Электрофакельный подогреватель

Пуск ДВС при низкой температуре окружающего воздуха затруднен из-за повышенной вязкости смазочного масла, повышенного сопротивления при проворачивании коленчатого вала, а также из-за низкой температуры горючей смеси или воздуха в конце сжатия. Для облегчения и ускорения пуска применяют пусковые подогреватели для нагрева охлаждающей жидкости и смазочного масла, устройства для облегчения воспламенения топлива или горючей смеси (электрофакельные подогреватели воздуха и электрические свечи накаливания) и устройства для облегчения проворачивания вала (декомпрессионные механизмы для открывания впускных, иногда выпускных клапанов и снижения тем самым давления воздуха в цилиндрах при вращении коленчатого вала). [c.29]

Объясните устройство электрофакельного подогревателя воздуха. [c.96]

Место повреждения перегородки или стенки не всегда можно определить путем внешнего осмотра. Чтобы его отыскать, используют высокое напряжение от индукционной катушки Б-17 электрофакельного подогревателя двигателей ЯАЗ-204 или ЯАЗ-206. Можно использовать для проверки катушку прибора для очистки и проверки свечей (ОПС). В поврежденном месте будет происходить разряд высокого напряжения. [c.174]

На автомобилях новых моделей на щитке располагаются лампы световой сигнализации, сигнализирующие о включении дальнего света фар, о включении и работе указателей поворота автомобилей, о наличии или отсутствии зарядки аккумуляторной батареи, о включении электрофакельного подогревателя дизеля или отопительной системы кузова, о повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя свыше 98°, о снижении давления в системе смазки ниже допустимой величины, т. е. менее 1,3 [c.309]

Работой электрофакельных устройств управляют, как правило, с рабочего места водителя. При этом обеспечивается одновременность работы двигателя и электрофакельного устройства для ускорения прогрева двигателя и сокращения времени, необходимого для принятия двигателем нагрузки. Использование электрофакельных подогревателей впускного воздуха позволяет в ряде случаев добиться пуска дизеля при температуре окружающего воздуха до —30 °С. Однако в основном этот способ облегчения пуска холодного двигателя рекомендуется использовать при температуре до —25 °С. [c.136]

Дизельные автомобили с двигателями ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 оборудованы электрофакельным подогревателем воздуха и подогревателем охлаждающей жидкости. [c.71]

Электрофакельный подогреватель воздуха служит для обеспечения пуска двигателя при температуре окружающего воздуха не ниже — 5 С. Подогреватель охлаждающей жидкости служит для разогрева двигателя перед пуском при отрицательной температуре окружающего воздуха. Это необходимо для обеспечения возможности проворачивания коленчатого вала стартером с необходимой скоростью. Подогреватель крепится с левой стороны двигателя и соединяется трубопроводами с рубашкой охлаждения головки и блока цилиндров. После разогрева двигателя его запускают, пользуясь электрофакельным подогревателем воздуха. [c.71]

Электрофакельный подогреватель воздуха (рис. 50). Дизельное топливо из бачка 6 подкачивается насосом 7 к фильтру 3 и к форсунке 2 при включенном кнопкой 4 токе низкого напряжения и при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Ток высокого напряжения из катушки 5 поступает к свече 1 (или калильному воспламенителю) й поджигает топливо образующийся при этом факел пламени подогревает воздух, подаваемый нагнетателем. [c.91]

Рис. 50. Электрофакельный подогреватель воздуха

По указанным причинам число пусковых оборотов для двигателей ЯАЗ должно быть не менее 150—200 об/мин, что достигается установкой на них более мощных стартеров и применением дополнительных подогревательных устройств. Стартер СТ-26 обеспечивает пуск двигателя при наружной температуре не ниже -Ь5° при температуре от - -5 до — 5° обязателен подогрев воздуха при помощи электрофакельного подогревателя. При температуре воздуха ниже—5° необходимо использовать пусковой подогреватель (описан в главе 5) в сочетании с электро-факельным подогревателем. [c.93]

Пусковые качества автомобильных двигателей оценивают по минимальной пусковой частоте вращения коленчатого вала щщ и среднему моменту сопротивления его вращению Мс- Минимальная пусковая частота враш ения — это наименьшая частота вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя в заданных условиях происходит за две попытки продолжительностью по 10 с для карбюраторных двигателей и по 15 с для дизелей с перерывами между попытками пуска в 1 мин. Минимальная пусковая частота вращения зависит от температуры I, сорта моторного масла, числа цилиндров двигателя и определяется по зависимостям времени пуска т от средней частоты вращения коленчатого вала п (рис. 23). Для карбюраторных двигателей тш = 40- 85 об/мин. Требуемые пусковые частоты вращения для дизелей выше и составляют 50—200 об/мин. Минимальные пусковые частоты вращения снижаются, если используются устройства для облегчения пуска двигателей электрические свечи накаливания электрические свечи и электрофакельные подогреватели воздуха во впускном трубопроводе, пусковые жидкости. [c.51]

На дизелях с однополостными камерами сгорания применяют электрические свечи и электрофакельные подогреватели для нагрева воздуха, поступающего в цилиндры двигателя на такте впуска. Целью подогрева воздуха является повышение температуры в конце такта сжатия и, тем самым, улучшение условий образования, воспламенения и сгорания топливовоздушной смеси. [c.98]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л во впускном трубопроводе устанавливают электрофакельные подогреватели. для нагрева воздуха, Их применение в сочетании с маловязким маслом позволяет снизить. минимальную температуру пуска холодного дизеля на 10—15 "С, В электрофакельных подогревателях электрическая спираль потребляет токи небольшой силы, так как она служит только для подогрева, испарения и воспламенения топлива, Воздух во впускном трубопроводе подогревается за счет теплоты, выделяемой при сгорании топливовоздушной смеси. [c.99]

Электрофакельный подогреватель автомобилей КамАЗ (рис, 50) состоит из двух факельных штифтовых свечей, электромагнитного топливного клапана, термореле с добавочным резистором, кнопочного выключателя, реле электрофакельного устройства, реле отключения об.мотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. [c.99]

Система управления электрофакельным подогревателем обеспечивает предварительный нагрев факельных штифтовых свечей ЕК1 и ЕК2 (рис. 51) до температуры 1000—1100 °С перед включением стартера. Спирали свечей подключают к аккумуляторной батарее СВ через добавочный резистор Я термореле КК кнопочным выключателем 83 электрофакельного подогревателя. Предварительно аккумуляторную батарею подсоединяют к массе с по.мош,ью дистанционного выключателя К5 при нажатии на кнопку выключателя 84. Во время предпускового прогрева свечей выключатель 82 приборов находится в положении 2 и контакты реле К4 электрофакельного подогревателя соединяют цепь питания свечей ЕК1 и ЕК2 с аккумуляторной батареей. [c.101]

В конце прогрева факельных свечей замыкаются контакты термореле КК- Напряжение подается на электромагнитный топливный клапан У А и контрольную лампу НЕ, сигнализирующую о готовности электрофакельного подогревателя к пуску двигателя. Переводом выключателя 82 в положение 3 с помощью реле К2 включают стартер. Одновременно срабатывает реле КЗ выключения добавочного резистора. Топливо через открытый электромагнитный клапан УА поступает в факельные свечи, испаряется, смешивается с воздухом, поступающим во впускной трубопровод, [c.101]

Техническое обслуживание электрофакельных подогревателей [c.102]

При проверке визуально определяют исправность контрольной лампы. Состояние факельных свечей оценивают по силе потребляемого тока, которая не должна превышать 24 А. Большая сила тока или его отсутствие указывают на неисправность свечи. Время от момента включения электрофакельного подогревателя до загорания контрольной лампы должно составлять 50—70 с при положительных температурах окружающего воздуха и 70— 110 с при отрицательных. Время замкнутого состояния контактов термореле, определяемое по продолжительности включения контрольной лампы, должно быть не менее 45 с при температуре окружающего воздуха 20—25 "С и не менее 20 с при температуре 0- --30 С. У.меньшение времени замкнутого состояния контактов термореле приводит к преждевременному прекращению подачи топлива к факельным свечам. [c.102]

Об исправном состоянии электрофакельного подогревателя свидетельствует наличие факела, наблюдаемого через отверстия во впускном трубопроводе, при вращении коленчатого вала дизеля электростартером. Если факел при исправных факельных штифтовых свечах отсутствует, проверяют герметичность топливной системы электрофакельного подогревателя, пропускную способность факельной свечи и работу электромагнитного клапана. [c.102]

Электрофакельный подогреватель (рис. 26) подогревает воздух в воздушной камере блока цилиндров. По- [c.48]

Для облегчения пуска применяют обогрев блока жидкостными подогревателями, а также подогревают засасываемый в цилиндры воздух пламенем от специального электрофакельного подогревателя (см. рис. 26). [c.108]

Электрофакельный подогреватель воздуха. Он служит для облегчения пуска холодных дизельных двигателей (КамАЗ и др.) при температуре воздуха до—25°С при использовании зимних загущенных масел и до — 18°С при использовании обычных масел. Подогреватель подключен к топливной системе дизеля. Принцип его действия основан на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенения паров в смеси с воздухом. Возникающий при этом факел подогревает поступающий в цилиндры двигателя воздух. [c.142]

В электрическую схему электрофакельного подогревателя (ЭФП) входят две электрофакельные свечи 14 (рис. 12.8, а) во впускных трубах двигателя, электромагнитный топливный клапан 16, термореле 13 с добавочным резистором, кнопочный выключатель И, электромагнитное реле 9 и контрольная лампа 15. [c.142]

Для чего служит, как устроен и работает электрофакельный подогреватель воздуха [c.144]

Электрофакельный подогреватель воздуха в двигателе ЯАЗ-204 [c.160]

В случае затруднения пуска двигателя стартером, что обычно бывает при температуре воздуха ниже +5°С, включают электрофакельный подогреватель воздуха. [c.161]

Дополнительное электрооборудование включает следующие приборы стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла, вентиляторы отопителя и кабины (кузова), электрофакельный подогреватель для пуска холодного двигателя, прикуриватель. [c.46]

I — бачок 2 — электрофакельный подогреватель [c.46]

Применение свечи подогрева или электрофакельного подогревателя. После всех подготовительных операций, описанных выше, пуск выполняйте в такой последовательности. [c.46]

При подогреве электрофакельным подогревателем через 15...20 с включите стартер. Одновременно с этим в электрофакельном подогревателе откроется клапан и на спираль будет вытекать топливо, которое, воспламеняясь, подогревает воздух, поступающий в цилиндры двигателя. [c.46]

Электрофакельный подогреватель 46 Эталонный трактор 87 Эпоксидная смола 262 [c.268]

К1 электрофакельного подогревателя и на спирали свечей, минуя добавочный резистор, подается полное напряжение аккумуляторной батареи. После пуска двигателя выключатель 5/ приборов и стартера переводят в положение 2, стартер отключается, но электрофакельное устройство будет продолжать работать в период предпускового прогрева, если оставить включенной кнопку выключателя 52. Для защиты факельных штифтовых свечей от перегрева при работе двигателя в режиме холостого хода после пуска, когда в связи с работой генератора повышается напряжение на клеммах свечей, в цепи регулятора напряжения КУ предусмотрено реле К2 отключения обмотки возбуждения генератора. [c.40]

Рис. 14.1. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320 1—регулятор напряжения 2—реле отключения обмотки возбуждения генератора 3— генератор 4—амперметр 5—кнопка выключателя аккумуляторной батареи 6—аккумуляторная батарея 7—выключатель аккумуляторной батареи 8—дополнительное реле стартера 9—дублирующий выключатель 10—стартер И—выключатель приборов и стартера 12—реле выключения электрокафельных свечей 13—выключатель электрофакельного подогревателя 14—реле 15—выключатель предпускового подогревателя двигателя 16—контактор электродвигателей предпускового подогревателя 17—электродвигатель предпускового подогревателя 18—реле электронагревателя топлива 19— электромагнитный клапан 20—электронагреватель топлива 21—транзисторный коммутатор и искровая свеча 22—дополнительный резистор с термореле 23—электрофакельные штифтовые свечи 24—электромагнитный топливный клапан 25—кнопочный термобиметаллический предохранитель 26—-датчик межосевого дифференциала 27—блок контрольных ламп 28—реостат 29—лампы освещения приборов (устанавливаются в корпусах приборов) 30—указатель давления масла 31 — контрольная лампа красного цвета аварийного падения давления масла (устанавливается в указателе давления масла) 52—датчик контрольной лампы аварийного давления масла 53—датчик указателя давления масла 34—датчик падения давления в баллоне стояночного тормоза 35—датчик падения давления в баллоне аварийного растормаживания 36—датчик включения стояночного тормоза 37—датчик падения давления в баллоне задних тормозов 38—датчики падения давления в баллоне передних тормозов 39—блок контроль-

По окончании прогрева рукоятку крана ставят в положение спуск воздуха , а через кран 10 выпускают воду из подогрева-16ЛЯ. Пуск двигателя производят стартером при включенном электрофакельном подогревателе. [c.45]

На дизелях с рабочим объемом свыше 5 л устанавливают электро-факельные устройства. Электрофакельное устройство автомобилей семейства КамАЗ состоит из двух факельных штиДтовых свечей 11.3740, электромагнитного топливного клапана 11.3741. добавочного резистора 12.3741 с электротермическим реле, кнопочного выключателя 11.3704, реле 117.3747 электрофакельного подогревателя, рёле отключения обмотки возбуждения генератора, контрольной лампы и топливопроводов. Электрофакельное устройство предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при низких температурах окружающего воздуха (до минус 25 "С). Технические характеристики элементов электрофакельного устройства приведена ниже. [c.148]

Сложные по конструкции электрофакельные подогреватели двигателя КамАЗ требуют постоянного внимания в эксплуатации. При подготовке к зимней эксплуатации топливную систему электрофакельного подогревателя освобождают от летнего топлива, промывают в бензине фильтр и жиклер штифтовой свечи и саму свечу при наличии на сетке и защитном кожухе нагара и сажи. Проверка технического состояния электрофакельного подогревателя включает целый ко.мплекс мероприятий. [c.102]

Сборка двигателя СМД-14 из сборочных единиц и деталей ведется примерно в такой последовательности. Собирают блок, устанавливают гильзы и укладывают коленчатый вал в постели блока. Устанавливают корпус уплотнения, картер маховика, маховик, картер шестерен, толкатели, распределительный вал, промежуточную шестерню, шестерню привода топливного насоса и топливный насос. Монтируют шатунно-поршневую группу, масляный насос и нижнюю крышку картера. Ставят крышку картера шестерен, переднюю опору, счетчик моточасов, шкив коленчатого вала и храповик. Далее устанавливают гидронасос в сборе с приводом, головку цилиндров, штанги толкателей и клапанный механизм, корпус колпака и колпак головки, затем грузовой кронштейн, выпускной коллектор, водяную трубу и водяной насос, боковые крышки, форсунки и сливную трубу. После этого крепят фильтр грубой очистки топлива, редуктор пускового двигателя и пусковой двигатель в сборе, монтируют кронштейн генератора, масляный фильтр в сборе, кронштейн и фильтр тонкой очистки топлива, воздухоочиститель и электрофакельный подогреватель. В завершение подсоединяют топливопроводы высокого и низкого давления, обкатывают, испытывают и балансируют двигатель. [c.253]

Рис. 12,8. Электрофакельный подогреватель а — электрическая схема, б — факельная штифтовая свеча I — стартер, 2 — аккумуляторная батарея, 3 — дистанционный выключатель, 4 — выключатель аккумуляторных батарей, 5 — контактор, 6 — выключатель приборов и стартера, 7 — амперметр, 8 — реле стартера, 9 — реле выключения резистора свечей, 0 — предохранители, Ц — кнопочный выключатель подогревателя, 12 — реле отключения обмотки возбуждения генератора, 13 — термореле, 14 — свечи, 15 — контрольная лампа готовности к пуску, 16 — электромагнитный топливный клалан, 17 — экран, 18 — объемная сетка, 19 — сетка, 20 — трубка, 2/ — жиклер, 22 — топливный фильтр, 23 — штуцер подвода топлива, 24 — корпус, 25 — нагревательный элемент, АМ, ВК, КЗ, ПР, СТ — обозначения зажимов на выключателе приборов и стартера

Электрофакельный подогреватель двигателя СМД-14А трактора Д-75М состоит из корпуса 7 (рис. 90), установленного на впускном трубопроводе 9 и крышки 4 с клапаном 5. В корпусе на изолированных шайбах 13 и 15 установлен держатель 8 электрической спирали 10. Один конец спирали соединен с массой, а второй выведен на клемму 6, к которой присоединяется провод от батареи аккум-уляторов. Электрическая спираль 10 накаливания — двухступенная. Нижняя ступень навита непосредственно на керамическую втулку 12 н предназначена для нагрева и испарения топлива в колпачке 11, а верхняя 10 — для воспламенения горючей смеси. В стенках колпачка имеются окна для подвода воздуха к спирали 10 и для выхода пламени. [c.149]

Применяя свечи подогрева и электрофакельные подогреватели, нужно одновременно заливать в двигатель горячую воду и горячее масло. Следует иметь в виду, что нагревать масло на открытом огне недопустимо. Это можно делать только в специальных водомаслогрейках или в закрытой посуде, помешешой в кипящую воду. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...