Утечка сжатого воздуха

Износ поверхности цилиндра после семи лет эксплуатации составил 0,01—0,014 мм, и молот работал без каких-либо признаков утечки сжатого воздуха через поршневые кольца. [c.360]

Наиболее совершенен метод определения состояния КШМ и ГРМ с помощью специального прибора по утечкам сжатого воздуха, принудительно подаваемого в цилиндр через отверстие под свечу (см. рис. 8.31). [c.157]

Из объема V часть сжатого воздуха б а поступает в атмосферу, давление н температура которой равны соответственно и Т , а часть 0у —в полость ограниченного объема с переменным давлением Ру и температурой Ту. В пневматических системах это могут быть утечки сжатого воздуха в окружающую среду и в полости с более низким давлением. Предположим, что под действием сжатого воздуха, поступившего в систему, давление р в объеме V повысится, несмотря на утечку части воздуха, и поршень переместится. Поршень, шток и прикрепленные к нему части имеют массу т. Со стороны остального механизма действует сила Р (t). Принимая, что термодинамические процессы в пневматических приводах можно рассматривать как протекающие при установившихся режимах истечения, система уравнений будет иметь вид [c.299]

К пневматическим цилиндрам предъявляют определенные технические требования. Они должны быть герметичны и не допускать утечки сжатого воздуха при давлении 0,6 МПа (6 кгс/см2) проверены на прочность при давлении сжатого воздуха 0,9 МПа (9 кгс/см ) проверены на работоспособность перемещение поршня со штоком из одного крайнего положения в другое в диапазоне рабочих давлений 0,2—0,6 МПа (2—6 кгс/см ) должно происходить плавно, без рывков, а также обеспечивать осевую силу, развиваемую поршнем со штоком цилиндра при его перемещении с давлением сжатого воздуха 0,6 МПа (6 кгс/см ), не менее 85% от рас-, четной силы Q. [c.90]

Недостаточная подача воздуха компрессором в пневмосистему является результатом утечки сжатого воздуха из соединений трубопроводов, пробуксовки приводных ремней, износа цилиндра, поршня и др. [c.67]

На всех отечественных локомотивах постройки после 1958 г. установлены краны уел. № 254 вспомогательного тормоза клапанно-поршневого типа, которые обеспечивают восполнение утечек сжатого воздуха из тормозных цилиндров в тормозных положен и-, ях (прямодействующие) и имеют автоматические перекрыши. [c.106]

Небольшие утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали могут восполняться непрерывно через слабо открытый возбудительный клапан и через зазор поршня во втулке без смещения поршня или с небольшим смещением и неполным открытием отверстия а. [c.124]

Уравнительный поршень 10 опускается н через клапан 4 открывает канал сообщения питательной магистрали с тормозной. Когда давление в тормозной магистрали достигнет величины, соответствующей давлению в полости над уравнительным поршнем, поршень 10 поднимется и клапан 4 закроется. При наличии утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали клапан 4 не полностью закрывает канал сообщения питательной и тормозной магистралей и через оставшуюся открытой щель идет питание, благодаря чему давление в тормозной магистрали головной части поезда поддер-н ивается на заданном уровне. [c.128]

Таким образом, каждому положению ручки крана машиниста уел. № 326 соответствует определенное давление в тормозной магистрали, которое поддерживается независимо от утечек сжатого воздуха. Ручка крана уел. № 326 не имеет положения экстренного торможения. [c.129]

Воздухораспределитель обеспечивает восполнение утечек сжатого воздуха из тормозного цилиндра при снижении давления в тормозном цилиндре уравнительный поршень смещается усилием режимных пружин, открывает клапан 2 и сообщает тормозной цилиндр с запасным резервуаром, который питается из магистрали через канал I и обратный клапан П. [c.159]

Уход за тормозными цилиндрами и рычажной передачей в эксплуатации заключается в регулировании выхода штока и устранении утечек сжатого воздуха. Причиной утечки могут быть выворачивание манжеты поршня из-за недостатка смазки, потеря эластичности резины, если истек установленный максимальный срок службы манжеты — 5 лет, а также образование льда на стенке цилиндра в результате попадания в него влаги. Для ликвидации утечки воздуха цилиндр следует разобрать и устранить неисправности. [c.183]

Перекрыша обеспечивается сменой полярности постоянного тока ( — в рабочем проводе, + на корпусе). При этом отпускной вентиль остается под напряжением, а прохождению тока через тормозной вентиль препятствует селеновый выпрямитель 1. Повышение давления в, камере РК прекращается, так как она отключается клапаном 3 тормозного вентиля от запасного резервуара. А поскольку каналы сообщения этой камеры с атмосферой "перекрыты клапаном отпускного вентиля, то в ней сохраняется заданное давление. После достижения равновесия диафрагмы 4 питательный клапан 6 под действием пружины упирается в седло и закрывает канал сообщения запасного резервуара с тормозным цилиндром. Таким образом, в цилиндре поддерживается соответствующее давление. В случае утечки сжатого воздуха из тормозного цилиндра равновесие диафрагмы 4 нарушается и открывается питательный клапан, через который воздух проходит в цилиндр. [c.194]

Важным показателем состояния тормозной системы в эксплуатации является наличие утечек сжатого воздуха через неплотности. Плотность тормозной сети систематически проверяют при полном опробовании заряженных тормозов. В пассажирских поездах после прекращения питания тормозной магистрали сжатым воздухом через кран машиниста допускается снижение давления в ней не более 0,2 кгс/см в течение 1 мин, что соответствует утечке примерно 18—20 л во.здуха на один вагон. В грузовых поездах нормы допускаемых максимальных утечек такие же, однако метод их проверки другой. Поскольку запасный резервуар воздухораспределителя уел. № 270 грузового вагона отключен обратным клапаном от тормозной магистрали, допустимая утечка воздуха в количестве 1 л в 1 мин на 1 м длины магистрали вызывает быстрое снижение давления и срабатывание тормоза. Поэтому плотность тормозной сети грузового поезда проверяют по времени снижения давления в главных резервуарах локомотива в зависимости от длины состава и объема главных резервуаров после выключения компрессоров регулятором давления, и снижения давления в резервуарах на 0,4— 0,5 кгс/см . [c.216]

Какие последствия вызывают утечки сжатого воздуха из тормозной сети [c.217]

Следует отметить, что в эксплуатации поршневых пневмоприводов наблюдаются утечки сжатого воздуха, особенно, к концу срока службы уплотнений. [c.529]

Ротор снабжается радиальными перегородками—уплотнениями, препятствующими перетеканию сжатого воздуха на газовую сторону. Уплотнения представляют собой колодки, прижимающиеся к ротору давлением воздуха. Недостатком вращающихся теплообменников являются утечки сжатого воздуха через зазоры. [c.410]

При углубленном диагностировании технического состояния двигателя, и в частности кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, определяют расход газов, прорывающихся в картер двигателя, давление в конце такта сжатия, утечку сжатого воздуха через неплотности камеры сгорания, зазоры в сопряжениях поршень — поршневой палец — верхняя головка шатуна — вкладыш шатунного подшипника — шатунная шейка коленчатого вала. Для этого применяется следующее оборудование. [c.134]

Механизм открывания и закрывания дверей с пневматическим приводом может иметь неполадки вследствие нарушения герметичности соединений трубопроводов с цилиндрами и краном управления, а также вследствие ослабления фиксаторов рукоятки крана управления. В рычажном приводе створок дверей возможны заедания. Для предотвращения этих неполадок необходимо следить за состоянием самих дверей, не допуская их перекосов, устранять утечку сжатого воздуха сразу же после ее обнаружения и своевременно смазывать сочленения механизма открывания дверей, используя смазку ЦИАТИМ-201. [c.244]

В составе выявляют и устраняют утечки сжатого воздуха, заменяют неисправные воздухораспределители, включают их на соответствующие режимы торможения. Осмотрщики проверяют [c.97]

В процессе подготовки вагонов к перевозкам устраняют следующие неисправности тормозного оборудования заменяют неисправные воздухораспределители, выпускные клапаны, авторегуляторы, авторежимы, разобщительные краны, тормозные колодки, стоп-краны производят крепление тормозных приборов и оборудования устраняют утечки воздуха в привалочных фланцах воздухораспределителей и в местах постановки других тормозных приборов уплотняют тормозную магистраль, укрепляют хомутики соединительных рукавов при выявлении утечки сжатого воздуха заменяют неисправные соединительные рукава и концевые краны, устраняют утечки в головках рукавов. Кроме того, устанавливают ручки режимных переключателей и включают соответствующие режимы торможения, при необходимости регулируют рычажную передачу, заменяют неисправные тормозные башмаки и триангели, проверяют выход штока цилиндра и ставят цепочки выпускного клапана. [c.111]

Операции при ТО-1. При выполнении этих операций проверяют по тормозной системе герметичность трубопроводов и шлангов гидравлического или пневматического тормозного привода, главного тормозного цилиндра или тормозного крана, воздушных баллонов. При наличии неплотностей в системе гидравлического тормозного привода образуются потоки жидкости, а в системе с пневматическим тормозным приводом прослушивается шум вследствие утечки воздуха. Подтекание тормозной жидкости или значительная утечка сжатого воздуха из тормозного привода автомобиля не допускается [c.60]

При ручной подаче шток вращается на упорном шариковом подшипнике. Чтобы не было утечек сжатого воздуха, в цилиндре [c.35]

За время ТО-1 устраняют. мелкие неисправности в электрических цепях, заменяют перегоревшие электролампы, порванные воздушные рукава, устраняют в доступных местах утечки сжатого воздуха, [c.41]

При необходимости заменяют неисправные контакторы и контакторные элементы, дугогасительные камеры выключателей и контакторов, резисторы, электрические печи и элементы калориферов, терморегуляторы и термоконтакторы, настраивают регуляторы частоты и напряжения. Проверяют подачу компрессоров, плотность питательной и тормозной магистралей, устраняют утечки сжатого воздуха, заменяют вышедшие из строя приборы пневматического оборудования. Особое внимание уделяют устранению утечек и неисправностей пневматического привода наружных раздвижных дверей, стеклоочистителей, песочниц, стоп-кранов. [c.42]

При осмотре кабин обращают внимание на отсутствие утечек сжатого воздуха в трубопроводах и аппаратах. Утечки могут быть обнаружены по шипению выходящего воздуха. [c.65]

Всякая утечка сжатого воздуха через неплотности в соединениях воздухопроводов и вследствие неисправности пневматических приборов требует излишней работы мотор-компрессоров, а следовательно, ведет к непроизводительному расходу электроэнергии. Машинист всегда следит за состоянием пневматической сети, за своевременным устранением утечек сжатого воздуха и неисправностей приборов. [c.124]

На реостатных контроллерах состояние привода также проверяют по времени поворота кулачкового вала с первой позиции до последней, которое должно соответствовать техническим данным. Проверку выполняют при обесточенной последовательной катушке реле ускорения и автоматическом управлении из кабины машиниста. Давление сжатого воздуха должно составлять 5 кгс/см . Причинами замедленного вращения кулачкового вала всех групповых аппаратов чаще всего бывают утечка сжатого воздуха через неплотности в вентилях, цилиндрах, манжетах засорение трубочек и воздухопроводных отверстий чрезмерное уменьшение сечения воздухопровода при неправильной регулировке повышенное трение в цилиндрах привода и подшипниках. [c.213]

В качестве основных методов поэлементного диагностирования автотракторных двигателей можно назвать такие, как метод определения количества газов, прорывающихся в картер метод оценки утечки сжатого воздуха из камеры сгорания акустический и вибрационный методы метод оценки параметров картерного масла и др. [c.210]

Сюда относятся силы полезного сопротивления, силы трения, вес поступательно движущихся частей и т. д. На самом деле, некоторые из этих сил изменяются в jnpoue e движения поршня. Кроме того, в пневмоустройствах обычно пренебрегают утечками сжатого воздуха. [c.182]

С помощью прибора К272 (рис. 8 31), измеряя утечку сжатого воздуха, подаваемого в цилиндры, сравнительно просто и быстро определяют на.чичие в любом из них следукмцих характерных дефектов износ цилиндров, износ поршневых колец, негерметичность и прогорание [c.151]

Диагностирование технического состояния КШМ и ГРМ на автотран-спортных предприятиях осуп еств-ляют по количеству газов, прорывающихся в картер по давлению в конце такта сжатия (компрессии), по утечке сжатого воздуха из цилиндров, путем прослушивания двигателя с помощью стетоскопа. [c.157]

По способности поддерживать давление в тормозном цилиндре независимо от его плотности тормоза различаются на восполняющие и невосполняющие утечки сжатого воздуха (их иногда называют соответственно прямодействующие и непрямодействующие). [c.20]

Если воздухораспределитель обеспечивает восполнение утечек сжатого воздуха в тормозном цилиндре в процессе торможения из запасного резервуара и питание резервуара из тормозной магистрали, то такой тормоз называют прямодействующим. В тормозной магистрали при этом поддерживается заданное давление путем ее сообщения с главным резервуаром 2 через кран машиниста 3. Компрессор 1 включается и отключается автоматически, поддерживая в резервуаре 2 необходимое давление. Если утечки сжатого воздуха из тормозного цилиндра не восполняются, то такой тормоз называют непрямодействующим. [c.21]

В среднюю часть крана запрессованы латунная втулка 7 (рис. 83) уравнительного поршня и второй обратный клапан, пре дотвращающий утечку сжатого воздуха из уравнительного резер вуара через редуктор в положении перекрыши. [c.116]

Регулятор 3 постоянства высоты кузова обеспечивает при любой полезной нагрузке автомобиля одно и то же расстояние между мостом и кузовом. При возрастании нагрузки кузов автомобиля опускается, и расстояние между ним и мостом уменьшается. Стойка 4 опускает поршень регулятора 3 вниз. Вследствие этого сжатый воздух проходит из резервуара 8 в дополнительный резервуар 6 и упругий элемент, увеличивая в нем давление, в результате чего расстояние между кузовом и мостом восстанавливается. При уменьшении полезной нагрузки автомобиля положение кузова также не изменяется вследствие у>4ень-шения давления сжатого воздуха в упругом элементе. Регулятор постоянства высоты кузова имеет специальное устройство, которое замедляет его срабатывание. Поэтому регулятор действует только при изменении статической нагрузки и не реагирует на колебания автомобиля при движении по неровностям дороги. Воздухоочиститель 2 объединен с обратным клапаном, который исключает утечку сжатого воздуха из упругого устройства подвески при неисправном компрессоре или при падении давления в резервуаре 8. [c.201]

Все детали пневматического привода и соединения пневматических магистралей не должны иметь утечки сжатого воздуха. У электропневматических вентилей, реек зажимов, сигнального переключателя не должно быть повреждений изолящш, ослабления крепления наконечников на зажимах и нарушений пайки их на проводах. [c.25]

То осуществляют для Бьшолнения комплакса работ по поддержанию в работоспособном и исправном состоянии тормозного оборудования вагонов. При этом тщательно осматривают оборудование, выявляют и заменяют неисправные тормозные колодки, воздухораспределители, концевые краны, соединительные рукава, нетиповые и неисправные шайбы и шплинты, тормозные башмаки, предохранительные и поддерживающие скобы, регулируют тормозную рычажную передачу, устраняют утечки сжатого воздуха, а также производят сокращенное или полное опробование автотормозов с проверкой плотности тормозной магистрали поезда и действия тормозных устройств каждого вагона отдельно. [c.81]

В основных ПТО работы производят специализированные группы осмотрщиков и слесарей по ремонту тормозов. Слесари, как правило, должны уметь выполнять все ремонтные операции, но в отдельных случаях их распределяют по специализированным группам, выполняющим ремонт рычажной передачи и замену тормозных колодок уплотнение магистрали и устранение утечек сжатого воздуха замену соединительных рукавов, онцевых и разобщительных кранов, воздухораспределителей, выпускных клапанов. [c.95]

Причины заклинивания колесных пар из-за неисправностей тормозного оборудования распределяются примерно в следующих соотношениях (°/о) неисправности воздухораспределителей— 37 неправильное применение режима торможения — 12 неправильная регулировка и неисправности рычажной передачи— 12 засорение пылеулавливающих сеток и фильтров—11 применение на вагоне разнотипных колодок — 6 утечка воздуха по привалочному фланцу рабочей камеры — 5 неисправности авторегулятора — 4 наличие в тормозной магистрали льда и снега—1,4 отсутствие пылеулавливающих сеток —1 самопроизвольное перекрытие разобщительных и концевых кранов — 0,8 обледенение рычажной передачи — 0,2 обрыв соединительных рукавов — 0,2 неисправности фиксаторов колодок паеса-жирских вагонов — 0,2 утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали — 0,2 прочие причины — 9. [c.130]

Устранение утечек сжатого воздуха в соединениях воздухопровода осуществляется слесарями или осмотрщиками-ремонт-никами по тормозам. Для устранения утечки в муфтовом соединении необходимо перекрыть оба концевых крана вагона и выпустить воздух из резервуаров и воздухопровода. Свинтить контргайки, очистить резьбовую часть от старой подмотки, согнать муфту на контргайку, очистить освободившуюся резьбовую часть, осмотреть резьбу, намотать пропитанную пеньку и навинтить на подмотку муфту. Затем сделать новую подмотку на резьбовой части между муфтой и контргайкой и навинтить гайку до отказа. Намотку необходимо производить по ходу резьбы так, чтобы при навинчивании муфты или гайки подмотка попадала между витками резьбы трубы и фиткига, уплотаяя зазоры. После уплотнения муфтового соединения открывают концевые краны и проверяют плотность обмыливанием. [c.134]

При неисправности вспомогательного компрессора на моторном вагоне, оборудованном ручным насосом, для подъема токоприемника используют этот насос, предварительно переключив кран воздухопровода токоприемника. После его подъе.ма в течение 0,5. мин воздух подкачивают ручным насосом для покрытия возможны.х утечек сжатого воздуха. При необходимости периодически используют ручной насос, пока главные компрессоры не пополнят магистраль сжатым воздухом. Лишь после этого переводят кран воздухопровода токоприемника в рабочее положение, предварительно нажав на кнопку Токоприемник поднят . [c.87]

Для уменьшения утечки сжатого воздуха необходимо доби- [c.23]

Проверка компрессии не позволяет без разборки двигателя выявить конкретную неисправность (поломку или пригорание поршневых колец, повреждение прокладки головки блока цилиндров и т. д.). С несравненно большей достоверностью можно судить об износе деталей цилиндра — поршневой группы, о состоянии клапанов и прокладки головки блока цилиндров по величине утечки сжатого воздуха из цилиндров двигателя, по показаниям прибора К-69М, выпускаемого Новгородским заводом объединения Росавтоспецоборудование (бывший трест ГАРО). [c.190]

При обслуживании пневматического привода тормозов автомобиля прелюде всего надо следить за герметичностью системы в целом и ее отдельных элементов. Особое внимание следует обращать на гер метичность соединений трубопроводов и гибких шлангов, так как в этих местах чаще всего возникают утечки сжатого воздуха. Места сильной утечки воздуха определяются на слух, а места слабой утечки — с помощью мыльной эмульсии. Утечка воздуха из соединений трубопроводов устраняется подтял<кой илн заменой отдельных элементов соединений. [c.337]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...