Тормоза прицепов

Колёсные тормозы прицепов по конструктивной схеме и выполнению унифицируются в большинстве случаев с автомобильными тормозами. Привод тормозов прицепов и полуприцепов осуществляется от тормозной системы буксирующего автомобиля или тягача. Источник энергии для приведения в действие тормозов прицепа располагается на тягаче, за исключением инерционного тормоза, действующего при накате прицепа на затормаживаемый тягач. [c.179]

Для затормаживания прицепа на стоянке предусмотрено устройство в виде кулачка с наружным рычажком 6, к которому присоединяется тяга от рычага стояночного тормоза прицепа. В механизме электромагнитного тормоза предусмотрено также аварийное устройство, автоматически затормаживающее прицеп при случайном разрыве поезда. Монтаж и [c.179]

Пневматические и электрические тормозные системы предусматривают автоматическое затормаживание прицепа (или полуприцепа) при разрыве поезда (аварийное торможение). В механических системах тормоз разрыва выполняется в виде троса, затягивающего специальный рычаг тормоза прицепа при разрыве поезда, или приводится в действие дышлом при его опускании. [c.180]

Детали пневматических тормозов прицепов и полуприцепов (аппаратура, проводка, соединительные детали, силовые камеры и пр.), как правило, полностью унифицируются с аналогичными деталями пневматических тормозных систем грузовых автомобилей. [c.180]

В отличие от тормозного крана автомобиля в комбинированном тормозном кране, устройство которого показано на рис. 196, имеются две камеры, нижняя и верхняя. Нижняя камера предназначена для управления тормозами автомобиля, а устройство ее и принцип работы подобны камере тормозного крана автомобиля. Верхняя камера служит для управления тормозами прицепа или полуприцепа. В верхней тормозной камере комбинированного тормозного крана вместо стакана уравновешивающей пружины, имеющегося в тормозном кране автомобиля, установлен шток. Привод комбинированного тормозного крана осуществляется от тормозной педали тягой, соединенной с большим и малым рычагами. [c.289]

Если автомобиль не заторможен, впускной клапан камеры управления тормозами прицепа открыт, и сжатый воздух из воздушных баллонов проходит в магистраль прицепа, а давление воздуха регулируется уравновешивающей пружиной верхней камеры. [c.289]

При торможении усилие от педали тормоза через тягу передается на большой рычаг комбинированного тормозного крана, шток перемещается, открывает выпускной клапан камеры управления тормозами прицепа, сообщая соединительную магистраль прицепа с атмосферой. [c.290]

Камера привода тормозов прицепа [c.290]

Конструкцией тормозной системы предусмотрено автоматическое затормаживание прицепа при его обрыве во время движения, так как при разъединении магистрали от автомобиля до прицепа давление воздуха в ней резко падает и тормоза прицепа срабатывают так же, как и в предыдущем случае. [c.293]

Разобщительный кран (рис. 199) служит для отключения магистрали от прицепа, а при помощи соединительной головки система пневматического привода тормозов прицепа соединяется с воздухопроводом от автомобиля. [c.293]

Допустимая масса прицепа, кг прицеп без тормозов прицеп с тормозами [c.132]

Распределение полной массы, кг на переднюю ось на заднюю ось Допустимая масса прицепа, кг прицеп без тормозов прицеп с тормозами [c.163]

Допустимая масса прицепа, кг прицеп без тормозов прицеп с тормозами Двигатель (марка, тип) [c.197]

При проведении параметрических испытаний узла на стенде имитируются режимы работы, близкие к эксплуатационным. К числу таких относятся стенды исследования динамики тракторных агрегатов и трансмиссий — воспроизводятся нагрузочные и скоростные режимы при имитации любой сель-хозоперации испытания силовых и позиционных регуляторов— воспроизводятся действующие на орудие со стороны почвы усилия по величине и направлению испытания пневмосистемы — имитируется влияние систем тормозов прицепа испытания гидроусилителей — воспроизводятся усилия, действующие на рулевой механизм испытания конечных передач — воспроизводятся пульсирующие изгибающие и скручивающие нагрузки с частотой до 20 Гц. [c.33]

Ркс 198 Схема действия тормозов прицепа а— в расюрможенном состоянии 6 — при торможении [c.292]

Полная масса транспортного средства, кг Максимальная допустимая масса, кг, приходящаяся на переднюю ось на заднюю ось Допустимая полная масса прицепа, кг прицеп без тормозов прицеп с тормозами i 3200 1500 1900 1 750 1 2000 29L9... 3500 1800 2600 i 750 2000 3500 1800 1 2600 1 1 1 1 1 750 3500 [c.189]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...