Вал главного редуктора

Вал главного редуктора испытывает усталостную нагрузку вследствие того, что передаваемый им крутящий момент периодически изменяется от нуля до максимального значения. [c.109]

НВ вертолета с элементами его крепления, включая лопасть, втулку с сочленениями и подшипниками, демпфер, рычаг поворота лопасти, крепление втулки винта на валу главного редуктора (ГР), вал ГР, картер ГР (если он входит в силовую схему конструкции), крепление ГР к фюзеляжу (редукторная рама), кабан или колонку НВ и ее крепление к фюзеляжу — должны удовлетворять следующим требованиям. [c.28]

Головные подшипники трубных мельниц— водоохлаждаемые. Вкладыши заливают низко- или безоловянистыми баббитами, а также цинково-алюминиевыми сплавами. Вспомогательный привод состоит из электродвигателя и редуктора, соединенного с быстроходным валом главного редуктора, Назначение привода — обеспечивать медленный поворот барабана при пуске и ремонтах. [c.282]

Если вал двигателя и -вал зубчатого редуктора, а также вал зубчатого колеса и главный вал соединены упругими муфтами, то дальнейшее упрощение эквивалентной схемы за счет объединения масс может привести к заметным погрешностям расчета. [c.17]

Кинематическая схема системы доворота и индексации шпинделей представлена на рис. 2. Система включает редуктор А доворота шпинделей с электродвигателем 9, узел Б индексации шпинделей и электротормоз 12, установленные в приводе главного движения. В процессе обработки детали на станке вращение от электродвигателя 14 главного движения через кулачковую муфту 13 и зубчатые колеса шпиндельной коробки передается на шпиндель 5. Одновременно вращаются вал 2 узла индексации шпинделей и выходной вал И редуктора доворота шпинделей. При этом электродвигатель 9 и электромагнитная муфта 10 отключены. После завершения обработки электродвигатель 14 отключается и затормаживается. После остановки привода главного движения тормоз освобождается, и включаются муфта 10 и электродвигатель 9. Вращение последнего через червячную передачу 7—8, муфту 10, вал 11 и зубчатое колесо 6 передается на валы шпиндельной коробки, шпиндель 5 и экран 3 узла индексации шпинделей. Экран 3 взаимодействует с бесконтактными конечными выключателями 1 и 4, управляющими работой электродвигателя 9. Остановка шпинделей в заданном угловом положении обеспечивается электротормозом 12 в момент, когда экран 3 перекрывает оба конечных выключателя. Благодаря [c.65]

Крутящий момент на ротор фрезы передается от главного редуктора, через карданные валы на боковые редукторы, а от них ротору. Система редукторов обеспечивает ротору вращение с двумя [c.188]

Валы компрессора и турбины соединены между собой жестко, а остальные механизмы (кроме газового компрессора, приводимого от отдельного электродвигателя) связаны с главным валом посредством редукторов. [c.83]

Вспомогательные механизмы и системы включают в себя пусковое устройство, вспомогательный редуктор, систему смазки, электрическую и гидравлическую системы управления и топливную систему. Вспомогательный повышающий редуктор соединен с валом турбины гибкой муфтой, которая может быть использована с любым типом пускового двигателя. Главный масляный насос имеет привод от вспомогательного редуктора, на корпусе которого смонтирован двигатель валоповоротного устройства мощностью 7,5 л. с. Вал вспомогательного редуктора соединяется с валом пускового двигателя пневматической муфтой. [c.123]

АП типа паук не получил широкого применения в практике вертолетостроения, несмотря на существенное упрощение КСС механизма управления ИВ. Причинами этого являются существенное уменьшение жесткости элементов механизма за счет увеличения их длины, а также ограничения, связанные с размерами вала ИВ и возможностью прокладки элементов управления АП внутри главного редуктора. [c.135]

Трансмиссия одновинтового вертолета Ми-8 с РВ (рис. 4.2.1) включает в себя главный редуктор (ГР) 2 тормоз НВ 3 хвостовой вал 4 промежуточный редуктор (ПР) 5 промен уточный вал 6 редуктор РВ 7 вал привода вентилятора масляно-воздушного радиатора 1. Мощность на привод НВ и РВ, агрегатов, обеспечивающих работу систем вертолета (насосов гидро- и маслосистем, электрогенератора, компрессора и датчика тахометра), поступает от правого и левого двигателей через ГР. [c.186]

Одной из основных особенностей главного редуктора ВР-26 является обеспечение равномерного распределения мощности по потокам за счет шлицевых валов (рессор) с малой крутильной жесткостью. Деление мощности в последней ступени редукции обеспечивается за счет противоположного по направлению наклона зубьев в верхнем и нижнем рядах зубчатых колес. Деление мощности в первой и второй ступени редукции осуществляется за счет малой крутильной жесткости рессор, главным образом, рессор последней ступени редукции. В конструкции соблюдается равенство крутильной жесткости в параллельных потоках. [c.194]

Механизмы трансмиссии включают следующие основные части главные редукторы, главные валы, промежуточные, хвостовые и синхронизирующие редукторы, хвостовые, концевые и синхронизирующие валы, соединительные муфты валов, опоры валов и тормоз трансмиссии. [c.104]

Кинематические схемы экскаваторов Э-505 и Э-652 (рис. 21) одинаковы имеется только отличие в узлах силовой установки в зависимости от вида привода, применяемого на экскаваторе при установке на экскаваторе электродвигателя малую звездочку 3 редуктора насаживают непосредственно на его вал (главная муфта 2 [c.28]

Передача движения механизму хода производится от шестерни главной лебедки через подвижную шестерню 1 (рис. 80), которая является, таким образом, муфтой включения ходового механизма. Эта шестерня размещается на валу 2 редуктора механизма хода 3, состоящего из одной пары конической зубчатой передачи 4 и 5. Горизонтальный вал 2 редуктора установлен на двух конических роликовых подшипниках 6 во втулке 7. Вертикальный вал 8, на шлицах которого сидит шестерня 4, проходит через центральную цапфу в крышке редуктора установлен упорный подшипник 9. Центральная цапфа 9 (см. рис. 79, в) представляет собой литой стакан, приваренный к верхнему листу нижней рамы 10. Сверху на ней на бронзовых вкладышах (см. рис. 77) вращается поворотная платформа экскаватора. [c.119]

Соединение валов электродвигателей с вал-шестернями редукторов производится при помощи кулачковых эластичных муфт 11, внешние ободы которых служат дисками колодочных тормозов 5 главной лебедки. [c.183]

Перепад давления по воздушной стороне равной 110% от номинальной, регенератора равен 1,33%, перепад давления Общий расход воды на установку достигает по газовой стороне 3,9%. При частичных на- 3900 л мин, из которых 3030 л мин идет на ох-грузках объемный расход воздуха остается, в лаждение воздуха в промежуточном охладителе, основном, постоянным, а объемный расход ды- 378 л мин — на охлаждение масла и 114 л1мин — мовых газов значительно уменьшается, поэтому на охлаждение турбины. Максимальная потеря по мере снижения нагрузки потеря давления напора воды равна приблизительно 6,0 м вод. m. по газовой стороне значительно уменьшается. Так как при охлаждении турбины вода про-Для охлаждения дисков турбины рядом с ходит через маленькие отверстия, то необходимо ними устанавливаются водяные экраны, которые применять только очищенную от солей воду, представляют собой ребристые кольцевые по- Пуск установки осуществляется двумя трех-верхности, охлаждаемые изнутри водой. Каждый фазными асинхронными двигателями, один из экран приваривается к кольцу, которое на бол- которых мощностью 100 л. с. соединен при потах крепится к корпусу турбины, и имеет 9 ре- мощи муфты с валом главного редуктора. Этоу [c.132]

Увеличение разноса ГШ повышает эффективность управления и допускаемый диапазон центровок вертолета, но при этом растут изгибающие моменты на валу главного редуктора. Из опыта отечественного вертолетостроения следует, что целесообразно иметь минимальный разнос ГШ, а необходимые запасы управления получать за счет соответственного подбора диапазона отклонения автомата перекоса (АП). Такой подход позволяет создать наиболее компактную и легкую конструкцию втулки, Увеличение числа лопастей вызывает определенные трудности с размещением сочленений в одной плоскости, что заставляет увеличивать разнос ГШ. Главным фактором, определяющим минимально допустимый разнос ВШ втулок обычной схемы, является обеспечение восстанавливающего момента Мсоздаваемого центробежными силами лопасти. Необходимо [c.66]

В схеме, приведенной на рис.36, б, вспомогательный двигатель 5 связан с валом главного редуктора 4 ременной передачей клиновым ремнем. Переключение лебедки с основной скорости на микроскорость производится сцепной муфтой установленной в приводном шкиве клиноременной передачи 1. Муфта включается переключателем 3, помещенным на редукторе. Торможение лебедки производится тормозом 2, установленным на приводном валу. [c.65]

Привод крупных печей (рис. УМО) — двусторонний, что обеспечивает уменьщение параметров привода и рассредоточение нагрузки от окружного усилия зубчатой нары иа барабан. Вспомогательный привод нред-пазначен для медленного поворачивания барабана во время ремонта, длительных остановок, а также ири отключении электроэнергии. Этот привод должен иметь иеза-нисимый источник энергии (аккумуляторные батаре1г и др.). Скорость вращения барабана от вспомогательного привода в пределах 0,05—0,06 об/мнн. Редуктор привода подключают к первому валу главного редуктора через муфту. При нормальной работе муфта отключена. [c.309]

Редуктор главного привода выполнен с зацеплением Новикова, трехступенчатый с шевронными колесами на всех ступенях- Вторая ступень раздвоена, что позволяет симметрично нагружать опоры всех валов. Опоры валов редуктора выполнены на подшипниках качения- Вал главного электродвигателя соединен с входным валом главного редуктора упругой втулочно-пальцевой муфтой- Выходной вал главного редуктора с подвенцовой шестерней соединяется зубчатыми муфтами и промежуточным валом, что позволяет регулировать зацепление венцовой пары и компенсировать неточности монтажа- [c.19]

Несущий винт предназначен для создания подъемной и про-пульсивной сил, а также управления вертолетом. Он состоит из лопастей и втулки, которая передает крутящий момент с вала главного редуктора к лопастям. [c.19]

Втулки НВ на кардане имеют жесткое крепление лопаете к втулке, которая крепится к валу главного редуктора с помо [c.90]

Корпус 1 втулки изготовлен из легированной стали. Он за креплен на валу главного редуктора посредством эвольвентны шлиц и центрируется верхним 2 и нижним 17 конусами. Вер нее конусное кольцо — стальное и состоит из двух половин, нижнее — бронзовое, разрезное. Сверху корпус закрепляете на валу гайкой, которая контрится штифтами. В верхней част корпуса имеется фланец, к которому шпильками крепится ба чок гидродемпферов ВШ, а, в нижней части — отверстие по, [c.92]

Основные технические требования контроля главная визирная линия должна находиться на геометрической оси синхронното вала приспособление для прибора ППС-11 установлено на фланце вывода вала главного редуктора приспособление для зеркала установлено на фланце вывода вала промежуточного редуктора. [c.170]

Конденсатор расположен под ТНД и предназначен для конденсации пара и создания разрежения за ТНД. Зубчатая передача служит для снижения частоты вращения при передаче крутящего момента от турбины на гребной винт. Соединительная муфта передает крутящий момент от редуктора к гребному валу. Главный упорный подшипник воспринимает осевое усилие от гребно]-о винта и через фундамент редуктора передает его на корпус судна. [c.16]

Механический к. п. д. т] ,, на который при расчетах цикла умножается валовая мощность (работа) турбины, охватывает все потери в подшипниках турбины и компрессора, а при известных условиях и потери вспомогательных приводов от главного вала, в редукторах и ускорителях, если таковые имеются при передаче мощности турбины компрессору или другому потребителю. В больших газотурбокомпрессорах принимается Т1 0,985. [c.152]

Разновидностью ГТД являются также вертолетные турбоваль-ные двигатели, рабочий процесс которых аналогичен рабочему процессу ТВД, однако преобразование избыточной потенциальной энергии газа в мощность осуществляется с помощью отделенной от газогенератора свободной турбины, а передача мощности на несущий винт вертолета происходит при существенно отличающихся частотах вращения вала свободной турбины и вала винта, для чего используется отдельный агрегат, не включаемый в конструкцию двигателя, — главный редуктор вертолета с передаточным отношением от 20 1 до 50 1. [c.10]

Маховнкн, крыльчатки центробежных иасосов, роторы обычных электродвигателей и авиационных газотурбинных двигателей в сооре, части станков н машин общего назначения н технологического оборудования, главные редукторы турбин торговых судов, барабаны центрифуГ вентиляторы Части дробилок, сельскохозяйственных машин, двигателей автомобилей и локомотивов, коленчатые валы двигателя с шестью цилиндрами и более, гребные валы и карданные валы [c.42]

При первом техническом уходе выполняют операции ежесменного технического ухода (кроме радиатора и воздухоочистителя) и, кроме того, обмывают двигатель, проверяют уровень масла и доливают при необходимости в корп с ткива вентилятор.ч и водяного насоса и в корпус натяжного ролика смазывают втулку сальника водяного насоса, отжимной и задний подшипники вала главной муфты сцепления и передний подшипник ведущего вала редуктора пускового двигателя. [c.67]

Для гидропередачи тепловоза ТГМ1 из стали марки 45Х изготовляются ведущий и режимный валы реверс-режимного редуктора, втулка и золотник центробежного регулятора из стали 40Х — круглая гайка и винт переднего подшипника главного вала. Кроме того, сталь марки 40Х применяют в гидропередаче тепловозов ТГК2 и ТУ4 для валов и некоторых шестерен КПП, муфты режима и полумуфты, а также для валов осевых редукторов тепловозов ТУ4 и для шестерен коробки реверса и раздаточной коробки тепловоза МД54-4. [c.237]

Смотреть страницы где упоминается термин Вал главного редуктора : [c.380] [c.222] [c.18] [c.29] [c.19] [c.102] [c.179] [c.168] [c.168] [c.169] [c.170] [c.707] [c.231] [c.115] [c.116] [c.175] [c.190] [c.68] [c.233] [c.28] [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...