Регулятор тормозных сил

УАЗ, гидравлический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с вакуумным усилителем, с регулятором тормозных сил тормозные механизмы всех колес - барабанные УАЗ, каждый контур рабочей тормозной системы УАЗ, трансмиссионный тормоз барабанного типа [c.130]

УАЗ, гидравлический двухконтурный привод с разделением на контуры по осям, с вакуумным усилителем, с регулятором тормозных сил тормозные механизмы передних колес - дисковые, задних -барабанные [c.542]

После замены заднего моста, прогиба или замены его рессор необходима регулировка регулятора тормозных сил (рис. 9.25). Для автомобиля ЗИЛ-4331, например, выполняется она в следующем порядке [c.184]

Рис. 9.25. Регулятор тормозных сил автомобиля ЗИЛ-4.3.31

При ТО-2 с учетом объемов ТО-1 проверяют состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, подшипников колес уровень жидкости в гидравлических тормозных системах работу контуров многоконтурных пневматических систем, регулятора тормозных сил. [c.185]

Регулятор тормозных сил автомобиля служит для автоматического изменения тормозных сил в зависимости от двух параметров нагрузки на задних колесах и замедления. [c.270]

К полости А корпуса регулятора тормозных сил подключен трубопровод 2 от главного тормозного цилиндра 14 гидравлического тормозного привода автомобиля. Полость Б трубопроводом 6 сообщается с колесными цилиндрами, приводящими в работу тормозные механизмы задних колес. [c.270]

При нажатии на педаль 13 жидкость из главного тормозного цилиндра поступает к колесным цилиндрам передних 15 и задних 12 тормозов автомобиля. В задние цилиндры она попадает через регулятор тормозных сил. В корпусе регулятора жидкость проходит через полость А, отверстия в [c.270]

Чем меньше прогиб рессор, т. е. чем меньше вертикальные реакции на задних колесах, тем меньше сила, воспринимаемая штоком от рычага, и тем при меньшем давлении жидкости разобщаются полости А я Б регулятора тормозных сил. Вследствие этого изменяются тормозные силы на задних колесах в зависимости от их нагрузки я замедления автомобиля. [c.271]

Регуляторы тормозных сил уменьшают возможность блокировки задних колес, чем предотвращают занос автомобиля и повышают безопасность движения. [c.271]

Регулятор тормозных сил автомобиля служит для автоматического изменения давления жидкости в контуре задних тормозов в зависимости от прогиба рессор, чем ограничивается возрастание тормозных сил на задние колеса с целью предотвращения их юза. [c.241]

К полости А корпуса регулятора тормозных сил подключен трубопровод [c.241]

Каждая тормозная система состоит из торммзных механизмов (тормозов) и тормозного привода. Тормозные механизмы препятствуют вращению колес, вследствие чего между колесами и дорогой возникает тормозная сила. С помощью привода осуществляют управление тормозными механизмами. В некоторых тормозных системах установлены усилители, облегчающие управление тормозами, а также регуляторы тормозных сил и другие устройства, повышающие эффективность торможения. [c.113]

Основные неисправности тормозных систем износ фрикционных накладок, рабочих поверхностей тормозных барабанов (дисков) неправильная работа регулятора тормозных сил у гидравлических тормозов разбухание и разруп ение резиновых манжет, износ поршней и цилиндров у пневматических тормозов износы клапанов тормозных и защитных кранов, прорыв диафрагм тормозных камер, разрушение уплотнительных манжет энергоаккумуляторов. [c.182]

Рис. 9,26. Номогра.мма для определения длины рычага регулятора тормозных сил авто мобиля ЗИЛ-4.3.31

РЕГУЛЯТОР ТОРМОЗНЫХ сил (автотракт,) — устр., предназначенное для реализации определенного закона распределения и изменения тормозных сил автомобиля в зависимости от нагруженности колес, силы сцепления с дорогой й др. условий. [c.297]

Для повышения надежности работы тормозной системы гидроприводы выполняют двухконтурными. Тормозная система автомобиля ВАЗ-2103 с двухконтурным тормозным, приводом состоит из дисковых передних торшзов 1 я 2 (рис. 174), колодочных задних тормозов 9 я 10 барабанного типа, сдвоенного (двухкамерного) главного тормозного цилиндра 4, вакуумного усилителя 5, регулятора тормозных сил 8, включенного в контур 7 задних тормозов, и контура 3 передних тормозов. Система приводится в работу педалью 6. При повреждении одного из контуров тормозная жидкость вытекает из него. Другой исправный контур в этом случае обеспечивает остановку автомобиля. [c.263]

При нажатии на педаль 13 жидкость из лавного тормозного цилиндра поступает к колесным цилиндрам передних 15 и задних 12 тормозов автомобиля. В задние цилиндры она попадает через регулятор тормозных сил. В корпусе регулятора жидкость проходит через полость А, отверстия в заплечике штока и через зазор между втулкой 5 и головкой 1юршня поступает к тормозным цилиндрам задних колес. В начале торможения, когда давление на жидкость небольп]ое, она беспрепятственно перетекает через регулятор, приводя в действие тормоза задних колес. Возрастаюп1ее давление жидкости действует на поршень регулятора с двух сторон головки неодинаково сверху да- [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...