охватывает кривошипную шайбу зажимного механизма (фиг 104). Механизм управления — кулачковая шайба на ко- [c.573]

Автоматический цикл осуществляется включением в необходимой последовательности соленоидов управления и электродвигателей, которое производится в конце заданного пути соответствующего рабочего органа. Команда подается в конце заданного пути барабанами управления. Кулачковый барабан состоит из кулачкового валика 6 и одиннадцати рядом сидящих колец 15 (фиг. 32, г), охватывающих валик 6. Внутри каждого кольца расположен конечный выключатель, состоящий из рычажка 17, качающегося около оси 18, и контактов 16. Аналогичную конструкцию имеет второй барабан с кулачковым валиком 7. [c.608]

Система управления с кулачковыми механизмами обеспечивает весьма высокую точность перемещения. Так, на станках-автоматах продольного точения, имеющих в системе управления кулачковые механизмы, точность перемещения столь высока, что рассеяние размеров обработанных деталей находится В пределах 3 мкм.. [c.506]

Управление кулачковыми муфтами (рис. 58, а) 4 ъ 5 механизмов поворота и хода осуществляется с поста управления при помощи рычага и тяги 1 и поперечного валика 2, на котором установлены рычаги включения 3. При повороте валика 2 либо включается вал поворота и выключается вал хода, либо наоборот. [c.88]

Механизм управления кулачковыми муфтами ходового механизма показан на рис. 81. Он состоит из пневмоцилиндров 6, возвратной [c.122]

Сжатый воздух к пневмоцилиндрам управления кулачковыми муфтами и тормозом ходового механизма подводится через вертикальный вал, имеюш ий по оси специальное сверление. [c.123]

Тормоз — колодочный управление кулачковыми муфтами и тормозом осуществляется при помощи гидравлических цилиндров гидросистемы нижней рамы. [c.151]

Грузовая лебедка основного подъема оборудована крановым двигателем с фазовым ротором, управляемым контроллером и коротко-замкнутым двигателем, который включается и выключается с помощью пускателя. Лебедка вспомогательного подъема оборудована двухскоростным короткозамкнутым двигателем, управляемым контроллером с измененными кулачками. В стреловой лебедке установлен короткозамкнутый двигатель с управлением кулачковым контроллером. [c.123]

Реверсор состоит из двух двухполюсных контакторов, установленных в общем кожухе на рейке или панели. Контакторы реверсора защищены от одновременного включения механической и электрической блокировками. Цепи катушек контакторов у реверсора замыкаются контактами управления кулачкового контроллера, а главные контакты контакторов включены в силовую цепь и с их помощью производится переключение фаз статорных цепей электродвигателей. Реверсоры обычно применяют совместно с кулачковыми контроллерами, когда последние управляют двумя одновременно работающими, механически связанными электродвигателями, например механизма передвижения крана. [c.347]

Цепи катушек контакторов у реверсора замыкаются контактами управления кулачкового контроллера, а главные контакты контакторов включены в силовую цепь и с их помощью производится переключение фаз статорных цепей электродвигателей. [c.110]

Вращение от вала двигателя к барабану передается через реверсивный редуктор 2 (рис. 224, б). Включением кулачковой муфты 15 реверса можно поочередно вводить в зацепление с валом ведомые зубчатые колеса, которые обеспечивают изменение направления вращения смесительного барабана. Управление кулачковой муфтой реверса осуществляется рычагами управления, расположенными у двигателя и у места разгрузки бетона. Такое двойное расположение рычагов удобно для управления машиной одним человеком. [c.273]

Механизмы управления кулачковыми муфтами вспомогательного вала и схема револьверной головки будут рассмотрены ниже при описании конструкции отдельных узлов. [c.123]

Рис. 73. Схема управления кулачковым контроллером

Как осуществляется управление кулачковым контроллером [c.107]

Таблица 20 Контактор управления кулачковый (РК, КМ, 81—В8)

Индивидуальные контакторы ступеней трансформатора включаются и гы-ключаются промежуточным групповым контроллером управления, кулачковый вал которого вращается небольшим электродвигателем СМ (фиг. 512), приводимым в действие током цепи управления напряжением 50 в. [c.415]

К этой группе средств относятся устройства путевого управления (кулачковые устройства, упоры и путевые датчики с соответствующими блоками управления) циклового управления (штекерные панели, наборы переключателей, коммутирующие устройства последовательного ввода цикловых команд с соответствующими блоками управления) цифровые устройства позиционного и контурного управления с соответствующими средствами подготовки программы и датчиками положения и перемещения. [c.179]

В системах ЦПУ применяются следующие виды управления кулачковые, аппаратные, микропрограммное и программируемое. Кулачковое управление осуществляется программатором с шаговым приводом или на основе штекерной панели. Аппаратное управление использует релейно-контактную или бесконтактную аппаратуру. Его целесообразно применять при небольшом числе простых стандартных циклов, которые мало отличаются друг от друга. [c.329]

Программными сигналами задаются так называемые опорные величины, характеризующие относительное расположение фрезы и заготовки через определенные интервалы поворота заготовки, например через 0,125° 0,25° 0,5 или через Г н т. д. Чем выше требуемая точность обработки, тем меньше должны быть интервалы задания опорных точек и тем больше должно быть нх ч сло. В системе привода вращения заготовки имеется кулачковый вал 4. На нем имеется несколько кулачков, управляющих включением однооборотной муфты и считыванием программных сигналов. Считанные сигналы поступают в блок управления 6. [c.589]

Кулачковая предохранительная муфта (рис. 3.184, а) отличается от кулачковой управляемой муфты отсутствием привода управления. Сцепление полумуфт обеспечивает постоянно действующая пружина с регулируемой силой. Вращающий мо.мент передается кулачками трапецеидального профиля (рис. 3.185, б) небольшой высоты с углом заострения ос=45.. . 60°. Пружину устанавливают с предварительным сжатием с таким расчетом, чтобы сила, развиваемая ею, была достаточна для передачи расчетного вращающего момента Л1р. При перегрузке осевые составляющие силы действующие на кулачки, сжимают пружину и муфта срабатывает, предохраняя машину от поломок. Повторное мгновенное включение кулачков при перегрузке сопровождается ударами и большим шумом. Происходит повышенный износ кулачков. Поэтому кулачковые муфты применяют для передачи небольших моментов при малых угловых скоростях. Размеры муфт подбирают по ГОСТ 15620--77. [c.439]

Основным достоинством кулачковых механизмов является возможность с их помощью воспроизвести широкий класс законов движения, удовлетворяющих определенным условиям, в том числе движение с остановками. Кулачковые механизмы просты по конструкции и имеют сравнительно высокий кпд. Благодаря этому кулачковые механизмы широко применяются в автоматических машинах в качестве механизмов, выполняющих функции управления. [c.289]

К подгруппе синхронных управляемых муфт относятся кулачковые и зубчатые муфты. У кулачковых муфт на торцах полумуфт имеются выступы (кулачки, см. рис. 14.12, а). Для включения и выключения муфты одна из полумуфт перемещается в осевом направлении с помощью механизма управления. Для реверсивных механизмов применяют кулачки симметричного профиля, для нереверсивных — несимметричные. Включение кулачковых муфт всегда сопровождается ударами, поэтому такие муфты не рекомендуются для включения под нагрузкой и при больших oi носительных скоростях вращения валов. [c.252]

Управление движением золотника мол<ет быть ручное, кулачковое, электромагнитное и гидравлическое. [c.355]

Кулачковая сцепная муфта (рис. 240) состоит из двух частей, насаженных на соединяемые концы валов. Одна полумуфта посажена наглухо, вторая может перемещаться вдоль вала по призматической направляющей шпонке при помощи рычага управления. На внутренних торцах обеих полумуфт имеются выступы (кулачки) и впадины между ними. При сцеплении кулачки подвижной полумуфты входят во впадины неподвижной полумуфты. [c.271]

Механизм программного управления с механическим кулачковым запоминающим устройством показан на рис. 29.15. Он приводится в движение от электродвигателя Дв со встроенным редуктором. Валики 1—4 связаны цилиндрическими зубчатыми колесами. На валиках 2 п 4 установлены шкалы Ши и кулачки 5, закрепляемые гайками 6 на втулках 7. Каждый кулачок состоит из двух шайб, выступы которых можно совмещать и смещать по фазовым углам а, р, б, у, <р. . . Закрепляя кулачки на валиках в соответствующих положениях, можно устанавливать [c.424]

В системе привода вращения заготовки находится кулачковый вал 4. На нем имеется несколько кулачков, управляющих включением однооборотной муфты и считыванием программных сигналов. Считанные сигналы поступают в блок управления 6. [c.373]

Управляемые (сцепные) муфты служат для быстрого соединения и разъединения валов при работающем двигателе, для этого они снабжены механизмом принудительного управления (ручным или автоматическим). Применяются при строгой соосности валов. По принципу работы делятся на две группы муфты, основанные на зацеплении (кулачковые и зубчат ые), и муфты, основанные на трении (фрикционные). [c.345]

Привод гусеничного хода (рис. 5) представляет собой раздаточный редуктор, который получает вращение от вертикального вала /. Через коническую пару вращение передается на две полуоси 6. Полуось представляет собой шлицевый вал, одном концом опирающийся на корпус редуктора, а вторым — на литую балку 4 гусеничного хода. На конце полуоси со стороны редуктора по шлицам ходит зубчатая полумуфта 8, которая посредством механизма включения 7 соединяет вращающийся раздаточный горизонтальный вал 2 редуктора с полуосью и передает крутящий момент от редуктора на ведущее колесо 9 гусеничного хода. Передвигаясь по шлицевому валу, муфта включает или выключает ход гусеницы. На приводе установлены две полумуфты, что обеспечивает самостоятельный привод гусеничных тележек. Механизм управления кулачковыми муфтами ходового механизма состоит из рычагов, сваренных попарно с трубой и вращающихся на осях, полухомутов, пневмоцилиндров и возвратных пружин с натяжными болтами. Включение муфт производится пружинами, а вы- [c.23]

Аппаратура дистанционного Згиравления. Блоки коммутации типов Б КА и Б КС для управления кулачковыми и магнитными контроллерами приведены в работе U91. [c.286]

Управление кулачковыми муфтами и тормозом ходового механизма экскаватора СЭ-3, так же как и у экскаватора ЭКГ-4,6, осуществляется при помощи гидросистемы, расположенной па пижпей раме. Устройство этой системы аналогично гидравлической системе экскаватора ЭКГ-4,6. [c.341]

Управление поворотом передних колес производится рулевым штурвалом при помощи пневматического сервоусилителя. Управление рабочими органами автогрейдера осуществляется посредством коробки управления, кулачковые муфты которой переключают при помощи пневмоцилиндров. [c.89]

Рынаги управления кулачковыми муфтами ходового и поворотного механизмов [c.174]

Пульты, работающие по схемам контроллеров ККТ 62А и ККТ 68А, должны комплектоваться контакторным реверсором на 160 А, из расчета одного реверсора на каждый из контроллеров. При дистанционном управлении кулачковые контроллеры могут иметь таблицы замыкания контактов, так же как и для командоконтроллеров КП 1000 (см. 3-3). Контакты контроллеров иульта рассчитаиы на ток 35 А в режиме ПВ=40%. [c.80]

U — при управлении кулачковыми контроллерами б — при управлении магнитными контроллерами / —/7 — главный подъем. Г— 6 —главный спуск В—Я — вспомогательный подъем В—С — вспомогательный спуск Г—В —тележка вперед У—Я — тележка нааад- Л1—В — мост вперед AI—Я — мост назад /Л—ЛЯ — предохранители /СВ — кнопка возврат /СЛ — контакт люка АВ— авари- ный выключатель Л — линейный контактор MPI. AIP2 — контакты максимальных реле КВВ, Л ВЯ, конечные выключатели пп — переключатель проверки KU — нулевые контакты контроллеров. [c.125]

При управлении кулачковым контроллером ККТ61А сопротивления и токи ступеней Р1—Р5—26/59 Р5—РС1—170/ 9 [c.173]

В кривошиппо-ползунном механизме двигателя, состоящем из кривошипа /. шатуна 2 и ползуна (поршня) 3 (рис. 6.1. а), возвратно-иостунательное движение поршня преобразуется во вращательное движение кривошипа. Рабочий цикл в цилиндре двигателя совершается за один оборот коленчатого (кривошипного) вала. Изменение давления в цилиндре в зависимости от положергия поршня показано на индикаторной диаграмме (рис. 6.1, б). Фазы индикаторной диаграммы ас — сжатие горючей смеси, сгв — сгорание и расширение продуктов сгорания. eda — вы.хлоп и продувка. Кулачковый механизм с тарельчатым толкателем 5 предназначен для управления выхлопным клапаном 6, через который производится очистка цилиндра от продуктов сгорания. Кулачок 4, закрепленный на одном валу с зубчатым колесом г , получает вращение через зубчатую передачу 24—25—26, причем Z4 = Zi. Колесо Z4 установлено на кривошипном валу, который [c.200]

Насосная станция гидропривода ключей защищена от перегрузок предохранительными клапанами 11 и 26. При помощи клапанов автоматически отключаются ключи при подъеме или спуске колонн. Достигается это дистанционной разгрузкой клапанов двухпозицнонными распределителями 16 с кулачковым управлением. Кулачком 24, связанным со штоком гидроцилинд- [c.70]

Размеры обозначений элементов гидропривода стандартом не установлены. Поэтому на рис. 1 показаны рекомендуемые соотношения размеров для обозначения гидрооборудования на схемах. Силовые гидролинии (всасывания, напора, слива) на чертеже должны быть в три раза толще дренажных и линий управления, а расстояние между соседними параллельными линиями не менее 3 мм. На принципиальной гидравлической схеме допускается изображение некоторых элементов электрической или кинематической схемы, непосредственно влияющих на работу гидропривода. Например, можно изображать конечные и путевые ]5ыключатели, кулачковые, зубчатые и друп1е механизмы, которые в зависимости от положения рабочего органа машины подают команды гидроаппаратам управления. [c.13]

Муфта кулачковая сцепная (рис. 17.11) состоит из двух полумуфт / и 2, на торцах которых имеются кулачки 4. При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. (На рис. 17.11 муфта показана во включенном состоянии.) Для включения и выключения муфты полумуфта 1 соединена с валом неподвижно, а по-лумуфта 2 установлена на валу подвижно в осевом направлении. Подвижную полумуфту перемещают на направляющей шпонке или шлицах с помощью механизма управления муфтой — отводки, вилку которой располагают в пазу 3. На рисунке штриховой линией показано выключенное положение полумуфты 2. Кольцо 5 служит для центровки валов. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...