Выключатель зажигания

Схема и принцип действия. Система батарейного зажигания питается от аккумуляторной батареи (точнее от общей электрической сети автомобиля) и состоит из индукционной катушки (катушки зажигания или бобины) и распределительной колонки (сокращённо— распределителя), содержащей прерыватель, конденсатор, распределитель высокого напряжения и автоматы опережения зажигания (последние могут отсутствовать) валик распределителя с насаженным на него кулачком прерывателя КП и ротором распределителя Р (фиг. 28) приводится во вращение от двигателя со скоростью распределительного вала. При заводке замыкают выключатель зажигания ВЗ и вращают коленчатый вал двигателя кулачок прерывателя, вращаясь, периодически замыкает и размыкает первичную цепь катушки зажигания. Во время замкнутого состояния [c.308]

Фиг. 32. Схемы батарейного зажигания с двойным прерывателем, применяемые для увеличения времени замкнутого состо иья прерывателя С — конденсатор К — катушка зажигания (бобина) В — выключатель зажигания. Цифры на распределителе обозначают порядок искр.

Ток небольшой силы, поступающий в обмотку возбуждения через эту лампу от аккумуляторной батареи, достаточен для возбуждения генератора и в то же время не может существенно влиять на разряд аккумуляторной батареи. Обычно параллельно контрольной лампе включают резистор, чтобы даже в случае перегорания контрольной лампы генератор мог возбудиться. Лампа является одновременно и элементом контроля работоспособности генераторной установки. На стоянке автомобиля при включении выключателя зажигания 5 контрольная лампа загорается, так как в нее поступает ток аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора и регулятора напряжения. [c.19]

С целью контроля работоспособности установки по схеме а введено реле 6 с размыкающими контактами, через которые получает питание контрольная лампа 8. Лампа загорается после включения выключателя зажигания и гаснет после пуска двигателя, так как под действием напряжения генератора, к средней точке обмотки статора которого подключено реле, оно разрывает размыкающие контакты и отключает контрольную лампу от цепи питания. Если лампа 8 при работающем двигателе горит, значит, генераторная установка неисправна. [c.19]

Путь тока в первичной цепи + аккумуляторной батареи 1 =5 выключатель зажигания 2 => первичная обмотка W1 катушки зажигания 3 переход эмиттер -коллектор транзистора 4 => корпус => - аккумуляторной батареи 1. [c.24]

Реле-регулятор имеет три клеммы ВЗ — присоединен к выключателю зажигания, клемма Ш — реле к клемме Ш генератора и клемма М — к массе. [c.139]

Преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и распределение его по цилиндрам двигателя осуществляется приборами батарейного зажигания. Система батарейного зажигания состоит из источников тока низкого напряжения, катушки зажигания, прерывателя-распределителя, конденсатора, свечей зажигания, выключателя зажигания и проводов низкого и высокого напряжений (рис. 85). В системе батарейного зажигания имеются две цепи — цепь низкого напряжения и цепь высокого напряжения. [c.146]

Цепь Низкого напряжения питается током от аккумуляторной батареи или от генератора. В этой цепи, кроме источников тока, последовательно включены выключатель зажигания, первичная обмотка катушки зажигания с дополнительным сопротивлением и прерыватель. [c.146]

Образование тока высокого напряжения основано на принципе взаимоиндукции. При включенном выключателе зажигания и сомкнутых контактах прерывателя ток от аккумуляторной батареи или генератора поступает на первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего вокруг нее образуется магнитное поле. При размыкании контактов ток в первичной обмотке и магнитное поле вокруг нее исчезают. Исчезающее магнитное поле пересекает витки вторичной обмотки, и в каждом из них возникает небольшая по величине э. д. с. Благодаря большому количеству витков вторичной обмотки, последовательно соединенных между собой, общее напряжение на ее концах достигает 20—24 тыс. в. От катушки зажигания через провод высокого напряжения, распределитель и провода ток высокого напряжения поступает к свечам зажигания, в результате чего между электродами свечей возникает искровой разряд, зажигающий рабочую смесь. [c.147]

Выключатель зажигания Добавочное сопротивление [c.155]

Включение ближнего, дальнего и стояночного света фары, заднего фонаря и фонарей габаритов у автотележки МГ-150 производят центральным переключателем, расположенным на правой стороне руля. В одном кор-пусе с переключателем смонтированы кнопка сигнала и кнопка выключателя зажигания. [c.201]

Центральный переключатель автотележки ТГ-200 объединен в одном корпусе с выключателем зажигания и расположен посреди щитка приборов. [c.201]

При пуске двигателя автотележки МГ-150 указатель переключения передач должен быть в нейтральном положении, а кран топливного бака открыт. Наполнив поплавковую камеру топливом, нажимают на кнопку выключателя зажигания и плавно на педаль пускового механизма отпускают кнопку и энергичными толчками педали пускают двигатель, предварительно повернув на себя на А хода рукоятку управления дроссельным золотником. [c.203]

Чтобы выключить двигатель на автотележке ТГ-200, вынимают ключ выключателя зажигания. [c.204]

Двигатель автотележки МГ-150 выключают нажатием кнопки выключателя зажигания, находящейся на центральном переключателе. [c.204]

Когда ключ в замке зажигания повернут вправо до отказа, ток идет следующим путем отрицательная клемма аккумуляторной батареи, масса, минусовая щетка генератора, якорь генератора, зажим Я генератора, зажим Я реле-регулятора, клемма Кг реле включения, обмотка реле включения, клемма Кг, выключатель зажигания ВЗ, зажим Д] тягового реле, положительная клемма аккумуляторной батареи. [c.154]

При замыкании контактов в выключателе зажигания ток от источников (батареи 17 или генератора 16) поступает в первичную обмотку 13 катушки зажигания через вариатор 14 и далее на изолированный от корпуса (массы) подвижный контакт прерывателя 9, с которого через неподвижный контакт 10 проходит на корпус. Подвижный контакт 9 находится на рычажке, который свободно надет на ось 6 и нагружен пружиной, прижимающей подвижный контакт к неподвижному. На рычажок подвижного контакта через подушечку из изоляционного материала воздействует кулачок 5, имеющий выступы, число которых равно числу цилиндров двигателя. Каждый из выступов кулачка, поочередно набегая на подушечку, размыкает контакты прерывателя в тот момент, когда в соответствующем цилиндре нужно воспламенить рабочую смесь. Так как за два оборота коленчатого вала в четырехтактном двигателе в каждом цилиндре происходит один рабочий ход, т. е. смесь нужно воспламенить 1 раз, то кулачок прерывателя должен вращаться в 2 раза медленнее, чем коленчатый вал, или с той же угловой скоростью, что и распределительный вал. Поэтому обычно валик прерывателя приводится во вращение от распределительного вала двигателя. [c.112]

Карбюраторный двигатель останавливают путем выключения зажигания. Для этой цели предусмотрен выключатель в первичной цепи катушки зажигания. Выключатель зажигания выполнен в виде замка, управляемого ключом. С помощью выключателя зажигания обычно производится не только включение зажигания, но и одновременное включение радиоприемника и контрольно-измерительных приборов. В некоторых случаях при дополнительном не фиксируемом повороте ключа зажигания осуществляется включение стартера. [c.114]

Когда контакты прерывателя замкнуты, ток от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания 1, резисторы и первичную обмотку катушки зажигания поступает на эмиттер транзистора Т1 и далее через базу, первичную обмотку импульсного трансформатора Тр1 и контакты прерывателя на корпус. Транзистор открыт, и ток от первичной обмотки катушки зажигания проходит также через коллектор транзистора непосредственно на корпус. [c.120]

Стартер включается с помощью реле включения кнопкой или путем замыкания специальных контактов в выключателе зажигания при дополнительном повороте ключа от положения Включение зажигания . При этом ток от аккумуляторной батареи поступает в управляющую обмотку 21 (см. рис. 76) реле включения 5 стартера и далее через неработающий генератор 1 на корпус. Контакты 6 реле замыкаются, и ток от батареи через контакты 6, якорь 4 и ярмо 3 реле поступает во втягивающую 11 и удерживающую 10 обмотки тягового реле, а затем на корпус. [c.124]

При замыкании контактов выключателя зажигания ток от источников тока (батареи 77 или генератора 16) поступает в первичную обмотку 13 катушки зажигания через вариатор 14 и далее на изолированный от корпуса (массы) подвижный контакт прерывателя 9, с которого через неподвижный контакт 10 проходит на корпус. Подвижный контакт 9 находится на рычажке, который надет на ось 6 и нагружен пружиной, прижимающей подвижный контакт к неподвижному. На рычажок подвижного [c.88]

Фиг. 36. Схема магнитной и электрической цепи магнето с вращающимся якорем /7—первичная обмотка В — вторичная обмотка С — конденсатор Р — р ычажок прерывателя и К — контакты прерывателя Д — диск прерывателя А — контакт для выключателя зажигания 3 — выключатель зажигания У У Уа —угольки Я—контактное кольцо И— предохранительный искровой промежуток — бегунок (ротор) распределителя.

Фиг. 37. Схема магнитной и алектрической цепи магнето с вращающимся магнитом а — магнитная цепь для двухискрового магнето б — магнитная цепь для четырёхискрового магнето в — электрическая схема Л — первичная обмотка В — вторичная обмотка С —конденсатор /f, и Я, — контакты прерывателя Р — рычажок прерывателя ВЗ — выключатель зажигания Й — предохранительный искровой промежуток а — уголёк б — бегунок (ротор) распределителя.

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

Для того чтобы исключить разряд акзот15уляторной батареи на стоянке, цепь обмотки возбуждения генератора в схемах аиб включается в сеть через выключатель зажигания 5. Однако контакты выключателя коммутируют ток силой до 5А, что приводит к снижению их срока службы. Поэтому в схеме в через выключатель зажигания 5 включается лишь цепь управления регулятора напряжения, потребляющая токи силой в доли ампера. [c.17]

Данная система зажигания (рис.2.2) предназначена для 8-цилиндровых карбюраторных двигателей с неэкранированным электрооборудованием. В состав системы входит транзисторный коммутатор (ТК 102А), распределитель зажигания (Р13-Д или Р4-Д), состоящий из прерывателя 1 и распределителя 3, катушки зажигания (КЗ) 2 (Б 114), выключатель зажигания 6, блок резисторов 7 (СЗ 107), состоящий из двух резисторов Кд1 и Кд2 ( по 0,5 Ом), выключатель 5 добавочного резистора. [c.25]

Цепь тока управления + аид муляторной батареи => выключатель зажигания 6 => блок резисторов 7 => клемма К первичной обмотки W1 катушки зажигания 2 => переход эмттер - база транзистора VT1 (часть тока проходит через сопротивление R1 и дроссель L1) клемма Р коммутатора => контакты прерывателя I => корпус => - аккумуляторной батареи. [c.26]

Вследствие прохождения тока управления через переход база - эмштер транзистора происходит резкое снижение сопротивления перехода коллектор -эмиттер транзистора (до нескольких долей ома), т.е. транзистор открывается, и через него протекает ток низкого напряжения первичной цепи зажигания. Путь тока в первичной цепи + аккумуляторной батареи =i> выключатель зажигания 6 => блок резисторов 7 => клемма К катушки зажигания =Ф первичная обмотка W1 катушки зажигания => переход эмитгер - коллектор транзистора VT1 => корпус => - аккумуляторной батареи. [c.26]

При включенном выключателе зажигания S1 и при вращении ротора в статорной обмотке магнитоэлектрического датчика G индуктируется переменная ЭДС. Положтельный полупериод напряжения отпирает транзистор VT1, а отрицательный полупериод напряжения запщзает его. При отпирании транзистора по первичной обмотке проходит ток, который создает магнитный поток, охватывающий витки первичной W1 и вторичной W2 обмоток. Запирание транзистора вьлзывает быстрое уменьшение тока в первичной обмотке и наведенного им магнитного потока, что приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. [c.27]

Блок VI безыскрового отключения тока предназначен для плавного запирания выходного транзистора, для предотвращения искрообразования при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. В этом случае наличие сигнала с датчика определяется положением прорези ротора датчика. При отсутствии сигнала датчика на вход схемы совпадения И1 подается сигнал логической 1 с выхода инвертора И, и транзистор VT закрывается. При наличии сигнала датчика напряжение на входе инте1ратора А 1.2 уменыпается до нуля, компаратор А 1.3 подает сигнал логического О на вход схемы совпадения И1, и транзистор VT открывается. Одновременно на вход интегратора А 1.1 с выхода инвертора И поступает сигнал логического 0. Напряжение на выходе интегратора А 1.1 линейно [c.34]

Для определения начала размыкания контактов применяют контрольную лампу один провод от нее присоединяют к массе, а другой — к клемме провода низкого напряжения. Момент начала размыкания контактов прерывателя устанавливают поворотом его корпуса против вращения кулачка до момента, когда вспыхнет лампа. Выключатель зажигания при этом должен быть включен. Корпус прерывателя закрепляют, устанавливают ротор и крышку распределителя. Боковой контакт, против которого устанавливается токоразносная пластинка, соединяется со свечой первого цилиндра. Остальные котактные гнезда соединяются проводами со свечами зажигания согласно порядку работы двигателя. При распределении проводов по свечам зажигания нужно учитывать направление вращения ротора. [c.163]

Для приведения во вращение коленчатого вала двига-тел стартер оборудован приводом, соединяющим вал стар-тера с зубчатым венцом маховика. Стартер включают при помощи выключателя зажигания. Работа стартера основана на взаимодействии магнитных полей обмоток возбуяаде-ния и якоря при прохождении по ним электрического тока. [c.167]

Указатель находится на щитке приборов и состоит из последовательно включенных электромагнитов, магнито-проводов, якорька со стрелкой и шкалы. Датчик включен параллельно правому электромагнит . Один конец обмотки правого электромагнита соединен с массой, другой коЯец — с началом обмотки левого электромагнита, а конец обмотки последнего соединен через выключатель зажигания с источником тока. [c.178]

Цепь тока низкого напряжения батарейного зажигания. Чюбы замкнуть эту цепь, необ.ходимо включить выключатель зажигания, при этом ток низкого напряжения проходит по цепи положительная клемма аккумуляторной батареи — зажим включателя стартера — клемма Б реле регулятора — клемма Б реле включения стартера — выключатель зажигания — клемма КЗ выключателя зажигания — клемма катушки зажигания ВК-Б — добавочное сопротивление — первичная обмотка катушки зажигания — клемма катушки зажигания — рычажок прерывателя с контактом — неподвижный контакт прерывателя — масса — отрицательная клемма аккумуляторной батареи. [c.191]

Цепь тока высокого напряжения вторичная обмотка катушки зажигания — выводная клемма — центральная клемма распределителя — уголек — контактная пластина ротора — боковые контакты распределителя — провод высокого напряжения — подавительиое сопротивление — центральный электрод свечи — боковой электрод свечи — масса — отрицательная клемма аккумуляторной батареи — положительная клемма. кумуляторной батареи — зажим стартера — клемма Б реле-рег ятора — клемма Б реле включения стартера — выключатель зажигания — клемма КЗ выключателя зажигания — клемма ВК-Б катушки зажигания — вторичная обмотка катушки зажигания. [c.191]

Во время работы двигателя контакты выключателя зажигания сомкнуты. При замыкании контактов прерывателя ток низкого напряжения (12 В) течет от отрицательного полюса аккумуляторной батареи 4 по корпусу автопогрузчика, через наковальню и молоточек прерывателя, первичную обмотку 15 катушки зажигания, ключ зажигания 2, ампе рметр 3 на положительный полюс батареи. В момент размыкания контактов прерывателя этот ток и созданное им магнитное поле исчезают, силовые линии пересекают витки вторичной обмотки 16, в которой индуктируется высокое напряжение (до 24 тыс. В). [c.28]

Чтобы остановить двигатель, надо прекратить индуктирование тока высокого напряжения, для чего размыкают контакты выключателя зажигания. [c.29]

Включают зажигание и по загоревшейся на контрольном щите зеленой лампочке убеждаются в том, что в коробке передач шестерни установлены в нейтральное положение. Нажимая ключ выключателя зажигания до отказа, пускают двигатель с помош,ью династартера. В холодную погоду пуск двигателя осуществляют педалью пускового механизма. По мере прогревания двигателя постепенно открывают воздушный корректор. [c.203]

На рис. 64 показана схема двухступенчатого вибрационного регулятора напряжения РР380, устанавливаемого на автомобилях ВАЗ — 2103, ВАЗ — 2106 Жигули , ВАЗ-2121 Нива и работающего совместно с генератором переменного тока. В начале работы генератора ток от аккумуляторной батареи поступает к обмотке возбуждения 6 генератора через выключатель зажигания 7 и замкнутые контакты 4 и 3 реле напряжения. Одновременно через резистор ток проходит к управляющей обмотке 7 реле напряжения. Когда напряжение на клеммах выпрямителя повышается, [c.81]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...