Соединение контактное

Активный метод контроля часто применяют при сварке стыковых соединений контактными машинами с учетом деформирования [c.151]

Рис. 187. Соединения контактной сваркой

Наиболее прочно н производительно соединение контактной сваркой (виды 8 — 9). [c.184]

Дуговая сварка в защитных газах. Соединения сварные под острыми и тупыми углами Соединения контактные электрические сварные [c.161]

Условные обозначении типов соединений по ГОСТ 14098—68 Рис. 9. Крестообразные соединения контактной точечной сваркой (КТ) а — двух стержней (КТ-2) б — трех стержней (КТ-3) [c.125]

Рис. 10. Соединения контактной стыковой сваркой (КС) а — стержней одинакового диаметра (КС-0) б — стержней разного диаметра (КС-Р) а — с последующей механической обработкой (КС-М),

СОЕДИНЕНИЯ КОНТАКТНОЙ СВАРКОЙ [c.65]

Рис. 4.11. Соединения контактной точечной сваркой

X Соединения контактные Соединение разборное (вилка, розетка) XI [c.496]

Контактную сварку выполняют на специальных машинах, электрическая часть которых состоит из сварочного трансформатора, прерывателя сварочного тока, регулятора (или переключателя) тока первичной цепи трансформатора и токоподводящих устройств, а механическая часть — из механизмов и узлов, создающих необходимое давление для сжатия свариваемых деталей. В зависимости от типа выполняемого соединения контактные машины подразделяют на стыковые, точечные и шовные. [c.112]

Рис. 52. Зависимость алюминиевого Рис. 53. Зависимость приращения тол-сплава В95 от конструктивного фак- щины пакета соединенных контактной тора (1,2) и выдержки в агрессивной сваркой деталей от шага сварки среде (3, 4), образцы

При использовании резьбовых соединений, а также соединений контактной и дуговой сваркой конструктивные элементы необходимо распола-гать таким образом, чтобы влага, пыль и другие [c.22]

В машиностроении для соединения деталей, изготовленных из листового проката, наряду с применением резьбовых соединений, сваркой сплошным и прерывистым швом широко используется контактная сварка. Детали, соединенные контактной сваркой, представляют собой корродирующую систему с открытыми поверхностями, щелями и активизированными участками в зонах термического влияния. Наиболее распространенными дефектами деталей, соединенных контактной сваркой, являются коррозия в щелях между [c.25]

Механизм (разрушения деталей, соединенных контактной сваркой, показан на рис. 15 [17]. В связи с тем что продукты коррозии имеют больший объем, чем металл, они заполняют всю щель между соединенными деталями (рис. 15,6). [c.26]

Рис. 17. Зависимость приращения толщины пакета соединенных контактной свар-

Распределение контактных нагрузок в соединении. Контактные нагрузки в соединении находят из решения уравнения (9.10), которое можно представить с помощью нормальных фундаментальных функций [c.271]

Соединение контактной сваркой. Стыковая контактная сварка при соблюдении установленных правил технологии обеспечивает равнопрочность соединения и деталей, поэтому можно не выполнять специальных расчетов [c.76]

Несмотря на недостатки холодная сварка широко применяется во многих отраслях производства. С ее помощью в электротехнике соединяют алюминиевые детали с медными, обеспечивая надежный электрический контакт. На кабельных заводах соединение концов бухт проводов обеспечивает намотку катушек без отходов. В радиотехнике и электронике холодную сварку на высокопроизводительных полуавтоматах используют для герметизации корпусов полупроводниковых приборов из меди, алюминия и ковара. На электрифицированном транспорте холодная сварка обеспечивает соединение контактных проводов. В бытовой технике холодная сварка заменяет клепку деталей посуды из алюминия. В производстве алюминиевых испарителей холодильников применяют холодную сварку прокаткой. [c.265]

Надежность и долговечность изделий в значительной мере определяется эксплуатационными свойствами контактирующих деталей и их соединений контактной жесткостью, герметичностью, прочностью посадок и износостойкостью [1, 2]. [c.289]

Ответ. Эти элементы относятся к группе вида Соединения контактные , которые имеют код Х . [c.277]

Испытания на прочность выполненных соединений контактной сваркой и склеиванием подтверждают большие перспективы применения клеевых соединений деталей машин. Механическая прочность склеенного соединения зависит от вида и качества клея, от [c.368]

Соединения контактные электрические. Классификация. Общие технические требования [c.49]

Соединения контактные электрические. Приемка и методы испытаний [c.50]

Соединение контактное разъемное [c.28]

Наиболее распространен пакетный способ производства. Биметаллические листы получают прокаткой составных из разнородных металлов пакетов, изготавливаемых в специальных отделениях. Применяют несколько методов сборки пакетов. По одному из методов на пластину основного металла с одной стороны или р двух сторон накладывают пластины плакирующего металла. В зависимости от исходного размера заготовки и конечной толщины проката изготавливают двухслойные, а чаще четырехслойные пакеты (рис, 134, а). Для лучшего соединения контактные поверхности составляющих биметалла очищают от окисных пленок, загрязнений и обезжиривают. Собранные пакеты сваривают по периметру герметичным швом. После сборки пакеты нагревают в камерных печах до температуры прокатки, [c.211]

Соединения контактные электрические сварные [c.20]

Упругие перемещения 5i и 5г в стыках корпус-наружное кольцо и вал-внутреннее кольцо, соответственно, вычисляют в зависимости от величины зазора или натяга в соединении. Контактные перемещения в местах посадок роликовых однорядных подшипников составляют 25 % суммарных 5 или (5 + 6в) при малых (до 50 Н/мм) и -20 % при больших значениях погонных нагрузок q в местах посадок шариковых подшипников -20 и -15% соответственно. Здесь q = FJb, где Ъ - длина контакта кольца подшипника с валом или корпусом. [c.191]

Контактный нагрев паяльниками широко используется для пайки мягкими припоями. Для такой пайки применяются паяльники весом от 0,2 до 1 кг из брусков качественной красной меди, заострённых с одного конца гранями под углом около 30—40 Нагретый до 450— 500° паяльник с припоем подносится к месту, предварительно покрытому флюсом. Место контакта нагревается и смачивается припоем после охлаждения получается спаянное соединение. Контактный нагрев допускает также автоматизацию операций пайки. [c.558]

Существенно, что группа Б дает возможность получить меньшие габаритные размеры. Основные размеры соединений контактной сваркой приведены в табл. 4.6—4.9 в соответствии с ГОСТ 15878—79. Минимальная длина нахлестки В при однорядных швах приведена в табл. 4.6—4.9, а при многорядных соединениях ее рассчитывают по формуле [c.117]

Рис. 4.Й. Схема соединения контактной сваркой

Испытания на прочность выполненных соединений контактной сваркой и склеиванием подтверждают большие перспективы применения клеевых соединений деталей машин. Механическая прочность склеенного соединения зависит от вида и качества клея, от качества склеиваемых поверхностей, плотности их прилегания, толщины слоя клея и равномерности его распределения, а также от соблюдения температурного режима. [c.336]

Рис. 5. Соединения контактной сваркой а — точечной б—шовной (роликовой)

При хромировании в универсальном электролите аноды изготовляют из свинцово-сурьмянистого сплава (10—15% сурьмы). Аноды, работающие в саморегулирующемся электролите, выполняют из свинцовооловянных сплавов, содержащих 30—40% олова. Конфигурация некоторых типов анодов, применяемых при хромировании, приведена на рис. 4.3. На рис. 4.4 показаны различные типы крепления контактного крючка к аноду. Разъемные соединения контактного крючка с анодом должны использоваться только в случае необходимости, например при создании специальных установок или групповых приспособлений. [c.149]

Основными способами сварки деталей являются сварка плавлением и контактная сварка. Из различных способов сварки плавлением наиболее часто применяют дуговую сварку с использованием металлических электродов. При прикосновении к детали электрода, подключенного к источнику тока, возникает электрическая дуга, которая плавит материал соединяемых деталей и материал электрода, образуя сварной шов. Среди способов сварки давлением наиболее распространена контактная сварка, основанная на местном разогреве зоны контакта соединяемых деталей при пропускании через нее тока. Стык деталей размягчается, и при сдавливании образуется прочное соединение. Контактная сварка получает все большее применение в машиностроении, так как в настоящее время хорошо автоматизирована. [c.338]

Общие сведения. Холодная сварка позволяет выполнять сварные соединения, аналогичные соединениям контактной сварки (точечные, шовные, стыковые). [c.268]

Сведения о соединениях контактной сваркой см., например, в учебнике [39]. [c.60]

Три характерных участка, отмеченные нами при рассмотрении влияния на прочность соединений контактного давления, наблюдаются и здесь. На начальном участке время сварки явно недостаточно, чтобы возникли узлы схватывания. Это время зависит от толщины и свойств металла, поверхностных пленок, степени их сцепления с металлом, амплитуды колебаний сварочного наконечника, мощности колебательной системы и других факторов. Участок активного нарастания прочности соединений обусловлен образованием прочных механических связей. На третьем участке происходит стабилизация прочности соединений независимо от изменения в некоторых пределах времени сварки. Наличие участка стабилизации прочности соединений позволяет существенно упростить выбор режима сварки и снизить требования к аппаратуре управления сварочным циклом. [c.55]

Рис. 15. Механизм коррози-онного разрушения дета- лей, соединенных контактной сваркой а — исходное состояние соединенных деталей б —начальный период заполнения продуктами коррозии зазора между деталями в — деформация деталей продуктами коррозии г — разрушение деталей в местах свар кн S —зона термического влияния сварки t — шаг контактной сварки б — начальный зазор между деталями — начальная толщигга соединенных деталей Л к толщина деталей, деформированных продуктами коррозии.

Установлено, что с течением времени толщина пакета деталей из стали СтЗкп, соединенных контактной сваркой, увеличивается (рис. 16), При этом с увеличением шага сварки увеличивается приращение толщины пакета деталей. [c.26]

Рис 16. Зависимость приращения толщины пакета соединенных контактной сваркой деталей от времени испытания в водном растворе N32804 при шаге контактной сварки, мм [c.27]

Большинство соединительных частей пз полиэтилена имеют раструбы по наружному диаь5етру труб для соединения контактной сваркой, [c.294]

Шарики а скатываются по трубе / и задерживаются уступом d. При включении электромагнита 3 якорь 2 посредством толкателя 4 поднимает шарик, в результате чего шарнк скатывается в трубку 5. где задерживается пружиной 6. Прн включении электромагнита 7 ползун 5. поднимается с шариком в верхнее положение, где производится из-, морение шарика. Шарик центрируется выточкой ползуна. Измеряемый шарик вводится в выходное сопло 9 пневматического измерительного прибора, через входное сопло J0 которого подается сжатый воздух. В зависимости от величины диаметра шарика а изменяется давление в системе прибора. Под действием этого давления мембрана U прогибается, перемещая угловой рычаг 12 по последовательно соединенным контактным пластинам реостата J3. После измерения электромагнит 7 выключается и ползун 8 опускается в исходное положение. Пружина 6 выталкивает шарик в трубку 14. где шарик при падении поворачивает рычаг 15. замыкая контакты и включая тем самым электромагнит 3. Измеренный шаркк по поворотному желобу J6 направляется в соответствующий приемник /7. Поворот желоба rii)o-изводится прн повороте катушки 18, которая питается постоянным током через реостат 13. В зависимости от положения рычага 12 (т. с. от диаметра измеряемого шарика) в катушку поступает ток определенной силы, в результате чего катушка вместе с желобом поворачивается на определенный угол, преодолевая сопротнвлеине спиральной пружины. Положения катушки и желоба фиксируются при помощи рычага 20 и электромагнита 19. включение которого доллсно предшествовать окончанию измерения, во избежание поворота катушки вместе с рычагом 12 после падения давления, происходящего по окончании измерения. [c.217]

Соединение контактной клеммы электрозапальника с трансформатором зажигания осуществляется высоковольтным проводом повышенной теплостойкости в экранирующей оплетке ПВЛЭ-2. Корпус запальника через специальную клемму должен быть заземлен. [c.155]

Соединения контактной сваркой. Расчет нахлестсч-яого соединения с одной сварной точкой производят на срез в плоскости N — N и вырыв из основного металла (ркс. 4.8). Из условий прочности иа срез определяют напряжение среза и сравнивают с допускаемым 49, 96] [c.121]

X Соединения контактные Токосъемник, контакт скользящий Штырь Г нездо Соединение разборное ХА ля Х5 хт [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...