Топливные склады

На электростанции, использующей жидкое или газообразное топливо, отпадает необходимость иметь топливный склад, устройства подачи и приготовления топлива, удаления и улавливания золы, что приводит к снижению капитальных затрат на 20—30%, экономии металла, труб, оборудования. Использование жидкого или газового топлива упрощает всю систему автоматизации, позволяет сократить численность обслуживающего персонала и повышает производительность труда на 20—35%. [c.50]

По данным, приводимым А. П. [Михеевым, в результате замены паровозной тяги электрической и тепловозной тягой в 1959—1965 гг. высвобождено для других отраслей народного хозяйства 520 млн. т каменного угля. Для доставки этого количества угля к железнодорожным топливным складам потребовалось бы затратить 312 млрд, ткм дополнительной работы железных дорог (А. П. М и х е е в. Современные локомотивы. М., изд-во Знание , 1967, стр. 9). [c.230]

Еще один способ, ставший известным в последнее время [9], открывает возможность катодной защиты крупных топливных хранилищ и топливозаправочных станций от наружной коррозии без электрического разъединения сооружений, связанных с топливом, от систем заземлителей и т. п. Этот способ основывается на том, что для систем заземлителей, которые должны укладываться на территории топливного склада, в качестве меры защиты от прикосновения к деталям, находящимся под электрическим напряжением, и для целей грозозащиты применяют материалы с достаточно отрицательным потенциалом. Так, полосовые стальные заземлители с толстым цинковым покрытием имеют стационарный потенциал по медносульфатному электроду сравнения около —1,1 В. При помощи станции катодной защиты от коррозии потенциал защищаемых резервуаров и трубопроводов снижается до стационарного по- [c.278]

Рис. 12.4. Система катодной защиты топливного склада с преобразо вателями, питаемыми от сети

Организация топливоснабжения тепловых электростанций должна быть построена таким образом, чтобы не допустить перерыва в подаче топлива в топки котлов. Исходя из этого емкость топливных складов определяется нормативами и рассчитана на длительное хранение примерно месячного расхода. Топливные склады для твердого топлива оборудуются механизмами, способными без задержки принимать топливо из разгрузочного сарая. Производительность механизмов рассчитана на [c.76]

Условный к. п. д. топливного склада может быть определен из выражения [c.34]

Расчетная часовая производительность одной нитки системы топливоподачи принимается равной 100% расхода топлива при максимально-длительной производительности всех установленных котлов. Все механизмы топливоподачи, топливного склада и дробильной установки выбираются таким образом, чтобы при выходе из работы одного из них оставшиеся обеспечили работу системы с расчетной производительностью. [c.393]

Исключение составляют транспортеры, подающие топливо на склад и со склада, устройства, подающие вагоны с топливом непосредственно к бункерам котельной, а также мостовые перегружатели на топливных складах. Указанные элементы выбираются, как правило, без резерва. [c.393]

В случаях применения скреперов в качестве погрузочно-разгрузочных механизмов на топливных складах оттяжные блоки укреп- [c.404]

Топливный склад предназначается для хранения запаса топлива, требующегося для обеспечения бесперебойной работы электростанции на случай перерыва в подаче топлива, а также для приема топлива, поступающего на станцию сверх его текущего расхода. [c.416]

Топливные склады электростанций выполняются открытыми. [c.418]

Типы грейферных механизмов, применяемых на топливных складах электростанций, очень разнообразны. Основное распространение имеют [c.419]

Расчет топливного склада сводится к определению потребной площади по заданному запасу топлива или возможной емкости склада по располагаемой для него площади. [c.427]

На фиг. 276 показан пример топливного хозяйства с грейферным краном электростанции, работающей на подмосковном угле. Топливный склад этой станции был рассмотрен выше. [c.427]

Топливоподача. Управление работой топливных складов производится вручную. [c.477]

Мощность электродвигателей для привода механизмов топливоподачи и топливных складов определяется по формулам и данным, приведенным в гл. 16. [c.506]

Борьба с потерями топлива на топливном складе. Упорядочение хранения топлива, борьба с самовозгоранием углей и торфа. Борьба с механическими потерями при транспорте и перегрузках топлива. Надежный учет количества подаваемого на станцию топлива п расходуемого топлива в котельной. [c.510]

Сооружен И Я топливоподачи связывают топливный склад с главным зданием (с бункерной) и служат также для приемки топлива с железнодорожных путей и загрузки склада. В зависимости от мощности станции и характера сжигаемого топлива эти сооружения могут быть весьма разнообразны. [c.167]

Запасы топлива хранятся на топливных складах, которые бывают базисными (для длительного хранения) и расходными (на территории котельной). Склады топлива обычно бывают открытыми. [c.60]

ХАРАКТЕРИСТИКА ТВЕРДОГО ТОПЛИВА ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ТОПЛИВНЫХ СКЛАДОВ [c.7]

ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ СКЛАДОВ [c.12]

Твердое топливо на тепловые электрические станции доставляют обычно железнодорожным транспортом в саморазгружающихся вагонах. Реже топливо доставляют водным транспортом или по подвесным канатным дорогам. Для быстрой разгрузки поступающего топлива служат разгрузочные и транспортные устройства, при помощи которых топливо доставляется в котельную или на топливный склад. Емкость склада составляет от одного до двухмесячного расхода в зависимости от засстояния между электрической станцией и местом добычи топлива, < настоящему времени разработано много схем механизации топливо-подачи. Ниже рассматривается одна из них, применяемая на крупных электростанциях. [c.454]

Рис. 13.6. Схема локальной катодной защиты от коррозии топливного склада, расположенного в грунте с высоким удельным электросопротивлением, при помощи анодных воронок напряжения вокруг рассредоточенных анодных за-землителей 1—16. (точки) жирными линиями показаны эквипотенциальные кривые, потенциал которых превышает на 0,5 В потенциал далекой земли двойные числа через косую черту означают потенциалы включения и выклю-

Топки паровозов ФД 13 — 278 Топливные агрегаты — Насосы-< юрсунки дизелей GM 10 — 266 Топливные насосы—см. Насосы топливные Топливные склады — Проектирование 14 — 448 Топливо — Высота насыпки 14 — 25 [c.304]

Перегрузочными мостами или мостовыми перегружателями (фиг. 15 и 16) называют крановые сооружения, предназначенные для работы по перезалке массовых грузов при обслуживании рудных дворов металлургических заводов, топливных складов электростанций. [c.961]

Современный топливный склад должен быть оборудован высокопроизводительными погрузочночразгру-зочными машинами грейферными кранами на гусеничном ходу, скреперами, передвижными ленточными транспортерами и др. [c.38]

Прибывающее на электростанцию топливо поступает в приемное устройство 1, из которого системой транспортеров (или газомазуто-проводов) 2, 3, 4 подается непосредственно в котельную 5 или на топливный склад 6. [c.388]

НеоЙходимость производить разгрузочные, перегрузочные и погрузочные операции с большими количествами топлива на складах современных электростанций требует обязательной механизации этих операций и тип топливного склада прежде всего определяется способом принятой его механизации. [c.419]

Портальные грейферные краны (перегр-у-жатели) являются основным типом грейферного крана, применяемого для механизации погрузочно-разгрузочных работ на топливных складах современных большич электростанций. Портальные перегружатели состоят из горизонтальной мостовой фермы, опирающейся на пару конструкций (ног, козел), причем с одной или с обеих сторон ферма моста выхолит за плоскость ног в виде консолей. [c.419]

Величина В в формулах (331) и (332) обсзкачает полный годовой расход топлива, определяемый на действующей эл ктростанции взвешиванием на вагонных весах, с учетом потребления со склада на проектируемой электростанции величина В определяется расчетом, и включает, в частности, потери топлива на тракте топливоподачи и топливном складе электростанции. [c.516]

Топливоподача — сооружения и механизмы для подачи топлива на топливный склад, выгрузки его, перегрузки на склад, приема и подачи топлива со склада на устройства для предварительной обработки топлива (дробление, грохочение, удаление металлических предметов) и для подачи подготовленного топлива механическим путем в котельную. Все эти устройства, или некоторые из них, обязательны для всякой котельной установки, и описание их работы дается в учебниках по котельным установкам. Ниже мы коснемся сооружений и механизмов топлнво-подачи лишь в связи с вопросами размещения всех сооружений станции на отведенном для нее участке и при изложении общих вопросов проектирования и эксплоатации станций. [c.11]

Из табл. 19 видно, что сама станция (главное здание и пристройки) занимает лишь 11% от общей полезно застроенной площади. Особо значительными являются плотцади, необходимые для р аамещения топливного склада и брызгального бассейна. [c.172]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...