Отказ тормозной системы

При отказе тормозной системы и невозможности использовать аварийную систему торможения целесообразно выкатиться на грунт, если это возможно, так как трение качения по грунту больше, чем по бетону. Значительно сокраш,ает-ся длина пробега самолета при выключении двигателя (на 25—30% при посадке на бетонированную полосу). [c.42]

Если об отказе тормозной системы летчику известно до посадки, рекомендуется выработать топливо из баков самолета, оставив минимальный его запас. Расчет производить на приземление в самом начале ВПП с несколько большим углом атаки, чем обычно, если при этом угле самолет устойчив по перегрузке (отсутствует подхват ) и не сваливается на крыло. После приземления не следует [c.42]

По влиянию на работоспособность объекта различают отказы его элементов и отказы, вызывающие неисправность или отказ объекта в целом. Например, перегорание лампы плафона вызывает отказ лампы (элемента), но не автомобиля, а отказ тормозной системы или рулевого управления является одновременно и отказом автомобиля, так как при этом нельзя продолжать движение. [c.31]

Проверка трубопроводов и соединений. Д.ЛЯ предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверяют состояние все.х трубопроводов [c.110]

Распределение отказов механизмов, узлов и деталей тормозной системы (табл. 2.9) показывает, что свыше 91% их приходится на тормозные механизмы. Основными видами отказов тормозных механизмов являются износы накладок передних и задних тормозных колодок, составляющие 89,9% всех отказов тормозной системы. Затраты на устранение этих отказов в эксплуатации превышают 64% общих затрат по системе. [c.38]

Распределение отказов тормозной системы и затрат на их устранение [c.39]

Проверка деталей. Трубопроводы и соединения. Для предупреждения отказа тормозной системы тщательно проверяют соединение всех трубопроводов. [c.146]

Отказ тормозной системы [c.434]

Отказ тормозной системы может быть обнаружен еще в полете по отсутствию давления в системе. В этом случае целесообразна посадка на грунтовую полосу. Посадку следует произвести в самом начале ВПП и на нормальной скорости с достаточно большим углом тангажа. После приземления не опускать нос самолета до ощущения толчка от выпуска парашюта. Парашют выпустить на скорости, несколько меньшей максимально допустимой для его выпуска, чтобы исключить возможность обрыва парашюта. Если допускает инструкция и есть запас по допустимой окорости, целесообразно выпустить парашют перед самым приземлением. [c.434]

При эксплуатации автомобиля следует обращать особое внимание но исправность тормозной системы Ток, применяемая водителями некачественная тормозная жидкость, содержащая этиленгликоль, в связи с повреждениями резиносодержащих деталей может привести к неожиданному отказу тормозной системы при движении автомобиля Существуют два способа определения подлинности тормозной жидкости [c.29]

Для группы агрегатов тормозной системы самолета (рис. 103) наблюдается явно выраженный пик отказов, приходящийся на 1800—2000 ч налета. [c.146]

Несмотря на осредненный характер данных отчетливо видно относительное увеличение отказов, приходящихся на подвеску, агрегаты трансмиссии и тормозную систему у автомобилей-самосвалов, и составляющее около 50 %. Если представить себе средний автомобиль, то на основании табл. 1.5 относительное распределение общего числа отказов на пробеге до первого капитального ремонта будет следующим двигатель — 25, агрегаты трансмиссии — 23, подвеска — 10, передний мост — 3, рулевой механизм — 5, тормозная система — 13, электрооборудование — 10, прочие узлы и агрегаты — 11 %. В то же время необходимо подчеркнуть, что для конкретных моделей автомобилей характерным является различие в относительном распределении отказов по одинаковым агрегатам, что косвенно указывает на определяющую роль условий эксплуатации. [c.10]

Чтобы изменить направление движения электротележки, рукоятку переключения скоростей следует плавно переместить вверх и, медленно отпуская педаль тормоза, остановить электродвигатель. В это время вилка с серьгой под действием пружины тормозной системы поднимется вверх и поставит барабан переключения хода в нейтральное положение. Для движения назад рукоятку переключения хода при нажатой педали тормоза следует поднять до отказа вверх, остальное включение производить так же, как и при движении вперед. [c.72]

Рабочая тормозная система имеет два параллельно действующих привода (контура), причем при отказе одного из них второй обеспечивает ее работоспособность. [c.208]

Трубопроводы и соединения. Тщательная проверка всех трубопроводов тормозной системы является одной из самых важных операций, предупреждающей повреждения или отказ в работе всей системы. [c.224]

Тормозные системы могут иметь следующие основные неисправности износ тормозных накладок, барабанов и дисков, срыв тормозных накладок, потерю герметичности гидравлического привода и попадание в него воздуха, отказы в работе вакуумного усилителя и регулятора тормозных сил. Все операции при ремонте тормозного управления необходимо выполнять с соблюдением следующих требований [c.265]

По степени влияния на работоспособность автомобиля отказы делят на полные и частичные (неисправности). К полным относят такие отказы, без устранения которых дальнейшее использование автомобиля по назначению невозможно или недопустимо вследствие ограничений, накладываемых техническими условиями или требованиями техники безопасности (безопасности движения). При полном отказе автомобиль восстанавливают на месте выхода из строя или буксируют в парк для устранения отказа соответствующими ремонтными средствами. Примерами таких отказов являются выплавление подшипников коленчатого вала двигателя, разрыв трубопроводов смазочной системы, выход из строя тормозной системы, повышение температуры масла в трансмиссии сверх установленной нормативами. [c.297]

Для торможения самолета используются тормоза колес, тормозные парашюты, аэродинамическое сопротивление самолета и другие средства. Отказ системы торможения — неожиданное событие. Об отказе тормозов и тормозного парашюта экипаж узнает не непосредственно перед посадкой, а спустя некоторое время после включения их в действие. Так, например, при отказе тормозного парашюта летчик должен был бы сразу после приземления использовать тормоза колес на полную мош,ность, но, не зная об этом и надеясь на тормозной парашют и запас ВПП, он рискует выкатиться за пределы ВПП. [c.29]

За исключением специально оговоренных случаев автотранспортное средство должно иметь рабочую, запасную и стояночную тормозные системы, т. е. совокупность устройств, предназначенных для торможения и включающих в себя собственно тормоз (исполнительный орган) и комплекс устройств его управления. Рабочая тормозная система служит для регулирования скорости в любых условиях движения запасная — для остановки автотранспортного средства в случае отказа рабочей тормозной системы и стояночная — для удержания автотранспортного средства в неподвижном состоянии относительно дороги. [c.19]

Попадание воздуха в систему гидравлического привода снижает эффективность действия тормозов, что проявляется при нажатии на тормозную педаль. Для нормального торможения в этом случае необходимо нажимать на педаль несколько раз. При утечке жидкости из привода в результате нарушения его герметичности тормозная система может полностью отказать в работе либо это приводит к отказу одного контура при двухконтурном приводе. [c.87]

Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае отказа рабочей тормозной системы. Она оказывает меньшее тормозящее действие на автомобиль, чем рабочая система. Функции запасной системы может выполнять чаще всего исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система. [c.241]

Конструктивное исполнение стояночной тормозной системы на автомобиле зависит от расположения тормозных механизмов и их привода. На большинстве грузовых автомобилей стояночный тормоз располагают в узлах трансмиссии, поэтому он называется трансмиссионным. В настоящее время на грузовых автомобилях с пневмоприводом тормозной системы широко применяется стояночный тормоз с использованием тормозных камер с энергоаккумуляторами, конструкция которых подробно рассмотрена в 19.5. Предложенное решение стояночного тормоза позволяет отказаться от отдельных механизмов, выполняющих функции только стояночного тормоза, а использовать для этой цели механизмы рабочего тормоза. [c.263]

Рабочая тормозная система служит для снижения скорости или полной остановки автомобиля, стояночная — для удержания его в неподвижном состоянии, вспомогательная — для длительного поддержания скорости движения постоянной или для ее регулирования, запасная — для остановки автомобиля в случае отказа рабочей тормозной системы. [c.69]

Тормозные системы изучаемых автомобилей состоят из рабочей, стояночной и запасной тормозных систем. На автомобилях ЗИЛ-4331 и КамАЗ имеется также вспомогательная тормозная система. Рабочая тормозная система предназначена для уменьшения скорости движения или полной остановки автомобиля, стояночная — для удерживания его в неподвижном состоянии, вспомогательная (моторный тормоз) — для поддержания постоянной скорости движения автомобиля или ее снижения на длительных уклонах в целях уменьшения нагруженности и увеличения срока службы тормозных механизмов, запасная — для остановки автомобиля в случае отказа рабочей тормозной системы. [c.88]

Устранение отказов и неисправностей тормозной системы. Негерметичность в соединениях гидравлического и пневматического приводов тормозов устраняют подтягиванием соединений или заменой поврежденных деталей. [c.214]

Основным недостатком пневматического и гидравлического приводов является отказ всей тормозной системы в случае повреждения какого-либо трубопровода. Для устранения этого недостатка, а следовательно, и повышения безопасности движения внедряются раздельные (двухконтурные) приводы (ВАЗ-2101 [c.161]

У автопогрузчиков можно выделить следующие основные системы и агрегаты двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, электрооборудование, грузоподъемный механизм. В свою очередь системы делятся на составные узлы н элементы, характеризуемые своими параметрами потока отказов или интенсивностью отказов. При расчетах показателей надежности автопогрузчиков надлежит пользоваться системой [c.169]

Особенность требований безопасности к рабочей системе заключается в том, что привод тормоза должен иметь не менее двух контуров, например к тормозам передних и задних колес автомобиля. При отказе какого-либо контура оставшийся исправный контур должен обеспечивать торможение автомобиля с эффективностью не менее 30% от значения, предписанного для полностью исправной рабочей тормозной системы данного автомобиля. В требованиях стандарта Швеции эта величина составляет 50%. [c.27]

Во избежание неисправностей тормозной системы надо проводить предупредительные работы. Все резиновые детали (и тормозные шланги) надо заменять после пробега 100 тыс. км или 5-летней эксплуатации, чтобы избегать отказов, вызванных старением резины. Но если на поверхности гибких тормозных шлангов появились трещины, то лучше, не дожидаясь неприятностей, заменить их сразу. [c.237]

Проверка гидровакуумного усилителя тормозной системы. Работу гидровакуумного усилителя проверяют при отсутствии разрежения, для этого несколько раз нажимают на тормозную педаль и отпускают ее при выключенном двигателе. Выжав тормозную педаль до отказа и удерживая ее в таком положении, пускают двигатель. Если линия разрежения исправна, то педаль опускается, при этом слышен шум воздуха, поступающего через фильтр усилителя, который находится в кабине за сиденьем водителя. [c.179]

Чтобы проверить, не пробуксовывает ли сцепление, необходимо при работающем двигателе затянуть рукоятку стояночной тормозной системы до отказа и включить передачу, Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, медленно отпускать педаль сцепления. Если при полностью отпущенной педали сцепления и открытой дроссельной заслонке двигатель останавливается, то сцепление не пробуксовывает, если же двигатель продолжает работать, сцепление и пробуксовывает. [c.131]

Тормозные системы предназначены для быстрой остановки движущегося автомобиля и удержания его на месте при стоянке. На всех отечественных автомобилях применяют не менее двух независимо действующих тормозных систем рабочую, используемую для торможения автомобиля при движении, и стояночную, используемую на стоянке или в случае отказа рабочей системы. Автомобили Минского автомобильного завода оборудованы тремя системами тормозов, действующими независимо одна от другой рабочей (основной) с пневматическим приводом на все колеса стояночной, действующей на трансмиссию вспомогательной (тормоз-замедлитель) для притормаживания автомобиля на затяжных спусках. На автомобилях КамАЗ установлены рабочая (с раздельным приводом), стояночная, вспомогательная и запасная тормозные системы. Имеет- [c.53]

Тормозные системы могут иметь следующие основные неисправности износ тормозных накладок, барабанов и Дисков, срыв тормозных накладок, потеря герметичности гидравлического привода и попадание в Него воздуха, отказы в работе вакуумного усилителя и регулятора тормозных сил. [c.377]

И наконец, крайний случай торможения при отказе рабочей тормозной системы. Эта критическая ситуация проявится в виде провала тормозной педали до упора в пол кузова. Надо, не теряя хладнокровия, несколькими качками нажать на тормозную педаль, чтобы сработал второй контур тормозной системы. Одновременно с этим необходимо использовать стояночный тормоз. В любом случае после остановки автомобиля при отказе рабочей тормозной системы обязательно нужно найти причину отказа, устранить ее и только после этого продолжать движение. Недопустимо продолжать движение, надеясь только на вТорой контур тормозной системы или на использование стояночного тормоза как рабочего. [c.442]

Высокие температуры являются также причиной появления негерметичности в резиновых камерах тормозной системы. В условиях повышенных температур тормозные системы с металлокерамическими дисками работают более надежно. При организации учебных полетов при высоких температурах окружающего воздуха необходимо больше внимания уде.чять самолетам, выполняющим полеты по кругу, так как у этих самолетов наиболее вероятны случаи отказа тормозной системы из-за перегрева тормозов. [c.123]

Примечание. К прочим отказам отнесены прогорание, закоксовывание — двигатель короблеиие. погнутость — сцепление, рулевое управление коррозия — тормозная система, кабина. [c.7]

Для удержания автомобиля на стоянке (или при отказе рабочей тормозной системы) краном ручного управления сжатый воздух выпускается из полости Б в атмосферу (педаль рабочей тормозной системы при этом отпущена, и полость Л также сообщается с атхмосферой). Пружина 8, разжимаясь, через штангу 10 давит на шток 2, включая тормоз (рис. 185, б). [c.279]

Выкатывание за ВПП. Чаще происходят случаи выкатывания самолетов за пределы ВПП вследствие перегрева или неисправности тормозов, невыпуска или обрыва тормозного парашюта, отказа в системе посадочных щитков (закрылков) или по причине плохого расчета на посадку. В большинстве случаев, особенно при рыхлом грунте, выкатывающийся за пределы ВПП самолет буксируют автотягачом в сторону от ВПП, а затем устраняют возникшую неисправность. Особую осторожность соблюдают при буксировке самолета с неисправными тормозами, чтобы не допустить столкновения самолета с тягачом или другими препятствиями. [c.122]

Отказ тормозов. В некоторых случаях вызывается автотягач к самолету, у которого на пробеге и реже при рулении отказывает тормозная система. Чаще тормозная система становится малоэффективной из-за перегрева деталей тормозной системы. Если на самолете установлены камерные тормоза, то при высокой температуре на трущихся поверхностях материала тормозных колодок образуется коксообразный налет, который резко снижает коэффициент трения. [c.123]

В тормозной системе тепловоза ТЭП60 (рис. 175) компрессор 10 типа КТ7, приводимый в действие от дизеля, подает воздух в три главных резервуара 14 общей емкостью 1050 л при давлении 8 ат, которое поддерживается регулятором давления 12 типа ЗРД. При достижении указанного давления подача воздуха прекращается, а при его падении до 7 ат — возобновляется. Два предохранительных клапана 11 типа Э216 срабатывают в случае отказа регулятора ЗРД. Визуально наблюдают за давлением по показаниям красной стрелки манометра 3. [c.243]

Значительное место в потоке отказов занимают отказы узлов и деталей передней подвески, тормозной системы и электрообо- [c.37]

При ЕО осматривают тормозные системы автомобиля с целью выявления явных отказов и неисправностей. Проверяют давление воздуха в системе, состояние шлангов и предохранительного клапана, а также герметичность пневматической или гидравлической системы. Сливают конденсат из воздушных баллонов и фильтра влагомаслоотделителя. [c.123]

Если при движении автомобиля возникает специфический запах (гари) фрикционных накладок сцепления, наблюдаются замедленный разгон автомобиля, снижение скорости или замедленное преодоление подъема, то причиной этого является пробуксовка сцепления, т. е. сцепление не полностью включается. Чтобы окончательно убедиться, пробуксовйвает ли сцепление, необходимо при работающем двигателе затянуть рукоятку стояночной тормозной системы до отказа и включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, медленно отпускать педаль сцепления. Если при полностью отпущенной педали сцепления и открытой дроссельной заслонке двигатель останавливается, то сцепление не пробуксовывает, если же двигатель продолжает работать, сцепление пробуксовывает. [c.116]

Для включения стояночной тормозной системы рукоятку поворачивают до отказа в таком положении ее фиксируют стопорной защелкой. При этом положении весь воздух из вывода 1 выходит в атмосферу, пружины энергоак- [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...