Механизмы регулировки длин звеньев

Механизмы рычагов Р(120—162). 2. Механизмы захватов, зажимов и распоров 33 (163—245). 3. Механизмы весов В (246—251). 4. Механизмы тормозов Тм (252—257). 5. Механизмы остановов, стопоров и запоров 03 (258—334). 6. Механизмы переключения, включения и выключения ПВ (335—361). 7. Механизмы фиксаторов Ф (362—405). 8. Механизмы сортировки, подачи и питания СП (406—429). 9. Механизмы регуляторов Рг (430— 440). 10. Механизмы муфт и соединений МС (441 — 459). 11. Механизмы измерительных и испытательных устройств И (460—478). 12. Механизмы молотов, прессов и штампов МП (479—483). 13. Механизмы клавиш К (484—487). 14. Механизмы грузоподъемных устройств ГП (488—492). 15. Механизмы предохранителей Пд (493—494). 16. Механизмы регулировки длин звеньев РД (495—502). 17. Механизмы для математических операций МО (503— 506). 18. Механизмы соприкасающихся рычагов СР (507—523). 19. Механизмы прочих целевых устройств ЦУ (524—538). [c.95]

МЕХАНИЗМЫ РЕГУЛИРОВКИ ДЛИН ЗВЕНЬЕВ (495—502) [c.298]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям АВ=ЬС и ВС=АО, т. е. фигура АВСО является параллелограммом. Звено 1 вращается вокруг оси X — X, входя в винтовую пару Е с неподвижным звеном и во вращательную пару со звеном 2. Звено 5 входит во вращательную пару С со звеном 3, на котором расположен подшипник а шкива 6, и во вращательную пару Е со звеном 2. Шкив 6 вращается вокруг оси О. Регулировка натяжения ремня 4 осуществляется перемещением звена 2 вдоль оси х — х, которое получается в результате вращения звена 1 вокруг оси [c.404]

КУЛИСНО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ С РЕГУЛИРОВКОЙ ДЛИНЫ ХОДА ВЕДОМОГО ЗВЕНА [c.80]

Длины звеньев механизма удовлетворяют условиям АВ=АВ ВС = В Е = СЕ=2,8АВ D=ED = 3,2AB ЕН = 2,8АВ- НК = г,ШАВ-, KL = 2AB LM = 4, AB MN = MR = l,6AB RP=, 2AB-, FG = l,4AB-, F=5AB AK=5,8AB AN=12,3AB KN = 6,6AB PN = 4AB KP = 8AB. Двухкривошипное звено 1 приводит в движение посредством промежуточных звеньев 2 к З ползун 4, движущийся возвратно-поступательно вдоль направляющих а—а. Звено 5 периодически захватывает и отпускает изделие Ь, перемещая это изделие в требуемом направлении. Перехват изделия осуществляется звеном 12, связанным кинематической цепью, состоящей из звеньев 2, 7, 8, 9, 10 и 11, с кривошипом АВ звена 1. Регулировка и настройка механизма осуществляется изменением углов закрепления кривошипов АВ и АВ. [c.545]

Рис. 7.107. Механизм с остановками и переменным ходом регулируемого по длине коромысла РЕ при приближенно неизменном положении его выстоя. Длина звена СЕ при регулировке углового хода коромысла РЕ остается неизменной. Шарнир С устанавливается и фиксируется в заданном положении.

В рассматриваемом механизме регулировка перемещения заготовки может быть осуществлена за счет изменения параметра т. е. длины звена ОО, которое выполнено регулируемой длины. [c.66]

Рассмотрим достоинства механизмов без избыточных связей на двух упрощенных примерах. В обычном кривошипно-ползунном механизме длины звеньев могут отличаться от номинальных на несколько миллиметров. Это практически используют для регулировки расстояния между поршнем и крышкой путем установки прокладки между телом и головкой шатуна. Если же взять сдвоенный механизм (два шатуна соединены с общим ползуном), то допуски на длины звеньев измеряют не миллиметрами, а микронами. С большой точностью приходится также выдерживать условие параллельности кривошипов. [c.9]

Изменением длины стойки нельзя сильно увеличивать пределы регулировки механизма. В частности, нельзя получить механизм, в котором = 0, или перевести механизм из условий неравномерного вращения ведомого звена в условия его равномерного вращения. Этого можно добиться, изменяя длину / ведущего звена в любых пределах. [c.126]

Амплитуду перемещения можно регулировать изменением а) длины кривошипа и других звеньев шарнирных механизмов, б) эксцентриситета в эксцентриковом механизме в) положения пальца в кулисном механизме и регулировкой звеньев механизма привода. [c.435]

Регулировку передаточного отношения механизмов осуществляют изменением длин рычагов. Рабочую длину криволинейных стержневых и пластинчатых рычагов изменяют деформированием рычага на криволинейном участке. На прямолинейных рычагах предусматривают специальные отверстия (звено 1 на [c.240]

Ведущим звеном механизма подачи является эксцентрик 14, ведомым -коромысло 5. На общей оси с коромыслом сидит храповое колесо 3, а на стержне коромысла - храповик 4. При помощи храпового механизма достигается цикличность в действии роликов подачи. На общем валике с коромыслом и храповым колесом расположен нижний ролик подачи 2. Верхний ролик подачи /, ось которого поджата пружиной во избежание проскальзывания роликов по проволоке или прутку, приводится в движение через зубчатую пару. Регулировка периода вращения роликов подачи и тем самым длины задаваемой в штамп заготовки осуществляется грубо при помощи установки ведущего эксцентрика 14 и точно - изменением положения ползушки б, к которой шарнирно прикреплена соединительная тяга 13. [c.61]

Рис. 7.106. Шатунный механизм с остановками коромысла, имеющий переменные длинь звеньев с целью изменения длительности выстоя коромысла 3 в заданных границах при неизмененном его угловом- ходе. Для регулировки выстоя в шатуне 1 предусмотрен прорез, а звено 2 — переменной длины. Длины отрезкев АС и СО изменяются одновременно.

Навесной механизм (рис. 1) входит в состав подъемно-навесного устройства и представляет собой шарнирно-рычажный четырех-звенник, образуемый остовом трактора, нижними и верхней тягами и стойкой навесной машины. Он должен обеспечивать самозаглуб-ление рабочих органов навесных машин, удовлетворительное копирование рельефа, установленную максимальную глубину обработки, подъем навесной машины на заданную высоту, удовлетворительную кинематику подъема навесной машины, нужную величину догрузки ходовой части трактора и проходимость агрегата при транспортном положении навесной машины. Все эти требования обеспечивают при разработке конструкции навесного механизма выбором соответствующих длин звеньев и точек крепления механизма к трактору, а также применением сферических шарниров в точках присоединения тяг к трактору и машине. Кроме того, часть этих требований обеспечивают в эксплуатационных условиях путем регулировки и настройки навесного механизма. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...