Кольцевые токосъемники

От силового шкафа электроэнергия подается к кольцевому токосъемнику [c.28]

Рис. 21. Кольцевой токосъемник крана К-67

Электроэнергия с неповоротной части крана на поворотную передается через кольцевой токосъемник 28. Цепь питания и зажигания переключают с базового авто- [c.123]

Уход за системой управления кранов с электроприводом заключается в периодической регулировке, осмотре, очистке и устранении неисправностей электромагнитных тормозов, плавких предохранителей, контактных частей контроллеров, контакторов, кольцевого токосъемника, колец и щеток электродвигателей, сопротивлений, концевых выключателей и электропроводки. [c.181]

Кольцевой токосъемник (рис. 21) состоит из контактных колец 9, смонтированных вместе с изоляционными кольцами 13 и фланцами 12 на полой стойке 2 и закрепленных двумя гайками 10 и шайбой 11. Жилы кабелей неповоротной части крепят винтами к контактным кольцам с внутренней стороны. [c.41]

На кранах применяют обычно кольцевые токосъемники серии К-3000 с девятью контактными кольцами. [c.41]

Передача электроэнергии с неповоротной части крана на поворотную происходит через кольцевой токосъемник 01, одно кольцо которого (02) используется для включения кнопкой 51 стартера двигателя кабины машиниста крана. [c.99]

У кранов с гидроприводом передача электроэнергии с неповоротной части крана на поворотную осуществляется также через кольцевой токосъемник (рис.48). Он состоит из токопроводящей части токосъемного устройства. Токопроводящая часть имеет контактные кольца 13, собранные с помощью изоляционных колец 12 в пакет, который одет на стойку 4 и стянут между втулкой 7 и гайкой 2. В свою очередь, стойка навернута на конец центральной тяги привода управления двигателем и затянута контргайкой 8. Токосъемное устройство имеет траверс со стойками 11 щеткодержателей 6. Ток с опорной рамы крана подводится к контактным кольцам по проводам 3, пропущенным внутри центральной тяги при- [c.101]

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На машинах с механическим и гидравлическим приводами техническое обслуживание электрооборудования заключается во внешнем осмотре источников электропитания, сети освещения и сигнализации и входящих в них приборов. При техническом обслуживании машин с электрическим приводом производят внешний осмотр и очистку от пыли электродвигателей, генераторов, контроллеров кольцевого токосъемника. [c.375]

Кольцевой токосъемник, как правило, располагается в защищенном месте, на массивной части крана, которая не испытывает резких толчков, ударов и вибраций, поэтому его осматривают не чаще чем раз в две недели проверяют состояние колец, щеток, стоек и наличие контактов между токоведущими частями, очищают их от пыли и масла тряпками, смоченными в бензине. Перед тем как приступить к осмотру токосъемника, кран отключают от внешней сети с помощью рубильника. [c.376]

Для выявления характера распределения и величины силы на зубьях ремня ЭНИМСом проведено экспериментальное исследование работы ремня на ведущем шкиве с помощью тензометрии [11]. Для этой цели зуб шкива диаметром 147,5 мм фрезеровали в радиальном направлении с двух сторон для получения упругой балочки. На боковые стороны зуба наклеивали тензодатчики омического сопротивления (рис. 67) и соединяли их с кольцевым токосъемником, откуда электрический сигнал подавался на усилитель и осциллограф. [c.129]

В силовом шкафу размещены автоматические выключатели, предназначенные для защиты генератора и внешней сети от перегрузок, аппараты стабилизирующего устройства, штепсельный разъем для подключения кабеля, подводящего ток, и штепсельное гнездо для подключения внешней нагрузки. Электрические двигатели переключаются на питание от генератора или от внешней сети пакетным переключателем. От силового шкафа электроэнергия подается к кольцевому токосъемнику — устройству, передающему электроэнергию с неповоротной части крана на поворотную. [c.28]

На рис. 9, а показана компоновка механизма подъема тяжелого крана-штабелера с управлением из кабины. Примененная схема механизма, включающая открытую передачу между редуктором и барабаном, вызвана недостаточной площадью поворотной платформы, а также наличием в центре поворотной платформы кольцевого токосъемника. [c.43]

Тяжелые контейнерные краны с жестким подвесом груза оборудуют предохранительными устройствами, блокировками и контрольной сигнализацией, которые обеспечивают их безопасную и производительную работу. Кроме того, краны оснащают конечными выключателями, ограничивающими перемещение захвата по вертикали, передвижение тележки по мосту, подход крана к концевым упорам и поворот (по конструктивным соображениям из-за наличия в центре вращения тележки подъемной колонны применение кольцевых токосъемников затруднено, и связь поворотной части тележки с неповоротной осуществляется при помощи кабельной петли). Обязательным считается применение ограничителей грузоподъемности, противоугонных захватов и анемометра с предупредительной сигнализацией (световой и звуковой). [c.152]

На кабельном барабане укрепляют два бронзовых кольца со щетками (кольцевые токосъемники). Через [c.127]

I — корпус 2 — подшипники канатного барабана 3 — кольцевой токосъемник 4 — корпус электроаппаратуры 5 — ротор электродвигателя 6 — канатный барабан со статором электродвигателя 7 — ведомое колесо редуктора 8 — промежуточный вал редуктора с винтовым грузоупорным тормозом 9 — быстроходный вал с ведущей шестерней двухпарного редуктора 10 — шкив колодочного тормоза И — полая втулка с зубчатым венцом привода барабана [c.18]

Силовая цепь первой фазы электродвигателей движения в направлении движения вперед следующая . первая генераторная фаза G1 — переключатель SA3 — провод 11 — линейный контактор КМ1 — провод 12 — токовое реле КА2 - провод 13 - контактор КМ2 - провод 14 - кольцевой токосъемник ХА - провод 15 - электродвигатели М2 и М3. Питание по двум другим фазам не рассматривается. [c.123]

Кольцевые токосъемники служат для электрической связи электрооборудования вращающейся части крана с внешней сетью и электрооборудованием, установленным на неповоротной части крана. [c.147]

Токосъемники выпускают на напряжение до 500 В постоянного или переменного тока частотой 50 Гц. Они рассчитаны на ток до 2а0 А при повторно-кратковременном режиме работы (ПВ = 40%) и на ток до 150 А при продолжительном режиме работы. Кольцевые токосъемники изготовляют с числом колец от 3 до 12 (табл. 102). [c.147]

Таблица 102 Характеристика кольцевых токосъемников

Кольцевой токосъемник Распределительный ящик Автомат Автомат [c.182]

От силового шкафа электроэнергия подается к кольцевому токосъемнику — устройству, передаюш.ему электроэнергию с неповоротной части крана на поворотную. [c.41]

Электроэнергия с неповоротной части крана на поворотную передается через кольцевой токосъемник 28. Цепь питания и зажигания переключают с базового автомобиля на крановую установку путевым конечным выключателем 29, сблокированным с рычагом управления коробкой отбора мощности. Кольца токосъемника используют для включения электропневмовентиля управления сцепления, стартера и системы зажигания машиниста. Сцеплением, зажиганием и стартером управляют соответственно выключателями /9 и 27 и кнопкой 26. [c.182]

Электрооборудование автокрана (рис. 4) состоит из следующих основных узлов генератор со стабилизирующим устройством, электродвигатели с пускорегулирующими сопротивлениями, силовой щкаф, кольцевой токосъемник, трансформатор, блок селеновых выпрямителей, пульт управления, аппаратура дистанционного управления, приборы освещения и сигнализации, приборы безопасности. [c.29]

При установке рукоятки переключателя SA1 в положение грейфер включается цепь управления магнитными пускателями КМ2, КМЗ, реверсирующими электродвигатель грейфера М8. Управление раскрытием и закрытием грейфера осуществляется с пульта управления от кнопок Открыть и Закрыть с надписями Грейфер и Автостроп . Для открытия грейфера на пульте управления нажимают и отпускают кнопку Открыть . При нажатии кнопки Открыть получает питание катушка магнитного пускателя КМ2. Питание пойдет по цепи провод ПО через замкнутую кнопку — провод 085 через замкнутый в первом положении контакт переключателя SA1 — провод 099 через кабель шторной подвески и кольцевой токосъемник кабельного барабана — провод 0103 через замкнутый контакт конечного выключателя SQ1, установленного на грейфере, — провод 0102 кабельного барабана через кольцевой токосъемник — провод 098 через кабель шторной подвески — провод 087 через замкнутый контакт переключателя SA1 - провод 088 через замкнутый вспомогательный контакт магнитного пускателя КМ2. [c.108]

Для закрытия грейфера на пульте управления кратковременно нажимают кнопку Закрьтгь , после чего катушка магнитного пускателя КМЗ находится под напряжением, которое подаетсй по проводу 096 через кабель шторной подвески и кольцевой токосъемник кабельного барабана, провод 0100 кабельного барабана через штепсельное соединение и замкнутый контакт конечного вьпслючателя SQ1 грейфера, по проводу 0101 через штепсельное соединение и кольцевой токосъемник кабельного барабана провод 097 через кабель шторной подвески и замкнутый контакт переключателя SAI, по проводу 091 через замкнутый вспомогательный контакт магнитного пускателя КМ2. [c.109]

Замьжанием контактов промежуточного реле КА1 в цепи указанных проводов создается цепь питания катушки блокировочного магнита YA по проводу ПО через замкнутый контакт промежуточного peneKAl, провод 097, кабель шторной подвески, через контактные кольца кабельного барабана грузовой тележки, провод 0101 через штепсельное соединение, через кольцевой токосъемник автостропа, через обмотку блокированного магнита, провод 0100, кольцевой токосъемник кабельного барабана, через кабель шторной подвески, провод 096 через замкнутый контакт промежуточного реле КЛ1, провод 310. [c.110]

Торможение осуществляется электрогидравлическими тормозами, трех зные электродвигатели М8 и М9 этих тормозов питаются током через контактор КМП. Торможение производится нажатием на нижнюю кнопку (педаль торможения передвижения). Электроэнергия подводится к электродвигателям М2 и М3 через кольцевой токосъемник ХА. Для зашиты электродвигателей от перегрузок служат токовые реле КА2. [c.123]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...