Слесарно-механическая обработка

Все запорные приспособления и арматура для аппаратов и трубопроводов перед их установкой и после каждого ремонта испытываются на механическую прочность гидравлическим давлением и на герметичность — давлением сжатого воздуха или инертного газа. Эти испытания должны проходить после окончания пригонки и слесарно-механической обработки. Гидравлическое давление производится по нормам ГОСТ на арматуру, но оно должно быть не ниже, чем пробное гидравлическое давление агрегата. Испытания оформляются актом. [c.308]

Отливка с последующей слесарной обработкой Слесарно-механическая обработка То же [c.282]

Сборка с индивидуальной подгонкой осуществляется путем дополнительной слесарно-механической обработки деталей сопряжения, совместной обработкой деталей с одной ус- [c.153]

Наиболее широкое применение при восстановлении автомобильных деталей получили различные виды слесарно-механической обработки. К ним относятся собственно слесарная обработка, механическая обработка, связанная с подготовкой деталей к нанесению покрытий и обработкой после их нанесения, обработка деталей под ремонтный размер, постановка дополнительных ремонтных деталей. Обработкой деталей под ремонтный размер восстанавливают геометрическую форму их рабочих поверхностей. Постановка дополнительных ремонтных деталей обеспечивает восстановление изношенных поверхностей до размеров новых деталей. [c.119]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ [c.121]

ВИДЫ СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ДЕТАЛЕЙ [c.87]

Технологический процесс на участке характеризуется следующими основными особенностями. Детали на участок подаются партиями с учетом технологических маршрутов со склада деталей, ожидающих ремонта, и других производственных участков (сварочно-термического, ремонта деталей двигателей, кузнечно-рессорного и др.). После слесарно-механической обработки детали поступают на участок комплектования или другие обрабатывающие участки (гальванический, сварочно-термический и др.). Часть деталей после подготовительной слесарно-механической обработки и восстановления на других участках (гальванический, сварочно-термический и др.) возвращается на слесарно-механический участок для окончательной (финишной) обработки. Заготовки для изготовления деталей подаются с заготовительного участка (отделения). Изготовленные детали подаются на комплектование. [c.298]

Скипидар 153 Склады 21, 22, 32, 51 Слесарно-механическая обработка 87—93 Слесарно-механический участок 22, 297— 299 [c.325]

Область рационального применения средств и способов мелкосерийной штамповки ограничена объемом годовой программы или общим числом подлежащих изготовлению деталей, при которых эти средства и способы окажутся экономически целесообразными, т. е. технологическая себестоимость деталей будет меньшей, чем при использовании каких-либо других средств и способов. Как правило, выше верхней границы экономической целесообразности находится комплексная штамповка с применением стационарных штампов, а ниже — слесарно-механическая обработка. Между этими границами лежат все перечисленные в пп. 2 и 3 способы и средства поэлементной и комплексной штамповки. В первом приближении можно привести следующие количественные границы экономически целесообразного применения основных средств и способов холодной штамповки (табл. 2). [c.16]

Слесарно-механическая обработка 88 3 5 4 [c.210]

СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА [c.160]

Металлические электроды-инструменты можно изготовлять следующими методами слесарно-механической обработкой литьем в земляные формы литьем в кокиль или по выплавляемым моделям литьем с последующей чеканкой чеканкой жидкой штамповкой ковкой в штампе и чеканкой прессованием через матрицы и обработкой на вальцах. [c.215]

Медные электроды-инструменты в зависимости от сложности их фасонных частей и серийности изготовляются слесарно-механической обработкой, чеканкой, жидкой штамповкой, чеканкой [c.215]

Электроды-инструменты из графитированного материала ЭЭГ изготовляются с применением методов слесарно-механической обработки. Заготовки из этого материала выпускаются в виде бруска. Если размеры бруска недостаточны для изготовления из него электрода-инструмента требуемых размеров, электрод-инструмент изготовляют из двух или нескольких частей, склеенных эпоксидным клеем. [c.216]

Единичное изготовление электродов из ЭЭГ не вызывает особых затруднений вследствие хорошей механической обрабатываемости материала и осуществляется, по сравнению с металлическими электродами, более производительно. Однако при изготовлении большого количества электродов-инструментов сложной формы трудоемкость слесарно-механической обработки (в частности, лекальных работ высокой квалификации) резко снижает общую эффективность электроимпульсной обработки. Поэтому в ЭНИМСе был разработан новый высокопроизводительный способ изготовления фасонных изделий, названный вихревым копированием . Этот способ позволяет повысить производительность изготовления фасонных электродов-инструментов из графитированного материала в 10—25 раз при точности обработки до 0,05— [c.218]

Некоторое представление об эффективности станка дают следующие примеры. Фасонная часть электрода-инструмента для обработки щтампа шатуна автомашины Москвич обработана за 15 мин вместо 4—5 ч, затрачиваемых при применении обычных методов слесарно-механической обработки. [c.224]

В табл. 31 сопоставлены основные технико-экономические показатели слесарно-механической обработки и обработки на станке модели МА-459 электродов-инструментов, используемых при электроимпульсном способе изготовления штампов на шатун и вилку карданного вала автомобиля Москвич . [c.224]

В соответствии с предлагаемой методикой вначале путем последовательного ввода различных ограничений выявляется техническая возможность применения одного или нескольких высокопроизводительных методов обработки. Затем на втором этапе определяется экономически наиболее целесообразный вариант изготовления и при необходимости выявляется его эффективность по сравнению с традиционной слесарно-механической обработкой. [c.264]

После окончания работ по комплектованию деталей приступают к сборке. В практике ремонта тепловозов сборка объектов ремонта осуществляется в большинстве случаев на основе неполной взаимозаменяемости. В отдельных случаях для достижения заданных условий прибегают к индивидуальной пригонке одной из деталей узла путем слесарно-механической обработки. [c.125]

Более крупные изъяны устраняют сваркой. После слесарно-механической обработки форму поверхности лопастей колеса контролируют шаблоном. Просвет между шаблоном и поверхностью лопастей колеса допускается до 0,1 мм. Концы вала рабочего колеса после демонтажа с них колец маслоуловителя и подшипников качения проверяют магнитным дефектоскопом (см. 7). Колесо с валом, имеющим трещину, заменяют. [c.212]

Восстановление деталей способами слесарно-механической обработки [c.65]

Наработок (уступ) более 0,15 мм, образующийся в зонах максимального износа, устраняют слесарно-механической обработкой до плавного перехода. Этим предупреждается возможная поломка верхнего компрессионного кольца в случае смены поршней данного цилиндра. Острые кромки впускных и вьшускных окон (ДЮО) скругляют радиусом 2—3 мм шабером с последующей полировкой. Зоны перемычек полируют войлочным кругом с притирочной пастой. [c.161]

При текущем ремонте местные зажимы устраняют опиловкой поверхностей опорных поясков рубашки цилиндровой втулки, а цилиндрическую форму отверстий опорных поясков блока восстанавливают наращиванием электроэрозионным способом и слесарно-механической обработкой. При капитальном ремонте нормальную форму опорных поясков блока восстанавливают постановкой добавочного кольца или наплавкой (стальной блок с последующей механической обработкой под номинальный размер. [c.167]

В общем случае повреждения проводников тока и их контактных соединений устраняют слесарно-механической обработкой, заменой части контакт-детали или постановкой добавочной детали, наращиванием различными способами, пайкой. [c.211]

При построении плана операции необходимо предусматривать наивыгоднейшую последовательность устранения всей совокупности дефектов и кратчайший маршрут прохождения деталей по отдельным цехам и участкам, не допускающий их встречного движения. Последовательность выполнения восстановительных операций не должна вызывать нарушения взаимного расположения смежных поверхностей деталей, особенно при способах, связанных с тепловыми процессами. Возникающие в отдельных случаях отклонения геометрической формы деталей или взаимного расположения отдельных рабочих поверхностей должны устраняться правкой и последующей механической или слесарно-механической обработкой. [c.340]

Электроимпульсная обработка штампов для горячей штамповки шатунов, кулаков, вилок, крестовин и других деталей — весьма распространенная операция. По сравнению с фрезерованием она позволяет снизить трудоемкость в 1,5—2 раза, во столько же раз уменьшить объем последующей слесарно-механической обработки. Во многих случаях целесообразно до термической обработки производить предварительное фрезерование полости штампа или пресс-формы, а после термической обработки доводить электроэрозионным способом. Большие возможности данного способа обработки позволили во многих случаях перейти на изготовление штампов и пресс-форм из твердых сплавов, отличающихся большой износостойкостью. Этому способствовало повышение механических свойств самих сплавов. Обработка штампов, как и других твердосплавных деталей, производится на электроимпульсных станках (например, 4Б722 и 4723), с последующей абразивной или ультразвуковой доводкой. Режим обработки принимают сравнительно мягким при работе на машинных генераторах импульсов ток берут равным 30—50 А, съем при этом составляет 120—220 мм /мин при скорости углубления электрода 0,2—0,5 мм/мин. При более интенсивных режимах на поверхности образуются микротрещины и приходится оставлять значительный припуск на последующую механическую обработку. Если станок имеет высокочастотный генератор импульсов, то припуск на доводку может быть уменьшен до нескольких сотых миллиметра. [c.156]

Применяют следующие способы восстановления деталей и сборочных единиц крана слесарно-механическая обработка, пластическое деформирование, сварка и наплавка, напыление, нанесение гальванических и химических покрытий, компенсация износа деталей синтетически.ми материалами. При выборе способа учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимость износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.385]

Ремонт деталей может производиться слесарно-механической обработкой, сваркой, металлизацией, хромированием, осталива-нием, а также выполнением медницких и жестяницких работ. [c.160]

Слесарно-механическое отделение ремонтного предприятия предназначается для механической и слесарной обработки ремонтируемых и изготовляемых для ремонта деталей машин и двигателей. Детали, подобранные по маршрутам ремонта в партии и подлежащие слесарно-механической обработке, поступают в слесарно-механическое отделение либо непосредственно из склада деталей, ожидающих ремонта, либо из отделений и участков, восстанавливающих изношенные поверхности деталей последующей механической и слесарной обработкой. Для изготовления дополнительных деталей необходимые заготовки поступают в отделение в готовом виде. Готовые и принятые детали направляются в комплектовочную кладовую. В тех случаях, когда в слесарномеханическом отделении предусматривается изготовление деталей, готовые и принятые ОТК детали направляются на склад запасных частей. Программа отделения определяется при расчете общей трудоемкости проектируемого или реконструируемого ремонтного предприятия, где слесарно-механические работы составляют часть известной общей трудоемкости на капитальный ремонт машин и агрегатов. [c.169]

Ремонт слесарно-механической обработкой включает следующие разновидности ониловку, шабровку, притирку, постановку заплат, штифтовку и склеивание. Опиловка, шабровка и притирка— составные части пригоночных работ, выполняемых для получе.чия необходимой точности в сопряжениях. Постановку заплат и [c.310]

Восстановление деталей с л е сарно - механи-ческой обработкой. В практике ремонта автомобилей слесарно-механическую обработку применяют для устранения раковин, образующихся на рабочей поверхности седел клапанов (шлифование, притирка или фрезерование), заделки трещин на стенках рубашки охлаждения и пробоин (штифтовка, постановка заплат), подгонки внутренних отверстий втулок (развертывание), восстановления изношенной резьбы на болтах, шпильках, в гайках (прогонка резьбы метчиками и плашками) и т. д. [c.257]

Зазоры между деталями турбокомпрессора обеспечиваются подбором деталей при сборке на заводе. Поэтому детали одного турбокомпрессора не обезличивают и ставят при сборке на свои места. У нормально собранного турбокомпрессора ротор вращается свободно. Контролю подлежат зазор на масло в подшипниках, осевой разбег ротора, зазор между колесом компрессора и вставкой 21 (см. рис. 176), лопатками турбинного колеса и кожухом соплового аппарата. В случае необходимости осевой разбег ротора регулируют изменением толщины шайбы 1, зазор между колесом компрессора и вставкой 21— подбором толщины компенсатора 19, а зазор между лопаткали турбинного колеса и кожухом соплового аппарата — наращиванием, слесарно-механической обработкой поверхност кожуха или подбором кожуха. Нормальный зазор на масло в подшипниках устанавливают при их ремонте. Какие могут возникнуть неисправности, как их обнаружить и устранить в других соединениях и узлах, отмеченных на рис. 176, 178 и 179 цифрами в кружочках, рассказывается в гл. V. [c.222]

Слесарно-механическая обработка состоит из слесарных работ разметки, рубки, правки, гибки, резки, опиливания, сверления, зе-нкерования и развертывания отверстий, нарезания резьбы, шабрения, притирки и доводки, клепки) и механической обработки. Слесарные работы, выполняемые при помощи ручного или механизированного слесарного инструмента, обычно дополняют станочную механическую обработку. [c.65]

Медные пластины (рис. 4.36) очищают от лака, старой изоляции и окислов ручным цлп механизированным инструментом, а микаиито-вые пластины от загрязнений — шкуркой. Медные пластины с отколом обеих щек петушка, трещиной по рабочей части или в районе ласточкина хвоста , а также с предельным износом заменяют. Петушок с одной отколотой щекой восстанавливают путем пайки серебряным припоем новой щеки с последующей слесарно-механической обработкой. Выжиги краев пластин устраняют наплавкой меди с последующей зачисткой. Вместо "отбракованной пластины ставят новую или подбирают годную старую пластину, аналогичную своим будущим соседям по материалу, твердости (с разницей не более 5 единиц по Бринеллю), размерам и форме ласточкина хвоста . При необходимости пластину подгоняют слесарно-механической обработкой по конусу втулки и нажимного конуса. Поверхности спая шлицев петушка каждой пластины хорошо очищают и пролуживают припоем ПСр2,5 так, чтобы поверхности спая не имели черновин, подгаров и подтеков. [c.235]

Детали, имеющие трещины и пробоины, ремонтируются при помощи сварки, пайки, постановки заплат или штифтования в зависимости от величины, характера расположения и условий работы детали. Погнутость деталей устраняется правкой, а различные задиры — механической и слесарно-механической обработкой. Необходимая герметичность сопряжений, например клапанов, достигается притиркой. [c.54]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...