Гидравлический гаситель колебаний

Повышение производительности труда зависит прежде всего от мощности, грузоподъемности, скорости и других показателей назначения машины, обоснованное изменение которых, как правило, сопровождается значительным увеличением выработки работников. К повышению производительности труда приводит также улучшение эргономических показателей качества машин. Например, улучшение эргономических показателей, приведшее к уменьшению тряски в три-четыре раза на тракторах Беларусь МТЗ-50 и МТЗ-52, за счет установки на них сиденья с торсионной подвеской и гидравлическим гасителем колебаний одновременно сопровождалось увеличением производительности на этих тракторах до 20%. [c.27]

СЛЕДЯЩИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ МЕХАНИЧЕСКИХ СИСТЕМ [c.212]

В связи с тем, что уменьшение жесткости приводит к нежелательному уменьшению диссипации энергии колебаний, было найдено компромиссное техническое решение, заключающееся в использовании одновременно с резиновыми виброизоляторами гидравлических гасителей колебаний двигателя. [c.21]

Демпфирование шимми. Явление шимми полностью устраняется, если применить спаренные передние колеса, закрепленные и вращающиеся на одной оси, либо сделать вынос колеса назад на расстояние больше его радиуса > / ). Но такая конструкция не всегда выгодна. Поэтому основным способом борьбы с шимми является применение специальных гидравлических гасителей колебаний (демпферов шимми), а в эксплуатации следят за тем, чтобы в полости демпфера не было воздушных пузырей и в звеньях, соединяющих колесо с поршнем, отсутствовали люфты. [c.112]

I тина с каждой стороны установлен один гидравлический гаситель колебаний, а П типа — два гасителя колебаний. Вследствие этого надрессорные балки имеют различную конструкцию кронштейнов для крепления гасителей колебаний. Поэтому нри хранении надрессорных балок нужно рассортировать их по типам на балки для тележек КВЗ-5 и балки для тележек КВЗ-ЦНИИ типов I и П. Хранить балки [c.183]

В тележках КВЗ-ЦНИИ и КВЗ-5 применяют два типа гасителей колебаний гидравлические на центральном рессорном подвешивании и фрикционные в надбуксовых пружинах. В тележках КВЗ-ЦНИИ типа I устанавливают с каждой стороны тележки по одному гидравлическому гасителю колебаний, а в тележках типа И — по два. [c.188]

Гидравлический гаситель колебаний тележек КВЗ-ЦНИИ (рис. 127) представляет собой цилиндр 8 с двумя головками, из которых верхнюю 7 соединяют с рамой вагона, а нижнюю 10 — с кронштейном надрессорной балки. [c.188]

Существуют три типа гидравлических гасителей колебаний. Отличаются они в основном величиной хода поршня. Наиболее усовершенствованным из них является универсальный гидравлический гаситель колебаний с ходом поршня 190 мм вместо 140—165 мм в двух других. При плановых видах ремонта вагонов ранее поставленные гидравлические гасители заменяют универсальными, на которых, кроме указанных клейм, на нижней его части укрепляют специальную типовую 188 [c.188]

Гидравлический гаситель колебаний весит 17,8 кг. [c.190]

Хранить их нужно в сухом, отапливаемом помещении. Поводки, как и гидравлические гасители колебаний, через каждые шесть месяцев подвергают ревизии. На средней части тяги поводка наносят условный номер завода или депо, производивших ревизию, дату ревизии и приемочное клеймо. [c.191]

Какие клейма ставят на гидравлическом гасителе колебаний [c.191]

Как хранят гидравлические гасители колебаний [c.191]

Грузовые четырех- и восьмиосные вагоны оснащаются тележками типа ЦНИИ-ХЗ с клиновыми гасителями колебаний, которые по своим ходовым качествам допускают движение поездов со скоростью 110—120 км/ч, а пассажирские — тележками КВЗ-ЦНИИ с опорами на скользуны и гидравлическими гасителями колебаний, обеспечивающими плавный ход при скорости движения до 160 км/ч. [c.4]

Отделение ремонта гасителей колебаний организуется в пассажирском вагонном депо. Оно имеет пневматический пресс для разборки гасителей, стол для разборки, пневматические тиски для зажима головок гидравлических гасителей колебаний, два-три стола для сборки, дозатор для заливки маслом гидравлических гасителей, стенд для испытания с приспособлением для записи рабочей диаграммы испытания и ванну для окраски . [c.238]

При ТР-2, кроме указанных работ, выполняют обточку (при необходимости) бандажей и поверхностей катания цельнокатаных колес без выкатки колесных пар из-под вагонов ревизию автосцепки, тягового привода со вскрытием редукторов, буксовых роликовых подшипников, опор кузова, гидравлических гасителей колебаний, пневматических приводов электроаппаратуры, а также ремонт тормозного оборудования. [c.79]

Для уменьшения виляния тележек и боковой качки кузова последний опирается на скользуны 4, расположенные в литых опорах по концам надрессорного бруса и установленные на резиновой прокладке 5. Нагрузка от кузова передается через надрессорный брус, комплекты пружин, поддон и подвески на раму и далее через первую ступень подвешивания (буксовый узел) — на ось колесной пары. Силы тяги и торможения передаются кузову вагона через шкворень 8, который с упругим элементом пропущен через надрессорный брус и упруго фиксирован в нем. Для гашения колебаний вагона предусмотрены гидравлические гасители колебаний 1, установленные под углом 35° к горизонтали. [c.29]

Кузов моторного вагона опирается на две двухосные бесчелюстные тележки с мягким рессорным подвешиванием и гидравлическими гасителями колебаний. Рама тележки сварная Н-образной формы. Обе колесные пары ведущие, имеют двухступенчатые осевые редукторы. Поддерживающие тележки аналогичны моторным, только они не имеют осевых редукторов. [c.144]

Тележка КВЗ-5 состоит из рамы, буксовых узлов, центрального рессорного подвешивания, тормозного устройства и колесных пар. Буксовый узел ее отличается от подобного узла тележек ЦМВ наличием фрикционного гасителя колебаний с внутренней пружиной, передающей нагрузку от рамы тележки на фрикционные кольца. Центральное подвешивание имеет сварную надрессорную балку, опирающуюся на четыре трехрядные пружины. По концам балки расположены кронштейны, к которым шарнирно присоединены гидравлические гасители колебаний, размещенные под углом примерно 35° к горизонтали. Трехрядные пружины опираются на поддоны, подвешенные серьгами и подвесками к раме тележки. К последней прикреплены предохранительные скобы, предупреждающие падение на путь поддонов и пружин в случае обрыва по какой-либо причине серег и подвесок. [c.188]

Техническое обслуживание пассажирских вагонов в поездах или составах в пунктах формирования, оборота, на ПТО в пути следования можно выполнять с помощью передвижной ремонтной установки РУ-П (рис. 4). Предусмотренный набор механизмов позволяет выполнить такие работы, как крепление гайки шпинтона тележки, снятие и постановку гидравлического гасителя колебаний, рессоры Галахова, а также постановку гаек предохранительных болтов центрального рессорного подвешивания. С помощью механизмов и приспособлений, имеющихся на РУ-П, регулируют и заменяют тяги тормозной рычажной передачи, пружинный механизм башмака тормозной колодки, а также заменяют подвеску башмака тормозной колодки, предохранительные скобы траверсы, тормозной соединительный рукав и его- прокладочное кольцо и воздухораспределитель. Помимо этого, выполняют и работы по ремонту автосцепного устройства укрепляют ослабшие или ставят недостающие болты и гайки поддерживающей планки, клина тягового хомута, заменяют или ставят отсутствующие маятниковые подвески центрирующего прибора, цепочку расцепного привода и др. [c.35]

Применяют также приспособления для прокачки гидравлических гасителей колебаний без снятия их с тележки. Имеется специальное приспособление для удержания надрессорной балки тележек типов КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ при ремонте пружинного комплекта. [c.64]

Тележка ТСК-1 оборудована горизонтальными и вертикальными гидравлическими гасителями колебаний, а для запаса сжатого воздуха, используемого для питания пневматических рессор, есть резервуары. [c.88]

Гидравлические гасители колебаний заменяют при наличии трещин в цилиндре резервуара, защитном кожухе или в головках, при утечке масла из гасителя, отсутствии резиновых втулок в головках гасителя, а также при зазоре менее 7 мм между корпусом гасителя колебаний и кронштейном надрессорной балки. На пунктах формирования и оборота гасители колебаний заменяют, если со времени последней ревизий прошло более шести месяцев или срок ревизии истекает в пути следования. При отправлении поезда в рейс не допускается также потертость кожуха гасителей колебаний более 2 мм. [c.89]

У вагонов с опорой кузова на горизонтальные скользуны тележек КВЗ-ЦНИИ контролируемый зазор а между пятником и подпятником так же, как и при Т02, не должен быть менее 9 мм. Проверяют установку продольных поводков на их симметричность по отношению к раме тележки, а также расположение надрессорной балки и гидравлических гасителей колебаний. [c.91]

При подкатке тележек под пассажирский вагон проверяют техническое состояние рамы, надрессорной балки, деталей центрального рессорного подвешивания, буксового узла, редуктора или шкива привода генератора, гидравлических гасителей колебаний, генератора (если он имеется на тележке). Степень износа, ползуны и другие дефекты на поверхности катания колесных пар рекомендуется, обнаруживать при подкатке тележек под кузов вагона. [c.105]

В состав центрального рессорного подвешивания входят и гидравлические гасители колебаний, которые устанавливают на тележках КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, габарита 03-ВМ (РИЦ) и некоторых других типов. [c.117]

На тележках ТСК-1 центральное подвешивание состоит из пневматических рессор и гидравлических гасителей колебаний. Надбуксовое подвешивание выполнено в виде пружин и фрикционных втулок. [c.118]

Для замены неисправного или с просроченным сроком ревизии гидравлического гасителя колебаний тележек КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ достаточно снять верхний и нижний болты с гайками, соединяющие головки гасителя с рамой и надрессорной балкой тележки. [c.119]

Для повышения и расширения области рабочих частот предлагается гидравлический гаситель колебаний, автоматически следяш ий за спектром вибраций виброизолируемого объекта. Этот гаситель позволяет уменьшить пе- редачу колебаний от агрегатов достаточно больших масс. [c.212]

Гидравлические виброопоры (гидроопоры) объединяют в себе упругий резиновый элемент и гидравлический гаситель колебаний. [c.18]

При совпадении резонансных колебаний двигателя на опорах с частотой динамических сил двигателя, возникающих от неуравновешенности последнего, особенно на малых оборотах холостого хода, возникают достаточно большие амплитуды вибраций, ощущаемых водителем в форме тряски кузова. Чтобы их уменьшить, параллельно резиновым виброопорам устанавливают гидравлические гасители колебаний (телескопические амортизаторы). Такие конструкции приобрели распространение с переходом на виброопоры малой жесткости. [c.21]

Гидравлический гаситель колебаний установлен между рамой тележки и корпусом буксы, как это сделано на электровозе ЧС4 (рисунок на стр. 46), или между рамой тележки/и рамой кузова 2, как, например, на электровозе ВЛ80 (рисунок на стр. 43 внизу). При приемке следует убедиться в исправном состоянии резиновых втулок в щарнирных узлах 4 гасителя 3, на поверхности которого в месте сопряжения верхней и нижней половин не должно быть следов вытекания масла. [c.42]

Тележка состоит из рамы Н-образной формы без концевых поперечных балок. К боковым продольным балкам приварены опорные плиты шпинтонов 6, предназначенных для установки надбуксовых пружин 5, и кронштейн для крепления гидравлического гасителя колебаний 8. Надрессорная балка 2 сварена из листовой и полосовой стали. На ней укреплены подпятштк 4 и горизонтальные скользуны 3. Центральное рессорное подвешивание состоит из двух комплектов трехрядных пружин 10, установленных на поддонах 9. Каждая люлька имеет две подвески, состоящие из тяги 12, двух серег 11, соединенных валиками 1. Буксы 7 тележки роликовые. [c.183]

К деталям тележки КВЗ-ЦНИИ, заменяемым при ремонте вагонов из-за износов и повреждений, относятся надрессорная балка, люлеч-ные нодвески и серьги, пружины центрального подвешивания и надбуксовые, гидравлические гасители колебаний, валики люлечных подвесок, шпинтоны, детали буксового узла и тормозного оборудования. [c.183]

При проверке рессор убеждаются в отсутствии трещин и изломов, просадки витков пружин. Проверяют внещним осмотром исправность фрикционных и гидравлических гасителей колебаний, надежность крепления и отсутствие течи масла. [c.52]

Опорные скользуны 4 центрального подвешивания обмазывают графитной смазкой УСс-4. Шарнирные соединения маятниковых подвесок и резьбовые соединения тяговых поводков / обмазывают смазкой ЖРО. В гидравлические гасители колебаний 6 заливают по 0,9 кг масла приборного МВП, заменяют его через три ТР-1. Для смазывания трущихся поверхностей автоматического регулятора выхода штока 3 моторного вагона применяют смазку ЦИАТИМ-201 (заменитель — смазка ЖТКЗ-65), а прицепного — ЖТ-79Л, заменитель — смазка ЦИАТИМ-221. Добавление смазки производят через ТР-1, а замену — при ТР-3. [c.67]

В настоящее время пассажирские вагоны строятся с более совершенными бесчелюстными тележками КВЗ-ЦНИИ (рис. 19). Рама тележки сварная Н-образной формы. Центральное люлечное подвешивание пружинное с гидравлическими гасителями колебаний. Буксовое подвешивание состоит из цилиндрических пружин и фрикционных гасителей колебаний. В отличие от первых двух типов тележек, в которых нагрузка от кузова передается через подпятник, в тележке КВЗ-ЦНИИ боковые скользуны служат опорой для куЭова, кроме того, она имеет поводковые устройства, связывающие надрессорную балку с рамой и препятствующие ее перекосу. [c.749]

Начальник поезда (механик-бригадир) и проводник хвостового вагона должны иметь переносные портативные радиостанции. Техническое обслуживание (ТО-1) длинносоставного и скоростного поездов предусматривает особое внимание уделять состоянию втулок тормозной рычажной передачи, болтов опоры момента, переходных площадок и суфле, откидных фартуков и подножек. Гидравлические гасители колебаний должны быть только исправные. Крепление оконных рам и уплотнение стекол должны исключать проникновение внутрь вагона пыли и влаги. Разница по высоте между осями автосцепок соседних вагонов скоростного поезда уменьшена до 50 мм. [c.44]

РТ-200 состоит из двух цилиндрических пружин и фрикционного гасителя колебаний. Центральное (люлечное) подвешивание состоит из эллиптических пятирядных рессор системы Г алахова (тележки ЦМВ, КВЗ-И2) или из двух комплектов трехрядных пружин с наклонно установленными гидравлическими гасителями колебаний (тележки КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, габарита 03-ВМ РИЦ). [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...