Сборка стартера

При сборке стартера, осуществляемой в порядке, обратном разборке, необходимо обеспечить под( ром шайб осевой свободный ход якоря в пределах 0,1—0,7 мм. [c.226]

Для обеспечения надежной герметизации при сборке стартера все уплотняющие асбестовые прокладки и резиновые кольца должны быть заменены новыми. Категорически запрещается вторична применять уплотняющие прокладки и резиновые кольца, бывшие в употреблении. Асбестовые прокладки перед установкой должны покрываться цинковыми белилами и сразу же устанавливаться на место. [c.227]

РАЗБОРКА И СБОРКА СТАРТЕРА [c.261]

Сборку стартера производят в последовательности, обратной разборке. [c.261]

После сборки стартера необходимо проверить и отрегулировать осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря (0,8 мм) устанавливают с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода. [c.261]

Разборка, ремонт и сборка стартеров [c.59]

Порядок разборки и сборки стартера. Разборка стартера производится в специализированной мастерской. Для разборки необходимо [c.361]

Сборка стартера и его проверка. Сборку стартера производят в обратной последовательности. [c.253]

Разборка и сборка стартера [c.390]

При тугом вращении якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задеванием якоря за полюсы, а также при замыкании обмотки якоря на массу или замыкании между витками, стартер будет потреблять ток большой величины, а число оборотов, развиваемых якорем, будет меньше указанного. [c.235]

При сборке стартера вал и подшипники необходимо смазать моторным маслом. [c.236]

После сборки стартера проверить его работу на стенде. При включении стартера привод должен перемещаться по шлицевой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. [c.236]

Сборка стартеров осуществляется в последовательности обратной разборке. Перед сборкой детали очищают и продуваются сжатым воздухом. При сборке рычага включения привода стартера с муфтой свободного хода их трущиеся поверхности смазывают водостойкой смазкой ГОИ-54. Шлицы вала, направляющие втулки и другие детали, смазывают смазкой ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-202. Подшипники скольжения смазываются маслом для двигателя. [c.114]

После сборки стартера проверяют его включение, частоту вращения якоря и потребляемый ток в режиме холостого хода, а также момент, развиваемый в режиме полного торможения. При необходимости производят регулировку механизма включения. [c.114]

Сборка стартера выполняется в порядке, обратном разборке. Подбором регулировочных шайб 16 обеспечивают осевой свободный ход якоря в пределах 0,07—0,70 мм. На стяжной болт, проходящий около выводов обмотки статора, надевают изолирующую пластмассовую трубку. [c.143]

При сборке стартера следят, чтобы щетки в щеткодержателях перемещались свободно и пружины прижимали их с достаточным усилием. Допускается осевой люфт- якоря до 1,0 мм. Якорь должен вращаться во втулках свободно, но без ощутимого радиального люфта. Так же легко должна перемещаться и муфта свободного хода. [c.311]

Сборку стартеров, генераторов и аппаратов зажигания на специализированных предприятиях выполняют на поточных линиях. Число постов таких линий зависит от программы предприятия и производительности труда на [c.201]

Значения уровней автоматизации для различных вариантов сборки стартеров [c.357]

Рис. 3.1.9. Зависимость показателя Xj оптимального уровня автоматизации сборки стартера от годовой программы выпуска

Реализация столь высокого уровня автоматизации сборки стартеров предполагает высокий уровень технологичности их конструкции. [c.359]

Подобрав регулировочные шайбы, можно приступать к сборке стартера [c.156]

Сборка стартера. Перед сборкой смазывают моторным маслом винтовые шлицы вала якоря и ступицы обгонной муфты, втулки обеих крышек и шестерню, а поводковое кольцо привода смазывают консистентной смазкой Литол-24. [c.176]

СБОРКА СТАРТЕРА производится в порядке, обратном разборке. При этом необходимо учесть следующее [c.47]

При тугом вращении вала якоря, которое обычно вызывается перекосами в результате неправильной сборки стартера или задевания якоря за полюсы, а также при замыкании между витками, стартер потребляет ток большей силы при частоте вращения меньше указанной. Малая сила потребляемого тока и пониженная частота вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов внутри стартера или о пониженном натяжении пружин щеток. [c.49]

Лента по ширине перекрывает окна не полностью, оставляя отверстия, через которые выходит наружу часть охлаждающего воздуха при работе в генераторном режиме и дополнительно засасывается воздух для охлаждения щеток в стартерном режиме. При сборке стартер-генератора разъем защитной ленты располагается по ребрам щита для исключения пробоя со щеточных канатиков на защитную ленту. [c.47]

Рис. 3. Схема компоновки автоматизированной линии из линейного и карусельного полуавтоматов для сборки реле стартера

Привод стартера для дизельного двигателя не представляет собой отдельного узла, как у стартеров для карбюраторных двигателей. Детали привода сочленяются только при сборке стартера. Детали привода снимают с вала после удаления упорного кольца в следующем порядке. Шестерню 12 привода снимают вместе с поводком 18 и распорной пружиной 17. Затем снимают барабав 21, щайбы и промежуточный подшипник. [c.61]

Сборка стартера. Сборку производят в последовательности, обратной разборке. При сборке слегка смазывают маслом для двигателя все шейки и ленточную резьбу или шлицы вала. Следует проверить легкость продольного перемещения привода по валу. Иногда, посадив привод на другие заходы ленточной резьбы или другие шлицы вала, можно получить более легкое перемещение. У привода стартера СТ130-А1 и аналогичных по конструкции приводов шайбу с буртиком, находящуюся у подшипника крышки со стороны привода, следует надевать на вал буртиком в сторону пружинного кольца. [c.66]

После ремонта детали направляются в ОТК, затем на комплектовочный участок. На комплектовочном участке осуществляют комплектацию сборочных единиц стартеров из числа годных деталей, деталей посту1жвщих с ремонтных участков, а также новых, полученных со склада запасных частей. Комплект деталей поступает на специализированные участки сборки сборочных единиц. Сборку сборочных единиц и сборку стартеров производят по тех1юлогии, принятой для сборки стартера в процессе его производства. [c.421]

После сборки стартера необходимо проверить следу юшее [c.253]

И. После сборки стартера проверить работу привода. При нажатии -на рычаг до упора привод должен перемещаться на щлице-вой части вала без заеданий и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. При повороте шестерни по часовой стрелке якорь не должен трогаться с места при обратном вращении шестерня должна вращаться вместе с валом. [c.388]

ПрОБсрка и регулировка стартеров. Через каждые 25—30 тыс. км пробега автомобиля (при ТО-2) стартер снимается с двигателя и после наружной очистки разбирается. Затем проверяется состояние коллектора (поверхность должна быть чистой, ровной и не иметь подгара), щеток (должны свободно перемещаться в щеткодержателях и иметь высоту не менее указанной в табл. 96) и контактов реле (включателя) стартера (подвергаются зачистке незначительные подгорания на поверхностях контактных болтов и диск реле при значительном подгорании контактных поверхностей болты поворачивают на 180°, а диск переворачивают). Так же проверяется затяжка винтов крепления промежуточного подшипника (они должны быть надежно затянуты, а ус замковой шайбы плотно прижат к грани головки винта) и износ втулок в крышке со стороны привода (при увеличенном люфте вала якоря втулки меняются). После сборки стартера и смазки регулируется вылет шестерни привода согласно заводским инструкциям. При этом расстояние между наружным торцом шестерни в исходном состоянии и посадочным поясом на крышке должно составлять для двигателей Москвич и А еМЗ не более 28 мм, у стартеров для остальных карбюраторных двигателей — 32 2 мм, для дизельных — 45 2,5 мм. [c.177]

В случае работы стартера в режиме холостого хода (без нагрузки) скорость вращения якоря достигает наибольшей величины хх=3500—750() об)мин, а потребляемая сила тока — наименьшего значения /хх = 35—110а. Эти показатели зависят от конструкции и качества сборки стартера. [c.154]

Перед сборкой стартера проверяют износ втулок подшипников, поочередно насаживая на вал крышки стартера, а зате.м проверяя поперечный люфт вала в разных направлениях, Прп повышенном или неравномерном люфте крайних подшипников их заменяют. Новые втулки подшипников перед запрессовкой высушивают при 80— 120 °С в течение 1 ч, после чего выдерживают 2 ч в авиационном масле МС-14 температурой 180—190 °С, После запрессовки втулки развертывают под определенный размер шейки вала якоря. Дефекты шейки вала якоря устраняют шлифованием под ремонтный размер Ремонт втулки с муфтой свободного хода привода стартера заключа ется в замене изношенных деталей (роликов, толкателей роликов пружин и т, д.) и зачистке забоин и заусенцев на зубьях шестерен Сборку стартера выполняют в последозательности, обратной раз борке. Перед сборкой корпус и полюса стартера промывают в керо сине и сушат. При сборке корпуса стартера катушки подогревают до [c.202]

Регулировка стартере. После устранения неисправностей и сборки стартер регулируют. В стартерах с роликовой. муфтой свободного хода СТП 7-А, СТ113-Б, СТ130 регулировочным винтом устанавливают расстояние А (рис. 10.1) между торцом щестерни привода и плоскостью установочного фланца приводной крышки Д32—35 мм). После этого проверяют расстояние 5 между торцом шестерни и упорным кольцом на валу реле. Для включения тягового реле к соответствующему зажиму к корпусу реле хприсоедиияют аккумуляторную батарею. Расстояние Б = Ъ-=гЪ мм регулируют, завинчивая или вывинчивая винт в якорек. Для освобождения винта необходимо снять палец, соединяющий винт с рычагом привода. [c.178]

Перед сборкой стартера якорь должен быть проверен на приборе Г1ПЯ или другом индукционном приборе [c.104]

После сборки стартер должен быть окрашен черной нитроэмалью № 660 ГОСТ 5753—51 или черной нитроэмалью ДМ ТУ МХП9П—41. [c.105]

Применительно к автоматизации сборки стартеров анализ выражения (3.1.11) и соответствующего графика на рис. 3.1.9 показал, что при программах выпуска стартеров типа СТ-130 до 8000 шт./год экономически нецелесообразно использовать средства автоматизации (хопт = 0)- С увеличением программы выпуска увеличивается необходимый и экономически оправданный уровень автоматизации, который при программах выпуска свыше [c.359]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...