Дифференциал межосевой

Полуось заднего моста, цап фа, чашка межосевого дифференциала и др. [c.177]

КамАЗ, механическая, двухступенчатая, с блокировкой межосевого дифференциала [c.219]

Главная передача - коническая с постоянным приводом от межосевого цилиндрического дифференциала, передаточное число главной передачи 3,385. [c.431]

Управление основными механизмами крана электрическое. Управление разворотом колес, коробкой передач, стояночным тормозом, блокировкой межосевого дифференциала, колесными тормозами и выносными опорами — гидравлическое. При буксировании крана управление [c.75]

При движении по труднопроходимым участкам дороги действие межосевого дифференциала способствует буксованию колес одного из ведущих задних мостов. Поэтому на таких участках дороги дифференциал следует блокировать при помощи муфты (5 на рис. 173 и 8 на рис. 174), управляемой рычагом с места водителя. [c.241]

Рис, 173. Межосевой дифференциал трехосного автомобиля КрАЗ [c.242]

Крестовина 6 (рис. 116) межосевого конического симметричного дифференциала 5 установлена на шлицах ведущего вала И. Крутящий момент от крестовины через четыре сателлита 7 подводится к двум коническим ведомым шестерням. Передняя ведомая коническая шестерня выполнена в одном блоке с ведущей цилиндрической шестерней 8 с косыми зубьями. На ведущей шестерне 8 имеется венец с прямыми зубьями, который при помощи муфты 9 блокировки дифференциала жестко соединяется с ведущим валом 11. Шестерня 8 находится в постоянном зацеплении с ведомой цилиндрической шестерней 12, которая напрессована на вал ведущей шестерни 1 гипоидной главной передачи среднего моста автомобиля. [c.179]

Устранить перечисленные отрицательные явления можно применением в раздаточной коробке межосевого дифференциала. Он позволяет валам 5 я 8 (рис. 119, б, в) вращаться с неодинаковыми угловыми скоростями. Распределение крутящих моментов между валами 5, 8 будет всегда одинаковым — 1 1 для симметричного дифференциала 5<рис. 119, б) и 2 1 для несимметричного дифференциала 10 (рис. 119, в). Для повышения проходимости автомобилей межосевые дифференци- [c.183]

X 2 в нее дополнительно входят раздаточная коробка 7, от которой крутящий момент подводится как к переднему, так и к заднему ведущим мостам отдельными карданными передачами 4. Передний ведущий мост кроме главной передачи, дифференциала и полуосей в приводе колес имеет карданные шарниры б, которые обеспечивают возможность подведения крутящего момента к передним ведущим управляемым колесам. Иногда в раздаточных коробках устанавливают межосевой дифференциал 8 (рис. 84, д), распределяющий крутящий момент между ведущими мостами в определенной пропорции. [c.108]

В механических трансмиссиях трехосных автомобилей крутящий момент к промежуточному и заднему ведущим мостам может подводиться одним общим валом (рис. 84, г) или раздельно двумя валами (рис. 84, д). В первом случае главная передача промежуточного моста имеет проходной ведущий вал. В раздаточных коробках трехосных автомобилей со всеми ведущими колесами предусмотрено устройство для выключения привода переднего моста (ЗИЛ-131) или установлен межосевой дифференциал ( Урал-375 ), распределяющий крутящий момент в определенной пропорции между передним и двумя другими ведущими мостами. При раздельном приводе промежуточного и заднего мостов раздаточная коробка может иметь межосевой дифференциал, распределяющий крутящий момент между этими двумя мостами. В трансмиссиях некоторых трехосных автомобилей, выполненных по схеме (рис. 84, г), межосевой дифференциал иногда установлен в картере промежуточного моста (КамАЗ-5320). [c.108]

Конструкция межосевого конического симметричного блокируемого дифференциала легкового автомобиля с колесной формулой 4x4 показана на [c.162]

Устранить перечисленные отрицательные явления можно применением в раздаточной коробке межосевого дифференциала (рис. 129,6, в). Он позволяет валам 5 и 5 вращаться с неодинаковыми частотами. Распределение крутящих моментов между валами 5, 8 будет всегда одинаковым — 1 1 для симметричного дифференциала 9 (рис. 129,6), а [c.166]

Раздаточная коробка с дифференциальным приводом (с межосевым дифференциалом) на передний и задний мосты представлена на рис. 131. Крутящий момент от коробки передач поступает на ведущий вал 2, на котором свободно установлены шестерня 5 низшей и шестерня 3 высшей передач, находящиеся в постоянном зацеплении с соответствующими колесами промежуточного вала 6. Колесо высшей передачи промежуточного вала находится также в постоянном зацеплении с колесом 12, установленным на корпусе межосевого симметричного дифференциала. Сателлиты 9, вращающиеся на оси 10, находятся в зацеплении с шестернями 8 к 11 дифференциала. [c.167]

Межосевой дифференциал раздаточной коробки выполнен по схеме, представленной на рис. 129, в. На корпусе дифференциала закреплено зубчатое колесо 13 (рис. 132), получающее вращение от шестерни 9 промежуточного вала 10. С корпусом дифференциала соединено водило 15, на осях которого установлены четыре сателлита 11. Сателлиты находятся в зацеплении с солнечной шестерней 16 и коронным зубчатым колесом 14. От шестерни 16 крутящий момент передается на вал привода переднего моста, а от колеса 14 — на вал привода промежуточного и заднего мостов. [c.168]

Связь между передними и задними мостами у автомобилей с отключаемыми передними мостами блокированная (ГАЗ-66, ЗИЛ-131), у автомобилей с постоянно включенными мостами дифференциальная (КАЗ-4540, Урал-4320 ). У трехосных автомобилей межосевой дифференциал в раздаточной коробке делают несимметричным, распределяющим крутящий момент в соотношении 1 2 у двухосных и четырехосных — симметричным, с соотношением крутящих моментов к передним и задним мостам 1 1. [c.84]

S6 —стопор гайки подшипника 37 —болт М8 X 12 3S —прокладка крышки подшипника 39 —крышка подшипника 4/ —фланец 42—гайка фланца 43 —шайба 45—сальник 46 —шариковый подшипник 47 — крышка подшипника 45—вал задний 49 — подшипник задний конический 50 — ведущая коническая шестерня среднего моста 51 — распорная втулка 52 — регулировочная шайба 53— подшипник передний конический 54—дифференциал межосевой в сборе 55-—гайка подшипника 56 — подшипник конический дифференциала 57—шестерня полуоси 58 — шайба шестерни полуоси 59 — болт М14 X 1,5 X 75 с са-моконтрящейся гайкой 60 — крестовина дифференциала 61 — втулка сателлита 62 — сателлит 63 — чашка дифференциала [c.207]

Как показали исследования ВИМа, блокировка межосевого дифференциала позволяет значительно снизить буксование колес и повысить тяговые показатели колесного трактора с гидравлической объемной трансмиссией при неоптимальном распределении его веса по осям и при неодинаковых условиях сцепления передних и задних колес с грунтом. Многонасосные схемы позволяют также получать и межбортовую блокировку ведущих колес. [c.280]

LT230, с постоянным приводом и блокировкой межосевого дифференциала [c.164]

Пост модели Р637 включает в себя канавный передвижкой электромеханический подъемник грузоподъемностью 5 т с комплектом приспособлений для замены переднего и заднего мостов, коробок передач, редуктора заднего моста, рессор, межосевого дифференциала грузовых автомобилей, смонтированный на осмотровой канаве шириной 1100 мм и глубиной 1200 мм (перемещается по рельсам, уложенным на дно канавы), [c.138]

Межосевые дифференциалы часто конструктивно объединяются с раздаточной коробкой рис. 173). У автомобиля Урал -375Д межосевой дифференциал (рис. 174) распределяет крутящий момент между передним мостом и задними тележками в отношении 1 2. В отличие от межосевого Дифференциала КрАЗ, имеющего конические сателлиты, дифференциал Урал -375Д имеет четыре сателлита 1, находящихся в зацеплении с солнечной бис коронной 4 шестернями. Солнечная шестерня насажена на шлицы вала привода переднего моста 9. [c.241]

Такой межосевой дифференциал распределяет поровну крутящий момент между средним и задним мостами автомобиля. К заднему мосту момент подводится от ведомой шестерни через вал 4. Для повышения проходимости автомобиля на труднопреодолеваемых участках дороги межосевой дифференциал принудительно блокируют, подавая сжатый воздух в камеру 10. При этом зубчатая муфта 9 соединяет шестерню 8 с ведущим валом 11. [c.179]

Межосевой дифференциал раздаточной коробки выполнен по схеме, представлшной на рис. 119, в. На корпусе дифференциала закреплена шестерня 13 (рис. 122), получающая вращение от шестерни 9 промежуточного вала 10. С корпусом дифференциала соединено водило 15, на осях которого установлены четыре сателлита 11. Сателлиты находятся в зацеплении с солнечной 16 и коронной 14 шестернями. От шестерни 16 крутящий момент передается на вал привода переднего моста, а от шестерни 14 — на вал привода среднего и заднего мостов. В данной конструкции дифференциала одна треть момента передается на передний мост и две трети — на задний и средний мосты. При необходимости дифференциал может блокироваться муфтой 17. Наличие межосевого дифференциала в раздаточной коробке не исключает циркуляции мощности между средним и задним мостами. [c.188]

Межосевой конический симметричный дифференциал 5 (рис, 125) имеет крестовину 6, установленную на шлицах ведущего вала П. Крутящий момент от крестовины через четыре сател шта 7 подводится к двум коническим шестерням. Передняя ведомая коническая шестерня дифференциала вьшо.тнена в одном блоке с ведущим цилиндрическим косозубым зубчатым колесом 8 главной передачи. На ведущем зубчатом колесе [c.161]

В зависимости от типа трансмиссии раздаточные коробки выполняют с межосевым дифференциалом и без него, с двумя или тремя ведомыми валами. Дифференциальный привод к переднему мосту установлен на полноприводных автомобилях ВАЗ-2121, КАЗ-4540, Урал-4320 , КамАЗ-4310, бездифференциальный с принудительным включением переднего моста в тяжелых дорожных условиях — на автомобилях УАЗ-469, ГАЗ-66, ЗИЛ-131, КрАЗ-260. В раздаточных коробках с межосевым дифференциалом предусмотрено блокирование дифференциала для получения лучщей проходимости на деформируемых грунтах или на скользких дорогах. [c.97]

Раздаточные коробки с межосевым дифференциалом — трех-вальные. Крутящий момент в них с ведущего вала 2 через одну зубчатую пару передается на промежуточный вал 6 и затем дифференциалом 7 перераспределяется между ведомыми валами 9 и в требуемом соотнощении. Повыщающая или понижающая передачи включаются зубчатой муфтой 3. Дифференциальный привод переднего моста блокируется муфтой I, соединяющей в этом случае выходной вал 10 раздаточной коробки с валом 9 дифференциала. [c.100]

У неполноприводных трехосных автомобилей установка межосевого дифференциала между мостами задней тележки необходима, так как тангенциальная эластичность тороидных шин высокого давления незначительна и разность путей, проходимых колесами средней и задней осей, не устраняется тангенциальным деформированием шин. [c.103]

Дифференциалы по конструктивному исполнению весьма разнообразны. Наибольшее распространение в трансмиссиях полноприводных автомобилей получили конические и цилиндрические дифференциалы. Недостатком дифференциалов является то, что они позволяют реализовать крутящий момент, примерно равный удвоенному минимальному (на каком-нибудь колесе) крутящему моменту. Чтобы устранить этот недостаток, предусматривают или принудительное блокирование дифференциала, или повышение в нем трения. Для межосевых дифференциалов принудительное блокирование предусматривается в обязательном порядке, для межколесных — в зависимости от назначения автомобиля. Дифференциалы с повышенным трением используют только в качестве межколесных. [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...