Электрооборудование двигателя ЗМЗ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ [c.288]

Общая схема электрооборудования двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) включает а себя генератор Г с регулятором напряжения PH (изображён условно) аккумуляторную батарею Б стартер СТ, представляющий собой сериесный электромотор постоянного тока, и потребителей — аппарат батарейного зажигания БЗ, измерительные приборы с электрической передачей показаний манометр М, термометр Т и их датчики ДМ и Л 7V лампы, /7 и др. Стартер включается только при запуске двигателя на несколько секунд и питается от батареи, которая до запуска двигателя является единственным источником электрической энергии остальные потребители работают длительно (всё время работы двигателя) и на принципиальной схеме, служащей для расчёта [c.288]

Фиг. 2. Расчётная схема электрооборудования двигателя и рабочая характеристика генератора.

При напряжениях 6 и 12 в, которые применялись с самого начала развития электрооборудования двигателей, все аппараты выполняются на выбранное напряжение, и схема совпадает с изображённой на фиг. 1. [c.289]

Этот стандарт не является обязательным для тепловозов, однако его применение желательно в целях возможно большей унификации элементов электрооборудования (двигателей, аппаратов и их узлов) и технологии их изготовления для электрической и тепловозной тяги. Применение напряжений 1650 и 3300 в для тепловозов нецелесообразно, так как требует повышенной изоляции, увеличивает габариты двигателей и аппаратов и затрудняет коммутацию. Практика показывает, что при мощности генераторов, применяемых в современных тепловозах, напряжения 700 — 1000 а дают оптимальные результаты для конструкции генераторов и двигателей. Следует выбирать максимальное рабочее напряжение тепловоза не свыше 700 а при мощности дизеля менее 1000 л. с. и не свыше 950 а для больших мощностей. [c.586]

При приемке производится внешний осмотр автомобиля проверка его комплектности, агрегатов и узлов, на неисправность которых указывает владелец автомобиля, а также влияющих на безопасность движения, технического состояния автомобиля с целью выявления дефектов, не заявленных владельцем определение ориентировочного объема, стоимости, срока выполнения работ и способа устранения дефектов согласование всех вопросов с владельцем автомобиля, оформление документов. Автомобиль осматривают в соответствии со схемой (рис. 9) и регистрируют все обнаруженные неисправности независимо от предварительных заявок заказчика. Осмотру подлежат следующие агрегаты и узлы (показатели) 1 — левая передняя дверь (проверить работу замка двери, стеклоподъемника, петель двери и ограничителя открывания двери, состояние обивки), стеклоочиститель, омыватель стекла, звуковой сигнал, приборы освещения и сигнализации, а также легкость пуска двигателя, люфт рулевого колеса, педали управления и ремни безопасности 2 — левое переднее крыло, капот, колесо, двигатель, подкапотное пространство (проверить уровень масла в двигателе), приборы электрооборудования двигателя 3 — передняя панель [c.12]

Для диагностирования системы электрооборудования двигателя, а также других приборов электрооборудования автомобиля используются мотор-тестеры различного типа, приборы для диагностирования параметров отдельных агрегатов, а также контрольных ламп. [c.152]

На втором посту контролируют работы и устраняют неисправности в системе смазки, охлаждения и электрооборудования двигателей и регулируют установку фар. [c.184]

На поворотной платформе (рис. 90) помещаются подъемная лебедка 1, два поворотных механизма 2, лебедка для подъема стрелы 3, электрооборудование (двигатель-генераторная группа) 4, трансформатор 5, распределительный ящик 6. контакторная панель 9. компрессорная установка электро-пневмоуправления 7, пульт управления 8, стрела, двуногая стойка и кузов экскаватора. [c.133]

На экскаваторах применяется различное электрооборудование двигатели и генераторы, силовые трансформаторы, электроаппаратура для управления и защиты, токоподводящие устройства, измерительные и осветительные приборы и т. д. Виды и типы применяемого электрического оборудования в основном определяются системой силового привода рабочих и вспомогательных механизмов экскаватора. [c.230]

Влияние частоты включений в первом приближении можно учесть, полагая, что показатели основной массы электрооборудования (двигателей, контроллеров, контакторов и т. п.), а также тормозов в целом прямо пропорциональны числу включений в единицу машинного времени. Анализ показывает, что на эти узлы падает примерно треть времени и стоимости простоев. Таким образом, увеличение частоты включений всех механизмов в среднем в k раз приведет к увеличению показателей надежности крана [c.410]

Мастерские подобного типа могут быть, кроме того, дополнительно оборудованы стендом для проверки аппаратуры питания и электрооборудования двигателей. Стенд должен включать простейшие приборы для проверки карбюраторов, бензонасосов, дизельных насосов, форсунок, аккумуляторов, распределителей и других агрегатов электрооборудования. Наличие подобного стенда обеспечивает тщательную экономичную регулировку двигателей при проведении технического обслуживания машин. [c.559]

Цепь регулирования напряжения — это параллельная обмотка LG1 генератора G1, резистор RR1 ручной регулировки, а также конденсаторы I—СЗ, предназначенные для подавления радиопомех, создаваемых генератором. Напряжение генератора контролируется вольтметром PV. Цепи электрооборудования двигателя и освещения щита управления имеют напряжение 12 В. Источником питания в этих цепях служит аккумуляторная батарея GB агрегата. [c.150]

Техническое обслуживание и ремонт специальных машин при работающем двигателе запрещается, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя, опробования тормозов и гидросистемы рулевого управления. [c.166]

Электрооборудование двигателя состоит из магнето высокого напряжения и запальных свечей автомобильного типа МН-12/10. [c.99]

Техническое обслуживание агрегатов следует выполнять ежедневно и периодически через 100—200 ч работы, но не реже одного раза в месяц. При ежедневном осмотре необходимо проверять натяжение ремней привода вентилятора и регулятора оборотов и его крепления, крепления аккумуляторной батареи и электрооборудования двигателя, заземление агрегата. В генераторе следует проверять состояние коллектора, щеток, контактов и чистоту панели пульта. Периодически следует продувать агрегат сжатым воздухом, протирать тряпкой. Перед работой необходимо произвести предварительный пуск двигателя и убедиться в отсутствии стука и посторонних шумов. При давлении масла ниже 0,1 МПа и температуре охлаждающей воды более 105 °С следует немедленно остановить двигатель и устранить неисправность. [c.99]

На крановой ферме, или остове, монтируются все рабочие механизмы, электрооборудование, двигатели и приборы управления краном. Ферма воспринимает внешние нагрузки от собственного веса, веса поднимаемого груза, ветровых усилий (когда кран работает на открытой площадке), инерционных усилий и т, д., передавая эти усилия либо иа неподвижный фундамент, либо через ходовые колеса и рельсовый или другой путь на основание или на опорные конструкции здания. [c.294]

Номинальное напряжение системы электрооборудования двигателя и осветительной сети, в. ..... [c.70]

Описание работы электромагнитных форсунок смотри в разделе "Электрооборудование двигателей". [c.39]

Необходимо постоянно следить и поддерживать в исправном техническом состоянии электрооборудование двигателя. Загрязнение свечей и неисправности системы зажигания могут привести к пропуску вспышек. Тогда невоспламенившаяся топливно-воздушная смесь и продукты сгорания, оставшиеся в цилиндре от предшествующего цикла, выбрасываются в атмосфе- [c.40]

Искра возникает между электродами зажигательной свечи, устанавливаемой в головке цилиндра двигателя. Для возникновения искры необходимо к электродам свечи подвести высокое напряжение, обеспечивающее искровой разряд между электродами в требуемый момент. Высокое напряжение создается в специальном трансформаторе, в котором ток низкого напряжения преобразуется в ток высокого напряжения. В зависимости от источника тока низкого напряжения различают батарейную систему зажигания и систему зажигания от магнето. 6 первом случае трансформатором является катушка зажигания, включаемая во внешнюю цепь общей системы электрооборудования двигателя. Во втором случае все элементы, потребные для получения высокого напряжения, объединяются в одно целое особой магнито-электрической машиной, называемой магнето высокого напряжения. В обоих случаях для своевременного образования высокого напряжения требуется применение п р е-рывателя в цепи первичного тока. Кроме того, для подведения высокого напряжения в определенной последовательности [c.393]

Для ремонтных работ небольшого объема применяют мастерские (фиг. 363), монтируемые на шасси двухосных или трехосных автомобилей грузоподъемностью 3—5 т. Кузов такой мастерской оборудуют откидными боковыми стенками с бортами, причем откинутые и закрепленные горизонтально борта увеличивают площадь пола, а боковые стенки образуют навес от дождя и солнца. Для проверки и регулировки аппаратуры питания и электрооборудования двигателей в мастерской предусмотрены соответствующие стенды. Бидоны с горючими и смазочными материалами, бутылки с кислотами и уголь расположены под полом платформы и в наружных шкафах. Мастерскую обслуживают пять человек, имеющих совмещенные профессии начальник мастерской — мастер по ремонту токарь-электрик сваршик-мединк-жестянщик слесарь-монтажник-кузнец слесарь-регулировщик-вулканизатор-шофер. [c.560]

Электрическая схема агрегата (рис. 8.2 и табл. 8.3) имеет в своем составе силовую цепь, цепь регулирования напряжения, а также цепи электрооборудования двигателя и освещения щита управления. В силовую цепь входят обмоткн добавочных полюсов LG3 и LG4, последовательная обмотка LG2 генератора G1, шунт RS1, параллельно которому включен амперметр РА1, автоматический выключатель QF и муфты XS1—XS3 переходной панели, включенные через предохранители F1—F3. Генератор и линии защищены от перегрузок и КЗ автоматическим выключателерл QF. В силовую цепь входит также электрический соединитель XS4 с предохранителем F4. [c.150]

Металлоконструкции кранов. На металлоконструкции монтирую. все рабочие механизмы, электрооборудование, двигатели и прибор управления краном. Металлоконструкция крана воспринимает иг грузки от собственной массы, массы поднимаемого, груза и передае эти усилия на фундамент или опорные конструкции здания. Металле конструкции бывают клепаные и сварные, в виде сплошных бало или ферм. [c.72]

Необходимо постоянно следить и поддерживать в исправном техническом состоянии электрооборудование двигателя. Загрязнение свечей и неисправности системы зажигания могут привести к пропуску вспышек. Тогда невоспламенив-шаяся топливо-воздушная смесь и продукты сгорания, оставшиеся в цилиндре от предшествующего цикла, выбрасываются в атмосферу. Увеличение токсичности отработавших газов может быть вызвано и неисправностями в системе газораспределения. [c.43]

Электрооборудование двигателя внутреннего сгорания. Для дистанционной регулировки частоты вращения двигателя применен электродвигатель постоянного тока микромощности Л//7. Реверсивные пусковые кнопки SB6 и SB7, размещенные на пульте управления, включают электродвигатель М17, который при своем вращении воздействует на редуктор топливного насоса, увеличивая или уменьшая частоту вращения двигателя внутреннего сгорания. Вьпслючателем дистанционного управления Q8 подключается электродвигатель Ml 7 к питающей сети постоянного тока 24 В. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...