Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей

Валы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей [c.198]

Валы привода масляных насосов дизеля и их поводки Валы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей [c.126]

Опорные подшипники вала вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей на тепловозах разных серий [c.573]

В крыше кузова над дизелем сделаны вырезы, закрываемые люками и предназначенные 11 — для осмотра и ремонта дизеля, 10 — для выемки аккумуляторных батарей. В боковых стенках имеются вырезы 3, 4, 5 п 9 для фильтров, через которые воздух поступает соответственно в кузов, воздуходувку, генератор, вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. В кабине предусмотрен люк 1 для выемки и установки двухмашинного агрегата. В боковых стенках холодильной камеры сделаны большие вырезы для холодильника, закрытые жалюзи 8. В верхней части холодильной камеры имеются люки 12 для выемки и установки секции холодильника, а в крыше — отверстие 13 для вентилятора холодильника. [c.31]

Механический привод вентилятора. На отечественных тепловозах механический привод применяется наиболее широко. На тепловозе ТЭЗ вентилятор системы охлаждения получает вращение от нижнего вала дизеля через распределительный редуктор с гидромуфтой, редуктор вентилятора с фрикционной муфтой и системой карданных валов (рис. 194). Через распределительный редуктор (рис. 195) приводится в действие вентилятор системы охлаждения, компрессор и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. Гидромуфта редуктора позволяет [c.284]

Высоковольтная камера и компрессор, приводимый в действие от вала генератора, размещены вблизи кабины машиниста. Под камерой смонтированы вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и двухмашинный агрегат, приводимые в действие от вала генератора при помощи клиноременной передачи. [c.356]

От вала главного генератора вращение передается через муфту компрессору и через клиноременные передачи двухмашинному агрегату и вентилятору охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки. [c.5]

От привода, кроме масляного насоса, получают вращение через ременную передачу такл<е вентилятор холодильника и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. Передаточное число от коленчатого вала к масляному насосу составляет 2,27 (большая шестерня имеет 34, а малая 15 зубьев). [c.289]

После этого приступают к демонтажу агрегатов вспомогательного оборудования вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, синхронного подвозбудителя с приводным редуктором, заднего и переднего распределительных редукторов, двухмашинного агрегата, компрессора, карданных валов и промежуточных опор. ( [c.32]

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке в пути следования и сдаче тепловоза. При ТО-1 локомотивная бригада осматривает и проверяет состояние электрических аппаратов в аппаратной (высоковольтной) камере, на пульте управления, крепление проводов, четкость и последовательность срабатывания аппаратов. Все аппараты очищают от пыли. У вспомогательных машин проверяют крепление, состояние якорей, щеточных аппаратов. Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей передней и задней тележек и их приводы необходимо осмотреть и проверить, обтереть снаружи тяговый генератор, проверить состояние якоря и щеточного аппарата, продуть сжатым воздухом. [c.93]

Вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей. Осмотр вентиляторов и их привода, регулировка натяжения ремней, добавление смазки в подшипники. [c.322]

Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей. Снятие вентиляторов и их приводов с тепловоза, разборка, замена изношенных шарикоподшипников и вытянутых ремней. Выверка и обработка изношенных мест на валах и корпусах под подшипники. Заварка трещин в корпусах вентилятора. [c.324]

Шейки приставных валов двухмашинного агрегата, вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей и привода масленого насоса [c.336]

Вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки [c.346]

Тепловозы серий ТЭ имеют одинаковое силовое механическое (двигатель, компрессор, вспомогательные насосы, вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей) и электрическое оборудование (главные генераторы, двухмашинные агрегаты — возбудитель и вспомогательный генератор, тяговые электродвигатели, аппаратура). Тепловозы с разными числовыми индексами отличаются друг от друга или приспособлением тепловоза к специальным условиям работы (например ТЭ 5 — для условий суровой зимы) или иным сочетанием указанных выше агрегатов при новой экипажной части, что создаёт новые параметры локомотива и иные его тяговые свойства (тепловоз ТЭ 2). [c.433]

Тепловоз ТЭМ1 односекционный оборудован дизелем 2Д50 мощностью 1000 л. с., отличающимся от дизелей Д50, установленных на тепловозах ТЭ1 и ТЭ2, повышенным давлением наддува. Тепловоз с электрической передачей постоянного тока, с индивидуальными тяговыми электродвигателями. Тележки с тяговыми электродвигателями, топливный бак, редуктор вентилятора, холодильник и вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей аналогичны применяемым -на тепловозах ТЭЗ. Кузов тепловоза капотного типа. [c.8]

Ввнтиляпцр компрессора. ... Привод Д1вухма1шинного агрегата Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей (передний и задний) ....... [c.38]

В дизельном или машинном отделении размещено основное и вспомогательное оборудование дизель 5 с воздуходувкой 4 и тяговый генератор 3. Вал якоря генератора соединен с передним редуктором 2, от которого осуществляется привод двухмашинного агрегата, распо ложешюго под полом кабины машиниста, вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки и тахометрического агрегата. [c.88]

От нижнего коленчатого вала дизеля с помощью промежуточного вала приводится во вращение гидромеханический редуктор 11, который распределяет вращащающий момент между воздушным компрессором 10, вентилятором охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и вентилятором шахты холодильника. [c.88]

На тепловозе 2ТЭ10В от нижнего коленчатого вала дизеля мощность отбирается для приведения в действие агрегатов вспомогательного оборудования, расположенного как со стороны тягового генератора, так и со стороны холодильника. Со стороны тягового генератора вращающий момент от вала генератора передается к переднему распределительному редуктору 6 (рис. 174), от него воздушному компрессору 5, вентилятору охлаждения тяговых электродвигателей 5 передней тележки, а далее через карданные валы 2, которые опираются 314 [c.314]

В ннжнем настильном листе под дизелем имеется вырез 15, через который проходит труба для слива масла из картера. Люки 14 служат для осмотра тягового генератора снизу. Через вырез 12 воздух от вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей поступает в каналы, имеющиеся в раме тепловоза, а дальше через подводящие патрубки—к тяговым электродвигателям. В передней и задней части рамы тепловоза расположены ящики для инвентаря, крупного инструмента и ящик 10 для радиостанции. [c.384]

На боковой стенке капота с правой стороны установлены сетки 14 и 16, защищающие всасываюшие каналы вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. Песок на тепловозе хранится в четырех бункерах, расположенных попарно слева и справа по обоим концам капота. Правый и левый задние бункера соединены и имеют общий загрузочный люк. У каждого переднего бункера есть свой загрузочный люк. Бункера приварены к настильному листу. Для доступа к люкам 1 этих бункеров сделаны скобы, по краям крыши вдоль тепловоза предусмотрено ограждение из труб. [c.393]

Передний редуктор привода двухмашинного агрегата, тахогене-ратора и вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки (рис. 252) снимают с тепловоза при ремонте ТРЗ для контроля состояния узлов с подшипниками качения. [c.313]

В средней части кузова на раме тепловоза размещен дизель-ге-нераторный агрегат. Ток, вырабатываемый тяговым генератором Зё, поступает к шести тяговым электродвигателям 30. От вала тягового генератора через распределительный зубчатый редуктор приводится во вращение двухмашинный агрегат 8, установленный под полом кабины машиниста, и вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки. Через задний редуктор от вала дизеля приводится в действие вентилятор охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и синхронный подвозбудитель. [c.10]

Цепи возбуждения возбудителя и тягового генератора. Тепловозы 2ТЭ116 имеют электрический привод вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей, выпрямительной установки и холодильника дизеля. Асинхронные электродвигатели, использующиеся для привода, получают питание от напряжения фазы тягового генератора, поэтому схема тепловоза обеспечивает возбуждение тягового генератора на холостом ходу и на любой позиции контроллёра. Включение выключателя А4 Управление возбуждением создает цепь питания катушек контакторов возбуждения возбудителя ВВ, возбуждения генератора КВ и реле РУН зажим плюс ПО В, выключатель А4, размыкающие контакты реле РВЗ j<0HTaKT0p0B Н1—Пв, размыкающие контакты реле РУ5, РМ2, РЗ, блокировочные контакты дверей высоковольтных камер БД2—БД8, выпрямительной установки БВУ, замыкающий контакт контактора КРН, катушки контакторов ВВ и КВ, размыкающий контакт реле боксования РБ2, катушка реле РУН, зал<им минус 110 В. Силовые контакты ВВ создадут цепь питания обмотке возбуждения возбудителя СВ зажим плюс 110 В, выключатель А1 Возбудитель , контакты 6S, контакты аварийного переключения ЛЯ (он находится в рабочем положении), резистор СВВ, зажимы И1, И2, обмотка возбуждения СВ, минус ПО В. [c.253]

Отличительной особенностью приводов вспомогательных агрегатов тепловоза 2ТЭ10Л является то, что вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей приводятся через гидромуфты такой же конструкции, как гидромуфта тепловоза ТЭЗ. Вентилятор холодильника приводится через гидромуфту переменного наполнения (черпачковую). [c.193]

С передней стороны вал двигателя клиновыми ремнями соединён с горизонтальным валом вентилятора холодильника и вентилятором охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки тепловоза. Связь с вертикальным валом вентилятора холодильника осуществлена через выключаюп1уюся фрикционную муфту и пару зубчатых конических колёс. Включение и выключение муфты производятся с площадки тепловоза. Шахта холодильника состоит из каркаса с размещёнными в нём секциями водяного и масляного охлаждения двигателя. В шахте расположены два фильтра постоянной очистки масла, а в передней двойной стенке размещены два песочных бункера. С задней стороны блок двигателя жёстко связан со статором, а коленчатый вал двигателя—с валом генератора. На свободный конец вала генератора насажен шкив клиноремённо) передачи к вентилятору охлаждения тяговых электродвигателей задней тележки и к двухмашинно.му агрегату (возбудитель — вспомогательный генератор). [c.433]

Смотреть страницы где упоминается термин Вентиляторы охлаждения тяговых электродвигателей : [c.198] [c.111] [c.101] [c.353] [c.4] [c.25] [c.28] [c.28] [c.92] [c.21] [c.92] [c.23] [c.315] [c.315] [c.317] [c.389] [c.392] [c.409] [c.32] [c.183] [c.164] [c.176]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...