Защитные панели

С. Во избежание прямого воздействия взрывной волны на стены и перекрытия камеры целесообразно устанавливать защитные панели. Расстояние между стенами, перекрытием и защитными панелями должно составлять 150—200 мм. [c.51]

Подключение всех контроллеров грузоподъемной машины должно производиться только после главного контактора защитной панели. [c.526]

Защитные панели вновь выпускаемых мостовых кранов должны быть снабжены индивидуальным ключом, без которого не может быть замкнута цепь управления краном и подано напряжение на троллейные провода (гибкий кабель), установленные на кране Защитная панель башенных кранов должна быть оборудована приспособлением для запирания ее на замок. [c.526]

Фактический вес одной поднимаемой перегородки был 1800 кг и превышал вес ее по паспорту на 457 кг или на 34%. Ограничитель грузоподъемности не работал, так как контактор защитной панели был заклинен. Увеличение веса перегородок произошло вследствие неправильной дозировки составляющих материалов при изготовлении на заводе, а также от попадания влаги из-за плохо организованного складирования и хранения панельных перегородок. На стройплощадке отсутствовали приспособления для установки перегородок в вертикальном положении, последние ставились непосредственно на землю одна к другой наклонно. На стройплощадке и на заводе-изготовителе панельные перегородки не накрываются съемными брезентовыми покрытиями для предохранения от атмосферных осадков. [c.705]

Кран имеет многомоторный электрический привод. Питание на электрооборудование крана поступает от сети напряжением 220 или 380 В по четырехжильному кабелю на главный вводный рубильник с предохранителями. От рубильника провода питания идут к головке башни, где питание через гибкие провода токосъемника переходит на главный рубильник защитной панели кабины управления и разводится на контроллеры управления электроприводами. [c.16]

Тормозной электромагнит КМТ-4А лебедки подключен к зажимам электродвигателя. Реле максимально-токовой защиты электродвигателя встроены в защитную панель. [c.19]

Электропривод механизма передвижения состоит из двух электродвигателей М.Т 21-6 мощностью по 5 кВт и управляется контроллером НТ-52 с реверсором ДР-11211. Оба электродвигателя защищены одним максимально-токовым реле, установленным в защитной панели. [c.19]

Асинхронные двигатели с контактными кольцами не могут пускаться в ход без пусковых сопротивлений. Поэтому при исчезновении напряжения они обязательно должны отключаться от сети, а при внезапном появлении напряжения их пуск производится по обычным правилам из нулевого положения контроллера. Защита от исчезновения напряжения обычно осуществляется катушкой линейного контактора крановой защитной панели. [c.114]

При исчезновении напряжения контактор выключается, а для последующего включения его при появлении напряжения машинист обязан сначала поставить все контроллеры крана в нулевое положение, а затем нажатием кнопки защитной панели вновь включить линейный контактор. [c.114]

К нулевой блокировке относятся контакты цепи управления, замкнутые только в нулевом положении контроллера и разомкнутые во всех рабочих положениях. Через эти контакты и пусковую кнопку защитной панели подается ток в катушку линейного контактора защитной панели. Нулевая блокировка дает возможность включать линейный контактор и подать напряжение к контроллерам только при их нулевом положении. [c.115]

При управлении электродвигателями с помощью силовых или магнитных контроллеров (если последние не имеют своей максимальной защиты) защитную аппаратуру устанавливают в отдельной защитной панели. [c.124]

Защитные и реверсивные панели. Защитные панели предназначены для максимальной и нулевой защиты двигателей и применяются совместно с кулачковыми и магнитными контроллерами. Панель расположена в металлическом шкафу, в котором на изоляционной асбоцементной плите вмонтированы трехполюсный рубильник с наружной рукояткой и линейный контактор. Панель также снабжена максимальными реле, действующими на линейный контактор, предохранителями цепей управления, переключателем опробования, пусковой кнопкой к электромеханическим замком. [c.53]

Замок устанавливается в стенке шкафа защитной панели таким образом, что наружу выступает лишь торец механизма 1. Остальная часть замка помешается внутри панели, запираемой на замок. С помош,ью двух зажимов 9 замок включается последовательно в цепь катушки главного контактора. Нормальное положение контактов замка разомкнутое. Чтобы включить контактор, необходимо вставить ключ 11 в скважину механизма 1 и, повернув его по часовой стрелке на 90°, замкнуть контакты. [c.54]

Плавкие предохранители. Для заш,иты силовых цепей, а также цепей управления от аварийных перегрузок во вводных ящиках, защитных панелях и других вводных устройствах устанавливаются плавкие предохранители трубчатые типа ПР2 н пробочные типа Е-27. При токе 15—200 А применяют трубчатые предохранители, а при токе 4—60 А — пробочные. [c.64]

Рис. 49. Защитная панель постоянного тока.

Электродвигатель захвата и выключатели сблокированы с механизмом передвижения. Предусмотрено автоматическое закрытие захвата при выключении линейного контактора защитной панели. Во время работы крана захваты включаются кнопкой магнитного пускателя. [c.135]

При давлении ветра более 25 кг/м замыкается второй контакт СДВ-2 ветромера в цепи промежуточного реле РП-2, которое размыкает свой н. з. контакт РП-2 в цепи катушки линейного контактора крановой защитной панели происходит отключение механизмов подъема и передвижения грузовой тележки. Одновременно контактом РП-2 включается сигнальная сирена С. В нормальных условиях, если крановщик после окончания работы крана не включил захваты на зажим, это произойдет автоматически при открывании двери кабины. При этом контакт КД в цепи катушек 2 я 3 магнитных пускателей замкнется и включит захваты. Одновременно второй контакт КД в цепи питания катушки линейного контакта разомкнется и отключит ток питания крана. [c.149]

Контакты конечных выключателей электрически соединены не только с контактами контроллеров двигателей механизмов рабочих органов, для ограничения хода которых они служат, но и с контактами катушки линейного контактора защитной панели. Поэтому разрыв цепи конечным выключателем приводит также к обесточиванию катушки линейного контактора, а следовательно, и к автоматическому отключению всех электродвигателей крана. В цепях [c.49]

I — ящик с переключателем питания 2 — кнопки управления двигателем Стреловой лебедки 3 — контроллер грузовой лебедки 4 — кнопки малой скорости грузовой лебедки 5 — контроллер вспомогательной лебедки 6 — контроллер механизма поворота 7 — щит управления с приборами 8 — защитная панель 9 — кнопки включения линейного контактора и звукового сигнала Ю — аварийный выключатель II — контроллеры механизма передвижения /2 — пускатель насоса 13 — кнопки дистанционного управления [c.135]

Если кран подключен к внешней сети, необходимо отключить рубильник на ящике ввода или отключить питающий кабель. В кранах, оборудованных панелью, необходимо отключить рубильник панели. На рубильниках вывесить плакаты Не включать . Принимая смену, машинист должен проверить исправность электрооборудования кранов с дизель-электрическим и электрическим приводами. На кранах с неэлектрическим приводом необходимо провести внешний осмотр сети освещения и сигнализации. После проверки, если машинист уверен в безопасности работы электрооборудования, он включает вводный рубильник (при питании от внешней сети) и подает напряжение на защитную панель. При работе от собственной силовой установки машинист включает дизель, устано- [c.186]

Очаг пожара на стреловых самоходных кранах может возникнуть в результате неправильного обращения обслуживающего персонала с огнем, неисправностей электрооборудования, вызывающих воспламенение токоведущих проводов, аппаратуры, а также из-за других нарушений техники безопасности при работе и ремонте крана. Чтобы обеспечить противопожарную безопасность, рекомендуется руководствоваться следующими основными правилами. Особое внимание должно быть обращено на технику безопасности при работе и обслуживании электрической части кранов. Голые токоведущие элементы защитных панелей, рубильников, предохранителей, токоприемников, контакторов и других частей электрических установок должны быть надежно ограждены во избежание попадания посторонних предметов на них и образова- [c.228]

Аварийный выключатель служит для экстренного выключения линейного контактора путем разъединения цепи его катушек. Длительно допускаемый ток в выключателе не должен превышать 30 А. Аварийный выключатель включают в цепь питания катушки контактора защитной панели. [c.133]

Электроприводы постоянного тока. Электроприводы с силовыми кулачковыми контроллерами. Кулачковые контроллеры серии КВ1-01 (таблТ I1.L26) устанавливаются с защитной панелью, допускают до 120 включений в час, имеют номинальную силу тока кулачкового элемента главного тока 64 А при ПВ = 100 %, используются в Л и С режимах работы (габаритные размеры см. на рис. II. 1.22). Контроллеры серии КВ 1-01 применяются для управления двигателями постоянного тока всех типов, серии КВ1-02 —для управления двигателями последовательного возбуждения (рис. II.1.23 и II. 1.24) по ГОСТ 3256—78 Контроллеры кулачковые силовые на напряжение до 1000 В . [c.272]

Если один из контроллеров не поставлен в нулевое положение, то его контакты нулевой блокировки разорвут цепь питания катушки линейного контактора, контактор защитной панели при иажатии на кнопку не включится, следовательно, контроллеры останутся отключенными от цепи. [c.115]

Магнитные контроллеры типа ТСА не имеют собственных аппаратов защиты и подключаются к сети через защитную панель (рис. 25). Обмотки статора подключаются линейным контактором КМ (контактором пуска) и реверсирующими контакторами В и Н. Для однофазного включения предусмотрен контактор О, а для подключения двигателя тормозного гкдротолкателя — контактор Т. Сопротивления в цепи ротора подключаются с по-46 [c.46]

Допускается вместо контактного замка устанавливать замок с индивидуальным ключом, запирающий рубильник, автомат или выключатель в отключенном положении. Ключ из замка должен выниматься только при отключенном и запертом в этом положении рубильнике, автомате или выключателе. Этому требованию отвечают защитные панели типа ПЗКБ-160 и ПЗКБ-400. [c.54]

Электрическая защита. В качестве электрической защиты, как уже отмечалось выше, применяются защитные панели ПЗКБ-160 и ПЗКН-150. Некоторые заводы выполняют защитные панели собственной сборки. Независимо от этого каждая такая сборка представляет собой укомплектованную панель, на которой смонтированы трехполюсный рубильник, предохранители цепи управления, трехполюсный контактор, реле максимального тока, контактные зажимы цепей управления и линейных проводов, пусковая кнопка и трансформатор цепей управления. [c.66]

Рассмотрим электрическую схему защитной панели ПЗКБ-160 (рис. 36). Цепь управления показана тонкими линиями, силовая цепь — жирными линиями. Пояснение схемы силовой цепи будет дано ниже. Б данный момент рассмотрим схему цепи управления без элементов, расположенных правее пунктирной линии, соединяющей точки 18 и 19. [c.66]

Запрещается 1) оставлять на кране инструмент, приспособления, незакрепленные детали или узлы 2) бросать на настил рамы, рабочую и троллейную площадки детали или узлы 3) сбрасывать что-либо вниз 4) чистить и ремонтировать, а также открывать во время работы крана для осглотра пусковые резисторы, защитную панель, контроллеры и другое находящееся на кране оборудование 5) выполнять при включенном рубильнике ремонтные работы, где имеется электрооборудование (при необходимости работы под током следует пользоваться резиновыми перчатками, галошами и другими защитными приспособлениями) 6) устанавливать снятые на время ремонта ограждения и смазывать все механизмы после пробного пуска механизмов 7) проверять наличие тока прикосновением к токоведущим частям крана (для этой цели следует пользоваться токоискате-лем) 8) применять защитные средства, имеющие проколы, трещины. [c.108]

Цепь управления присоединена непосредственно к силовой цепи крана через плавкие предохранители. В кабине управления смонтирована защитная панель ПЗКБ-160. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...