Регулировка узлов

Замена, пригонка деталей, сборка и регулировка узлов Замена или восстановление деталей — замена шпинделя и шпиндельных подшипников, подшипников качения, дисковых и конусных фрикционов, изношенных зубчатых колес, ходовых винтов и гаек (суппортов, кареток, траверс и т. п.), прижимных планок, клиньев, резцедержателей, пинолей, шпонок, крепежных деталей замена валиков и шестерен насосов гидравлики и охлаждения, системы маслопроводов, цепных и ремонтных передач и т. п. сборка и регулировка узлов [c.204]

Выбор посадок определяется также условиями монтажа и регулировки узла. [c.339]

Регулировки узлов, которые часто приходится производить при работе станка, не требующие его разборки, должны, как правило, выполняться самим станочником. Для этого станочник должен хорошо знать и практически усвоить технику их выполнения. Пока производство этих работ станочником надежно не освоено и станочник еще не приобрел навыков уверенного их выполнения, он должен производить регулировку станка под руководством мастера или бригадира ремонтной бригады. [c.95]

Сложные и ответственные регулировочные работы, в частности регулировки узлов, находящихся внутри станка, требующие его частичной разборки, производятся ремонтным персоналом — слесарями ремонтных бригад. При необходимости выполнения таких работ станочник должен вызвать бригадира или дежурного слесаря той ремонтной бригады, за которой закреплен данный станок, а не пытаться выполнять их сам. [c.95]

При неисправностях производят повторную регулировку узлов и механизмов машины с перетяжкой подшипников. [c.242]

Настройка привода парораспределения при клапане, расположенном на одной оси с сервомотором (рис. 4- 6,а), сводится к регулировке узла соединения штоков (детали 2, 3, 4, 5) таким образом, чтобы при клапане, упертом в седло, на сервомоторе имелся бы небольшой запас в сторону закрытия, но полный ход сервомотора не уменьшался бы из-за чрезмерного удлинения составного штока. Такая регулировка достигается удлинением общего штока — вывинчиванием детали 2 — до тех пор, пока масляная часть штока 2 не начнет подниматься после упора клапана 6 в седло 7. Если подъем составляет 1—3% (по индикатору 1) полного хода сервомотора 8—5, то дальнейшая регулировка не требуется. [c.93]

Рис. 3.13.4. Поддерживающие элементы жесткой проводки с поступательным движением тяг а — соединение тяг на двойных проушинах поддерживающих качалок (поводков) б — соединение тяг на двойных наконечниках, поводки — с одинаковыми проушинами в — роликовые направляющие справа показано сечение по одной тяге и разрез верхнего ролика, обеспечивающего регулировку узла

Безотказная работа сцепления во многом зависит от правильной регулировки узлов и деталей. Между рычагами выключения сцепления и упорным подшипникам муфты должен быть зазор 3—4 (сцепление ГАЗ-51) и 4 мм (ЗИЛ-130). Такой [c.57]

При изготовлении целого ряда деталей, имеющих пазы, уступы, глухие отверстия и т. д., необходимо точно измерять расстояние между двумя плоскостями или проверять параллельность их расположения. Подобного рода измерения часто встречаются также при сборке и регулировке узлов и механизмов в машиностроении, в инструментальном производстве и при ремонтных работах. [c.5]

После регулировки узлов пресса наладчик проверяет ограждения опасной зоны, в частности ограждение межштампового пространства. [c.208]

РЕГУЛИРОВКА УЗЛОВ Регулировка подшипников ведущих колес [c.62]

Класс С. Станки особо точные или мастер-станки, изготовляемые с максимально возможной степенью точности детали и с повышенными требованиями к сборке и регулировке узлов. [c.8]

По степени точности различают пять классов станков класс И — станки нормальной точности, к нему относится большинство универсальных станков класс П — станки повышенной точности, созданные на базе станков нормальной точности, но при повышенных требованиях к точности изготовления ответственных сборочны.к единиц станка, к качеству сборки и регулировки класс В — станки высокой точности, достигаемой за счет специальной конструкции отдельных узлов, высоких требований к точности изготовления сборочных единиц, к качеству сборки и регулировки узлов н станка в целом класс А — станки особо высокой точности при их изготовлении предъявляются еще более жесткие требования, чем при изготовлении станков класса В, класс С — станки особо точные. [c.124]

Расчетно-пояснительная записка должна содержать введение, описание назначения устройства и работы мащины обоснование необходимости модернизации, общий расчет машины подробный расчет модернизируемого узла описание особенностей эксплуатации машины управления, монтажа и транспортировки, смазки и регулировки основных узлов решение вопросов технологии сборки-разборки узла, изготовления детали, регулировки узла (в зависимости от задания) описание особенностей охраны труда при эксплуатации машины технико-экономический расчет по выявлению эффективности модернизации и технико-экономическому сопоставлению машины с существующими образцами. [c.190]

Проверить состояние, крепление и регулировку узлов и деталей тормозов, устройства для включения в тормозную систему автомобиля и при необходимости отрегулировать тормоза. [c.142]

Периодические технические о б с л у ж и в а н и я выполняются в установленное для каждого номера обслуживания время. При выполнении технического обслуживания № 1 выполняются работы ежесменного обслуживания, работы по смазке и регулировке узлов, производится замена уплотнений, тросов, лент, ремней и др. [c.128]

Опыт эксплуатации легковых автомобилей показывает, что основной причиной их списания или капитального ремонта является старение кузова, наиболее дорогостоящего (25 —50% от стоимости автомобиля), металлоемкого и трудоемкого в изготовлении. В отличие от двигателя, сцепления, коробки передач и других агрегатов, у которых отказы возникают в результате неправильной регулировки узлов, неточной их сборки, изнашивания сопряженных поверхностей деталей и т. д., кузов автомобиля в процессе эксплуатации разрушается из-за коррозии. Это —одна из серьезнейших технико-экономических проблем во всем мире, так как с продуктами коррозии безвозвратно теряется значительная часть металла, резко возрастают затраты на ремонт. По мнению специалистов, потери от коррозии измеряются миллиардами рублей в год. [c.63]

Взаимозаменяемость представляет собой такое свойство конструкции, при котором из произвольного множества однородных деталей (агрегатов) можно взять любую деталь и без дополнительной подготовки установить на автомобиль (допускается регулировка узла, предусмотренная его конструкцией). При этом сохраняется нормальное выполнение рабочих функций. [c.81]

Сборка узлов с поступательно-движущимися деталями в основном сводится к отделке направляющих, прч-гонке.по ним деталей и регулировке узла. [c.348]

Класс П — станки повышенной точности, к нему относится большинство шлифовальных станков. Класс В — станки высокой точности, достигаемой за счет изменения конструкции отдельных узлов, высоких требований к качеству изготовления и сборки, а также регулировки узлов и станка в целом. Класс А — станки особо высокой точности при их изготовлении предъявляются более высокие требования, чем при изготовлении станков класса В. Класс С — станки особо точные или мастер-станки, предназначенные для изготовления деталей, определяющих точность станков классов В и А. [c.103]

Ремонт узла шпинделя (рис. 126) включает операции по восстановлению наружного диаметра гильзы и внутреннего диаметра колец подшипника, по восстановлению геометрической точности шпинделя, сборке и регулировке узла. [c.262]

Подгонка деталей, сборка и регулировка узлов каретки стола с консолью 5 5 450 240 [c.310]

Подгонка деталей, сборка и регулировка узла коробки скоростей 4 4 120 120 [c.310]

Подгонка деталей, сборка и регулировка узла коробки подач 4 4 90 90 [c.310]

Регуляторы снимают на редюитах ТР2 и ТРЗ для контроля настройки золотниковых частей, состояния подшипниковых узлов и сальников. Неплановый ремонт регулятора чаще всего вызывается нарушением регулировки узлов регулятора скорости и обратной связи, понижением давления масла. [c.267]

В отдельных случаях при повышенных требованиях к точности установки наружных колец подшипников уртики отверстий остав-ля от (см. рис. 5.30), чтобы искл очить в. ияние на перекос колец дополнительных деталей. При этом усложняется технология обработки отверстий. Устагговка подшипииков (см. рнс. 5.32) требует высокой точности обработки стакана, од [ако это оправдано ука-за ным выше преимуществом этой схемь, а также упрощением сборки и регулировки узла. [c.127]

Межремонтное техническое обслуживание оборудования включает следуюи1не основные операции очистку оборудования и смазку, осмотр и контроль технического состояния узлов, механизмов и машины в целолг, регулировку узлов и агрегатов и устранение мелких неисправностей. [c.65]

Оригинальная конструкция телескопического ключа выпущена одной из зарубежных фирм. Ключ (фиг. 114) выполнен в виде пяти шестигранных трубок из хромомолибдеиовой стали, входящих одна в другую, с размерами под гайки от Мб до М16. Рукоятка съемная, вставляется внутрь ключа. Инструмент удобен для выполнения операций по регулировке узлов с резьбовыми соединениями нескольких размеров. [c.163]

Для радиальных шарикоподшипников при обычном перепаде температур вала и окружающей среды принимают а % 0,2 -т-ч- 0,5 мм. Регулируют зазор с помощью мерных прокладок (б) между торцовыми поверхностями корпуса и крышками (рис. 9.14). Схема 2 имеет ряд преимуществ корпус может быть выполнен со сквозной расточкой с одной установки, без заплечиков, стаканов и уступов, что обеспечивает большую точность посадочных мест число деталей в узле сокращается удобен монтаж и регулировка узла. Следует отметить н недостатки данной схемы необходимость назначения более жестких допусков на линейные размеры, возможность защемлеш1я тел качения при больших температурных деформациях. [c.183]

Класс В. Станки высокой точности, полученной за счет специальной конструкции отдельных узлов, высоких требований к точности изготовления деталей, к качеству сборки и регулировки узлов и. станка в целом, например токарно-винторезный станок мод. 1В616. [c.8]

Безотказная работа сцепления во многом зависит от правильной регулировки узлов и деталей. Между рычагами выключения сцепления и упорным подшипником муфты должен быть зазор 3—4 мм (сцепление ГАЗ-51) и 4 мм (ЗИЛ-130). Такой зазор соответствует свободному ходу педали 35—45 мм у автопогрузчиков 4043М, 4045М, 4013, 4014 и 35—50 мм у автопогрузчика 4008 и 4028. Малый зазор может привести к пробуксованию сцепления и усиленному износу концов рычагов и упорного подшипника муфты. Большой зазор вызывает неполное выключение сцепления. [c.59]

Применительно к подшипк кам регулируемых типов (радиально-упорные шариковые однорядные, конические однорядные, упорные однорядные и двойные) понятие об осевых зазорах собственно подшипника не нмеет смысла. Из рис. 8.25, в видно, что перемещение наружного кольца конического подшипника в направлении удаления от внутреннего кольца не ограничивается. Осевые и радиальные зазоры этих подшипников могут быть установлены в определенных пределах только при монтаже комплекта подшипников в узле. При этом по величине осевые зазоры будут равны осевой игре вала. Необходимые пределы осевых зазоров достигаются путем регулировки узла, в процессе которой одно из колец подшипника перемещается относительно другого в осевом направлении. Радиальный зазор радиально-упорных подшипников зависит от осевого зазора, следовательно, величина его также регулируется. Оптимальную величину радиальных и ойевых зазоров устанавливают экспериментально для каждого конкретного узла. [c.249]

Характерной особенностью жестянобаночного оборудования является сравнительно малая наработка на отказ при малом среднем времени восстановления отказа. Это объясняется тем, что оборудование перерабатывает жесть, которая имеет малую жесткость и значительные колебания механических и размерных характеристик. Поэтому отказы из-за случайных заминов заготовок и изделий, не вызванные разрегулировкой машины, встречаются значительно чаще, чем отказы из-за поломок деталей или разрегулировки машины. Устранение такого отказа, как правило, заключается в удалении замятого изделия из машины и не занимает много времени. Так называемая технологическая надежность жестянобаночного оборудования, т. е. надежность работы машин, связанная с заминами и нарушением формы изделия, на порядок ниже, чем механическая надежность этих машин, определенная по количеству отказов из-за поломок и регулировки узлов машины. [c.263]

В справочнике систематизированы сведения, необходимые при ремонте и монтаже дизелей. Описаны приемы дефектадии деталей, их характерные неисправности, материалы, применяемые для изготовления сменных деталей, способы ремонта основных деталей дизелей, а также методы проверки и регулировки узлов и механизмов. [c.2]

При капитальном ремонте выполняют полную разборку узлов станка и составляют дефектную ведомость заменяют или восстанавливают изношенные детали и узлы, добиваясь восстановления первоначальной точности, жесткости В мощности станка. Кроме перечисленных плановых видов ремонта для постоянного поддержания высоких эксплуатационных характеристик станка необходим своевременно проводить его техническое обслуживание. Техническое обслуживал ние станка включает регулировку узлов и элементов для восстановления их нор мальной работы и своевременную смазку. [c.137]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...