Проверка тормозной системы

Наличие поста диагностики не исключает оснащения диагностическим оборудованием других постов, позволяющим контролировать качество технического обслуживания автомобиля. Кроме того, пост поэлементной диагностики обычно не включает оборудование, которое по технологическим соображениям целесообразно располагать на отдельных постах или непосредственно на постах технического обслуживания и ремонта автомобилей, например стенд для проверки тормозной системы. [c.29]

Проверка тормозной системы, регулировка фар и обш,ий осмотр автомобиля. [c.329]

После проверки автомобиль подают на смотровую канаву для проверки тормозной системы и регулировки света фар, а также окончательного осмотра и приемки автомобиля ОТ К. Перед проверкой работы ручного тормоза ставят рычаг ручного тормоза в переднее крайнее положение и убеждаются в том, что задние колеса при этом вращаются свободно, без заеданий. [c.336]

Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов [c.78]

Рис. 61. Проверка тормозной системы автомобиля ВАЗ

Таким образом, при первоначальной установке тормоза используется 78% хода якоря, остальная часть резервируется для компенсации износа накладок, люфтов в шарнирных сочленениях и упругих деформаций рычажной системы. В заключение производим проверку усилия, развиваемого электромагнитом (с некоторым приближением, пренебрегая потерями в шарнирах тормозной системы), по соотношению Р с > Gpf + Оя с. [c.103]

В то время как стационарные испытания позволяют всесторонне изучить свойства испытываемой тормозной системы лишь в отношении внутренних её качеств, путевые испытания являются естественной проверкой внешних эффектов тормоза и позволяют удостовериться, достаточно ли надёжно данная система удовлетворяет эксплоатационным требованиям и техническим условиям. [c.731]

Важным показателем состояния тормозной системы в эксплуатации является наличие утечек сжатого воздуха через неплотности. Плотность тормозной сети систематически проверяют при полном опробовании заряженных тормозов. В пассажирских поездах после прекращения питания тормозной магистрали сжатым воздухом через кран машиниста допускается снижение давления в ней не более 0,2 кгс/см в течение 1 мин, что соответствует утечке примерно 18—20 л во.здуха на один вагон. В грузовых поездах нормы допускаемых максимальных утечек такие же, однако метод их проверки другой. Поскольку запасный резервуар воздухораспределителя уел. № 270 грузового вагона отключен обратным клапаном от тормозной магистрали, допустимая утечка воздуха в количестве 1 л в 1 мин на 1 м длины магистрали вызывает быстрое снижение давления и срабатывание тормоза. Поэтому плотность тормозной сети грузового поезда проверяют по времени снижения давления в главных резервуарах локомотива в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров после выключения компрессоров регулятором давления, и снижения давления в резервуарах на 0,4— 0,5 кгс/см . [c.216]

Трубопроводы и соединения. Тщательная проверка всех трубопроводов тормозной системы является одной из самых важных операций, предупреждающей повреждения или отказ в работе всей системы. [c.224]

К основным операциям по уходу за тормозной системой относятся осмотр системы, проверка и регулировка тормозных механизмов ножных и ручных тормозов проверка уровня тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и регулировка свободного хода педали тормоза при гидравлическом тормозном приводе проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора проверка и регулировка регулятора давления и предохранительного клапана в системе пневматического привода к тормозам. [c.166]

Проверка технического состояния тормозной системы [c.167]

Проверка технического состояния тормозной системы проводится при всех видах обслуживания при неподвижном автомобиле и в движении. [c.167]

Проверка и регулировка значения свободного хода педали рабочей тормозной системы. Эго значение находят с помощью линейки также, как значение свободного хода педали сцепления (см. рис. 5.1). Способ регулировки свободного хода педали тормозной системы зависит от типа тормозного привода автомобиля. [c.89]

Проверка герметичности пневматического тормозного привода. Эту операцию делают при ТО-2 на слух при номинальном давлении, включенных потребителях сжатого воздуха и неработающем двигателе. Проверку проводят при отпущенной, а затем нажатой педали рабочей тормозной системы. У автомобиля КамАЗ-5320 давление воздуха в воздушных баллонах не должно уменьшаться более, чем на 0,015 МПа, за 15 мин при свободном положении органов управления тормозного привода и на 0,03 МПа после включения органов управления. [c.91]

Проводятся работы, предусмотренные ежемесячным обслуживанием и дополнительно указанные ниже. Обслуживание двигателя, сцепления, коробки перемен передач, карданного вала заднего моста, рулевого управления и переднего моста, тормозной системы, системы питания, электрооборудования, смазочные и очистительные работы согласно ТО-1 для автокранов. Проверка состояния наружной и внутренней грузоподъемных рам, стрелы каретки и катков. Регулировка натяжения цепей. Проверка крепления цилиндров и шланговых соединений. Смазка шарнира крепления цилиндров к раме и грузозахватному приспособлению. Проверка состояния рамы, шин и давления в них и при необходимости подкачивания воздуха. Удаление посторонних предметов между шинами. Закрепление стремянок и колес [c.214]

Проверка сопротивления и качества изоляции электропроводки. Переборка аккумуляторной батареи. Промывка, просушка чехлов, монтаж батареи. Проверка состояния и плотности прилегания контактных соединений электропроводки. Контроль исправности тормозной системы, регулировка тормозов. Установление степени износа тормозных накладок. [c.216]

При установке тормозной пневматической системы регулируют привод тормозами за счет изменения длины тяги тормозной педали. Свободный ход педали — 10— 25 мм. При полном нажатии нижний конец педали тормоза не должен доходить до пола кабины на 10—30 мм. При проверке тормозной пневматической системы необходимо обеспечить следующие требования давление воздуха 0,6—0,76 МПа при нажатии на педаль тормоза показания нижней и верхней стрелок манометра одинаковы клеммы сигнала стоп замыкаются при давлении 0,02—0,08 МПа полный ход тормозной педали не более 150 мм усилие нажатия на педаль 120 И. [c.493]

Для проверки исправности тормозной системы с пневматическим приводом нужно при неработающем двигателе и давлении воздуха в системе 7—8 кг/слг нажать на педаль тормоза. При этом 126 [c.126]

Для проверки эффективности действия тормозной системы (ножных тормозов) в качестве показателей используют наибольший допустимый тормозной путь и наименьшее допустимое замедление для автомобилей без нагрузки и с номинальной нагрузкой (проверку интенсивности торможения легковых автомобилей и автобусов по условиям безопасности движения производят без пассажиров). [c.163]

Для проверки исправности тормозной системы с пневматическим приводом при работающем двигателе и давлении воздуха в системе 7—8 кГ/сж нажимают на тормозную педаль. При этом давление воздуха должно несколько снизиться, затем оставаться постоянным. [c.171]

В объем диагностических работ по тормозной системе входят проверка свободного хода педали тормоза, определение тормозных сил на колесах, времени срабатывания привода, одновременности действия тормозов, усилия на тормозной педали, эффективности действия стояночного тормоза. [c.88]

Проверка трубопроводов и соединений. Д.ЛЯ предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверяют состояние все.х трубопроводов [c.110]

Сигнализаторы. На автомобиле ЗИЛ-130 установлены два блока сигнализаторов с шестью лампами каждый и кнопочными многоконтактными выключателями для проверки исправности этих ламп. Один из блоков выполнен на плате с печатной схемой и имеет сигнализаторы фонарей автопоезда и включения указателей поворота тягача и прицепа. Второй блок с пятью диодами имеет сигнализаторы падения давления в контурах тормозных систем и включения стояночной тормозной системы. [c.162]

Проверка технического состояния тормозной системы. При дорожных испытаниях затруднена объективная оценка работы тормоза каждого колеса и одновременности их срабатывания, поэтому для определения характера и места неисправности в тормозной системе используют стенды. [c.172]

Во время проверки исправности транспортного средства особое внимание следует обращать на выявление дефектов, угрожающих безопасности движения, исправность тормозной системы, рулевого механизма, шин, сцепных устройств автопоездов, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителей, правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость государственных номерных знаков и дублирующих их надписей. [c.10]

При проверке эффективности рабочей тормозной системы на испытательном стенде определяют максимальные усилия, развиваемые каждым тормозным механизмом, и время срабатывания при приложении к органу управления тормозной системы определенного усилия. [c.124]

Для проверки эффективности стояночной тормозной системы автомобиль устанавливают на подъеме с заданным уклоном, затормозив его рабочей тормозной системой. Затем двигатель отсоединяют от трансмиссии и приводят в действие стояночную систему. Рабочую систему плавно растормаживают и фиксируют возможность обеспечения неподвижного состояния автомобиля на данном уклоне. Ниже приведены значения уклонов, %, при испытании стояночной тормозной системы автомобиля. [c.125]

Проверка гидровакуумного усилителя тормозной системы. Работу гидровакуумного усилителя проверяют при отсутствии разрежения, для этого несколько раз нажимают на тормозную педаль и отпускают ее при выключенном двигателе. Выжав тормозную педаль до отказа и удерживая ее в таком положении, пускают двигатель. Если линия разрежения исправна, то педаль опускается, при этом слышен шум воздуха, поступающего через фильтр усилителя, который находится в кабине за сиденьем водителя. [c.179]

Проверка и регулировка тормозов с гидравлическим приводом. Для обеспечения безотказной работы тормозных систем с гидравлическим приводом необходимо проверять работу главного тормозного и колесных цилиндров постоянно следить за герметичностью соединений трубопроводов и уплотнений цилиндров систематически проверять уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре, при необходимости доливая ее регулярно промывать привод тормозной системы и заливать в нее свежую тормозную жидкость соответствующей марки периодически удалять воздух из системы привода. [c.155]

Осмотр тормозного устройства лифта осмотр электромагнита тормоза и шарниров тормозной системы проверка хода штока электромагнита, износа феродо, состояния рабочей поверхности тормозного шкива, зазоров между феродо и шкивом проверка работы тормозного контакта "К и крепления тормоза [c.168]

Проверка герметичности систем охлаждения и смазки двигателя, давления в системе смазки, а также воздухопроводов тормозной системы и давления воздуха (автомобиль ЗИС-150). [c.10]

Набор манометров для проверки тормозной системы автопоездов 1131 А Загорский завод Автоспецоборудование 1 [c.213]

В результате износа тормозных накладок незначительно понижается уровень тормозной жидкости. Это нормальное явление. Если в течение короткого времени уровень тормозной жид кости существенно снизился то это является признаком ее утеч ки тормозной жидкости. Место утечки надо сразу же определить. Как правило, это изношенные манжеты в колесных тормозных цилиндрах. Б целях безопасности движения поручите проверку тормозной системы специализированной ремонтной мастерской. [c.213]

Перед выездом из депо локомотивной бригадой выполняются следующие работы. Из главных и вспомогательных резервуаров, маслоотделителей, холодильников и масленок насоса удаляют воду. Проверяют уровень масла в картерах компрессоров и масленках паро-воздушных насосов, исправность манометров и даты их проверки. Наружным осмотром проверяют работу компрессоров и паро-воздушных насосов, а также пределы давлений в главных резервуарах, которые поддерживаются регуляторами давлений, и правильность положения ручек всех кранов тормозной системы. Включают автотормоз на соответствующий режим, производят зарядку тормозной сети локомотива или моторвагонного поезда до установленного давления, проверяют действие кранов машиниста на чувствительность к торможению при ступени торможения снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,5—0,6 а вспомогательный тормоз на величину предельного давления в тормозных цилиндрах при полном торможении. Проверяют величину утечки воздуха из уравнительного резервуара и тормозной сети, действие автоматического и электропневматического тормозов при ступени и полном служебном торможении, состояние рычажной передачи и ее предохранительных устройств действие схемы электрического торможения, если предусмотрено его применение в пути следования. [c.14]

I — блок контрольных ламп 2 — светофильтр контрольной лампы включения опознавательных фонарей автопоезда 3—светофильтр контрольной лампы указателей поворота автомобиля — светофильтр контрольной лампы указателей поворота прицепа 5 — светофильтр контрольной лампы повышающей, передачи делителя 6 распределитель теплого воздуха 7 — светофильтр контрольной лампы блокировки межосевого дифференциала в—светофильтр Р —спидометр с контрольной лампой дальнего света фар (синяя) 10 — тахометр И — указатель давления масла с контрольной лампой аварийного падения давления (красная) 2 — блок контрольных ламп тормозной системы и масляного фильтра с кнопкой проверки их исправности /3 — светофильтр контрольной лампы засорения масляного фильтра 14 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре передних тормозов /5 — светофильтр контрольной лампы падения давления воздуха в контуре задних тормозов 16 — светофильтр контрольной лампы снижения воздуха в баллонах стояночного тормоза и тормозов прицепа /7 — светофильтр контрольных ламп снижения воздуха в баллонах аварийного растормаживания 18 — светофильтр контрольной лампы стояночного тормоза 19 — переключатель электродвигателей вентиляторов отопления 20 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда 21 — переключатель датчиков указателя уровня топлива (для тягача КамАЗ-5410) 22 — стеклоочиститель 23—откидная панель кнопочных предохранителен 24 — пепельница 25 — переключатель 26—выключатель фары освещения сцепки (для тягача КамАЗ-5410) 27 — вык-тючатель аварийной сигнализации 25 — табличка 29—выключатель противотуманных фар 30 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи (массы) 31 — выключатель плафона 32 — замок выключателя приборов и стартера 33 —ручка управления жалюзи радиатора 34 — манометр давления воздуха I и [c.25]

Правильно натянутый ремень прогибается на 5...8 мм при иажатии рукой с силой в 40 Н между шкивами компрессора и вентилятора. Проверку действия тормозной системы 11ро(1Эводить на специальном стенде. [c.336]

Диагностику тормозов осуществляют, измеряя диагностические параметры, определяющие техническое состояние как всей системы в целом, так и ее элементов. Структурная схема диагностики тормозов с гидравлическим приводом (рис. 103) иллюстрирует связь между механизмами тормозов, основными структурными параметрами их технического состояния и диагностическими параметрами. Часть диагностических параметров характеризует состояние отдельных элементов тормозов, а часть — общую эффективность тормозной системы в целом. По общим диагностическим параметрам (тормозному пути, замедлению, суммарной тормозной силе и ее распределению между колесами автомобиля) осуществляют комплексную диагностику. При помощи поэлементных параметров (ход педали тормоза, остаточное давление в системе гидропривода, зазор между колодками и 6apa6ia-ном и др.) осуществляют углубленную диагностику на уровне механизмов и деталей. Аналогичная структурная схема диагностики может быть составлена и для тормозов с пневматическим приводом. Диагностику тормозов начинают с проверки показателей их эффективности. [c.169]

Характерной неисправностью рабочей тормозной системы является плохое растормаживание колес, иначе говоря, при полностью отпущенной тормозной педали колеса частично заторможены. Начинать устранять эту неисправность следует с проверки и регулировки свободного хода педали тормоза. Нормальный свободный ход педали тормоза обеспечивает требуемый зазор между толкателем 21 и поршнем 24 главного цилиндра, что необходимо для полного растормажквания колес. Необходимо проверить зазор между накладками и тормозным барабаном и при необходимости отрегулировать его. При слишком малом зазоре барабан будет нагреваться. [c.179]

В исправной тормозной системе падение давления воздуха с 6 кГ/см не должно превышать 0,5 кГ1смР- в течение 30 мин. при отпущенной педали и неработающем двигателе. Необходимо постоянно наблюдать за давлением воздуха в тормозной системе, которое при движении автомобиля не должно быть ниже 6—7 кГ1см . Значительную утечку воздуха из тормозной системы можно обнаружить на слух, а малую — с помощью мыльного раствора. Начинать проверку герметичности пневматической системы необходимо с трубопроводов, шлангов и армат уры. Места, где может возникнуть утечка воз- [c.105]

Принципиальная схема роликового стенда К-208М показана на рис 189, планировка помещения для проверки тормозов автомобилей с использованием подобного стенда—на рис. 190. При диагностировании тормозной системы необходимо соблюдать меры [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...