Клеть шестеренная

Валки состоят из рабочей части — бочки /, шеек 2 и трефы 3. Шейки валков вращаются в подшипниках, которые у одного из валков могут перемещаться специальным нажимным механизмом для изменения расстояния между валками и регулирования взаимного расположения их осей. Комплект прокатных валков со станиной называют рабочей клетью последняя вместе со шпинделем для привода валков, шестеренной клетью для передачи вращения с одного на два вала, редуктором, муфтами и электродвигателем образуют рабочую линию стана. [c.65]

Центробежные иасосы, редукторы, 403,15 шестеренные клети прокатных станов, тракторы, металлорежущие станки, судовые и стационарные паровые машины до 885 кВт, локомобили, лесопильные рамы, гидротурбины, электродвигатели мощностью 250...750 кВт, компрессоры [c.313]

Баббит БН может быть применен для заливки подшипников двигателей внутреннего сгорания, редукторов, шестеренных клетей прокатных станов и т. п. [c.335]

Циркуляционная смазка применяется для ответственных подшипников скольжения (специальные прецизионные подшипники жидкостного трения рабочих и опорных валков прокатных станов, подшипники скольжения шестеренных клетей, крупных редукторов, рольгангов с групповым приводом толстолистовых станов, электрических машин главного привода прокатных станов и привода вспомогательных механизмов), тепловыделение в которых обычно превышает количество тепла, которое может быть отведено в окружающую атмосферу через стенки корпусов и крышки подшипников [c.9]

При струйной смазке горизонтальных зубчатых передач с помощью сопел и окружной скорости колес меньше 12 м сек масло подводится к зубчатому зацеплению всегда сверху вне зависимости от направления вращения зубчатых колес. В вертикальных зубчатых передачах при окружной скорости меньше 12 м сек масло может подаваться на зацепление с любой стороны независимо от направления вращения. При больших окружных скоростях в косозубых и шевронных передачах масло рекомендуется подводить со стороны входа зубьев в зацепление, а в прямозубых передачах — со стороны выхода. Подвод масла в прямозубых передачах со стороны входа зубьев в зацепление не рекомендуется вследствие вредного влияния запирания масла между зубьями на контактную усталость зубьев. В шестеренных клетях реверсивных двухвалковых станов (например, блюмингов) масло обычно подводится сверху на верхний шестеренный валок. При подаче масла в зону зацепления сопла обычно устанавливаются по биссектрисе угла, образованного касательными к окружностям головок колеса и шестерни, построенными в точке пересечения этих окружностей (фиг. 2, б). Чаще всего при- [c.11]

В подшипники качения редукторов и шестеренных клетей при циркуляционной смазке масло подводится самотеком тонкими струйками при помощи угловых указателей подачи масла. [c.12]

На фиг. 6 показан подвод смазки под давлением к подшипнику скольжения шестеренной клети реверсивного прокатного стана. Масло подводится в верхнюю камеру подшипника, из которой при вращении цапфы в ту или другую сторону увлекается в клинообразный зазор между цапфой и вкладышем. При этом масло, вытекающее из нагруженной зоны в торцы, стекает в корпус шестеренной клети. [c.15]

Нагрузки, действующие на шестерни шестеренных клетей, обычно бывают такими же высокими, как и в редукторах главного привода прокатных станов поэтому для смазки шестеренных клетей и редукторов обычно применяют смазочные масла одной и той же вязкости, причем для предотвращения возможности заедания зубьев к ним прибавляются антизадирные присадки (например, осерненные масла). [c.24]

Приводы механизмов для установки валков современных прокатных станов проектируются с циркуляционной или картерной смазкой. Для них обычно применяются те же масла, что и для шестеренных клетей, так как в процессе работы зубчатые и червячные передачи этих механизмов передают высокие нагрузки при очень малых скоростях. Особенно это имеет место при регулировании расстояния между валками во время нахождения между ними прокатываемой полосы. [c.24]

Циркуляционные системы смазки, применяемые в металлургических цехах, подразделяются на индивидуальные и централизованные. Индивидуальные системы применяются для смазки только одного объекта (шестеренной клети, редуктора главного привода, механизма для установки валков и т. д.). Централизованные системы предназначаются для обслуживания смазкой целого ряда основного и вспомогательного оборудования, работающего приблизительно в одинаковых условиях в отношении нагрузок и скоростей, нуждающегося в смазке одним и тем же сортом минерального масла и расположенного на сравнительно небольшой площади. Индивидуальные и централизованные системы циркуляционной смазки состоят из следующих основных элементов (фиг. 14) станций /, магистральных трубопроводов // и трубопроводов III на обслуживаемых машинах. [c.37]

От магистральных трубопроводов систем циркуляционной смазки делаются отводы к отдельным обслуживаемым агрегатам. Трубопроводы жидкой смазки на обслуживаемых машинах, помимо труб и соединительных частей, оборудованы арматурой (кранами, вентилями, задвижками), применяемой для регулирования расхода масла по отдельным местам его потребления, и контрольно-измерительными приборами. К последним следует отнести визуальные указатели течения и подачи масла, контактные указатели подачи масла (струйные реле), обыкновенные манометры, контактные манометры, термометрические сигнализаторы и редукционные клапаны (регуляторы давления). На фиг. 18 показан трубопровод жидкой смазки на шестеренной клети с постоянным направлением враш ения шестеренных валков. [c.47]

Фиг. 18. Трубопровод жидкой смазки на шестеренной клети.

На фиг. 33 показан общий вид указателя течения масла, а в табл. 9 приведены характеристики и основные размеры этих указателей. Указатели течения применяются для визуального контроля подачи масла к зубчатым и червячным зацеплениям и подшипникам скольжения редукторов, шестеренных клетей и электрических машин, подшипникам жидкостного трения и крупногабаритным подшипникам качения, установленным на шейках валков прокатных станов. Указатель устанавливается непосредственно на трубопроводе, подводящем смазку к зацеплению или подшипнику, в удобном для наблюдения месте. Под давлением масла, поступающего в корпус указателя справа, по направлению стрелки на корпусе, затвор указателя, преодолевая сопротивление пружинки, отклоняется на некоторый угол по часовой стрелке и при прохождении через указатель непрерывного потока масла остается в этом положении, немного отклоняясь от него в ту и другую сторону. Колебания затвора, отклоненного потоком масла, наблюдаются через стекло указателя. [c.69]

Потери в зубчатых и червячных передачах (шестеренных клетях и редукторах) складываются из трех элементов потерь на трение скольжения между зубьями, потерь в подшипниках (скольжения и качения) и потерь на разбрызгивание и размешивание масла. К- п. д. пары цилиндрических зубчатых колес первоклассного исполнения, учитываюш,ий только потери на трение в зацеплении, может быть определен по следующей формуле [12], [13] [c.85]

Общий к. п. д. для одноступенчатых редукторов с цилиндрическими колесами и шестеренных клетей с учетом потерь в подшипниках и потерь на разбрызгивание и размешивание масла при расчете смазки может быть принят равным 0,99 — 0,985. Для одноступенчатой конической передачи его можно принимать равным 0,98. [c.88]

Фиг. 177. Станина шестеренной клети дуо.

Рассмотрим механическую модель реверсивного прокатного стана, изображенную на схеме фиг. 7, где 1 — ротор двигателя 2 — соединительная муфта и редуктор стана 3 — шестеренная клеть, 4 — соединительные шпиндели 5 — прокатные валки. [c.14]

На фиг, 34 показана конструкция массивного фундамента под клеть мелкосортного стана. Фундамент под рабочую и шестеренную клети, а также Под основные механизмы стана всегда проектируется в виде одного массива. В толще фундамента делаются один или два туннеля, предназначенные для уборки окалины, отвода охлаждающей воды, осмотра оборудования и креплений фундаментных болтов. Кроме того, в фундаменте делаются выемки, закрытые металлическими плитами, в которых размещаются вспомогательные механизмы кантователи, приводы подъемных столов и т. п. [c.49]

Особенностью монтажа прокатного оборудования является широкое использование подшипников из неметаллических материалов в рабочих и шестеренных клетях, ножницах, рольгангах и т, п. [c.373]

Смазка тяжелонагруженного прокатного оборудования редукторов, главных приводов, шестеренных клетей, редукторов ножниц и другого подобного оборудования [c.12]

Цилиндры паровых машин,работающих па перегретом паре, и механизмы, работающие с. большими нагрузками и малыми скоростями, а также в прокатных цехах для смазки шестеренных клетей блюмингов и автомат-станов, редукторов прошивных станов и другого оборудования [c.12]

Станины шестеренных клетей открытого типа Чугунное литье Старение производится в заготовке до механической обработки [c.400]

Можно привести и другой пример. Раньше расточку подушек рабочих и шестеренных клетей производили в сборе со станиной, так как считалось, что в условиях единичного производства только этим путем можно достигнуть выполнения требований соосности расточек. Сейчас подушки растачиваются в окончательный размер на мелких расточных или средних токарных станках — раздельно со станиной. Это позволило разгрузить крупные расточные станки на 300—400 нормо-час. на комплект и сократить общий цикл изготовления клетей прокатных станов на 15—20 дней, не говоря уже о том, что обеспечивается взаимозаменяемость подушек. [c.460]

Фиг. 1. Схема главной линии прокатного стана 1 — рабочая клеть 2 - шестеренная клеть 3 — редуктор — маховик S—шпиндель б —коренная муфта 7 — моторная муфта 5 — двигатель.

Шестеренная клеть служит для передачи вращения прокатным валкам обычно она представляет собой зубчатую передачу, состоящую (соответственно числу приводных прокатных валков) из двух или трёх шестерён равного диаметра, расположенных одна над другой в закрытой коробке. Редуктор позволяет при небольших или средних скоростях прокатки повысить число оборотов двигателя и маховика и тем самым снизить стоимость последних. Маховики (один или два). [c.851]

Наличие в передаточном механизме всех перечисленных звеньев необязательно для любого прокатного стана. Так, у реверсивных и у ряда других станов с продолжительным временем прохода прокатываемого металла между валками маховики не применяются у быстроходных станов, а также в большинстве случаев и у реверсивных, становится излишним редуктор и вместе с ним одна из муфт. В случае привода только одного валка или при индивидуальном приводе каждого валка от отдельного двигателя исключается шестеренная клеть. Передаточный механизм тогда упрощается, и у реверсивных станов с индивидуальным приводом он состоит из одних лишь шпинделей и муфт. На фиг. 2 изображена схема блуминга 1370, имеющего индивидуальный привод каждого валка от отдельного двигателя. [c.851]

Одноклетевые станы, как правило, реверсивные. В общем случае они имеют одну рабочую клеть, шестеренную клеть, редуктор, главный электродвигатель и соединительные устройства. К станам этой группы относятся блюминги, слябинги, толстолистовые трио Лаута, кварто и универсальные. [c.419]

Шестеренная клеть. Чтобы уяснить себе роль и значение каждой части шестеренной клети, необходимо предварительно ознакомиться с действующими в ней усилиями. Сила двигателя в шестеренной клети производит давление на зубцы шестерен. Давление же это через подушки передается станинам и производит опро-кидыва1ощёе действие. Вращение главного вала, передаваемое шестерням, стремится опрокинуть станину около одной из ее лап момент кручения переходит в опрокидывающий момент (фиг. 56). В рабочей клети опрокидывающего усилия нет, так как вертикальные усилия уничтожаются внутри самой клети. Шестеренные станины должны поэтому укрепляться на фундаментных плитах особо прочно, и основания их делают более широкими, чем у рабочих станин. В двойном дуо движение к прокатным валкам от двигателя передается двумя способами либо шестью шестернями (фиг. 57, Б) в двух шестеренных клетях, из которых первая клеть имеет 2 больших шестерни, а вторая—четыре малых, либо пятью шестернями, располагаемыми в одной клети (фиг. 57, А). Шестег репная клеть универсального стана со-держит в себе пять шестерен (фиг. 58). [c.22]

Механизмы небольших мощностей, ме- 383,15 таллообрабатывающие станки, вентиляторы, нефтяные двигатели, шаровые мельницы, лебедки, тихоходные паровые машины, шестеренные клети мелкосортных станов [c.313]

К силовым ОТНОСЯТ зубчатые передачи, передающие значительные крутящие моменты при малой частоте вращения (зубчатые передачи шестеренных клетей прокатных станов, подъемно-транспортных механизмов и др.). Колеса для таких передач изготовляют с большим модулем. Основное точностное требс вание к ним — обеспечение более полного использования актившлх боковых поверхностей зубьев, т. е. получение наибольшего пятна контакта. зубьев. К передачам общего назначения не предъявляют повышенных требований но точности. [c.303]

БН Шатунные и коренные подшипники тракторных и автомобильных двигателей, подшипники металлорежув1их станков, редукторов и шестеренных клетей прокатных станов, дробилок [c.54]

В некоторых случаях для подачи смазки к подшипника м применяются скребки, улавливаюш,ие масло с зубчатых колес и направляющие его в подшипники. В тихоходных редукторах и шестеренных клетях при окружной скорости колес меньше 3 м сек нельзя рассчитывать на улавливание масла для смазки подшипников со стенок и крышки в таких случаях подшипники качения при помощи маслоотражательных колец изолируются от масляной ванны и для них применяется густая смазка (закладная или от централизованной системы). В крупных редукторах, при небольшой окружной скорости зубчатых колес, для смазки подшипников скольжения и качения иногда применяется принудительная подача масла при помощи шестеренного насоса с индивидуальным электроприводом, всасывающего масло из картера редуктора. В таком случае на нагнетательной трубе рекомендуется устанавливать фильтр для очистки масла. Следует всячески избегать попадания густой смазки из подшипников редукторов в масляную ванну, так как масло при этом быстро портится. При расположении крупных редукторов вспомогательных механизмов с картерной смазкой около магистралей циркуляционных систем целесообразно подключать эти редукторы к нагнетательным и сливным магистральным трубопроводам циркуляционных систем для облегчения периодической смены масла. [c.9]

Наиболее широкое применение в циркуляционных системах с большой протяженностью трубопроводов, предназначенных для смазки шестеренных клетей и тяжелонагруженных редукторов, получает масло П-28, имеюш,ее высокую вязкость и полученное из высококачественного сырья. К тяжелонагруженным редукторам можно отнести редукторы манипуляторов, кантователей, слитковозов, ножниц и механизмов установки валков блюмингов, слябингов и рельсобалочных станов, редукторы летучих ножниц непрерывных широкополосовых станов и т. д. Кроме того, масло П-28 оказывается наиболее подходящим маслом для крупногабаритных подшипников жидкостного трения прокатных станов. [c.25]

Наряду с маслом П-28 для смазки шестеренных клетей и крупных редукторов при небольшой длине трубопроводов находят применение спецвапоры 2900 и 2200 и цилиндровое, 24 , которые по вязкости близки к маслу П-28, но превосходят его по смазочной способности вследствие меньшей степени их очистки. Вапор 2900 , как масло более вязкое, может применяться для наиболее нагруженных шестеренных клетей и редукторов. [c.25]

На фиг. 177 изображена станина шестеренной клети дуо, модель для которой выполняется не цельной, а с разъемом по линии а—а. При переходе на отливку станины шестеренной клети трио в разъем (стык частей) модели станины клету дуо по линии разъема а—а помещается вставка, как показано на фиг. 178. [c.253]

Бв Подшпшшки нефтяных двигателей, металлообрабатывающих станков, трансмиссий, вентиляторов, дымососов, электромоторов мощностью до 250 лгбт, шаровых мельниц, шестеренных клетей мелкосортных станов. [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...