Регулятор давления компрессора

Фиг. 39. Схема регулирования на постоянное конечное давление выпуском в атмосферу и изменением числа оборотов п Привод от паровой турбины) I — компрессор 2 — диафрагма 3 — регулятор давления компрессора 4 — струйная трубка 5 пружина регулятора 6 — сервомотор 7—выпускной клапан 5 — регулятор давления Турбины 9 — струйная трубка 10 — сервомотор II —вентиль острого пара J2—паровая турбина.

Для обеспечения высокого качества ремонта и повышения производительности труда слесари-автоматчики специализируются по ремонту компрессоров и паровоздушных насосов кранов машиниста и вспомогательного тормоза локомотива регуляторов хода насосов и регуляторов давления компрессоров и другой аппаратуры автотормозного оборудования (различные краны, клапаны, фильтры, воздухоочистители и др.) воздухопроводов, паропроводов и тормозных цилиндров электроаппаратуры электропневматических тормозов. [c.12]

Регуляторы давления компрессоров с приводом, от дизеля переводят компрессор на холостой или рабочий ход, а компрессоров с электроприводом выключают или включают электродвигатель в зависимости от давления в главных резервуарах. [c.24]

Регулятор давления компрессора [c.38]

Регулятор давления компрессора. . Регулятор давления вспомогательного прессора. ............... [c.343]

Так, при замедленном отпуске тормозов сначала проверяют давление, на которое отрегулирован редуктор, затем - плотность тормозной магистрали поезда, давление в тормозной магистрали хвостового вагона, регулировку регулятора давления компрессоров на включе- [c.149]

Редукционные клапаны применяются в схемах с несколькими потребителями, питающимися от одного насоса, по требующими разных давлений. Примером является гидравлическая схема маслоснабжения турбокомпрессоров ТК-250 и ТК-500, где от одного рабочего насоса осуществляется и принудительная смазка подшипников (давление 0,05—0,1 МПа), и управление регулятором подачи компрессора и антипомпажной защиты (давление 0,4—0,5 МПа) [10]. [c.196]

С нагнетательной стороны установлен автоматический регулятор давления для выпуска избыточного сжатого воздуха в атмосферу. Для охлаждения воздуха после его сжатия в первой ступени на компрессоре имеется вертикальный промежуточный холодильник. Холодильник укреплен на кронштейне картера и обдувается вентилятором, который приводится в действие от вала компрессора. На компрессоре установлены приборы для измерения давления и температуры сжатого воздуха. [c.109]

Масло на всасывании гидравлической секции насоса поступает через ручной шаровой кран 40. После гидравлической секции насоса масло высокого давления поступает через обратный клапан 14 на регулятор давления 26, настроенный на Давление 3,52 МПа. Масло с таким давлением поступает в систему регулирования подачи топлива 25, на управление поворотными направляющими лопатками осевого компрессора 24 и на смазку турбодетандера 23 для запуска ГТУ. [c.121]

После проверки подшипников и зацепления редуктора при удовлетворительном состоянии оборудования турбокомпрессор вновь собирают, проверяют соединения и коммуникации и приступают к его пуску под нагрузкой. Для этого после пуска турбокомпрессора постепенно открывают (с помощью регулятора) дроссельный клапан на всасывающей линии. Затем частичным прикрытием задвижки на выхлопной линии поднимают давление и увеличивают нагрузку компрессора. После этого во время работы установки на выхлоп налаживают работу регулятора давления (или объема у турбовоздуходувок) в соответствии с инструкцией завода-изго-товителя. [c.309]

Если необходимо сохранять постоянное давление сжатого воздуха в магистрали, применяют регуляторы давления, установку которых следует производить непосредственно на трубопроводах в легко доступных для обслуживания местах. Регулятор давления (рис. 84), предназначенный для создания постоянного давления воздуха в магистральном воздухопроводе, позволяет регулировать давление в пределах от 2 кг/сж до давления несколько ниже создаваемого компрессором. Для наблюдения за давлением сжатого воздуха на магистралях и на ответвлениях устанавливают манометры. В случае необходимости можно применять контактные манометры, позволяющие получать электрические сигналы при изменении давления выше или ниже заданных пределов. [c.117]

На фиг. 165, а изображена схема пневматического тормозного привода системы Кнорр 45], а на фиг. 165, б — системы Вестингауз 35. На обеих схемах приняты следующие обозначения 1 — компрессор 2 — регулятор давления 3 — тормозные резервуары 4 — кран управления 3 — манометр 6—соединительное устройство для прицепа 7 на схеме 165, а — тормозные цилиндры, а на схеме 165, б — тормозные камеры. [c.132]

Фиг. 240. Схема двухпроводной пневматической тормозной системы — компрессор 2 — регулятор давления 5 —центральный тормоз -тормозной клапан J —тормозная камера 6 — предохранительный клапан 7 — реле и аварийный клапан S — клапан быстрого оттормаживания 9 — кулачок колёсного тормоза 10— ресивер 11 — манометр /2—соединительная муфта воздухопровода 13 — кран.

Управление электродвигателем производится регулятором давления, одновременно разгружающим компрессор, прекращающим подвод воды и останавливающим электродвигатель [25]. [c.504]

Фиг. 37. Байпас, соединяющий нагнетательную линию воздушного компрессора с атмосферой / — клапан байпаса 2 — обратный клапан 3 — трубопровод от регулятора давления.

Фиг. 23. Регулирование производительности компрессора, переводимого на холостой ход 1 — регулирующий вентиль на всасывании 2 — всасывающий трубопровод 3 — нагнетательный штуцер 4 — пластинчатый компрессор 5 — разгрузочный трубопровод 6 — нагнетательный трубопровод 7 — обратный клапан 8 — ресивер 9 — регулятор давления в ресивере.

Фиг. 30. Система регулирования компрессора соединением нагнетательного штуцера с всасывающим /—нагнетательный трубопровод 2-нагнетательный штуцер компрессора 5 — регулирующий вентиль 4—компрессора 5— нагнетательные клапаны б—обратный клапан 7 — всасывающий трубопровод 8 — ресивер Р —регулятор давления.

Фиг. 35. Схема дросселированием регулирования компрессора на постоянное конечное давление i — компрессор 2 — двигатель 3 — место отбора давления 4 — регулятор давления 5 — противовес 6 — струйная трубка 7—обратная связь —сервомотор S — пружина регулятора 10 — дроссельный клапан.

В этом случае рост температуры в охлаждаемом помещении будет тем слабее, чем меньше перепад давления ЛР, установленный на регуляторе, и компрессор будет работать непрерывно в течение часа. Заметим, что перепад давления на регуляторе ЛР, называемый также зоной линейности, представляет собой разность между давлением, при котором регулятор полностью открывается, и давлением, при котором регулятор полностью закрывается. [c.181]

Установка лирообразного колена (или обратного клапана) на входе в конденсатор является наилучшим способом предотвращения возврата жидкости в головку блока, если работа конденсатора регулируется при помощи регулятора давления конденсации, а сам конденсатор расположен над компрессором. [c.195]

Когда компрессор остановлен, из-за низкой наружной температуры конденсатор быстро охлаждается и давление в нем падает, приводя к закрытию прохода 1 регулятора давления конденсации (см. рис. 36.7). [c.196]

В самом деле, конденсаторный вентилятор после его запуска не должен больше останавливаться вплоть до остановки компрессора, и обеспечить такие условия может только регулятор давления конденсации, поскольку он является в данной системе единственным органом, сохраняющим стабильность, как давления конденсации, так и давления испарения. [c.198]

Еще одним вариантом регулирования давления конденсации, который иногда используется и может встречаться, является установка вместо дифференциального обратного клапана регулятора давления в ресивере, размещаемого на обводной магистрали компрессора, как показано на схеме рис. 36.11. [c.198]

Воздух к приводу подводится со стороны крышки 12 от регулятора давления тормозного компрессора. Рабочий ход осуществляется при подаче воздуха регулятором давления компрессора, при этом воздух поступает в цилиндр и поршень, перемещаясь вправо, поворачивает колесо воздухоочистителя. При выпуске воздуха регулятором давления в атмосферу поршень под действием пружины 8 возвращается в исходное положение, при этом колесо от прозорачивания в обратном направлении удерживается фиксатором, установленным на противоположной стороне колеса. [c.232]

Положение штока 7, несущего упор 5, фиксируется относительно колеса винтом 6 в крышке 3. За один час колесо воздухоочистителя совершает 1 —1,5 оборота. При каждом срабатывании регулятора давления компрессора упор 5 смещает зубчатую ленту колеса воздухоочистителя на 70—80 мм. Секции подвижной кассеты погружаются" в масляную ваниу на высоту каж- [c.232]

Компрессоры нагнетают воздух в главные резервуары до давления 9 ат, после чего автоматически выключаются оба компрессора регулятором давления 35. Когда давление воздуха в главном резервуаре вследствие утечки или расхода воздуха при торможении станет ниже 7,5 ат, регулятор давления вновь включит оба компрессора. Таким образом, давление главных резервуаров будет поддерживаться в пределах от 7,5 до 9 ат. В случае невыключения регулятора давления компрессоры будут работать непрерывно и давление в главных резервуарах будет повышаться, что может вызвать их взрыв. При повышении давления выше 10 ат предохранительный клапан 21 выпустит лишний воздух в атмосферу и своим шумом даст знать машинисту, что необходимо выключить компрессоры и проверить работу регулятора давления. Предохранительный клапан для уменьшения воздействия толчков воздуха на него при работе компрессора ставится на отростке трубы. [c.432]

Мотор-компрессор. Незамыкание электромагнитных контакторов мотор-компрессоров может быть вызвано незамыканием регулятора давления компрессоров, незамыканием реле вспомогательных машин или потерей контакта блокировки, включённой в цепь катушек контакторов. [c.552]

Захваты с пневматическим приводом (рис. 3) применяют при испытаниях образцов с нагрузками, не превышающими 10 кН. Энергоносителем является сжатый воздух с давлением до 0,7 МПа, подводимый от промышленной пневмомагистрали или компрессора, входящего в комплект испытательной машины. Преимуществами захватов с пневматическим приводом являются быстрота и удобство установки образцов, постоянство силы прижима образцов в серии испытаний, возможность регулирования силы прижима с помощью регулятора давления, входящего в схему управления захватом. [c.318]

Компрессор 1 приводится в действие от двигателя либо посредством ремня, либо через шестерни от распределительного валика. В последнем случае компрессор вмонтируется в конструкцию двигателя и не может быть отделён от него. Воздух нагнетается компрессором в тормозные резервуары 3. Так как компрессор работает всё время, пока работает двигатель, в пневматическую систему необходимо ввести регулятор давления 2, который в системе Кнорр при повышении давления до 5 кг[см закрывает отверстие в трубку, идущую к резервуару 3, и открывает отверстие, сообщающееся с атмосферой. При этом компрессор начинает работать вхолостую до тех пор, пока давление в резервуаре 3 не упадёт до 4,5 Kzj jiifi, после чего регулятор снова автоматически соединит компрессор с резервуаром. В системе Вестингауз регулятор давления 2 работает по принципу манометра как только давление в резервуаре дойдёт до нормы, он выключает всасывающий клапан компрессора, вследствие чего компрессор начинает работать вхолостую. Иногда вместо регулятора давления в пневматическую си- [c.132]

Фиг. 239. Схема однопроводной лнеаматической тормозной систсмы / —воздушный компрессор 2—регулятор давления J — тормозной клапан тягача 4 — тормозной цилиндр тягача 5- главный ресивер 6 — тормозной клапан прицепа 7 — соединительная муфта воздухопровода S — ресивер прицепа 9 — клапан-реле тормоза прнцепа,-

Фиг. 34. Автоматическое включение и выключение холостого хода в комбинации с действием регулятора давления 1 — пластинчатый компрессор 2 — пневматический электропереключатель Л — вентиль, закрывающий охлаждающую воду 4 — грязеуловитель на трубопроводе охлаждающей воды, 5 - вентиль, регулирующий количество охлаждающей воды б — вентиль охлаждающей воды, регулируемый электромагнитом 7 — предохранительный переключатель охлаи(дающей воды й — дроссельный вентиль на трубопроводе охлаждающей воды 9 разгрузочный (регулирующий) вентиль компрессор . 10 — разгрузочный трубопровод и — обратный клапан 12 — пневматический регулятор давления (шаровой) W — ресивер с распределительным трубопроводом 19 /4 — электромагнитный трёхходовой вентиль /5—реле /6 — прибор для ограничения времени холостого хода при регулировании переходом иа холостой ход П — прибор для ограничения времени рабочего хода при регулировании автоматическим выключением 18 — вспомогательный ручной переключатель.

Фиг. 32. Схема регулирования компрессора изменением чигла оборотов I — золотник регулятор 2 —струйная трубка 3 — место отбора данления 4 — обратная связь 5—вентиль острого пара б — регулятор давления 7 —компрессор 8 — турбина 9 и /О — сервомоторы.

Фиг. 37. Схема регулирования на постоянный весовоЗ расход I — диафрагма 2 — струйная трубка 3 — сервомотор 4 — компрессор 5 — дроссельный клапан 6 — регулятор давления 7 — двигатель.

Регуляторы давления для автоматического пуска и остановки мотор-компрессоров в зависимости от давления воздуха в резервуарах. Регулятор имеет контактную систему, пневматический привод с диафрагмой, действующий против пружины, и рычажную систему, обеспечивающую необходимый перепад давленийзамыкания и размыкания. [c.491]

Нагнетание сжатого воздуха в.главные резервуары на кранах с электроприводом осуществляется специальными компрессорами на паровых железнодорожных кранах с той же целью пркменяютсяобычные паровозные паро-воздуш-ные насосы. В обоих случаях устанавливаются автоматические регуляторы хода компрессоров, поддерживающие постоянство давления в главном резервуаре. [c.911]

Для поддержания заданного давления пара перед паровой турбиной Р-12-90/18 установлен регулятор давления (РДП) типа 3P-IV-59. РДП получает следующие импульсы по давлению пара перед паровой турбиной, по расходу пара из парогенератора и расходу топлива на парогенератор. РДП с помощью колонки дистанции онного управления (КДУ) управляет регулирующим клапаном топлива. Для поддержания заданного избытка воздуха в топке парогенератора установлен регулятор соотношения пар — воздух (РСПВ) типа ЭР-111-59. РСПВ получает импульсы по расходу пара, по расходу воздуха в топку парогенератора с коррекцией по давлению после компрессора и исчезающий импульс от регулятора давления пара, поступающий через комплект динамической связи (КДС). РСПВ осуществляет управление воздухораспределительной заслонкой, изменяя распределение воздуха между парогенератором и камерой сгорания. [c.63]

Диапазон настройки (дифференциал) прессостата должен быть достаточно большим, чтобы не допускать частых включений и выключении вентилятора при работе затопленного конденсатора в зимнее время. Иначе начнутся беспрестанные пульсации давления конденсации, приводящие к одновременным пульсациям регулятора давления конденсации и давления испарения, что может повлечь за собой отключение компрессора предохранительным прессостатом НД [c.198]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...