Число эксплуатационное

Значительная отдаленность во времени этапов проектирования кораблей и применения определяет высокую степень неопределенности будущих условий их функционирования. Следовательно, на этапе проектирования необходим прогноз всех характеристик, в том числе, эксплуатационных, во многом определяющих эффективность функциональных комплексов (ФК) и корабля в целом. Ретроспективный анализ нескольких жизненных циклов (ЖЦ) систем данного класса позволяет на этапе проектирования спланировать эволюцию системы и возможности создания новой перспективной системы. [c.38]

В том числе эксплуатационные издержки и ремонт [c.85]

Температуры газов также подвержены пульсациям, однако роль естественного демпфера здесь исполняет защитный чехол термоприемника (термопара, термометр и т. п.), на изменение температуры которого уходит относительно много времени. Шкала прибора должна быть хорошо освещена и ясно различима с места управления соответствующим расходом. Само управление целесообразно поручить специально выделяемому для этого лицу из числа эксплуатационного персонала электростанции. Предварительное разъяснение целей и приемов исследований и инструктаж о поставленных задачах неизменно дают положительные результаты. [c.144]

Подавляющее число эксплуатационных параметров углеродных материалов зависит от их прочностных характеристик [139], которые, [c.92]

К числу эксплуатационных воздействий на металл роторов и корпусов, приводящих к понижению прочности и ресурса, следует отнести воздействие рабочих сред. Применительно к роторам паровых турбин дополнительные эксплуатационные повреждения связаны с коррозией и эрозией от потоков пара. Степень этих повреждений определяется температурами, давлениями и скоростями пара. Причем более опасными такие повреждения являются на начальных стадиях образования трещин однако [c.8]

Кроме этого в число эксплуатационных характеристик входят масса и габаритные размеры датчика, присоединительные размеры, длина кабеля, выходной импеданс, энергопотребление и некоторые другие параметры. Вместе с метрологическими характеристиками они полностью определяют измерительные свойства датчика. [c.217]

Рис. 1.1. Рост числа эксплуатационных повреждений п. конструктивных элементов в зависимости от числа Nf [пусков-остановов (а, б)] и времени эксплуатации (fi)

Инженерные расчеты на долговечность при циклических нагрузках должны учитывать большое число эксплуатационных, конструктивных и технологических факторов. Среди них — концентрация напряжений, состояние поверхности и масштабный эффект, асимметрия циклов и сложное напряженное состояние, частота нагружения, температура и другие условия окружающей среды. Перечисленные вопросы достаточно широко освещены в литературе применительно как к многоцикловой, так и к малоцикловой усталости [40, 47, 76, 123, 127]. Анализ и сопоставление различных способов редукции (максимумов, пересечений, размахов, полных циклов, падающего дождя ) можно найти в работах [33, 40 J. В настоящее время считают, что два последних способа дают наилучшее соответствие опытных данных и результатов расчета по линейному правилу суммирования. В работах [123, 1271 подробно описаны алгоритмы и программы расчета по этой схеме. [c.99]

Псэ — число эксплуатационных ошибок [c.470]

Чтобы избежать возможности попадания тяг проводки управления рулями и элеронами в резонансные колебания на режиме эксплуатационных чисел оборотов двигателя, частота V основного тона собственных колебаний каждой тяги не должна быть равной числу эксплуатационных оборотов двигателя и винта. [c.227]

Понятие главный параметр появилось относительно недавно и начало широко обсуждаться в основном в связи с появлением стандартов на машины и унификацией машин. Практически в настоящее время существует по крайней мере два таких определения. Первое, широко используемое в рекламных материалах, — это так называемый потребительский главный параметр, определяющий типоразмер машины по важнейшему для применения машины показателю. Этот показатель, как правило, сам по себе непосредственно ничем не определяет ни производительности, ни конструкции, ни тем более остальных параметров и в том числе эксплуатационных качеств машины. Для автомобилей, например, это будет грузоподъемность или масса груженого автомобиля, для экскаватора, погрузчика и скрепера— емкость ковша д (м ), для бульдозера и трактора — мощность N (л. с.), для автогрейдера — масса С (т), для крана — грузоподъемность Q (т) или грузовой момент Мг (тс-м) и т. д. [c.75]

Стандарты технических условий устанавливают всесторонние технические требования к конкретной продукции при ее изготовлений, поставке и использовании (эксплуатации), в том числе эксплуатационные (потребительские) характеристики, правила приемки, методы контроля качества, требования к маркировке, упаковке, транспортированию и хранению, комплектность и гарантии изготовителя. Если стандарты технических условий разрабатываются на группу однородной продукции, то они называются стандартами общих технических условий. Например, ГОСТ 15151—69 Машины, приборы и другие технические изделия для районов с тропическим климатом. Общие технические условия определяют общие требования к конструированию, изготовлению, испытанию и упаковке изделий, предназначенных для тропических районов. [c.22]

Изменение свойств при статическом растяжении в процессе деформационного старения исследовано наиболее детально. В том случае, когда направление предварительной и окончательной (после старения) деформации совпадает, удается удовлетворительно связать изменение определенных свойств со стадиями, в том числе ранними, деформационного старения. На одном и том же образце возможно получить разнообразные свойства, характеризующие сопротивление различным деформациям, процесс упрочнения при деформации, сопротивление разрушению, а также косвенные сведения о поведении дислокаций. Эти свойства часто хорошо коррелируют с другими, в том числе эксплуатационными. Поэтому испытание на статическое растяжение (с записью технической и получением истинной диаграмм растяжения) использовано в преобладающем числе работ, исследующих изменение механических свойств при деформационном старении, а также причины этого изменения. [c.50]

К числу эксплуатационных свойств топлива относятся и такие свойства, как пусковые, защитные, противоизносные и другие. [c.13]

Статистические данные свидетельствуют о том, что больше половины аварий и значительное число эксплуатационных неполадок, происходящих на тепловых электростанциях из-за дефектов водного режима, вызваны коррозионными повреждениями основного и вспомогательного оборудования. [c.32]

К числу эксплуатационных мероприятий, способствующих удлинению сроков службы подшипников, относятся [c.340]

Вместе с тем, подавляющее число эксплуатационных свойств деталей определяется геометрическими параметрами их поверхностей и физико-химическими параметрами поверхностных слоев, которые зависят от технологаи изготовления деталей и могут иметь различные значения при одних и тех же конструкционных материалах. [c.40]

Для определения внутренних сопротивлений найдем число эксплуатационных (Шэ) и нагнетательных (m ) скважин [c.47]

Из данных зависимостей следует, что с увеличением числа эксплуатационных скважин кольцевой батареи влияние их радиуса на дебит уменьшается, если отсутствует нагнетание жидкости в пласт. Если в центре батареи находится нагнетательная скважина, то влияние радиуса скважины на дебит будет больше, чем при отсутствии центрального нагнетания жидкости в пласт. При этом радиус скважины влияет на производительность больше, чем при одиночной эксплуатационной скважине. Число скважин при этом несущественно. Таким образом, взаимодействие эксплуатационных скважин с нагнетательными повышает влияние радиуса скважин на дебит. [c.106]

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕПАДОВ ТЕМПЕРАТУР, НАПРЯЖЕНИЙ И ЧИСЛА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЦИКЛОВ [c.517]

На величину коэффициента сопротивления боковому уводу, а значит и на направление качения колеса, кроме конструктивных (диаметр шины, ширина профиля, расположение нитей корда и др.) факторов, влияет значительное число эксплуатационных (нагрузка на колесо, давление воздуха в шине, силы, действующие на колесо и др.) факторов. Влияние их учитывается соответствующими поправочными коэффициентами, а величина коэффициента сопротивления уводу шины подсчитывается по формуле, учитывающей основные эксплуатационные факторы [c.79]

Из табл. 17 видно, что с увеличением числа эксплуатационных скважин кольцевой батареи влияние их радиуса на дебит уменьшается, если отсутствует нагнетание жидкости в пласт. Следовательно, [c.172]

Число эксплуатационных скважин в батарее [c.173]

Хранилища используются не только для компенсации сезонных колебаний потребления, но и для сглаживания пиковых и аварийных дефицитов газа. Хранилища, предназначенные только для этой цели, называются компенсационными. В отличие от хранилищ - регуляторов сезонной неравномерности, ПХГ-компенсаторы должны иметь достаточные компрессорные мощности по закачке и достаточное число эксплуатационных скважин, позволяющих обеспечить закачку и отбор больших количеств газа в нужный момент времени. Мощные хранилища, удаленные от потребителя на десятки и сотни километров, выполняют обычно и те и другие функции, причем степень сочетания функций во многом определяется своеобразием каждого конкретного хранилища. [c.11]

Для облегчения расчетов полезно производить схематизацию залежи и пластовой водонапорной системы. Система иласт — скважины — газосборные сети — ДКС — магистральный газопровод должна рассматриваться как единая последовательная цепочка взаимосвязанных элементов. Расчеты допустимо выполнять для средней скважины с усредненными но месторождению параметрами. При этом следует учитывать как современное состояние техники и технологии бурения скважин, добычи газа и комиримирования его на ДКС, так и иерспективы развития ИТП в газодобывающей отрасли. При расчетах возможно принимать допущение о проявлении газового режима. Такое допущение, как указывается в ряде работ [66—68], не вносит больших погрешностей в расчеты. В ходе исследований выход скважин из строя вследствие обводнения на поздних этапах добычи может быть учтен путем ввода возмущений — уменьшением числа эксплуатационных скважин и варьированием динамики этого показателя. [c.150]

Было зафиксировано также большое число эксплуатационных режимов тари работе блока на разных [c.189]

Не ясен вопрос о допустимол числе эксплуатационных очисток одного и того же котла растворами соляной кислоты, хотя для изучения этого вопроса применяли различные методы. Например, сталь подвергали воздействию раствора кислоты в условиях, моделирующих промывку, в течение нескольких циклов или оценивали работу котлов, подвергшихся неоднократным кислотным очисткам. По материалам этих исследований трудно сделать определенный вывод, так как наблюдались существенные повреждения труб после двух-трех промывок соляной кислотой и факты безопасной многократной (до 10 промывок) промывки соляной кислотой котлов высокого давления. При решении вопроса о допустимом числе очисток следует принимать во внимание коррозию металла не только в нормальном, но и в напряженном состоянии. Приходится считаться с повышенной чувствительностью к воздействию кислоты тех элементов котлов, которые испытывают внутреннее напряжение, наклеп, а также сварных Ш1ВОВ. Необходимо учитывать параметры работы и конструктивные особенности котла. Это означает, что вопрос о допустимости эксплуатационной солянокислотной очистки должен решаться для каждого конкретного случая. [c.54]

Значения предельной рабочей температуры относятся только к нагревателям толстого сечения. Это в справочниках и каталогах обычно не указывается. В результате, как показывает практика, потребители часто не учитывают, что срок глужбы нагревателей резко снижается с уменьшением сечения проволоки или ленты. Рекомендуемые значения предельной температуры для разных сечений нагревателя приве-. дены в табл. 42. Срок службы нагревателей обусловливает большое число эксплуатационных факторов сечение нагревателя, температура, конфигурация и способ крепления, примеси в атмосфере, режим нагревов и охлаждений и др. ПоэтоЛ1у для металлургической продукции срок службы не нормируется. Расчетные способы прогнозирования срока службы нагревателей даны в гл. VII. [c.114]

Свойства наноматериалов, в том числе эксплуатационные ха-рактериетики, определяются их структурой изучение последней является одной из важных задач наноструктурного материаловедения. Воспользуемся классификацией Г. Глейтера, чтобы охарактеризовать основные типы структур неполимерных наноматериалов (табл. 2.1) [2, 15]. [c.12]

Известно, что исходная прочность (несущая способность под действием экстремальных расчетных нагрузок), заложенная в конструкцию изделия, в процессе эксплуатации снижается за счет влияния большого числа эксплуатационных факторов. Происходит развитие деградациоиных процессов различной физической природы (изменение свойств материала, усталость, износ, коррозия и т.д.). Часть из этих процессов вызывает видимые (или обнаруживаемые) повреждения. К сожалению, значительная часть этих процессов проходит скрытно, и поврежденное состояние конструкции не может быть выявлено в эксплуатации имеющимися средствами и методами. Примером такого ин1 ационного периода деградации является первая фаза усталостного повреждения до возникновения обнаруживаемой трещины. [c.440]

Температура смеси пыли Шахта мельницы По числу Эксплуатационный термопреобра- [c.244]

На берег мирабилит выволакивали вручную на тачках по деревянным ходкам, затем его складывали в штабеля высотой от 0,35— 0,40 до 2 л. С возрастанием добычи мирабилита протяженность отдельных участков сбора доходила до 50 км. Кроме того, изменчивые метеорологические условия приводили к перемене мест добычи мирабилита и переброске рабочих вместе с жильем и громоздким инвентарем на десятки и сотни километров. В связи с этим усложнилась также транспортировка готовой продукции. Особенно ухудшилось положение на промысле по добыче выбросного мирабилита, когда началось сравнительно быстрое падение уровней Каспийского моря и залива Кара-Богаз-Гол. В течение 1936—1939 гг. уровень в заливе упал на м, а береговая полоса отодвинулась местами на 1 км. Это привело к сокращению числа эксплуатационных участков и удлинению путей выволочки мирабилита. В связи с начавшейся садкой галита, загрязнявшим мирабилит, добыча выбросов последнего с 1939—1940 гг. была прекращена, а все береговые промыслы закрыты [9]. [c.292]

Статистические данные свидетельствуют о том, что больше половины аварий и значительное число эксплуатационных неполадок, происходящих на электростанциях из-за дефектов водного режима, обусловлены коррозионными повреждениями основного и вспомогательного оборудования. Большой вред, который порождает коррозия, связан не столько с потерей металла, сколько с выходом агрегатов на длительный срок из строя в результате коррозионного разрушения дорогостоящих и ответственных элементов оборудования и необходимостью восстановления их. Кроме того, в результате коррозионных процессов окислы железа и меди, поступающие в котлы с питательной водой или возникающие в них во время нахождения в резерве, образуют опасные вторичные железо-медистые отложения на высокотеплонапряженных поверхностях нагрева котлов. Это приводит к подшламовой коррозии, ухудшению качества пара и заносу пароперегревателей в проточной части турбпн трудновымываемыми отложениями. Основными причинами появления в котлах чрезмерного количества окислов железа и меди являются а) коррозия водопод- [c.139]

Из числа эксплуатационных факторов для характеристики трудоемкости настройки прис юсоблений имеют значение следующие два [c.41]

Маою не должно содержать различных механических примесей, водорастворимых кислот и щелочей. Зольность чистого и сухого масла должна быть не более 0,005%, а эксплуатационного масла — не более 0,01%. Содержание в масле свободных кислот оценивается по так называемому кислотному числу, представляющему собой число миллиграм1м0в едкого кали (КОН), требующееся для нейтрализации свободнъих кислот, находящихся в 1 г испытуемого масла. Кислотное число чистого и сухого масла должно быть не выше 0,04 мг КОН/г, а кислотное число эксплуатационного масла — не выше 0,4 мг КОН/г. [c.41]

Пример IV. При проектировании разработки Туймазинского месторо-надения нефти отказались от применявшегося до этого равномерного размещения скважин по треугольной сетке и перешли к более разреженной сетке скважин, размещая их кольцевыми рядами, параллельными внутреннему контуру нефтеносности. Это позволило почти в четыре раза сократить общее число эксплуатационных скважин при условии получения устойчивых дебитов. Аналогичное размещение скважин было запроектировано затем на Бавлинском, Серафимовском и некоторых других месторождениях. [c.12]

Известна общая тенденция к росту глубин как в разведочном, так и в эксплуатационном бурении на нефть и газ. Так, за последнее десятилетие средняя глубина эксплуатационных скважин возросла на 14, а разведочных на 24%, при этом объемы бурения скважин глубиной свыше 3000 м составили приблизительно 20% от общего объема бурения. Растет число эксплуатационных скважин глубиной свыше 4,5—5 тыс. м, разведочные скважины проектируются на глубины более 7 км. Для изучения геологического строения и вещественного состава пород глубинных зон Земли, а также для оценки перспектив поисков месторождений полезных-ископаемых на больших глубйнах, в Советском Союзе проводится бурение ряда сверхглубоких скважин (10—15 км). [c.3]

Эффективность. Общие капиталовложения в сооружение ВЭС Виндеби по проектным материалам определены в 14,6 млн. долл. Более половины этой суммы приходится на оборудование. Стоимость отпущенной электроэнергии составит И центов за 1 кВт ч, в том числе эксплуатационная составляющая оценивается в 1,4 цента (приблизительно 13%). Достаточно высокая стоимость установленной мощности (2950 долл. за 1 кВт) в какой-то степени определяется демонстрационно-показательным характером этого объекта. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...