Система управления кранами

Системы управления кранами подразделяются на а) системы управления кранов с многомоторным приводом и б) системы управления кранов с одномоторным приводом. [c.909]

На автомобильных кранах применяют шестеренные насосы типа НШ с рабочим давлением 10 МПа в приводах выдвижения выносных опор (краны с механическим приводом) и в гидравлических системах управления (краны серии МКА). [c.30]

Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном техническом обслуживании, которое приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, детали трансмиссии и крановой установки, системы управления краном, а также кабину машиниста. [c.165]

Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, кольцевого токосъемника, колец и щеток электродвигателей, сопротивлений, концевых выключателей и электропроводки. [c.181]

Высокопроизводительная и бесперебойная работа стреловых самоходных кранов в осенне-зимний период зависит от качества подготовки их к работе при низких температурах и знания обслуживающим персоналом специфики работы кранов в этих условиях. Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном обслуживании, которое приурочивают к очередному техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготовляют к зиме все системы и механизмы двигателя, узлы трансмиссии крановой установки, системы управления кранов, а также кабину крановщика. [c.212]

На автомобильных кранах применяют стальные канаты двойной свивки с линейным касанием проволок в прядях типа ЛК-Р из шести прядей с числом проволочек в каждой пряди 19 и с одним органическим сердечником (конструкция 6 X 19 Ч- 1 о. с.) по ГОСТ 2688—69. Реже используют канаты типа ТЛК-О конструкции 6 X 31 -Ь 1 о. с., так как такие канаты менее износоустойчивы и обладают пониженной прочностью по сравнению с канатами типа ЛК-Р. Канаты типа ТК устанавливают только в системах управления краном. [c.186]

Системы управления кранами. Электрооборудование [c.92]

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ. Машинисту приходится управлять механизмами крана во время его работы, при передвижении и при переводе машин в рабочее или транспортное положение. [c.92]

Что такое система управления краном [c.140]

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ-ШТАБЕЛЕРАМИ [c.279]

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ И ПРИБОРЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ [c.239]

МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ К-48 И КС-2561 Д [c.239]

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ К-64 И К-1014 [c.242]

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КРАНАМИ К>87 И К-1В2 [c.251]

При телемеханическом дистанционном управлении команды передаются кодами по ограниченному числу проводов. Коды отличаются частотой и фазой. В приемном устройстве они расшифровываются и преобразовываются в управляющие сигналы исполнительным механизмам. По сравнению с косвенным управлением в этом случае требуются кабели с меньшим числом жил, меньше габариты и масса командоаппаратов, выше их надежность работы. Однако, если число команд большое, резко усложняется приемо-передающая аппаратура и замедляется процесс управления краном. При радиоуправлении команды на кран, где установлена приемная радиостанция, передает оператор при помощи переносного радиопередатчика. В Институте автоматики и телемеханики АН СССР разработана система радиоуправления кранами с передачей импульсов через приемник на двух частотах с разностью в 60 Гц. На выходе приемника импульсы проходят через канальные разделители и поступают на промежуточные реле бесконтактной циклической системы управления краном. Радиооборудование выполнено на печатных схемах по блочному принципу. [c.201]

На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.71]

Рис. 75. Компрессор (а) и фильтр (б) системы управления крана

Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, [c.268]

На рис. 10.19 показана структурная схема системы управления краном по однопроводной линии связи или радиоканалу с автоматическим переключением ступеней резисторов в цепях роторов электродвигателей механизмов крана. [c.299]

При отсутствии каких-либо замечаний в работе системы управление краном передают обученному и аттестованному оператору для пробной его эксплуатации в течение двух-трех часов. Этим осуществляется проверка силовой коммутирующей аппаратуры под нагрузкой. [c.87]

Общий схематически вид крана К-255 показан на рис. 133. Кран состоит из трех основных частей стрелового хозяйства с системой канатов и полиспастов силовой установки и системы управления краном, смонтированных на поворотной раме крана, и нижней неповоротной опорной рамы с механизмами передвижения. Кран имеет индивидуальный дизель-электрическнй привод ис-нолиительных механизмов. Кинематическая схема привода пока- [c.223]

Для сравнительной количественной оценки психологической нагрузки на оператора при разных системах управления краном можно использовать Показатели, характеризующие интенсивность работы, требуемую степень совмещения движений, стереотипность приемов работы, логическую сложность процесса управления [56]. В настоящее время имеются и разрабатываются новые системы автоматизированного управления краном, в программу которого включается выполнение ряда элементов цикла и их совмещение во времени. Например, в системе дистанционно-программного управления крановщик принимает его на себя в отдельные моменты времени — при наведении грузозахватного устройства на место захвата груза, передавая затем управление автоматическому программному устройству. Пример оценки такого автоматизированного управления аортальным краном приведен в работе 150], а подробный анализ э4 ктивности работы оператора перегрузочных машин— в работе 152], [c.211]

Рис. 88. Компрессор (а) и фильтр (6) системы управления крана КС-1562А и их обозначения на пневмосхемах (в) t — ползун, 2, А — клапаны, 3 — головка, 5 — поршень, 6 — цилиндр, 7 — вентилятор, 8 — шкив, 9 — картер, 10 — коленчатый вал, П —уплотняющее устройство, 12 — штуцер, 13 — шпилька, М — фильт-руюш,ие сетки, 15 — корпус, 16 — крышка, 17 — гайка

Кинематическая схема крана аналогична схеме крана К-631 (см. рис. 55), а основные механизмы унифицированы с механизмами этого же крана. В отличие от крана К-631 в качестве вспомогательного использован генератор П-71 (мощность 16 кВт при 1500 об/мин), в качестве двигателей лебедок использованы двигатели ДК-305Б, а в качестве двигателей передвижения—двигатели ДК-305А-1. Система управления аналогична системе управления крана К-631. Характеристики двигателей и тормозов механизмов крана К-1001 приведены в табл. 38. [c.102]

Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе пневмосистемы управления являются следствием попадания в систему влаги, которая конденсируется и вызывает коррозию деталей. При низких температурах конденсат замерзает, образует ледяные пробки в воздухопроводах и пневмокамерах. Для удаления конденсата перед началом работы и после ее окончания рекомендуется продувать пневмосистему и спускать конденсат. При периодическом техническом обслуживании проверяют плотность соединения воздухопроводов, очищают от грязи соединения и пневмокамеры. При текущих ремонтах проверяют состояние уплотнений и герметичность пневмокамер. Системы управления кранов с гидроприводом требуют соблюдения чистоты гидросистемы. Особенно внимательно надо следить за чистотой рабочей жидкости, для чего необходимо своевременно промывать и очищать баки и фильтры. Фильтр и бак промывают чистым бензином. Для протирки используют неворсистую ткань. Категорически запрещается разбирать бак, фильтры, клапаны, цилиндры и другие гидравлические устройства в полевых условиях или в пыльном помещении. Для надежной работы гидрораспределителей необходимо предохранить выступающие части золотников от забоин, коррозии и обледенения (зимой), так как это приводит к заклиниванию. При уходе за гидроцилиндрами необходимо своевременно заменять изношенные уплотнения следить, чтобы штоки цилиндров не имели забоин и царапин. В случае их появления последние должны быть тщательно зачищены тонкой наждачной бумагой после окончания работы выступающие части штоков должны быть очищены от грязи и влаги, смазаны солидолом. При низких температурах необходимо следить, чтобы на штоках цилиндров не было обледеневшей корки, которая приводит к выходу из строя уплотнений цилиндров. Затяжка шпилек крышек гидроцилиндров должна быть достаточной, так как зазор между крышкой и цилиндром приводит к разрушению уплотнений. [c.192]

Эти системы ограничителей применяют при электрической, электрогидравличе-ской и электропневмати-ческой системах управления краном. При механической системе управления ограничитель представляет собой систему рычагов и тяг, действующих на сцепление двигателя. [c.225]

Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561А) устанавливают механические приводы с реверсивно-распределительными механизмами, обеспечивающими любое совмещение операций и независимое реверсирование механизмов (рис. 57). Механизмы приводятся от двигателя базового автомобиля через коробку передач, карданный вал и коробку отбора мощности //, установленную на месте промежуточной опоры карданной передачи / шасси. Если блок 1 шестерен коробки находится в крайнем правом положении, то движение от коробки II передается через карданную передачу III на задний ведущий мост шасси базового автомобиля. Механизмы крана приводятся, когда блок шестерен / переключен в крайнее левое положение. От коробки отбора мощности II через карданную передачу движение передается нижнему коническому редуктору IV я от него через вертикальный вал и конические шестерни 2 — промежуточным валам 6 и 15 реверсивно-распределительного механизма VI. На промежуточном валу 6 смонтирован шкив клиноременной передачи 7 привода компрессора V системы управления краном, а на промежуточном валу 15 — шестеренный насос X, подающий в компрессор V масло. [c.93]

На рис. 85 показана система управления крана КС-2561Д. Механическая часть системы управления включает управление механизмами подъема и поворота с помощью рукояток 24, 25 и 28. При работе рукояткой 28 реверса механизма поворота вращается связанный с ней вал 27 и валик 18 вилки реверсивно-распределительного механизма. Валик вилки, поворачиваясь, перемещает вилку 4 (см. рис. 70), которая и перемещает кулачковую муфту 22 механизма реверса. [c.146]

Работоспособность пневматической системы управления крана в значительной степеь н завпсггт от ухода за ней поддержания системы [c.149]

Возможны различные способы передачи информации от ЭВМ на автоматические системы управления кранами-штабелерами. На универсальных складах, где применяют различные средства механизации складских работ и в том числе стеллажные краны-штабелеры с автоматическим управлением, наиболее часто программы работы кранов выдаются ЭВМ в виде перфокарт или перфолент и дублируются в виде буквенно-цифровых ведомостей, которые служат для контроля поступивших или выдаваемых грузов. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...