Разборка двигателя на детали

РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ НА ДЕТАЛИ [c.113]

Детонационная стойкость определяется октановым числом. Чем оно больше, тем меньше склонность к детонации. Для повышения октанового числа к бензину добавляют этиловую жидкость (тетраэтилсвинец), но при этом он становится очень ядовитым. Поэтому при обращении с этилированным бензином следует избегать вдыхания паров, не допускать его попадания на открытые части тела, не засасывать через шланг и не продувать топливопроводы ртом. При разборке двигателя необходимо детали помещать в ванну с керосином на несколько часов. [c.93]

Во время капитального ремонта восстанавливают зазоры и натяги во всех ответственных соединениях и обезличивают детали, за исключением упомянутых выше. Перед разборкой двигатель должен быть тщательно вымыт снаружи керосином, горячей водой или раствором кальцинированной соды. Разбирать двигатель можно на монтажном стенде (рис. 7) или в крайнем случае на низком верстаке. Разборку двигателя удобнее производить- в следующей последовательности. [c.19]

Мойку машин перед разборкой на узлы и агрегаты, а также агрегатов перед разборкой на детали производят в 1—1,5%-ном водном растворе МС-6. Перед ремонтом мойку двигателей в сборе и деталей других агрегатов производят в 2—2,5%-ном водном растворе МС-5 или МС-8. [c.89]

Двигатель разбирают сначала на узлы, а узлы — на детали. Разборку двигателя производят на стенде с помощью приспособлений. Резьбовые соединения разбирают обычными ключами, а прессовые — съемниками. [c.113]

Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборы системы питания снимают с двигателя в определенной последовательности. Например, с двигателя ЯМЗ-238 вначале снимают топливопроводы высокого и низкого давления и сливные трубопроводы от форсунок и насоса высокого давления. Все топливопроводы укладывают в специальный ящик, чтобы сохранить их конфигурацию. Затем снимают насос высокого давления, вынимая текстолитовую соединительную щайбу с муфты опережения впрыска, и фильтры тонкой и грубой очистки топлива. [c.231]

Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборы системы питания снимают с двигателя в определенной [c.215]

Меры предосторожности против отравления следует приме-пять также и при разборке двигателей, работавших на этилированном бензине. В этом случае обезвреживают осадки на поверхностях деталей методом дегазации. В качестве дегазатора применяют керосин и кашицу из хлористой извести. После разборки детали выдерживают в керосине 10—20 мин. Применять без надобности этилированный бензин нельзя. [c.241]

Для удаления масляных отложений из фильтра 1 центробежной очистки останавливают двигатель и дают стечь смазочному материалу в течение 20. .. 30 мин. Затем отворачивают барашковую гайку 6 (рис. 29), снимают кожух 7 и отворачивают пробку 28. На корпус 17 центрифуги и крышку 8 корпуса центрифуги наносят метки. Отворачивают гайку 5, снимают крышку 8, пластмассовую вставку 13 со втулкой 14, сетчатый фильтр 16 и прокладку 15. Затем все детали смазочного фильтра промывают в керосине. При сильном засмолении сетчатого фильтра или при наличии разрывов сетки фильтр заменяют. Затем выполняют сборку фильтра в последовательности, обратной разборке. При сборке фильтра особое внимание обращают на состояние уплотнительных резиновых колец и установку прокладки кожуха 7. Метки на корпусе 17 центрифуги и крышке 8 корпуса при сборке совмещают. Затем проверяют работу фильтра на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя корпус центрифуги исправного фильт- [c.34]

Объем ремонтных операций должен определять квалифицированный инженер. Ремонт проводят на специальных участках по ремонту топливной аппаратуры. Для предотвращения случаев аварийного выхода из строя насоса высокого давления необходимо как при снятии с двигателя, так и после проведения ремонта все места подвода и отвода топлива закрыть от попадания грязи защитными колпачками, пробками или заглушками, а в случае их отсутствия — чистой изоляционной лентой. В процессе разборки и сборки детали и узлы насоса следует тщательно промыть, уложить в чистую специально изготовленную тару для сохранения от повреждений и коррозии. [c.231]

Далее установите на двигатель все остальные узлы, агрегаты, приборы и детали с присоединением к ним соответствующих трубопроводов, проводов, шлангов и т.п. в последовательности, обратной последовательности разборки двигателя. [c.116]

Для улучшения условий труда работающих и создания большей чистоты в цехе необходимо перед разборкой удалить из агрегатов автомобиля масло. Для этого моечные камеры оборудуются воронками для спуска из агрегатов масла и шлангами для подвода к ним пара или моечного раствора с целью промывки. Разборка автомобиля на агрегаты и агрегатов на узлы и детали может производиться поточным или тупиковым способом. Разборка автомобиля на агрегаты осуществляется или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Первоначально ведется предварительная разборка автомобиля, в процессе которой снимаются подушки сидений, платформа, кабина, колеса, электрооборудование, крылья, подножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя (схема 6). При окончательной разборке снимается рулевое управление, [c.167]

Характер работ, проводимых в отделениях разборочно-сборочных цехов, определяется их назначением. В разборочном цехе ведется разборка автомобилей на агрегаты и агрегатов на детали, выварка и мойка деталей, контроль технического состояния и определение категории их годности. В отделениях сборочного цеха производится ремонт рам и колес, электрооборудования, комплектование деталей по сопряжению, сборка и контроль узлов и агрегатов, испытание двигателей, окраска агрегатов, общая сборка и испытание собранного автомобиля, регулировка и сдача отделу технического контроля. Годовая программа всех отделений задается номенклатурой и количеством ремонтируемых объектов. При проектировании первоначально подсчитывается годовой объем работ в человеко-часах по каждому отделению, как это выше изложено, после чего определяется необходимое оборудование,, количество рабочих и площадь отделений. [c.488]

Эта группа включает (см. табл. 1) глухие, тугие, напряженные и плотные посадки. Эти посадки находят широкое применение в неподвижных соединениях с дополнительным креплением винтами, болтами, шпильками и пр. Глухие и тугие посадки этой группы выбирают для гарантии точного центрирования сопрягаемых деталей, как, например конических шестерен на валу редуктора, внутренних колец шарикоподшипников, кулачковых муфт и деталей двигателей. Плотные и напряженные посадки используют в случаях, когда требуется частая сборка и разборка соединения (подшипники качения, сменные шестерни, уплотнительные кольца, соединительные муфты и другие детали). [c.596]

Деформации, встречающиеся при ремонте аварийных автомобилей, настолько разнообразны, что найти кузов с одинаковой степенью повреждений почти невозможно. Каждый кузов, представленный на фотографиях в гл. 2, при восстановлении требовал механических воздействий, т. е. отрезку или отрубку тех или других деталей, которые мещают снять с автомобиля тот или другой агрегат или узел (например, переднюю подвеску, радиатор, двигатель, топливный бак, запасное колесо и многие другие детали в зависимости от места и величины повреждения). В этих случаях на стадии разборки автомобиля необходимо отделить переднюю часть кузова или целые панели, являющиеся частью всего корпуса сварной конструкции, механизированным инструментом, ручной ножовкой или зубилами. Инструмент, рекомендуемый для удаления повреж -денных элементов кузова, приведен в табл. 3.3. [c.196]

При техническом обслуживании и ремонте автомобилей детали, соприкасающиеся с этилированным бензином, необходимо обезвреживать путем погружения их в керосин на 10—20 мин. Двигатель, работающий на этилированном бензине, перед разборкой обтирают снаружи ветошью или кистью, обильно смоченной керосином. Засорившиеся топливопроводы и жиклеры следует продувать насосом, продувание ртом категорически запрещается. [c.297]

Сборка и испытание. На специализированных предприятиях фильтры собирают в специальных приспособлениях, а в мастерских общего назначения — в тисках. Перед сборкой детали клапанов и ротора центрифуги дополнительно промывают в дизельном топливе и продувают сжатым воздухом. Последовательность сборки (разборки) масляных фильтров тракторных двигателей различных марок принципиально одинакова, и некоторое различие обусловлено их конструктивными особенностями. Ниже приведены основные технические требования, предъявляемые к сборке масляных фильтров, на примере сборки полнопоточного центробежного масляного фильтра тракторов Беларусь . [c.228]

Основными неисправностями карбюраторов являются износ запорного игольчатого клапана, вмятины и трещины на поплавке, износ калиброванных отверстий жиклеров и иглы главного жиклера, нарушение регулировки ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. После разборки, промывки в керосине и обдувки сжатым воздухом детали карбюратора осматривают, замеряют и проверяют на приборах и приспособлениях. Жиклеры проверяют на пропускную способность. Если она больше предусмотренной техническими условиями, то жиклер изношен и подлежит замене. Также подлежат замене пластины диффузоров, если их упругость ниже допустимой техническими условиями. Игольчатый запорный клапан восстанавливают притиркой. [c.164]

Оставленные после разборки такие детали, как шестерня коленчатого вала, шпонка шкива, замочная шайба храповика коленчатого вала, храповик и нормали, могут быть установлены на собираемый двигатель только при условии, что их качество обеспечит надежную работу двигателя в последующий межремонтный период. [c.107]

При мойке системы вентиляции картера двигателя ЗМЗ-53 промывают фильтрующую набивку фильтра вентиляции картера в керосине и просушивают, смачивают фильтр вентиляции картера смазочным материалом для двигателей, снимают вытяжную трубку вентиляции, промывают ее керосином и просушивают. Затем ставят все детали на место в последовательности, обратной разборке. [c.35]

Разборка путевых машин обычно начинается с отсоединения и снятия навесного рабочего оборудования, кабины и кузова, ограждений, капотов, и кожухов, топливных баков, радиаторов, электрооборудования, топливной аппаратуры. Затем снимают двигатель, отдельные узлы трансмиссии и системы управления. Оставшуюся базовую деталь устанавливают на подставки или стенды и снимают с нее узлы. Разборку агрегатов и узлов начинают со снятия деталей, которые могут быть легко повреждены при разборке (масляные трубки, тяги, рычаги, электрооборудование, приборы, стеклянные и пластмассовые детали и др.). [c.33]

Разборка автомобиля на агрегаты производится или на тележках конвейера, или на стендах, или без применения тех и других в случае перемещения автомобиля при помощи тяговой цепи. Порядок разборки устанавливается технологическим процессом. Первоначально ведется разборка автомобиля на агрегаты. С автомобиля снимается платформа, кабина, электрооборудование, крылья, по 1ножки, радиатор, топливный бак, арматура двигателя, рулевое управление, двигатель с коробкой передач, система тормозов задний и передний мосты. Снятие агрегатов с рамы и подача их к постам разборки осуществляются при помощи различных подъемно-транспортных устройств однорельсового подвесного пути (монорельса) с ручной или электрической талями (тельфер), кран-балки или же мостового крана. Снятые агрегаты шасси подаются в агрегатно-разборочное отделение для дальнейшей разборки их на детали, а другие агрегаты — в соответствующие цехи для ремонта. Подача в цехи для ремонта других агрегатов, например, кабин, платформ, рам, производится при помощи тех же подъемнотранспортных средств, а электрооборудования, радиаторов, колес и т. п. — электрокарами или ручными тележками. [c.30]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

При разборке двигателя, работающего на этилированном б ензине, детали необходимо поместить на несколько часов в ванну с керосином случае попадания этилированного бензина на кожу, ее необходимо немедленно промыть керосином, а затем горячей водой с мылом. Рабочую одежду (при работе с этилированным бензином) запрещается носить домой. [c.77]

Детали некоторых сопряжений, которые при изготовлении обрабатываются совместно, в процессе разборки нельзя обезличи-ва ь по отношению друг к другу. К таким деталям относятся картер сцепления и блок цилиндров крышки коренных подшипников — блок цилиндров, крышки шатунных подшипников — шатуны и др. Детали, не подлежащие обезличиванию, после разборки вновь соединяют болтами (крышки подшипников) или связывают проволокой (шестерни). Агрегаты на детали разбирают в два этапа. Сначала проводят их подразборку для облегчения мойки и очистки. Например, в двигателе снимают поддон масля- [c.44]

Детали некоторых сопряжений в процессе разборки нельзя обезличивать по отношению друг к другу. К таким деталям относятся картер сцепления и блок цилиндров крышки коренных подшипников — блок цилиндров, крышки шатунных подшипников — шатуны и др. Детали, не подлежащие обезличиванию, после разборки вновь соединяют болтами (крышки подшипников) или связывают проволокой (шестерни). Агрегаты иа детали разбирают в два этапа. Сначала проводят их подразборку для облегчения мойки и очистки. Например, в двигателе снимают поддон масляного картера, головку цилиндров, крышки распределительных шестерен в коробке передач снимают крышку картера в сборе и боковую крыщку добавочного привода и т. п. Затем после мойки агрегаты полностью разбирают на детали. [c.36]

Рис. 2.19. В соединении рамы, 1, наружного корпуса туроины 2 и наружного кожуха камеры сгорания 4 использовано наружное центрирование деталей. Такая компоновка облегчает сборку и разборку двигателя, позволяя при осмотре жаровых труб камеры сгорания сместить наружный кожух вправо после снятия гаек 5. Зазоры на посадочной поверхности выбраны из условия облегчения изготовления и сборки крупногабаритных деталей. В связи с тем, что стыкуемые в данном узле детали включены в силовую схему корпуса,

Пружинящую шайбу (шайба Гровера) применяют для контровки крепежных гаек, расположенных снаружи двигателя. Использование таких шайб внутри механизмов и проточных частей двигателей не рекомендуется. Пружинящие шайбы обычно ставят на стальные детали. На детали, выполненные из дуралю-миновых и магниевых сплавов, ставить их не рекомендуется, так как при сборке и разборке узла на поверхности таких деталей в месте контакта с шайбой появляются задиры. В этих случаях под пружинящую шайбу устанавливают обычную стальную шайбу, как показано на рис. 6.23, а. Все размеры таких шайб берут из стандартов и ведомственных нормалей. [c.207]

Двигатель ЗИЛ-130 работал на стенде по режиму испытания на надежность по ГОСТу 491—55, двигатель ЗИЛ-164 — по специальному режиму для испытания масел. Температура охлаждающей воды и масла поддерживалась в пределах 80—90 С. После окончания каждого цикла испытаний маслоочистителей производили частичную разборку двигателей с выемкой поршней в сборе с кольцами и шатунами для оценки подвижности поршневых колец и загрязненности поршня. После очистки полостей шеек коленчатого вала заглушки устанавливали на место. После каждого очередного цикла испытаний детали (поршни и кольца) очищали от продуктов загрязнения (лаков и нагаров) горячим способом [c.241]

В специализированных мастерских и на заводах при поточном обезличенном ремонте машина из моечной камеры поступает в раз-борочно-моечное отделение (цех). Здесь ее разбирают на сборочные единицы, которые перед разборкой на детали моют в специальных установках. Перед очисткой отдельные агрегаты частично разбирают, то есть снимают наружные узлы фильтры в сборе, водяной насос, топливный насос и др. Обязательно снимают все крышки (картер двигателя, крышку коробки передач и т.д.), чтобы обеспечить промывку внутренних полостей агрегатов. Промытые агрегаты разбирают на детали, которые затем очищают в различных моечных машинах и установках в зависимости от степени и характера их загрязнений. Некоторые узлы разбирают на детали и моют непосредственно на рабочих постах (электрооборудование, топливную аппаратуру, карбюраторы и бензонасосы, некоторые агрегаты навесной системы, спинки и сиденья). [c.148]

Порядок разборки необходимо соблюдать в соответствии с разработанным технологическим процессом на разборку конкретной марки машины. Сначала снимают легкоповреждаемые и защитные части (детали электрооборудования, топливо- и маслопроводы, шланги, кожухи, капоты и т. п.), затем отделяют самостоятельные узлы и агрегаты (радиатор, двигатель, кабину, коробку передач). Заканчивают разборку полным освобождением рам или корпусных деталей от закрепленных на них сборочных единиц и деталей. Такой же порядок применяют при разборке сборочных единиц на детали. [c.306]

При разборке двигателя, работавшего ка этилированном бензине, детали необходимо поместить на несколько часов в ванную с керосиног.1. В случае попадания этилированного бензина на кожу, ее необходимо немедленно промыть керосином, а затем горячей водой с мылом. Рабочую одежду (при работе с этилированным бензином) запрещается носить домой. Прн соблюдении всех вышеперечисленных правил обращения с этилированным бензином он не представляет опасности для работающего с ним. [c.62]

Для разборки двигатель нужно снять с автомобиля в следующем порядке. Сначала слейте масло из системы смазки двигателя (лучше теплое, еще лучше - горячее, сразу после поездки) и охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. п. 2.2). После этого отсоедините и снимите аккумуляторную батарею и радиа-тор ( на автомобилях 2107 - дополнительно электрический вентилятор с кожухом) и другие узлы и детали, которые могут серьезно повлиять на снижение веса двигателя и удобство его демонтажа. Например, снимите головку цилиндров в сборе (см. п. 2.5), генератор, стартер, распределитель, насос охлаждающей жидкости, термостат, масляный фильтр и топливный насос, предварительно отсоединив эти узлы от соединяющих их шлангов, трубок, проводов, тросов и проч. Обратите внимание на соблюдение особой осторожности при отгибании вверх пластины с пазом для крепления трубки, идущей к топливному насосу. Не прикладывайте к трубке большое усилие, поскольку может ослабнуть посадка штуцера в корпусе насоса и появиться течь бензина. Кроме того, при снятии головки цилиндров не торопитесь и удостоверьтесь, что прокладка головки не прилипла одной частью к самой головке, а другой - к блоку цилиндров. В противном случае устраните залипание на детали, где площадь прилипания меньше и где отлипание происходит с меньшим усилием. После этого снимите капот, предварительно отвернув от кузова его петли и сжав, а потом освободив, пружинный фиксатор ролика ограничителя. Теперь отверните посредством изогнутого накидного ключа два верхних болта, крепящие картер сцепления к блоку цилиндров. Потом отверните две гайки верхних подушек опоры двигателя, поднимите домкратом переднее левое колесо, установив под порог кузова надежную опору, и снимите нижний защитный лист. Далее отверните 4 болта, крепящие вертикальный лист (закрывающий картер сцепления), и выверните оставшиеся два нижних болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Затем установите под картер сцепления подставку высотой 330 мм (лучше деревянный брус размером 150х 150х хЗОО мм) с таким расчетом, чтобы при опускании кузова не был зажат отогнутый на картер край вертикального защитного листа. [c.71]

Перед разборкой двигателей, работавших на этилированном бензине, поверхности их должны быть обмыты на моечных машинах, а при отсутствии таковых тщательно обтерты неэтилиро-ванным керосином. Перед ремонтом детали двигателей необходимо погрулоть для очистки и обез-врелшвания в неэтилированный керосин. [c.60]

Подобная система уже работает на одном крупном ремонтном заводе. Линия имеет шесть разборочных и шесть сборочных позиций, каждая нз которых обслуживается расположенным над ней поворотным краном и тельфером- грузоподъемностью 1 т. Двигатель снимают с тепловоза в пролете сборочного цеха и ставят иа специальную тележку на одиом конце линии разборки. Первая позиция имеет рабочий помост, расположенный приблизительно на 1 выше уровня пола, что помогает снимать верхние крышки, приводы клапанов и кулачковых валов в это время с переднего и заднего торцов двигателя снимают вспомогательные механизмы и их приводы. Вторая позиция со всех сторон окружена канавами и имеет высокие платформы, на которых снимают поршни, гильзы, шатуны и т. д. Коленчатый вал, масляный поддон и другие детали снимают на третьей позиции. Разборка продолжается на трех других позициях до тех пор, пока двигатель не будет полностью разобран. [c.278]

При попадании этилированного бензина на кожу необходимо зараженный участок тела промыть керосином, а затем водой с мылом. При разборке двигателя, работавшего на этилированном бензТ1не, детали необходимо тщательно промыть керосином. При соблюдении всех правил обращения с этилированным бензином он не представляет опасности для луживающего персонала. [c.46]

Капитальный ремонт проводится с целью восстановления работоспособного состояния строительных машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые. Капитальный ремонт предусматривает восстановление технико-экономических параметров машин и проводится на специализированных заводах или базах механизации. Основанием для его проведения являются следующие признаки повреждение базового узла (детали) - станины, рамы, несущего кузова, устранимое только путем полной разборки машины необходимость замены двух и более сложных агрегатов - двигателя, сложных редукторов, коробок перемены передач и др. Различают обезличенный (агрегатный - см. выше) и необезличенный капитальные ремонты. При необезличенном ремонте отремонтированные узлы и детали устанавливают на ту же машину. [c.20]

Фильтр очистки масла двигателя МАН промывают при каждой смене масла. Для этого ослабляют болт 2 (см. рис. 16) и снимают стакан 8 вместе с сетчатым 9 и бумажным 10 фильтрующими элементамн. Все детали промывают в бензине, очищают волосяной щеткой и высушивают. Бумажный элемент заменяют. Сборку фильтра выполняют в порядке, обратном разборке, обращая внимание на испраЕ ЮСть уплотнении. [c.41]

Промывка карбюратора. Снятый с двигателя карбюратор сначала, не разбирая его, промыть кистью в ванне с керосином. Если двигатель работал на этилированном бензине, то карбюратор необходимо предварительно выдержать в керосине в течение 20—30 мин. Разборку для промывки ограничигь разъемом корпуса карбюратора, при этом все его полости промыть неэтилированным бензином, пользуясь кистью, а каналы и жиклеры продуть сжатым воздухом. При наличии смолистых отложений детали карбюратора промыть ацетоном. После промывки детали высушить, обдуть их воздухом, а не обтирать, чтобы на деталях не остались волокна обтирочного материала. [c.54]

Ремонт деталей масляных фильтров. Для разборки — сборки масляных фильтров двигателя СМД-14 и его модификаций Д-50, Д-240, Д-65М, Д-65Н рекомендуются приспособления ОПР-3848 или приспособление, показанное на рис. 6.21, а для разборки — сборки масляных фильтров двигателя ЯМЗ. 238НБ и ЯМЗ-240Б — стенд ОР-14236 или верстачная подставка ОР-13778. Стенд и приспособление предназначены ДЛЯ закрепления масляного фильтра с помощью пневматических зажимных механизмов и фиксирования его в необходимом положении. При разборке не допускается обезличивать клапаны с корпусами и детали ротора центрифуги, так как остов и крышка ротора сбалансированы в сборе. [c.289]

Разъем резьбовых соединений автомобиля составляет наиболее трудоемкую часть разборочного процесса, в связи с чем эти работы должны быть автоматизированы в первую очередь. Например, для снятия впускного трубопровода, крышек и головок цилиндров, поддона картера и других деталей может быть использован работотехнический комплекс (РТК). При этом отсоединение и снятие деталей осуществляются многошпиндельны.м гайковертом и манипуляторами удержания, съема и эвакуации деталей из зоны РТК или при помощи специально разрабатываемого универсального инструмента разборки (УИР). В данном случае двигатель ориентируется относительно УИР, детали снимаются при помощи универсальных схватов на манипуляторе съе.ма и эвакуации деталей. [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...