Механизмы регуляторов

Хотя конструкции механизмов регуляторов и схемы регулирования различные, но в большинстве случаев автоматическое регулирование выполняется по схеме замкнутого контура. Прин- [c.397]

Определим приведенную к муфте силу F i от силы тяжести и сил сопротивления пружины. Для этого строим повернутый план скоростей механизма регулятора в его движении относительно ( СИ вращения в плоскости чертежа (рис. 20.5, б), прилагаем в соответствующих точках силы —F, Gi и Gj и силу Fy,, являющуюся уравновешивающей силой, приложенной к муфте N и параллельной оси Z (рис. 20.5, а), и далее составляем уравнение моментов всех сил относительно точки р — полюса плана скоростей (см. 69). Имеем —Gj (pn) G (pe2)zin а— [c.402]

Из соотношений (20.9) и (20.10) следует, что величины А и В являются функциями положения одного из звеньев механизма регулятора. Если А и В рассматривать как функции положения z муфты регулятора и положить А = А г) и 8 = 8 (г), то [c.404]

Непериодические колебания угловой скорости вращения главного вала машинного агрегата происходят по случайным причинам, более или менее длительного характера например, вследствие изменения давления пара в паровых установках или уровня воды в гидравлических установках и др. Задача о регулировании этих колебаний решается установкой специальных механизмов — регуляторов, цель которых заключается в непосредственном воздействии на приток движущей энергии или же на потребляемую энергию. [c.187]

В кинематических парах реального регулятора действуют силы трения, поэтому при изменении скорости шпинделя звенья механизма регулятора не изменят относительного положения до тех пор, пока центробежные силы не изменятся на величину сопротивления сил трения. [c.397]

Автоматическое регулирование температуры применялось ранее других систем. Еще при наладке процессов термической обработки на автомобильных, тракторных и самолетостроительных заводах в первые пятилетки применялось автоматическое регулирование температур по схеме датчик (термопара) — потенциометр — исполнительный механизм (регулятор подачи топлива или электроэнергии), интервал регулирования температур составлял ilO — +15°. В настоящее время, в связи с развитием новых производств и повышением требований к точности выполнения тепловых процессов, например в производстве электровакуумных и полупроводниковых приборов, интервал регулирования температур достиг величины +0,5°. В свою очередь, требование столь высокой точности регулирования температур привело к созданию безынерционных печей, с заменой огнеупорной и изоляционной кладки в рабочем объеме металлическими экранами. В настоящее время такие печи работают вплоть до температур 3000° С. [c.154]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (2506—2544). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (2545—2554). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (2555—2585). 4. Механизмы с остановками О (2586—2591). 5. Механизмы регуляторов Рг (2592—2598). 6. Механизмы изме-рите.чьных и испытательных устройств И (2599). 7. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (2600—2610). 8. Механизмы муфт и соединений МС (2611—2612). 9. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (2613—2618). 10. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (2619—2623). 11. Механизмы с регулируемыми звеньями РЗ (2624). 12. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (2625). 13. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2626—2634). [c.319]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА СКОРОСТИ ЧАСОВ С НЕСВОБОДНЫМ ХОДОМ [c.374]

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ РЕГУЛЯТОРА [c.378]

Механизмы регуляторов Механизмы парораспределения Механизмы с остановками Механизмы направляющие и инверсоры [c.7]

II. Механизмы регуляторов Рг (1268—1271).12. Механизмы парораспределения Пр (1272— 1277). 13. Механизмы с остановками О (1278—1293). 14. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1294—1314). [c.11]

Механизмы трехзвенные общего назначения Т (1402—1403). 2. Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1404—1428). 3. Механизмы шестизвенные общего назначения Ш (1429—1452). 4. Механизмы многозвенные общего назначения М (1453— 1458). 5. Механизмы направляющие и инверсоры НИ (1459—1483). 6. Механизмы поршневых машин ПМ (1484—1512). 7. Механизмы качающихся шайб ШК (1513—1521). 8. Механизмы для математических операций МО (1522—1523). 9. Механизмы для воспроизведения кривых В К (1524—1545). 10. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1546— 1549). 11. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (1550—1554). 12. Механизмы регуляторов Рг (1555—1559). 13. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1560—1564). 14. Механизмы с остановками О (1565—1567). 15. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (1568). 16. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (1569—1575). 17. Механизмы парораспределения Пр (1576—1577). 18. Механизмы шасси самолетов ШС (1578—1581). 19. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1582—1586). 20. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1587—1588). 21. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1589— 1599). [c.433]

Механизмы рычагов Р(120—162). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (163—245). 3. Механизмы весов В (246—251). 4. Механизмы тормозов Тм (252—257). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (258—334). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (335—361). 7. Механизмы фиксаторов Ф (362—405). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (406—429). 9. Механизмы регуляторов Рг (430— 440). 10. Механизмы муфт и соединений МС (441 — 459). 11. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (460—478). 12. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (479—483). 13. Механизмы клавиш К (484—487). 14. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (488—492). 15. Механизмы предохранителей Пд (493—494). 16. Механизмы регулировки длин звеньев РД (495—502). 17. Механизмы для математических операций МО (503— 506). 18. Механизмы соприкасающихся рычагов СР (507—523). 19. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (524—538). [c.95]

Механизмы направляющие и инверсоры НИ (644—740). 8. Механизмы для математических операций МО (741—745). 9. Механизмы с остановками О (746—762). 10. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (763—771). 11. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (772—780). 12. Механизмы весов В (781—795). 13. Механизмы муфт и соединений МС (796—801). 14. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (802—808). 15. Механизмы предохранителей Пд (809—811). 16. Механизмы регуляторов Рг (812—815). 17. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (816—824). 18. Механизмы фиксаторов Ф (825). 19. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (826—830). 20. Механизмы пантографов Пт (831—857). 21. Механизмы тормозов Тм (858—876). 22. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (877—878). 23. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (879—912). [c.323]

Механизмы четырехзвенные общего назначения Ч (1600—1603). 2. Механизмы пятизвенные общего назначения П (1604—1612). 3. Механизмы многозвенные общего назначения М (1613). 4. Механизмы муфт и соединений МС (1614—1615). 5. Механизмы с остановками О (1616—1618). 6. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (1619—1620). 7. Механизмы регуляторов Рг (1621—1623). 8. Механизмы перекатывающихся рычагов ПР (1624—1636). 9. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (1637). 10. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1638—1640). 11. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (1641—1644). [c.15]

В машинном агрегате регулируемым объектом обычно бывает двигатель, а источником возмущения является рабочая машина, приводимая в движе1ше двигателем. Чувствительный элемент может быть механическим устройством, чаще всего механизмом регулятора центробежного типа, или электрическим типа [c.398]

Для больипшетва механизмов с вращательным движением Уп == = onst, поэтому можно принять Y Ф — 0. При установившемся движении вследствие равенства нулю углового ускорения ф имеем также У Ф = 0. При наличии в механизме регулятора непре- [c.369]

Смотреть страницы где упоминается термин Механизмы регуляторов : [c.10] [c.14] [c.374] [c.8] [c.10] [c.338] [c.522] [c.15] [c.16] [c.18] [c.19] [c.19] [c.22] [c.23] [c.28] [c.260] [c.524] [c.8] [c.9] [c.10] [c.11] [c.13] [c.30] [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...