Изготовление шатунов

На фиг. 319—324 приведены рабочие чертежи деталей машин. На фиг. 324 показан рабочий чертеж штампованного шатуна трактора. На этом чертеже имеются необходимые для изготовления шатуна технологические надписи, а у размеров указаны числовые величины предельных отклонений по системе допусков и посадок. [c.128]

Основным материалом для изготовления шатунов являются высококачественные тер- [c.121]

Для изготовления шатунных болтов двигателей внутреннего сгорания должна быть применена высококачественная сталь. Марка стали назначается по указанию завода-изготовителя, а при отсутствии этих данных — в соответствии с типом и напряжённостью работы двигателя. [c.379]

В правилах технической эксплоатации установок с двигателями внутреннего сгорания рекомендуются следующие марки сталей для изготовления шатунных болтов [c.379]

Коленчатый вал (рис. 184) изготавливают из стальных поковок или отливают из высокопрочного чугуна. Шатунные шейки в стальных коленчатых валах после механической обработки термически обрабатывают для придания им соответствующей твердости, затем шлифуют в установленный размер и получают требуемую чистоту поверхности. В валах, отлитых из высокопрочного чугуна, шейки шлифуют и полируют. Точность изготовления шатунных шеек очень высока. В коленчатом валу поршневого компрессора имеются коренные шейки 7 и 11, вращающиеся в подщипниках 5 (подшипники являются опорами вала), шатунные шейки 4 и 10, на которые [c.271]

Какие марки металла идут для изготовления шатунов и шатунных болтов Какую документацию выдают при отпуске этих деталей потребителю [c.111]

В металл, применяемый для изготовления шатунов мощных двигателей, иногда вводят молибден (до 0,4%) или ванадий (до 0,15%) для повышения прочности и вязкости. [c.60]

Заготовку после нагрева до температуры начала ковки штампуют в спаренном одноручьевом открытом штампе, установленном на штамповочном молоте с массой падающих частей 1,2 т. При этом методе штамповки, заменившем изготовление шатуна в многоручьевом штампе из сортового проката, значительно увеличилась производительность молота, улучшилось качество поковок и сократился расход металла. Штамповка одной детали в многоручьевом штампе длилась 22—24 секунды и требовала 25 ударов молота, а при штамповке из фасонной прокатной заготовки продолжительность штамповки стала 12—14 секунд и завершается она [c.276]

Особое внимание при изготовлении шатунов обращается на параллельность осей поршневой и шатунных головок, перпендикулярность их стержню, на точность и чистоту обработки рабочей поверхности вкладышей и на расточку постелей для них в кривошипной головке. Благодаря этому выдерживается точная цилиндрическая форма подшипника и равномерный зазор по окружности, что является весьма важным для получения жидкостного трения и для обеспечения при соблюдении ряда дополнительных условий минимального износа подшипников и шеек вала. [c.102]

Выбрать сталь для изготовления шатунов обоих типов, привести химический состав, режим термической обработки, микроструктуру и механические свойства в готовом изделии. [c.379]

Материалом для изготовления шатунов служат конструкционные стали 40, 45, ЗОХ и др. [c.208]

Назначение. Для изготовления шатунов и коленчатых валов дизелей Л бО, М3 и М4 методом горячей обработки. [c.319]

Перспективно использование порошков титана и его сплавов для изготовления тяжелонагруженных деталей. Высокие механические свойства порошковых изделий на основе титана (ов — = 650- -900 МПа, б = 8-ь16 %) позволили применить их для изготовления шатунов автомобильных двигателей. Это дало возможность существенно уменьшить массу, снизить инерционные силы и повысить мощность двигателя. Из порошков титана организовано серийное производство деталей типа втулок, крышек, труб, для химического и пищевого машиностроения, приборостроения и др. [c.254]

На фиг. 78, в представлен штамп для изготовления шатуна. Протяжной ручей 8 штампа предназначен для предварительного уменьшения сечения обычно он расположен в левой стороне [c.235]

Вследствие наличия значительных переменных нагрузок для изготовления шатуна следует применять материалы с высоким пределом выносливости. [c.97]

Баббит Б83 применяют для изготовления шатунного и коренных подшипников [c.77]

В. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШАТУНОВ [c.236]

МАТЕРИАЛ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШАТУНОВ [c.219]

Основным материалом для изготовления шатунов авиационных двигателей являются хромоникелевые стали (см. табл. б). [c.219]

Вес штампованной заготовки шатуна превышает вес изготовленного шатуна в 2—3 раза. [c.219]

Допустим, что он имеет первичные ошибки АК — изготовления кривошипа длиной А1 — изготовления шатуна длиной / [c.49]

В марку углеродистой качественной конструкционной стали входят цифры 05, 10, 15, 20, 25 и т. д. до 70, которые выражают содержание углерода в сотых долях процента. Из стали 05, 10 изготовляют листы, другие виды проката, идущего на изготовление деталей гибкой или штамповкой. Сталь 15, 20, 25 используют для изготовления крепежных изделий, несущих повышенную нагрузку, сталь 35, 45, 50 — особо прочных валов, коленчатых валов, шатунов и других сильно нагруженных деталей. Из стали марок 60, 65, 70 изготавливают пружины, рессоры и другие детали, которые должны отличаться упругостью. Пример обозначения Сталь 45 ГОСТ 1050—74 . [c.286]

К точности изготовления элементов шатунов предъявляются следующие требования- [c.424]

Сталь 20Х применяют при изготовлении шатунов, валика кардана, корпуса золотниковой коробки, золотников, штоков нульуста-новителя и гидроусилителя, а также зубчатых колес шестеренного насоса. [c.426]

Для изготовления деталей повышенного класса точности рекомендуются соответствующей точности токарно-винторезные станки. Изготовление валов целесообразно вести с применением высокопроизводительных полуавтоматов специальной конструкции. При обработке блоков используются агрегатные станки для сверления отверстий (рис. 15.1) модернизированные вертикально-сверлильные станки с многошииндельными головками для одновременной притирки отверстий (рис. 15.2), станки групповой притирки и доводки торцовых поверхностей (рис. 15.3) и другое высокопроизводительное оборудование. При изготовлении шатунов и валиков карданов применяют высадку головок в штампах на эксцентриковых прессах с предварительным нагревом на электроконтактной установке. [c.471]

Материалом для изготовления шатунов чаще всего являются углеродистая сталь с пределов прочности 50 кПмл1 согласно SN 41 1.500, SN 41 1600, углеродистая качественная сталь— SN 41 2040, SN 41 2050, SN 41 2060 или легированная сталь с пределом прочности = 70 1 0 кГ/мм- и с пpeдeлo i текучести [c.572]

Шатуп подвержен воздействию переменных по величине газовых сил, действующих вдоль шатуна, а также переменных по величине и направлению инерционных сил, нагружающих шатун как в продольном, так и в поперечном направлении. Материал шатуна работает на усталость. Для изготовления шатунов обычно применяются стали 40, 45, 40X и 40ХН Шатуны мало-напряженных двигателей делают из Ст.5 для изготовления очень напряженных шатунов иногда применяют сталь 18Х2Н4ВА. Конструкция шатуна зависит [c.279]

Шатунные болты или шпильки нагружаются усилием затяжки и дополнительной переменной силой, вызываемой силами инерции поступательно движущихся масс. Штифтовое сочленение нагружено силами инерции, заставляющими штифты работать на срез. Для изготовления шатунных болтов применяют следующие стали 40, 40Х, 20ХНЗА, 37ХНЗА и др. [c.286]

Методом электрошлакового переплава получают высококачественные высоколегированные стали типа 18Х2Н4МА для изготовления шатунов и коленчатых валов дизелей (с. 319), шарикоподшипниковую сталь ШХ15СГ для изготовления крупногабаритных подшипников подвижного железнодорожного состава (с. 324). ЭШП применяется в производстве быстрорежущей стали. Уменьшение величины карбидов и карбидной ликвации приводит к повышению стойкости режущего инструмента. [c.312]

Разъемных головок следует по возможности избегать по причине их дороговизны и бесполезности. Если головка шатуна вилкообразная, то цапфа или укре-гмяется в вилке с обеих сторон (фиг. 208), или же вилка снабжена подшипниками (фиг. 210, вверху, вилкообразная головка судовых машин), что значительно удорожает изготовление шатуна, но зато уменьшает строительную длину машины (см.. рейцкопфы , фиг. 195) [c.411]

Г. Е. Мажарова и Б. Б. Чечулин исследовали [119, с. 42] технологические особенности процесса изготовления шатунов дизельных двигателей из сплавов титана ВТ5 и ВТЗ-1. Показана возможность изготовления титановых шатунов на промышленном оборудовании, применяемом для штамповки стальных заготовок. При этом отмечено, что замена стали 45Г17103 титаном марки ВТБ позволяет не только получить пригодные для двигателей детали, но и повысить в 6—10 раз производительность ковочного оборудования, уменьшить на 10—15% расход металла, идущего в облой, улучшить условия механической обработки. Использование сплава ВТЗ-1 не приводит к росту производительности и заметному снижению расхода металла, однако механические свойства полученных шатунов несколько лучше. Данные измерений механических свойств титановых заготовок дизельных шатунов в совокупности с результатами изучения микроструктуры металла и экономики П роцеоса позволили авторам [119, с. 42] сделать вывод о целесообразности внедрения титана в производство автомобильных и дизельных шатунов. [c.111]

Для изготовления шатунов быстроходных двигателей и компрессоров применяют углеродистые стали марок 35, 45, легированные стали марок 40Х, 38ХА, химический состав и механические свойства которых приведены в табл. 33 и 34. [c.118]

При изготовлении шатунных болтов пз легированных сталей обязательна термическая обработка, в результате которой достигается предел прочности до 90 кПмм при относительном удлинении (при 5-кратной длине образца) не менее 11%. Механические свойства термически обработанных образцов приведены в табл. 36. [c.122]

Одинаковые и близкие по конфигурации и размерам детали на разных предприятиях изготовляются по разным технологическим процессам, трудоемкость по этим технологическим процессам весьма различна. Так например, трудоемкость изготовления шатуна компрессора при изготовлении из штампованной заготовки составляет 275 мин., а при изготовлении из кованой заготовки — 521 мин., или в 1,9 раза больше трудоемкость же изготовления шатуна бензинового двигателя в поточном производстве, имеющего несколько меньшие размеры, составляет 20 мин., или в 13,7 раза меньше. Подобных примеров мол<но привести м1юго Это разнообразие объясняется неодинаковым уровнем технического развития предприятий применением различных процессов обработки, различного оборудования и технологической оснастки для обработки одинаковых деталей и большими колебаниями серий выпускаемых деталей отдельными предприятиями. [c.13]

Назначение в авто-тракторостроении для изготовления шатунов, валов (карданных и др.), червяков и т. п. в вагоностроении— для изготовлевия осей. Применяется после улучшения или нормализации. [c.732]

Материалами для изготовления шатунов служат Хромоникель-волы гра-мовые стали 18ХНВА и др. [c.233]

При изготовлении шатунов очень важно обеспечить правильное расположение всех симметричных поверхностей относительно плоскостей симметрии и полудать равномерную толщину стенок в головках шатунов, стенок ребер и т. д. [c.239]

Толщина выпускаемых биметаллических полос установлена в соответствин с требованиями производства вкладышей на тракторных заводах. Изготовление шатунных и коренных вкладышей из стале-алюми-ниевой полосы толщиной 3,2 6,85 мм производится путем штамповки с последующей минимальной механической обработкой [3, 6]. [c.249]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...