Механизмы весов

Задача 1176 (рис. 596). Для перемещения ползуна А по направляющим применяется рычаг, длина которого I, расстояние оси вращения до направляющих равно /г. К концу рычага перпендикулярно к нему приложена сила Определить при данном ф величину горизонтальной силы R, которую следует приложить к ползуну, чтобы О уравновесить механизм. Весом частей механизма и трением пренебречь. [c.413]

Механизмы тормозов Механизмы качающихся гусениц Механизмы весов Механизмы грузоподъемных устройств [c.21]

Механизмы рычагов Р(120—162). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (163—245). 3. Механизмы весов В (246—251). 4. Механизмы тормозов Тм (252—257). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (258—334). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (335—361). 7. Механизмы фиксаторов Ф (362—405). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (406—429). 9. Механизмы регуляторов Рг (430— 440). 10. Механизмы муфт и соединений МС (441 — 459). 11. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (460—478). 12. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (479—483). 13. Механизмы клавиш К (484—487). 14. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (488—492). 15. Механизмы предохранителей Пд (493—494). 16. Механизмы регулировки длин звеньев РД (495—502). 17. Механизмы для математических операций МО (503— 506). 18. Механизмы соприкасающихся рычагов СР (507—523). 19. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (524—538). [c.95]

Механизмы направляющие и инверсоры НИ (644—740). 8. Механизмы для математических операций МО (741—745). 9. Механизмы с остановками О (746—762). 10. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (763—771). 11. Механизмы грейферов киноаппаратов ГК (772—780). 12. Механизмы весов В (781—795). 13. Механизмы муфт и соединений МС (796—801). 14. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (802—808). 15. Механизмы предохранителей Пд (809—811). 16. Механизмы регуляторов Рг (812—815). 17. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (816—824). 18. Механизмы фиксаторов Ф (825). 19. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (826—830). 20. Механизмы пантографов Пт (831—857). 21. Механизмы тормозов Тм (858—876). 22. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (877—878). 23. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (879—912). [c.323]

II. Механизмы весов В (1902—1903). 12. Механиз- [c.151]

В рычажных механизмах — весах — уравновешивание производится или при постоянном плече, но переменном грузе (гири), или при постоянном грузе, но переменном плече (маятниковые весы). Применяются также комбинированные механизмы, в которых возможно изменение величины груза и плеча. В приборах для измерения сил с упругим измерительным звеном должен быть использован какой-либо способ для отсчета деформаций, зависящих от величины измеряемой силы. Для этого применяются рычажные механизмы, перемещение ведомого звена которых зависит от деформации калиброванного звена и, следовательно, от измеряемой силы. Кроме того, в настоящее время для измерения параметров, изменяющихся во времени, широко используются различные физические способы для измерения деформации упругого звена. К ним относятся методы, основанные [c.585]

Механизмы гусеничные Г (1939—1970). 7. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (1971—1972). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (1973—1974). 9. Механизмы тормозов Тм (1975—1985). 10. Механизмы качающихся гусениц КГ (1986—2016). И. Механизмы весов В (2017—2018). 12. Механизмы грузоподъемных устройств Гп (2019—2024). 13. Механизмы для воспроизведения кривых ВК (2025—2027). 14. Механизмы сателлитные С (2028—2104). 15. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (2105—2108). [c.711]

Весы непрерывного взвешивания (конвейерные), встроенные в конвейер, непрерывно автоматически записывают (регистрируют) вес транспортируемого груза. Конвейерные весы отечественного производства типа ЛТ1, применяемые на ленточном конвейере (фиг. 164, а), состоят из подвижной секции станины конвейера (весовой платформы) Л системы рычагов и коромысел, образующих собственно весы и системы передач регистрирующего устройства механизм весов работает от барабана В, огибаемого нижней ветвью ленты конвейера. [c.317]

Фиг. 1656. Механизм весов с шарнирными параллелограммами.

Хранение двигателей типа М-50, насосов и других механизмов весом 4—5 т производится в помещениях, позволяющих работать в них автопогрузчикам такой грузоподъемности. Указанные механизмы хранятся вдоль стен и проездов установленными один на другой для лучшего использования полезной площади. Втулки и блоки цилиндров, навесные механизмы и прочие крупногабаритные детали, хранение которых на полках стеллажей невозможно, хранятся упакованными в ящиках в помещении, в котором укладка 118 [c.118]

По своему назначению здесь приведены торговые коромысловые весы, образцовые весы, квадратные весы, аналитические весы, весы с уравновешиванием на рычаге, десятичные весы и др. Среди чрезвычайно широкого мира механизмов весив здесь приведена сравнительно небольшая в основном группа весов со сравнительно простыми кинематическими цепями, непосредственно осуществляющими процесс взвешивания. [c.16]

Д-1-3. Направляющий симметричный механизм весов [c.220]

Решение. Изобразим внешние силы, приложенные к механизму — вес станины А и неподвижчюго колеса /, — вес подвижного [c.160]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям AD = B и АС-= =Ъв. Таким образом, основной механизм весов представляет собой шарнирный параллелограмм ADB . Системой дополнительных рычагов 2 и 3 достигается требуемый угол отклонения стрелки J. Груз а уравновешивает вес чашки Ь и звеньев механизма. [c.504]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям AB = D и AD = B . Таким образом, основной механизм весов представляет собой шарниррсый параллелограмм AB D. При опускании чашки с весов звено / воздействует на перекатывающийся по плоскости 2 профилированный рычаг 4, несущий стрелку 3. Шкала а требует специальной градуировки. Груз Ь уравновешивает вес чашки с и звеньев механизма. [c.506]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям АС= DB и AD = B. Таким образом, механизм весов представляет собой шарнирный параллелограмм A BD. Звено J движется поступательно. [c.506]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям A =BD и B =EF. Основной механизм весов представляет собой шарнирный четырехзвенник A BD. Уравновешивание взвешиваемого груза производится передвижным противовесом J. [c.507]

Основной механизм весов представляет собой шарнирный четырехзвенник AB D, к звеньям / и 2 которого шарнпрно присоединяется платформа 3. Звено 2 вращается на малый угол в пределах, допускаемых упорами а. Так как система является кинематически жесткой, то возможность перемещения рычага 2 обеспечивается малыми зазорами в шарнирах. [c.508]

Если, например, момент двигателя М, следовательно, и момент на корпусе направлены по часовой стрелке, как показано на фиг. 88, то от действия на весы силы от момента вра-и1ения возникает противодействие весов, т. е. реакция Ри направленная против часовой стрелки. Кроме того, сила трения в опорах, на которых установлен корпус, препятствующая повороту последнего, также будет направлена против часовой стрелки. Следует отметить, что моменты, действующие на корпус тормоза со стороны весов и со стороны двигателя, всегда направлены в противоположные стороны. Направление же сил трения (потерь) в опорах корпуса и в механизме весов меняется и зависит от режима приводного двигателя. [c.173]

Фиг. 2120. Весы с грузом на спиральном плече. Направляющий механизм весов посредством тяги, намотанной на ролик, соединен со спиралью а, к которой подвещена гаря с. По мере увеличения груза ось спирали поворачивается тяга, на которой подвешен груз, наматывается на спираль. Плечо груза при этом увеличивается.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...