Цепи сигнализации

Часто в системах гидроавтоматики применяют реле давления, принцип действия которых отличается от предохранительных клапанов только тем, что вместо сброса жидкости при настроечном давлении замыкаются контакты в электрической цепи сигнализации или управления. [c.194]

При подключении пяти блок-приставок снимается ток нагрузки 800 ма с выпрямителя анодных цепей 6а — с накальной обмотки трансформатора 6,3 в За — с обмотки цепей сигнализации 6,3 в. [c.39]

Питание командной цепи и цепи сигнализации (5—6) осуществляется через выпрямитель Д. В электросхеме прибора имеются два реле IP и 2Р, управляемые контактами 6—11 и 6—9 (см. рис. 24). [c.165]

Примечание. Трансформатор ТБ-0,4т имеет две вторичные обмотки. Мощность обмотки 127 300 а, мощность обмотки 36в 100 аа. Вторичная обмотка (за исключением ТБ-3) имеет ответвление на 5 в для цепей сигнализации. [c.483]

Примечание. Трансформаторы серии ТПБ имеют вторичную обмотку (36 юш 12 в) без ответвлений или с ответвлением на 6 в для цепей сигнализации. [c.483]

В электропроводках систем автоматизации допускается совместная прокладка в одной защитной трубе (одном пучке) проводов, кабелей, проложенных на лотках, цепей. сигнализации, управления и питания с напряжением до 380 В при переменном и постоянном токах, цепей электродвигателей исполнительных механизмов, КДУ. [c.169]

Установочные и универсальные автоматы переключатели диапазонов радиоприемников аппараты управления лифтами реле цепей сигнализации железных дорог вспомогательные токонесущие контакты воздушных выключателей [c.271]

Не отсоединяя провода от пинцета цепи управления, присоединяют второй провод мегаомметра к следующей цепи, например освещения кабины. Вращают рукоятку мегаомметра и снимают показания. Если цепь освещения, сигнализации защищена двумя предохранителями, то замеры производят относительно каждого из них. Присоединяют провод мегаомметра к другому проводу цепи управления и выполняют аналогичные замеры. Таким же способом проверяют состояние изоляции проводов цепей сигнализации относительно цепей освещения и других цепей. [c.18]

Тр1—трансформаторы понижающие цепей управления, ТрЗ — трансформаторы понижающие цепей сигнализации. [c.24]

Узел цепей сигнализации [c.229]

Р-контакт РЗ 833—855) (см. узел цепей сигнализации) исключает кратковременную подачу напряжения на сигнальные лампы ЛГ после нажатия кнопки приказа, если кабина не перегружена. В этом случае PH получает питание и замыкает свой 3-контакт (807—851) в цепи Л Г. Вместе с этим размыкается его р-контакт PH 211—207) в цепи РЗ (см, узел выбора направления движения и замедления лифта А или Б). Р-контакт РЗ (853—855) размыкается с выдержкой времени, а за это время створки дверей закрываются, з-контакт ВКО 855—805) размыкается и лампы не загораются. [c.230]

Принципиальная схема состоит из силовых цепей и цепей управления. Цепи сигнализации, блокировки и контроля относятся к цепям управления. Силовые цепи вычерчиваются толстыми линиями, цепи управления — тонкими. [c.73]

При понижении уровня масла в реле опрокидывается специальный поплавок, замыкающий контакты в цепи сигнализации. В случае короткого замыкания в обмотках либо возникновения электрической дуги, что сопровождается бурным выделением газа, опрокидывается второй поплавок реле, который замыкает контакты в цепи управления главным выключателем. Трансформатор при этом отключается. [c.183]

В цепях сигнализации применяют конечные выключатели с нормально размыкающими контактами, которые замыкают цепи при наступлении предельного состояния. [c.74]

Конечные выключатели служат для ограничения действия механизмов крана, включения цепей сигнализации, а также используются в качестве выключателей блокировки. [c.358]

Электрическая схема лифта содержит следующие электрические цепи цепи присоединения электрооборудования к сети, цели главного тока (силовые цепи), цепи управления и блокировок, цепи защиты лифта, цепи сигнализации и цепи освещения. Цепи присоединения электрооборудования к сети образуют электрическую схему включения вводной аппаратуры лифта (главного рубильника, вводного устройства). Цепями главного тока называют те цепи электрических машин привода лифта, по которым протекают токи, значительно большие по величине, чем токи в цепях управления. К цепям главного тока относятся статорные, роторные или якорные силовые цепи двигателей или генераторов. [c.133]

Электрическая схема, в которую включены исполнительные устройства сигнализации (лампочки, звонки), составляет цепь сигнализации. Обычно в лифтах к цепям сигнализации подводят напряжение, пониженное до 24 В. Для примера на рис. 95, б показана схема сигнализации малого грузового лифта на две остановки. Здесь предусмотрена световая сигнализация о занятости лифта и звуковая сигнализация для вызова кабины на нужный этаж. [c.141]

И тормозному электромагниту через главный рубильник ГР и автоматический выключатель А, осуществляющий максимальную токовую защиту электрооборудования лифта. Цепи управления питают переменным током напряжением 220 В, а освещение кабины лифта и цепи сигнализации — переменным током напряжением 24 В через понижающий трансформатор ТС. Управление электроприводом контакторное. Вся аппаратура управления и защиты смонтирована в одном блоке управления. [c.145]

Напряжение сети подводят к лифту вводным устройством ВУ, состоящим из рубильника и фильтра, снижающего уровень радиопомех, поступающих в сеть от электрооборудования ли( а. Аппаратуру управления питают напряжением ПО В постоянного тока от понижающего трехфазного трансформатора ТПВ и селенового выпрямителя ВС, собранного по трехфазной мостовой схеме. Цепи сигнализации, аварийного освещения и двух индуктивных датчиков ДТО и ДИК питают напряжением 24 В переменного тока от понижающего трансформатора ТС. [c.154]

Аварийное отключение лифта происходит при выключении автомата А в результате срабатывания максимальной защиты или при его ручном отключении при размыкании любого контакта, установленного в цепи защиты лифта при исчезновении напряжения в сети. В том случае, если при движении кабины с большой скоростью исчезает напряжение только в цепи сигнализации (получаемое от трансформатора ТС), одновременно отключаются реле РТО и РИК, в результате чего последовательно отключаются реле РПИ, РБ и контактор Б, движение лифта с большой скорости переходит на малую и кабина останавливается на ближайшем этаже. [c.160]

Перед наладкой лифта следует выполнить следующие подготовительные работы убрать все посторонние предметы из шахты, приямка, машинного помещения, из купе и с крыши кабины проверить соответствие напряжения в питающей сети паспортному убедиться в исправности заземления и зафиксировать его проверку в акте замерить сопротивление изоляции трансформаторов, силовых цепей, цепей сигнализации, электродвигателя и тормозного магнита. Сопротивление изоляции тормозного магнита должно быть не менее 0,5 МОм. Если сопротивление изоляции ниже допускаемого, то нужно найти причину (изоляция отсырела, пробита, двигатель или магнит засорены пылью) и устранить ее. [c.262]

Замыкающие контакты выключателей применяют только в цепях сигнализации. Контакты конечных выключателей рассчитаны на небольшие токи, их можно включать в цени управления катушек контакторов и реле. [c.127]

В паспорт крана включены также чертежи крана с указанием основных размеров, кинематические схемы всех механизмов, схема запасовки канатов, принципиальная электрическая схема управления электродвигателями крана, включая цепи сигнализации и освещения, а также указания по выполнению защитного заземления. [c.231]

Конечные выключатели, устанавливаемые в ограничителях или применяемые в качестве выключателей блокировки, должны иметь размыкающие контакты. Замыкающие контакты выключателей применяют только в цепях сигнализации. Контакты конечных выключателей рассчитаны на небольшие токи, их можно включать в цепи управления катушек контакторов и реле. [c.122]

Паспорт крана прилагается к крану заводом-изготовителем. В паспорте указывается разрешение на изготовление крана, выданное управлением Госгортехнадзора, наименование крана, его заводской номер, тип крана, назначение, исполнение, дата изготовления, название завода-изготовителя. В паспорте приводится полная характеристика крана, чертеж общего вида крана с указанием основных размеров, кинематические схемы всех механизмов, схемы запасовки канатов, принципиальная электрическая схема управления электродвигателями крана, включая цепи сигнализации и освещения, а также указания по выполнению защитного заземления. Помимо этого, дается характеристика наземного кранового пути с указанием ширины колеи, типа рельсов и шпал, а также сообщаются сведения об испытании крана приведены сертификаты металла основных элементов крана. [c.248]

Кроме цепей управления, в электрические схемы лифтов входят цепи сигнализации и освещения. [c.137]

Цепь сигнализации питается от отдельной вторичной обмотки силового трансформатора. В этой цепи напряжение подается на обмотку реле Р через мостик Дg, собранный также на диодах Д7А. Когда магнитик датчика прикасается к детали, обмотка реле Р питается от выпрямителя через сопротивление Как только ток через рамку датчика достигнет некоторого значения и магнитик оторвется от поверхности контролируемого изделия, сопротивлние R , закоротится, а реле Р [c.22]

Проверка электромагнитного клапана в автоматике безопасности котла ДКВР (см. рис. 35) производится путем закрытия газового крана 28 перед горелкой термопары. Погасание горелки должно сопровождаться звуковым и световым сигналом. Этим одновременно проверяется электрическая цепь сигнализации от указанных приборов автоматики безопасности. [c.136]

Магнитные пускатели. Установочные универсальные автоматы. Реле особо тяжелого режима. Реле цепей сигнализации. Вибронреобразовате-ли. Реле сварочных машип Контакторы общепромышлепного, морского и авиационного исполнения. Магнитные пускатели. Автоматизация терморегуляторов. Сигналы регулирования уличного движения. Контроллеры. Стартеры двигателей внутреннего сгорания [c.296]

Контакты реле РИС включены в секционированную шину, к которой подсоединены вызывные и приказные цепи этажей, а также в цепь блокировки замедления и в цепь сигнализации. Нормальное положение реле PH i при работе лифта на этаже стоянки кабины — отключенное, на всех остальных этажах — возбужденное. [c.71]

После проверки состояния реле и контакторов производят проверку работы электрооборудования лифта при управлении лифтом из машинного помещения. При обнаружении заметных дефектов искрении, гудении, заедании электромагнитных реле, контакторов и тормозного устройства, а также при недопустимом нагреве катушек дальнейшую проверку лифта следует производить только после устранения неисправности. Вольтамперметром типа Ц4313 замеряют напряжения во всех электрических цепях лифта силовой, цепи управления и цепи сигнализации. Во время пуска лифта измеряют падение напряжения в силовой цепи не менее чем на двух, наиболее удаленных друг от друга участках, например на пинцетах рубильника вводного устройства и клеммном щитке электродвигателя главного привода. Падение напряжения при пуске электродвигателя главного привода не должно превышать 10 % но- [c.127]

В лифтовой технике используются трансформаторы для питания адйей- управления, сигнализации и ремонтного освещения. Для питания цепей управления применяются однофазные трансформаторы 0с0-0. 25 (см. рис. 69), понижающие напряжение с 380 до 220, 127 В,, трехфазные трансформаторы НТС-0,5 (см. рис. 70), понижающие напряжение с 380/220 до 100 В. Для питания электродвигателя привода дверей и питания цепей управления лифтов применяется трехфазный трансформатор ТС-1,5/0,5 (см. рис. 69,6), понижающий напряжение с 380 до 220 В. Цепи сигнализации и ремонтного освещения получают питание напряжением 24—36 В от понижающего трансформатора ОСО-0,25. [c.174]

Электрическая схема этого лифта, так же как электросхема лифта ЭМИЗ, состоит из силовой электросхемы, электро-схемы цепей управления, электросхемы цепей сигнализации. [c.209]

Для переключения на различные режимы работы, а также для переключения отдельных элементов системы УСБК на опробование аппаратуры используются в цепях низкого напряжения (измерительных)—джековые переключатели, в цепях сигнализации при напряжении 127 в—переключатели типа Тумблер. [c.59]

Для дистанционного и автоматического управления электродвигателями используются контакторы. В зависимости от рода тока различают контакторы постоянного и переменного тока. Контакторы постоянного тока КП изготавливают с одним, двумя и тремя главными контактами, р.аботающими в цепях постоянного тока напряжением 220, 440 и 600В. Кроме главных контактов, предназначенных для замыка.ния и размыкания силовых цепей, контакторы снабжаются блок-контактами для цепей сигнализации и др. Коитакторы КП допускают до 240— 1200 включений в 1 ч. Включающие катушки контакторов переменного тока КТ выпускаются на напряжения 127, 220, 380 и 500В при частоте 50 Гц. Контакторы КТ допускают до 120 включений в 1 ч. [c.42]

Для дистанционного управления электромагнитными аппаратами и для цепей сигнализации используются кнопки управления КУ. Номинальное напряжение, при котором они работают, не должно превышать 440 на постоянном и 500В на переменном токе. Дистанционное управление трехфазными асинхронными двигателями производят с помощью магнитных пускателей, представляющих собой электромагнитные аппараты. Магнитные пускатели имеют две цепи силовую (основную), управления (вспомогательную). Силовая цепь состоит из плавких предохранителей, линейных контактов, нагревательных элементов тепловых реле. Катушка пускателя рассчитана на работу при напряжении 85—100% номинального. Минимальное напряжение, при котором катушка надежно удерживает пускатель во включенном положении, на 50—60% ниже номинального. [c.43]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...