Гидровакуумный усилитель тормозной системы

Проверка гидровакуумного усилителя тормозной системы. Работу гидровакуумного усилителя проверяют при отсутствии разрежения, для этого несколько раз нажимают на тормозную педаль и отпускают ее при выключенном двигателе. Выжав тормозную педаль до отказа и удерживая ее в таком положении, пускают двигатель. Если линия разрежения исправна, то педаль опускается, при этом слышен шум воздуха, поступающего через фильтр усилителя, который находится в кабине за сиденьем водителя. [c.179]

Отсоединить все необходимые вакуумные гибкие трубопроводы гидровакуумного усилителя тормозной системы. [c.30]

Рабочая тормозная система включает в себя тормозные механизмы передних (рис. 46) и задних 15 колес, тормозной привод, приводимый в действие педалью 7, и гидровакуумный усилитель 12. [c.113]

При нажатии на педаль тормоза усилие передается жидкости главного тормозного цилиндра. Жидкость, проходя через отверстие в поршне, идет в рабочие тормозные цилиндры и одновременно давит на поршень клапана управления. В начальный момент давление тормозной жидкости одинаково во всей системе. При дальнейшем нажатии на педаль поршень клапана управления, преодолевая сопротивление пружины, закроет вакуумный клапан. Полости А w Б в этот момент разъединяются. При дальнейшем движении поршня клапана управления открывается воздушный клапан. Воздух через фильтр поступает в полость В гидровакуумного усилителя, [c.281]

Разность давлений в полостях В к Г передается через диафрагму и толкатель на поршень цилиндра усилителя, чем создается дополнительное давление в гидравлической системе. При отпускании педали тормоза давление жидкости между главным цилиндром и клапаном управления падает. Пружина клапана управления перемещает поршень, вследствие чего закрывается воздушный клапан и открывается вакуумный клапан. В полостях А, Б, В н Г устанавливается одинаковое разрежение. Под действием пружины диафрагма со штоком перемещается влево и займет первоначальное положение. Поршень усилителя дойдет до упорной шайбы, и его клапан откроется под действием острия толкателя. Жидкость под действием пружины тормозных механизмов колес возвращается в главный тормозной цилиндр, и колеса растормаживаются. В систему вакуумного трубопровода между выпускным трубопроводом и гидровакуумным усилителем установлен запорный клапан, автоматически разъединяющий их при остановке двигателя. За счет запаса вакуума в системе гидровакуумного усилителя обеспечивается одно-два торможения при неработающем двигателе. При неисправном гидровакуумном усилителе или выключенном двигателе тормозная система автомобиля будет действовать, но при этом потребуется большее усилие при нажатии на педаль, а тормозной путь автомобиля увеличится. [c.283]

Тормозная система будет работать и при выходе из строя гидровакуумного усилителя. Усилие, прилагаемое водителем для торможения, при этом возрастает, а тормозной путь увеличивается. [c.303]

П1. Чтобы проверить исправность гидровакуумного усилителя, нажимают несколько раз на тормозную педаль при неработающем двигателе и полностью устраняют разрежение в системе. Затем при нажатой тормозной педали пускают двигатель. Показателем исправности усилителя является. .. [c.218]

Главный тормозной цилиндр соединен с клапанами управления обоих гидровакуумных усилителей. Однако для ознакомления с работой всей системы достаточно рассмотреть действие одного усилителя. [c.219]

Примечание. На автомобилях Москвич-412 , выпущенных заводом до конца 1969 г., гидровакуумные усилители не устанавливались. В остальном тормозная система этих автомобилей совершенно одинакова с описанной в настоящей книге. [c.212]

Если тормозная система исправна, то разделитель работает следующим образом. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость, нагнетаемая гидровакуумным усилителем, по трубке [c.173]

ОКОЛО 9 см тормозной жидкости, что сопровождается некоторым провалом педали. Начало нарастания давления в исправной части привода происходит через 105—110 мм хода педали вместо обычных 14—15 мм, причем давление в ней может быть увеличено до 10 МН/м. После того как водитель отпустит педаль, поршень разделителя, обслуживающий поврежденную часть привода, удерживают в крайнем положении силы трения и остаточное давление, а увеличивающийся объем полости II заполняет жидкость, поступающая из гидровакуумного усилителя. Когда в системе имеется остаточное давление, возможно произвести неограниченное число последующих торможений бее выбрасывания жидкости и с ощущением жесткой педали. Если же в системе остаточного давления нет (неисправны клапаны главного тормозного цилиндра) [c.174]

Тормозная система будет работать и при выходе из строя гидровакуумного усилителя. Усилие, прилагаемое [c.287]

Слабое действие тормозов наблюдается при нарушении регулировки тормозных механизмов и привода, загрязнения или замасливания тормозных колодок, попадания воздуха в систему привода, уменьшение объема тормозной жидкости. На автомобилях с гидровакуумным усилителем малая эффективность действия тормозов может быть связана с нарушением работы усилителя тормозов. Недостаточное количество воздуха в системе пневмопривода из-за плохой работы компрессора также является причиной слабого действия тормозов. [c.87]

Работа гидровакуумного усилителя основана на использовании энергии разрежения во впускном трубопроводе двигателя, благодаря чему создается дополнительное давление жидкости в системе гидропривода тормозов. Это позволяет при сравнительно небольших усилиях на тормозной педали получать значительные усилия в тормозных механизмах, колес, оборудованных такой системой привода. Гидровакуумные усилители применяют на легковых автомобилях, а также на грузовых ГАЗ-53А и ГАЗ-66. [c.248]

В системе вакуумного усилителя между впускным трубопроводом и клапаном управления установлен запорный клапан, автоматически разъединяющий их при остановке двигателя. Сохранение вакуума в системе обеспечивает одно-два торможения при неработающем двигателе. При неисправном гидровакуумном усилителе или выключенном двигателе тормозная система автомобиля будет действо-вать, ко при этом потребуется большее усилие при нажатии на педаль, а тормозной путь автомобиля увеличится. [c.232]

При Т 0-2 дополнительно к работам ТО-1 снимают все колеса, тормозные барабаны, ступицы, барабан стояночной тормозной системы и полуоси. Проверяют состояние тормозных барабанов, колодок, их оттяжных пружин, накладок и подшипников ступиц. Тормозные барабаны и накладки промывают и зачищают. В гидравлическом приводе тормозов контролируют действие гидровакуумного усилителя тормозов, закрепляют его и главный тормозной цилиндр. В пневматическом приводе проверяют и закрепляют тормозные камеры, компрессор и их кронштейны. [c.214]

Удаление воздуха из гидравлической системы выполняют вдвоем в такой последовательности гидровакуумный усилитель, заднее правое колесо, переднее правое колесо, переднее левое колесо, заднее левое колесо. Сняв с клапана 9 (см. рис. 5.6) колпачок, присоединяют к нему резиновый шланг длиной 350...400 мм, снабженный на одном конце штуцером. Второй конец шланга опускают в пол-литровую стеклянную банку, наполненную наполовину тормозной жидкостью. Клапан 9 отвертывают на /2--. /4 оборота, после чего несколько раз быстро нажимают на педаль, медленно ее отпуская. При этом из шланга, опущенного в банку, появятся пузырьки воздуха. Через каждые пять-шесть нажатий на педаль необходимо доливать в главный тормозной цилиндр жидкость, чтобы в систему опять не попал воздух. Когда прекратится появление пузырьков воздуха из шланга, опущенного в банку, необходимо, не от- [c.214]

Заполнение системы жидкостью и удаление воздуха осуществляют после тщательной очистки от грязи главного цилиндра и перепускных клапанов на тормозных цилиндрах и гидровакуумном усилителе, проверки и регулировки зазоров между толкателем и поршнем главного цилиндра, а также между колодками и тормозными барабанами. [c.127]

В тормозной системе автомобиля ГАЗ-53А установлен гидровакуумный усилитель диафрагменного типа. Такой усилитель, используя разрежение во впускном трубопроводе, создает дополнительное давление в тормозной системе, уменьшая тем самым усилие, которое должен затратить водитель на привод в действие ножного тормоза. [c.155]

Ежедневно проверяют действие ножного и ручного тормозов, герметичность соединения трубопроводов и деталей гидравлического и пневматического тормозных приводов и системы гидровакуумного усилителя, натяжение ремня компрессора. [c.177]

Если при пуске двигателя тормозная педаль не возвращается в исходное положение, то система гидровакуумного усилителя неисправна. Причиной неисправности может быть прекращение отсасывания воздуха. из корпуса вследствие повреждения запорного клапана или трубопроводов, находящихся под действием разрежения. [c.180]

Для дополнительного увеличения тормозных сил в тормозных системах с гидравлическим приводом иногда применяют гидровакуумный усилитель тормозов, для приведения в действие которого используют разрежение во впускном трубопроводе двигателя. [c.363]

Тормозная система с одноконтурным гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем применена на автомобиле ГАЗ-53А. Она состоит из главного тормозного цилиндра, колесных колодочных тормозных механизмов [c.363]

Какие основные требования предъявляются к тормозным системам 2. Какие виды тормозных систем вы знаете 3. Назовите типы фрикционных тормозов. 4. Какие приводы применяют в тормозных системах тракторов и автомобилей 5. В каких случаях используют механический привод тормозов 6. Чем различаются тормозные механизмы с гидравлическим и пневматическим приводом 7. Расскажите об устройстве и работе гидровакуумного усилителя. 8. Из каких частей состоит пневматический привод тормозов 9, Как работает разгрузочное устройство компрессора 10. Что такое следящее действие тормозного крана и как оно реализуется [c.377]

Гидровакуумный усилитель тормозов. Для создания дополнительной силы, необходимой при торможении полностью груженого автомобиля, применяется гидровакуумный усилитель, для приведения в действие которого используется разрежение во впускном трубопроводе двигателя. Наличие в тормозной системе автомобиля гидровакуумного усилителя облегчает работу водителя при торможении и сокращает длину тормозного пути автомобиля. [c.302]

Если вы с трудом нажимаете на педаль, чтобы затормозить, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя тормозной системы, герметичность соединения трубопровода со штуцером всасывающего трубопровода двигателя. Неисправные детали заменить. В местах нарушения герметичности подгянуть соедашения или применить пасту Герметик . Засоренный воздушный фильтр вакуумного усилителя необходимо заменить. [c.197]

Тоомозные системы рабочая запасная стояночная гидравлическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, с гидровакуумным усилителем и вакуумным ресивером в каждом контуре, тормозные механизмы всех колес - барабанные каждый контур рабочей тормозной системы трансмиссионный тормоз, с механическим приводом [c.439]

Работает тормозная система следующим образом. При нажатии на педаль тормоза поршень главного цилиндра давит на жидкость, которая перетекает к колесным тормозным механизмам. Поскольку жидкость практически не сжимается, то, перетекая по трубкам к тормозным механизмам, она передает усилие нажатия. Тормозные механизмы преобразуют это усилие в сопротивление вращению колес, и наступает торможение. Если педаль тормоза отпустить, жидкость перетечет обратно к главному тормозному цилиндру и колеса растормаживаются. Гидровакуумный усилитель 1 облегчает управление тормозной системой, так как создает дополнительное усилие, передаваемое на тормозные механизмы колес. Для повышения надежности [c.242]

Причинами слабого действия тормозов могут быть замасливание фрикционных накладок тормозных колодок (из-за попадания масла или тормозной жидкости) неправильная регулировка попадание воздуха в гидравлический привод (признаком является пружинистый ход педали) подтекание тормозной жидкости из колесных тормозных цилиндров недостаток жидкости в главном тормозном цилиндре большой свободный ход педали тормоза отсутствие разрежения в системе гидровакуумного усилителя тормозов нарушение герметичности воздухопроводов, шлангов н приборов пневматического привода тормозов большой износ фрик-ционных накладок колодок и то Гмозных барабанов. [c.279]

При выходе из строя гидровакуумного усилителя или выключенном двигателе тормозная система будет действовать, но при этом потребуется большее усилие при нажатии на педадь и увеличится тормозной путь автомобиля. [c.224]

Чтобы обнаружить негерметичность трубопроводов линии разрежения, отсоединяют гибкий шланг от корпуса гидровакуумного усилителя и подсоединяют вакуумметр. Разрежение должно быть не менее 0,5 кГ/ лi . После остановки двигателя разрежение должно оставаться постоянным. Если оно падает, то причиной этого является отсутствие герметичности на линии разрежения. Падение раарежения может быть вызвано также неисправностью воздушного клапана в клапане управления, который не открывается вследствие заедания поршня клапана, повреждения его рабочей поверхности или разбухания манжет. Чтобы установить причину неисправности, устраняют разрежение в системе и, нажав на тормозную педаль, запускают двигатель. Затем отсоединяют шланг от задней половины корпуса гидровакуумного усилителя. При исправной системе педаль должна перемещаться по направлению к полу. [c.180]

Последовательность прокачки тормозной системы автомобилей ЗАЗ-968 и Москвич-412 — задний правый, задний левый, передний правый и передний левый тормоза Москвич-2140 с дисковыми механизмами на передних колесах и ( барабанными — на задних — левый передний, правый передний, за тем задние тормоза ВАЗ — начинают прокачку с задних и заканчи вают передними тормозами ГАЗ-24 — отвертывают на 2—2,5 обо рота клапан прокачки разделителя, прокачивают правый и левый задние тормоза, затем — передние и гидровакуумный усилитель ГАЗ-3102 — правый и левый задние, затем — передние тормоза (при дисковом варианте передних тормозов прокачивают малые и большие цилиндры) ГАЗ-53А — задний правый, передний правый, передний левый, задний левый тормоза и цилиндр гидровакуумного усилителя ГАЗ-66 — гидровакуумный усилитель, задний правый, передний правый, передний левый и задний левый тормоза. [c.157]

Если для эффективного торможения колес к тормозной педали приходится прикладывать большое усилие, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя 33 тормозной системы, герметичность соединения трубопровода 35 с штуцером 36 всасываюшего трубопровода двигателя. Обнаруженные неисправные детали необходимо заменить, а в местах нарушения герметичности подтянуть соединения или применить пасту Герметик . Если это не помогло, проверяют зазор между колодками и тормозным барабаном, а также состояние тормозных накладок и плотность их прилегания. Обнаруженные неисправности устраняют регулировкой или заменой поврежденных деталей на СТО. [c.178]

Для увеличения эффективности действия тормозной системы автопоезда и уменьшения усилия на иедали в тормозной привод тягача включен гидровакуумный усилитель, состоящий из вакуумной камеры, вспомогательного гидравлического цилиндра и крана управления. [c.675]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...