Привод основного и вспомогательного оборудования

ПРИВОД ОСНОВНОГО И ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.344]

Одним из общих параметров, характеризующих любую измельчительную установку, является суммарная мощность, потребляемая двигателями привода основного и вспомогательного оборудования, используемого для измельчения определенного количества исходного материала (кВт). В установках с барабанными мельницами общим параметром, косвенно характеризующим затраты на измельчение, является суммарный рабочий объем (в м ) барабанов мельниц [c.231]

Для безотказной работы основного и вспомогательного оборудования ГПА отечественного производства с приводом от ГТУ типа ГТН-25 мощностью 25 МВт необходимо повысить надежность работы лопаточного аппарата проточной части турбины уменьшить наружные тепловыделения в цех выполнить модернизацию ряда узлов и деталей. [c.96]

Экономию электроэнергии обеспечивает также применение высокопроизводительных роторных комплексов для разработки грунта вместо маломощных экскаваторов на горно-обогатительных комбинатах, уплотнение газовых трактов агломерационных фабрик, увеличение объема и производительности доменных печей, повышение садки мартеновских печей, модернизация основного и вспомогательного оборудования прокатных п трубных станов. Значительная экономия электроэнергии обеспечивается за счет энергетических мероприятий реконструкции и модернизации электрических машин и трансформаторов и рационализации схем, электроснабжения, замены вращающихся и ртутных преобразователей полупроводниковыми п внедрение тиристорного привода, рационализации освещения цехов, карьеров и шахт, совершенствования производства энергоносителей и др. [c.52]

Высокая производительность этих машин достигается широким применением автоматического и централизованного управления отдельными механизмами и целыми группами основного и вспомогательного оборудования. Стремление сократить потери на трение в узлах машин, простои и затраты на ремонт, вызываемый износом и повреждением поверхностей трения, а также трудность обслуживания многочисленных смазываемых точек, многие из которых расположены в труднодоступных местах, привели к широкому применению на современных металлургических заводах автоматических централизованных систем смазки, обеспечивающих длительную и бесперебойную работу металлургического оборудования при незначительных затратах на обслуживание этих систем. Благодаря применению централизованной смазки для большинства поверхностей трения удается обеспечить регулярную подачу смазочного материала при экономном его расходе, значительно повысить долговечность машин, сократить расход энергии, необходимой для привода машин, и снизить затраты на ремонт, причем расходы на установку централизованных систем смазки быстро окунаются за счет сокращения простоев и расходов на содержание оборудования. Автоматизация управления централизованными системами смазки, обслуживающими большое количество смазываемых точек, обеспечивает надежную и бесперебойную подачу необходимого количества смазочного материала к поверхностям трения. Немногочисленный персонал, обслуживающий эти системы, следит только за их непрерывной работой, добавляет смазочный материал и производит 1 3 [c.3]

Циркуляционные системы смазки, применяемые в металлургических цехах, подразделяются на индивидуальные и централизованные. Индивидуальные системы применяются для смазки только одного объекта (шестеренной клети, редуктора главного привода, механизма для установки валков и т. д.). Централизованные системы предназначаются для обслуживания смазкой целого ряда основного и вспомогательного оборудования, работающего приблизительно в одинаковых условиях в отношении нагрузок и скоростей, нуждающегося в смазке одним и тем же сортом минерального масла и расположенного на сравнительно небольшой площади. Индивидуальные и централизованные системы циркуляционной смазки состоят из следующих основных элементов (фиг. 14) станций /, магистральных трубопроводов // и трубопроводов III на обслуживаемых машинах. [c.37]

Варианты структуры РТК разрабатывают на основе результатов комплексного анализа технологических операций и процессов, выбора моделей ПР и их функций. В общем случае ПР в составе РТК механической обработки выполняет следующие функции загрузку, разгрузку основного и вспомогательного оборудования основные операции rio снятию заусенцев и т. п. ориентацию заготовки в пространстве перед установкой в приспособление, укладкой в приемное устройство ИТ. д. транспортирование заготовки от станка к станку управление рабочими циклами основного и вспомогательного оборудования. Операция установки заготовки включает в себя захватывание ее из подающего или приемно-передающего устройства (магазина, накопителя и т. д.), ориентацию в пространстве, перемещение к станку и установ в приспособление (патрон, в центры) или на промежуточное устройство (призму). Цикл начинается с опроса станка о готовности повторения цикла и получения обратной команды о готовности приспособления станка (для токарных станков команды о том, что приспособление и патрон ориентированы в данном положении), о нахождении рабочих органов станка в исходном положении. Кроме того, проводится опрос и поступает обратная команда о наличии заготовки в приемно-передающем устройстве. После установки заготовки на станок проводят опрос о наличии заготовки в приспособлении, затем дается команда на закрепление и проверяется правильность положения ее. Включают привод главного движения (обратная команда — станок включен). После окончания обработки и получения обратной команды об этом дается команда на раскрепление заготовки в зажимном приспособлении станка. ПР переносит заготовку к приемному устройству. Пример взаимодействия ПР с токарным станком приведен в табл. 11. [c.511]

В результате расчета тепловой схемы определить необходимую максимальную паропроизводительность (мощность) котельной, выбрать тип и количество котлоагрегатов, другого основного и вспомогательного оборудования и рассчитать электрические мощности для их привода. [c.7]

Существование постоянно действующих источников поступления примесей (см. гл. 4) приводит к постепенному накоплению загрязнений в основном цикле ТЭС и нарушению требуемой чистоты рабочей среды и омываемых ею поверхностей основного и вспомогательного оборудования. Обеспечить выполнение норм чистоты пара, питательной и котловой воды без применения специальных мер по выведению примесей из основного цикла ТЭС практически невозможно. Для того чтобы количество примесей, находящихся в рабочей среде основного цикла, оставалось неизменным с течением времени, необходимо сохранение баланса между количеством примесей, поступающих в цикл, и количеством примесей, из него удаляемых. [c.213]

Описание и принцип работы основного и вспомогательного оборудования приводятся ниже. [c.67]

Большинство основного и вспомогательного оборудования котельной установки, перемещающиеся механизмы, системы управления, контроля, защит и блокировок имеют электрический привод. Эти механизмы определяют работоспособность и надежность котла и поэтому имеют двойное питание от независимых источников с устройствами автоматического включения резерва (АВР). На крупные электродвигатели механизмов собственных нужд (питательных насосов, дымососов, вентиляторов, мельниц) подается напряжение 6 или 10 кВ, на более мелкие (электродвигатели насосов, шнеков, осветительные сети и цепи управления) — напряжение 0,4 кВ. Схемы собственных нужд (СН) станции обычно секционированы таким образом, что все механизмы одного котла получают питание с одной секции, другого — со второй, причем каждая секция имеет основное и резервное питание. [c.227]

Повышение эффективности работы парогенераторов и водогрейных котлов возможно только при глубоком усвоении физических процессов и практики расчета и конструирования современных установок. В связи с этим основное внимание в учебнике уделено рассмотрению физической сущности процессов, протекающих при работе основного и вспомогательного оборудования котельных установок. Рассмотрены современные конструкции промышленных парогенераторов и водогрейных котлов. Освещены вопросы теплового и аэродинамического расчета на базе нормативных методов. Приводится пример расчета и даются рекомендации для выполнения курсового проекта. [c.2]

Индивидуальные проекты котельных и их отдельных сооружений разрабатываются при отсутствии типовых, а также ранее разработанных экономичных индивидуальных проектов с необходимыми параметрами и характеристикой основного и вспомогательного оборудования при применении новых видов оборудования и технологических схем при целесообразности блокирования зданий в случаях, когда применение типовых проектов приводит к неоправданному удорожанию строительства. [c.37]

Программа испытаний для получения энергетической характеристики, отражающей предельную, технически достижимую тепловую экономичность данной котельной установки и учитывающей оптимальные режимы совместной работы основного и вспомогательного оборудования, должна предусматривать [6] снятие следующих зависимостей от паропроизводительности (тепловой мощности) нетто и брутто КПД нетто и брутто /2, теплоты топлива на электрические и тепловые собственные нужды котельной установки удельных расходов условного топлива и электроэнергии на теплоту, отпущенную котельной установкой удельных расходов электроэнергии на привод питательных насосов, тягодутьевых и пылеприготовительных установок коэффициентов избытка воздуха (присосов в газовый тракт) температуры уходящих газов. [c.12]

Перечень наименований и количество единиц потребного основного и вспомогательного оборудования для сварочных поездов и заводов в зависимости от количества и типа сварочных машин приводится соответственно в табл. 63 и 64. [c.389]

По всем видам газогенераторов и основному вспомогательному оборудованию приводятся данные о размерах, расходе и свойствах материалов, показателях по работе, а также сведения, необходимые для расчёта размеров, количества и показателей работы газогенераторов и вспомогательного оборудования. [c.463]

В сводной таблице результатов испытаний (табл. 11-5) приводятся основные технико-экономические и технологические показатели работы котельной установки, полученные во время испытаний. В сводной ведомости (табл. 11-2) указываются формулы, при помощи которых производилась обработка результатов испытаний котельной установки и вспомогательного оборудования. [c.270]

В шестой, седьмой и восьмой главах даются технические характеристики радиометрических приборов, защитного и вспомогательного оборудования, применяемого при исследованиях внутрикотловых процессов, рассматриваются методы организации работ и приводятся основные нормативы и положения, определяющие безопасность работы с радиоактивными изотопами. [c.6]

На экскаваторах применяется различное электрооборудование двигатели и генераторы, силовые трансформаторы, электроаппаратура для управления и защиты, токоподводящие устройства, измерительные и осветительные приборы и т. д. Виды и типы применяемого электрического оборудования в основном определяются системой силового привода рабочих и вспомогательных механизмов экскаватора. [c.230]

Копёр представляет собой самоходную машину на рельсовом ходу и состоит из следующих основных узлов (рис. 2) верхней и нижней рам ходовых колес с приводом фермы мачты для подвешивания и направления дизель-молота и свай механизмов изменения вылета, поперечного и продольного наклонов мачты, а также механизма поворота копра с. приводом, от гидравлической системы двух реверсивных двухбарабанных лебедок ручной лебедки пульта управления кабины машиниста противовеса и вспомогательного оборудования. [c.239]

Два авиационных двигателя 6 устанавливают в заглубленном машинном помещении на специальных опорных металлоконструкциях, закрепленных на фундаментах, и соединяют с трубопроводами для подачи теплоносителя к вагонам с помощью телескопического компенсатора. Управляют процессом разогрева с пульта вагоноопрокидывателя. Техническое обслуживание двигателей и вспомогательного оборудования производит дежурный слесарь. Двигатели работают на техническом керосине, В ряде случаев для двигателей, у которых вращение компрессора идет от электродвигателя, основным видом топлива служит дизельное топливо. В этом случае в качестве привода используется электродвигатель мощностью 125 кВт со скоростью вращения 3000 об/мин. [c.135]

Различают разные последовательные ступени механизации и автоматизации производства. Частичная механизация, т. е. механизация некоторых рабочих операций процесса производства, представляет собой начальный этап полной механизации, наступающей после механизации всех операций процесса производства технологических (основных и вспомогательных), контрольно-приемочных и подъемно-транспортных. При этом наряду с механизацией отдельные операции производственного процесса обычно выполняются автоматическими способами, вследствие чего такую ступень механизации называют частичной автоматизацией производственного процесса. Осуществление организационно-технических мероприятий по достижению одинаковой и согласованной во времени производительности всех звеньев полностью механизированного и частично автоматизированного процесса производства приводит к его комплексной механизации, обусловливающей весьма значительное увеличение его производительности. При высокой загрузке оборудования и оснастки комплексная механизация производства обеспечивает достаточную его экономическую эффективность. Наибольшая производительность и экономическая эффективность процесса производства достигаются при переходе от комплексной механизации к ее высшей ступени — комплексной автоматизации, когда выполнение всех операций процесса комплексно механизированного производства, включая его регулирование и управление, выполняются автоматически. В этом случае на долю обслуживающего персонала остаются лишь функции наблюдения за работой приборов и систем [c.104]

Кран КС-4361 (К-161) (рис. 33, табл. 60—66) грузоподъемностью 16 т имеет одномоторный групповой механический привод. Кран оборудован грузовыми лебедками основного и вспомогательного подъема, стреловой лебедкой, механизмом поворота и механизмом [c.74]

Краны имеют многомоторный электрический привод, получающий питание от собственной электростанции постоянного тока напряжением 220 В. Генераторы (главный и вспомогательный) электростанции приводятся в движение дизелем или электродвигателем, который подключают к внешней сети переменного тока напряжением 380 В. Каждый кран оборудован грузовыми лебедками основного и вспомогательного подъема, стреловой лебедкой, механизмом поворота и механизмом передвижения. [c.109]

Кран состоит из ходовой части, поворотной части с шариковым двухрядным опорно-поворотным устройством и набора сменного рабочего оборудования. Опорная рама ходовой части сварной конструкции опирается на две гусеничные многоопорные тележки, каждая из которых имеет самостоятельный привод. Рама поворотной платформы цельносварная. На ней установлены дизель-генератор, три лебедки основного и вспомогательного подъема, подъема стрелы, механизм поворота, кабина, портал со стреловым оборудованием. [c.72]

В дальнейшем осуществляется разработка эскизного проекта, в процессе которой изучают и анализируют документацию технического предложения, а также предшествующий опыт по конструированию станков-аналогов, используемых узлов — аналогов уточняют и корректируют в случае необходимости схемы обработок прорабатывают принципиальные решения по основным узлам и механизмам АЛ (приспособления, транспорт, поворотные устройства, средства технологического оснащения и др.) разрабатывают общие виды основных узлов линейных станков уточняют и корректируют в случае необходимости планировку АЛ всего вспомогательного и технологического оборудования разрабатывают циклограмму работы АЛ и выдают в смежные функциональные отделы задания на проектирование узлов систем управления,. технологической оснастки, систем контроля и диагностирования, приводов и др. [c.111]

Основные виды технологического оборудования приведены в главах, посвященных рассмотрению работ по сборке соединений и типовых узлов машин и механизмов. Поэтому здесь приводятся данные главным образом по вспомогательному сборочному оборудованию — транспортному, подъемному, установочному и др. [c.572]

В заданиях приводят технологическое (производственное и вспомогательное) и подъемнотранспортное оборудование производственных цехов основного производства, а также инструментального производства. [c.51]

В кузнечном и холодноштамповочном производствах элeкtpoэнepгия используется для привода основного и вспомогательного оборудования, подъемно-транспортных устройств, средств автоматизации и механизации, различных приспособлений, а также для питания нагревательных установок и сварочных аппаратов. [c.115]

Возможность прямого управления от ВК, реализации оптимизирующих функций, операций по управлению основным и вспомогательным оборудованием в режимах пуска и останова непосредственно зависит от надежности применяемых технических средств. Отказ ВК приводит к отказу всей системы управления. Сложность обеспечения необходимого уровня надежности ВК в централизованной системе управления обусловила переход к децентрализованным распределенным структурам АСУТП. [c.510]

Статистические данные свидетельствуют о том, что больше половины аварий и значительное число эксплуатационных неполадок, происходящих на электростанциях из-за дефектов водного режима, обусловлены коррозионными повреждениями основного и вспомогательного оборудования. Большой вред, который порождает коррозия, связан не столько с потерей металла, сколько с выходом агрегатов на длительный срок из строя в результате коррозионного разрушения дорогостоящих и ответственных элементов оборудования и необходимостью восстановления их. Кроме того, в результате коррозионных процессов окислы железа и меди, поступающие в котлы с питательной водой или возникающие в них во время нахождения в резерве, образуют опасные вторичные железо-медистые отложения на высокотеплонапряженных поверхностях нагрева котлов. Это приводит к подшламовой коррозии, ухудшению качества пара и заносу пароперегревателей в проточной части турбпн трудновымываемыми отложениями. Основными причинами появления в котлах чрезмерного количества окислов железа и меди являются а) коррозия водопод- [c.139]

В дизельном или машинном отделении размещено основное и вспомогательное оборудование дизель 5 с воздуходувкой 4 и тяговый генератор 3. Вал якоря генератора соединен с передним редуктором 2, от которого осуществляется привод двухмашинного агрегата, распо ложешюго под полом кабины машиниста, вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки и тахометрического агрегата. [c.88]

В заключение необходимо отметить, что в рецензиях ведущих специалистов отрасли по данному вопросу подчеркивается, что с научной и практической точек зрения концепция создания поузловых классификаторов оборудования является актуальной и методологически эффективной в плане решения важнейших задач построения ОСДО. Если в ближайшее время будут разработаны и внедрены в отрасли классификаторы основного и вспомогательного оборудования КС МГ в диагностических целях, то проблема получения достоверных знаний о техническом состоянии любого типа ГПА в общем может быть решена. В данной работе приведена классификация лишь некоторых структурных единиц ГПА Нева-16 , диагностирование которых может быть осуществлено на уровне САД. Опыт проведения диагностического обслуживания на различных объектах показывает, что практически все эксплуатируемые в отрасли ГПА с транспортным приводом могут иметь единую базовую классификацию структурных единиц, следовательно, и единую методику диагностирования технического состояния. [c.73]

В соответствии с указанным технологическим назначением установки включают основные узлы рабочий орган — подъемную лебедку, двигательный блок, вышечное сооружение с талевой системой, механизм для свинчивания — отвинчивания резьбовых соединений труб, трансмиссию привода лебедки, систему управления и вспомогательное оборудование. [c.60]

Очевидно, что повышения производительности станка можно добиться только путем уменьшения нормы штучного времени, которое достигается главным образом сокращением основного и вспомогательного времени. Однако сокращение нормы штучного времени далеко не всегда приводит к повышению производительности труда. Если уменьшение нормы штучного времени сопровождается увеличением подготовительно-заключительного времени, то при обработке небольших партий деталей штучно-калькуляционное время может врзрасти. Поэтому при сравнении различных вариантов анализ необходимо вести на основе штучно-калькуляционного времени. Необходимо также учитывать расходы на заработную плату производственных рабочих И инженерно-технических работников, амортизационные отчисления, затраты на ремонт станков, оборудования и инструмента. В настоящее времИ все большее применение находят методы настройки инструментов вне станка. При определении себестоимости следует учитывать как заработную плату лиц, производящих наладку, так и амортизацию наладочных приспособлений. Таким образом, при сравнении различных вариантов окончательные выводы могут быть сделаны только на основе анализа экономической эффективности. [c.115]

Элементы станков разделяют на основные и вспомогательные. В первую группу включают станины, суппорты, рабочие органы, механизмы подачи, приводы, органы управления, опорные и направляющие устройства, зажимы, прижимы и упоры. Ко второй группе относят устройства для заточки режущего инструмента, настройки и смазк станков, удаления отходов. Многие станки оборудуют околостаночнь> ми механизмами, питающими и съемными устройствами, но не каждый станок оборудован всем комплексом приведенных элементов. [c.45]

Справочник содержит основные сведения по оборудованию общего назначения для лесопильных и деревообрабатывающих предприятий и по специализированному оборудованию для производства мебели, строительных деталей, ящичной тары, фанеры и др., а также краткие сведения по агрегатным головкам, автопитателям, автоукладчикам и станочным линиям. В справочнике приводятся данные по дереворежущему инструменту, заточному и вспомогательному оборудованию. [c.578]

На современных тепловых элекгростанциях используются многочисленные механизмы, обслуживаюшие как основные, так и вспомогательное оборудование и называемые механизмами сод-С1 венных нужд. Привод механизмов собственных нужд должен обладать повышенной надежностью (первая категор 1Я надежности) н поэтому обеспечивается двумя независи.мыми источниками электроснабжения. Внутри первой категории потребители энергии собственных нужд делятся на ответственные и неответственные. Даже кратковременный останов ответственных механизмов собственных нужд приводит к аварийному отключению или разгрузке основных агрегатов станции. Кратковременный останов неответственных механизмов собственных нужд к немедленному аварийному останову основного оборудования электростанции не приводит, однако их снабжение электроэнергией должно быть быстро восстановлено, так как длительное отключение. может привести к прекращению производства электроэнергии. [c.198]

Текущий ремонт ТР-2 предназначен в основном для ремонта дизеля и вспомогательного оборудования. Основным фактором, определяющим постановку тепловоза на ТР-2, является износ ци-линдропоршневой группы дизеля. При текущем ремонте ТР-2 дополнительно к ТР-1 производят ремонт шатунно-поршневой группы и втулок цилиндров, топливной аппаратуры, систем регулирования частоты вращения и мощности дизеля, редукторов, воздухо-нагнетателей, электропневматических приводов регулятора, контакторов, реверсора, вентилей прожировку кожаных манжет аппаратов лечебный заряд аккумуляторной батареи ревизию якорных подшипников всех электрических машин (кроме тяговых электродвигателей) подбивку моторно-осевых подщипников съемку и осмотр кожухов зубчатой передачи промежуточную ревизию букс с проверкой разбегов колесных пар и ремонт вентиляторов ТЭД ремонт тормозного компрессора, автотормозных приборов полный осмотр автосцепки и фрикционных аппаратов. После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. [c.29]

Основное силовое и вспомогательное оборудование тепловоза ЧМЭЗ установлено на главной раме /7 (рис. 1), которая при помощи восьми болтов 24 подвешена к трехосным бесчелюстным тележкам 18 и 25. Обе тележки одинаковы по конструкции, но развернуты относительно друг друга на 180°. Четвертая колесная пара с правой стороны оснащена приводом скоростемера. Все колесные пары 21 движущие, т. е. они создают силу тяги, имея индивидуальный привод от тяговых электродвигателей 20 постоянного тока с опорно-осевой подвеской. Тяговое усилие от тележек передается через шкворни на главную раму. Рессорное подвешивание одноступенчатое и состоит из цилиндрических пружин и гидравлических гасителей колебаний. Между тележками расположен топливный бак 22, подвешенный к главной раме тепловоза. С обеих сторон бака имеются заправочные горловины. Уровень топлива в нем определяют по двум топливомерным стеклам. [c.5]

Этот перечень значительно шире приведенного в начале главы списка. Реализованные методы не требуют сложной обработки информации. Это связано с ограниченными возможностями применяемых ЭВМ и микропроцессоров. Кроме того, эти методы не основаны на трудоемком предварительном накоплении статистических данных о параметрах и признаках дефектов. Последнее связано с отставанием в автоматизации стендовых испытаний опытных образцов и серийной продукции. Достаточный объем данных о надежности, необходимый для ограничения режимов работы, можно получить лишь на основе изучения опыта эксплуатации, который отсутствует из-за новизны оборудования большинства ГПС. Перечисленные методы достаточно универсальны. Так, для технологической системы (СПИД) могут быть применены методы 1—9 и 13—16 системы управления 2, 3, 5—8, 10—12, 15, 16 привода 2—12, 15, 16 основных механизмов и вспомогательных устройств — все методы, кроме первого (в ряде случаев отдельные дефекты механизмов также могут быть выявлены по результатам обработки деталей). По мере автоматизации стендовых испытаний и накопления опыта эксплуатации ГПС значительно расширятся возможности выбора наиболее эффективных методов для конкретных объектов. Это делает целесообразным на подготовительной стадии проводить испытания с применением различных методов и выделением наиболее перспек- [c.207]

В каждой главе книги кратко освещаются условия работы данного узла или вида оборудования и основные причины возникновения аварий и неполадок с этим оборудованием. Приводится ряд примеров аварий, условия их протекания, выводы и мероприятия по предупреждению аналогичных аварий. Кроме основного оборудования котельных рассмотрено и вспомогательное — тягодутьевые устройства, трубопроводы, а тaкж з топливные склады и топливоподача. [c.3]

Если по конструкции котлы ДКВр находятся на современном уровне и по ряду показателей даже превосходят зарубежные образцы, то по объему поставки и комплектации вспомогательным оборудованием имеется большое отставание. До сих пор основная масса котлов изготовляется на заводе без облегченной обмуровки и обшивки, и в котельных они устанавливаются в тяжелой обмуровке, что приводит к большому перерасходу топлива из-за присо-сов воздуха в газоходы котла. Ближайшей задачей является выпуск большей части котлов в обмуровке и обшивке. [c.110]

Основными параметрами ручных машин являются потребляемая мощность, для электрических машин - напряжение, род, сила и частота тока для пневматических машин - рабочее давление сжатого воздуха. Единой системы индексации ручных машин не существует. Индексы определяют разработчики машин и их изготовители. Наиболее широко используют индексы, состоящие из буквенной и цифровой частей. Первой буквой И обозначают все ручные машины ( механизированный инструмент ), вторая буква обозначает вид привода Э - электрический, Г - гидравлический, П - пневматический, Д - от двигателя внутреннего сгорания. Первая цифра цифровой части индекса обозначает группу машин 1 - сверлильные, 2 - шлифовальные, 3 - резьбозавертывающие, 4 - ударные, 5 - фрезерные, 6 - специальные и универсальные, 7 - многошпиндель-ные, 8 - насадки и головки инструментальные, 9 - вспомогательное оборудование, 10 -резервная группа. Вторая цифра обозначает исполнение машины О - прямая, 1 - угловая, 2 - многоскоростная, 3 - реверсивная. Последними двумя цифрами обозначают номер модели. Буквы после цифр обозначают очередную модернизацию. Например, индекс ИЭ-1202А расшифровывается как ручная электросверлильная многоскоростная машина второй модели, прошедшая первую модернизацию. [c.340]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...