Аппараты управления тормозами

Пени световой и звуковой сигнализации и цепи питания аппаратов управления тормозами — вспомогательные и в зависимости от принципа работы могут присоединяться как к силовым цепям, так и к цепям управления и освещения. [c.156]

Цепи звуковой и световой сигнализации и цепи питания аппаратов управления тормозами являются вспомогательными. Они могут присоединяться либо к силовым цепям, либо к цепям управления и освещения. [c.376]

В механизмах передвижения, оборудованных автоматическим стопорным тормозом, допускается установка дополнительного привода для обеспечения плавного торможения. При отключении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться. Для обеспечения нормальной работы всех элементов механизма передвижения замедление при торможении должно быть одинаковым для данного типа кранов, независимо от их номинальной грузоподъемности. При определении тормозного момента тормоза (и пускового момента двигателя) механизма передвижения следует обеспечить устранение скольжения (юза) ходовых колес по рельсу в периоды торможения. [c.20]

В механизмах поворота, оборудованных автоматическим тормозом, допускается установка дополнительного привода для плавного торможения. В этом случае при отключении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться. Тормоз, согласно требования Госгортехнадзора, должен останавливать поворотную часть крана на допустимом пути торможения при наличии допустимого уклона и действии ветра в рабочем состоянии крана в направлении поворота, принимаемого по ГОСТ 1451—65, а также обеспечивать плавное торможение при отсутствии ветра. [c.30]

Попадание смазки на тормозной шкив механизма поворота Неисправности аппаратов управления тормозами и фрикционами Неисправность тормозов Короткое замыкание на концах ротора [c.313]

АППАРАТЫ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ [c.136]

Пневматическое управление тормозами в подъемнотранспортных машинах имеет относительно малое распространение из-за громоздкости и сложности агрегатов питания, включающих в себя компрессор с двигателем, ресивер, аппараты очистки воздуха. Однако применение воздуха вместо жидкости создает более благоприятные условия для работы конструкции, так как утечка воздуха через неплотности соединения в трубопроводах и цилиндрах при пневматическом управлении приводит к незначительному понижению мощности пневматических аккумуляторов и не имеет такого значения, как утечка жидкости в гидравлических системах управления. Применение пневмоуправления весьма целесообразно для тормозов, развивающих большие тормозные моменты, для управления которыми усилия рабочего оказывается недостаточно. [c.148]

Тормоза механизмов передвижения или поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой контроллера предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой может быть предусмотрено наложение (снятие) тормоза добавочным аппаратом (кнопкой) при нахождении контроллера в нулевом положении. [c.523]

В процессе технического освидетельствования грузоподъемной машины должны быть осмотрены и проверены в работе ее механизмы и электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверены освещение, сигнализация и регламентированные настоящими Правилами габариты. [c.541]

Аппараты управления, за исключением рычажных и вызывных аппаратов, предназначенных для вызова кабины пассажирами, должны быть снабжены кнопкой Стоп . Рычажные аппараты должны быть так устроены, чтобы после снятия руки с рычага последний автоматически возвращался в нулевое положение и вызывал отключение электродвигателя и наложение механического тормоза. [c.730]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

В процессе технического освидетельствования осматривают и опробовают в работе механизмы, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза, аппараты управления, освещение, сигнализацию и установленные габариты. Проверяют состояние металлоконструкций грузоподъемной машины и ее сварных соединений, отсутствие утонения стенок вследствие коррозии, трещин, деформаций, Ослабление клепаных соединений, состояние кабин, лестниц, площадок и ограждений состояние крюка, деталей его подвески (износ и отсутствие трещин в зеве в нарезанной части и других местах), канатов и их крепления, блоков, осей и деталей их крепления. [c.149]

На поворотной части устанавливают те же аппараты, приборы и устройства электрооборудования, что и на базовом автомобиле. Приемники указателей температуры воды и давления масла, установленные в кабине поворотной части, подключаются к соответствующим датчикам двигателя переключателем, находящимся в кабине шасси. Контрольные лампы включения различных приборов и устройств (например, включения цепи управления тормозами механизмов, включения отопителя) устанавливают на щитке пульта управления. [c.181]

Целью осмотра при освидетельствовании крана является проверка состояния крана и его механизмов. При осмотре проверяют в работе электрооборудование и механизмы крана, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвески, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления, а также элементы подвески стрелы контролируют, правильно ли установлен кран, в каком состоянии крановые пути, заземлены ли они, соответствуют ли масса балласта и противовеса величинам, указанным в паспорте крана. [c.477]

В каждом корпусе имеются выводы, соединенные с соответствующими пневматическими аппаратами привода. В верхнем корпусе имеется один вывод А, соединенный с верхней секцией тормозного крана. В среднем корпусе три вывода вывод Д соединен с ручным тормозным краном обратного действия вывод С — с воздушным баллоном третьего контура вывод В — с управляющей магистралью двухпроводного привода и клапаном управления тормозами прицепа с однопроводным приводом. В нижнем корпусе один вывод Е, соединенный с нижней секцией тормозного крана. [c.303]

Целью осмотра является проверка исправного состояния машины и ее механизмов. Осматривают и проверяют в работе электрооборудование и механизмы, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, дверные замки и дверные контакты (у грузопассажирских подъемников), грузонесущие органы, металлоконструкции мачты, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления. Контролируют правильность установки подъемника, наличие заземления, количество и шаг настенных опор и их крепление к конструкциям. Для передвижных подъемников на рельсовом пути проверяют состояние этого пути, а для всех свободно стоящих подъемников контролируют массу балласта, если укладка его предусмотрена в инструкции по эксплуатации. [c.118]

В процессе технического освидетельствования крана осматривают и проверяют в работе его механизмы, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления. Проверяют также состояние металлоконструкций и их сварные (заклепочные) соединения, состояние кабин, лестниц, площадок и ограждений, крюков и детален подвесок. [c.262]

Обязанности машиниста перед работой на кране. Прежде чем приступить к работе машинист (крановщик), должен убедиться в исправности всех механизмов и аппаратов управления, приборов безопасности и тормозов. [c.270]

Технический уход № 1 (ТУ № 1) Надежная работа крана в период между уходами. Выполняется машинистом и ремонтными рабочими То же Операции ЕУ, проверка и смазка канатов. Проверка механизмов со вскрытием редукторов. Проверка регулировки тормозов, противоугонных захватов. Очистка корродированных участков металлоконструкции от коррозии и их окраска. Проверка крепежа. Ревизия двигателей, аппаратов управления и защиты. Осмотр подкрановых путей и проверка заземления Через 100 Через 80 6 ч [c.134]

К основному электрооборудованию относятсяз электродвигатели аппараты управления электродвигателями — контроллеры, командоконтроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования скорости электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины аппараты управления тормозами — тормозные электромагниты и электрогидрав-лические толкатели аппараты электрической защиты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и тепловые реле, предохранители, распределительные ящики и другие аппараты, обеспечивающие максимальную и нулевую защиту электродвигателей аппараты механической защиты — конечные выключатели и ограничители грузоподъемности, обеспечивающие защиту крана и его механизмов от перехода крайних положений и перегрузки полупроводниковые выпрямители (селеновые, германиевые и кремниевые), являющиеся преобразователями переменного тока в постоянный ток, которым питаются обмотки возбуждения тормозных машин, обмотки магнитных усилителей, а также силовые цепи и цепи управления некоторых типов башенных кранов генераторы переменного и постоянного тока, применяемые на некоторых типах башенных кранов в качестве источников питания для всего электрооборудования или электрооборудования приводов отдельных механизмов аппараты и приборы, используемые для различных переключений и контроля в силовых цепях и цепях управления, — кнопки, рубильники, выключатели, переключатели, измерительные приборы. [c.99]

Тормоза механизмов передвижения или поворота при отключении электродвигателя аппаратами управления могут не замыкаться, если электросхемой контроллера предусматривается возможность торможения электродвигателем. В этом случае электросхемой может быть предусмотрено наложение (снятие) тормоза добавочным аппаратом (кнопкой) при нахождении контрол-чера в нулевом положении. У механизмов передвижения и поворота, оборудованных автоматическим тормозо.м, допускается установка дополнительного привода для плавного торможения. В этом случае при отклонении электродвигателя аппаратами управления тормоз автоматически может не замыкаться. [c.24]

Пневмоклапан ИЛИ служит для подачи сжатого воздуха в одну и ту же пневмокамеру (или какой-либо из аппаратов управления) при попеременной подаче его из двух разных пневмолиний. Например, на кране КС-1562А (рис. 91, а) такой пневмоклапан применяют для одновременного управления тормозом и одной из фрикционных муфт какого-либо из исполнительных механизмов. Внутри корпуса 3 свободно перемещается золотник 2. Воздух при подаче к одной из фрикционных муфт одновременно попадает и в отверстие А (или В) пневмоклапана. Золотник перемещается к отверстию В (или А) и перекрывает его, а воздух проходит через отверстие Б к исполнительной пневмокамере тормоза. Между крышками 5 и корпусом, стянутыми [c.103]

Ежесменное техническое обслуживание выполняет машинист в начале рабочей смены. При ежесменном обслуживании проверяют состояние канатов, тормозов, злектро- и гидрооборудовапия, аппаратов управления, муфт, крепления узлов крана, всех болтовых соединений, металлоконструкций, колес, балансиров, рессор, амортизаторов, выносных опор, крюковой обоймы. Проверягот работу конечных выключателей, ограничителя грузоподъемности и приборов сигнализации, а также натяжение приводных ремней, цепей, гусеничных лент, очищают от грязи и пыли все узлы крана, производят смазочно-заправочные операции и устраняют подтекание всех жидкостей. Краны с электроприводом обслуживают обязательно с участием квалифицированного слесаря-электрика. Результаты ежесменного осмотра и проверки крана заносятся машинистом в вахтенный журнал. [c.182]

На экскаваторе ЭШ-10/60 для управления тормозами основных механизмов и муфтами сцепления барабанов главной лебедки также применена пневматическая система. На рис. 211 приведена принципиальная схема пневматической системы управления этим экскаватором. Отдельные узлы и аппараты пневмоспстемы экскаватора ЭШ-10/60 мало чем отличаются от описанных выше систем пневматического управления экскаватором ЭШ-5/45, [c.349]

К основному электрооборудованию относятся электродвигатели аппараты управления электродвигателями — кон троллеры, командо-контроллеры, контакторы, магнитные пускатели, реле управления аппараты регулирования частоты вращения электродвигателей — пускорегулирующие реостаты, тормозные машины ап параты управления тормозами — тормозные электромагниты и элек-трогидравлические толкатели аппараты электрической заищты — защитные панели, автоматические выключатели, максимальные и. [c.336]

При техническом освидетельствовании грузоподъемной машины должнь быть осмотрены и проверены в работе ее механизмы и электрооборудование приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверены ос вещение, сигнализация и регламентированные настоящими Правилами размеры При проверке исправности действия блокировочного контакта люка необходим убедиться в отсутствии напряжения на троллейных проводах, расположенны, На кране. [c.44]

При техпичеоко1М освидетельствовании осматривают и проверяют в работе все механизмы и электрооборудование, приборы (безопасности, тормоза и аппараты управления, а также проверяют освещение и сигнализацию. Кроме того, проверяют -состояние металлоконструкций и сварных соединений, кабин, лестниц, площадок и ограждений, а также состояние крюка и деталей его подвески. [c.264]

При техническом освидетельствовании кран подвергается осмотру, статическому и, динамическому испытаниям. Осмотром проверяют состояние мetaллoкoн тpyкциn и сварных соединений, стальных канатов, крепления крюка и деталей его подвески, кабины и ограждений. Осматривают и проверяют в работе механизмы крана, электрооборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещения и сигнализации. [c.298]

Динамическое испытание крана производят после получения удовлетворительных результатов статического испытания. Во время динамического испытания подъемной машины повторно поднимают и опускают груз, превышающий на 10% массу наибольшего рабочего груза. Одковременио осматривают и проверяют в работе все двнжушиеся. механизмы и электрооборудование, автоматические ограничители, конечные выключатели, металлические конструкции и приборы безопасности (тормоза, аппараты, управления, освещен1 е и сигнализацию), испытывают цепи и канаты подъемных механизмов. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...