Трудоемкость общая

Все эти изменения позволили сократить трудоемкость общей сборки станка в 4 раза — до 40 вместо 160 час. при минимальном числе пригоночных операций. [c.630]

Тсб — трудоемкость общей сборки в нормо-часах [c.112]

То — трудоемкость общей сборки изделия [c.561]

Средняя трудоемкость — общая по машине и по агрегатам, чел.-ч [c.273]

Относительная трудоемкость заготовительных работ от суммарной трудоемкости изделия Трудоемкость, приходящаяся на единицу основной эксплуатационной характеристики изделия в нормо-часах Относительная трудоемкость общей сборки и испытания изделия от суммарной трудоемкости сборки [c.481]

Расчленение процесса общей разборки на составляющие с равными или кратными трудоемкостями затруднено ввиду низких показателей ремонтопригодности автомобилей и разнообразия в характере выполняемых операций. В табл. 3 представлено распределение трудоемкости общей разборки автомобиля ЗИЛ-157 по группам операций. [c.98]

Распределение нормативной трудоемкости общей разборки автомобиля ЗИЛ-157 по группам операций [c.99]

Го —трудоемкость общей сборки автомобиля, чел-ч [c.155]

Рис. VI.3.2. Взаимосвязь между трудоемкостью общей сборки автомобиля и количеством постав поточной линии сборки

В табл. VI.3.2 приведены данные о трудоемкости общей сборки to автомобиля ЗИЛ-130 на поточной линии и о количестве постов Хш а на рис. VI.3.2 — построенный по этим данным график (ломаная линия 1). Судя по форме этой ломаной линии. [c.410]

Трудоемкость общей сборки автомобиля ЗИЛ-130 и количество постов на поточной линии [c.410]

Трудоемкость, Общая трудоемкость Го —это нормированная сумма затрат на изготовление деталей и машины в целом, включая все технологические операции. [c.24]

Относительная трудоемкость общей сборки и испытания изделия [c.420]

Для сборочных единиц, в состав которых входит одна основная сложная деталь и несколько простых деталей или стандартизованных изделий (шарикоподшипников, втулок и других), соединенных запрессовкой, развальцовкой или другими способами, бывает выгодно совмещать сборочный чертеж с чертежом основной детали (рис. 205, а). На таком совмещенном чертеже, кроме рассмотренных сведений, необходимых для сборки, приводят все размеры и другие данные для изготовления и контроля основной детали. Отдельные чертежи выпускают только на остальные — простые детали (рис. 205, б). Обозначение и наименование основной детали присваивают по общим правилам, а в спецификации (рис. 205, в) в графе Формат пишут БЧ (что означает Без чертежа ). Трудоемкость выполнения этим способом технической документации на сборочную единицу сокращается на 20—30%. [c.264]

Для изделий, выпускаемых в большом количестве вариантов, а также в тех случаях, когда графическое изображение неизменное или трудоемкое, выполняют один сборочный чертеж, содержащий данные, которые повторяются во всех вариантах исполнения. Все переменные данные помещают на чертеже исполнения, выпускаемом на отдельном формате со ссылкой на обозначение общего сборочного чертежа. Технический документ, не имеющий графического изображения, назван чертежом исполнения условно. [c.299]

Результатом этих работ является возможность уже в настоящее время автоматизировать такие трудоемкие процессы, как решение многих задач начертательной геометрии, вьшолнение рабочих чертежей деталей по данным чертежам общих видов и т. п. [c.290]

В общем случае детали на чертеже изображаются такими, какими они являются в действительности. Однако для снижения трудоемкости выполнения чертежей, экономии времени и материалов стандартами предусмотрены условности и упрощения [c.231]

Одна из главных задач машиностроения — дальнейшее развитие, совершенствование и разработка новых технологических методов обработки заготовок деталей машин, применение новых конструкционных материалов и повышение качества обработки деталей. Особенно большое внимание уделяется чистовым и отделочным технологическим методам обработки, объем которых в общей трудоемкости обработки деталей постоянно возрастает. Наряду с механической обработкой резанием применяют методы обработки пластическим деформированием, с использованием химической, электрической, световой, лучевой и других видов энергий. Весьма прогрессивны комбинированные методы обработки (рис. 6.1). [c.253]

Собранное изделие — машина — при недостаточно точном соединении отдельных деталей, даже если они изготовлены с заданной точностью, не будет обладать необходимыми эксплуатационными качествами и надежно работать. Поэтому в производстве сборочные работы имеют первостепенное значение. К этому следует добавить, что и объем сборочных работ весьма значителен так, например, трудоемкость сборочных работ в сельскохозяйственном машиностроении составляет 20—30% общей трудоемкости изделия, а по некоторым машинам трудоемкость сборочных работ доходит до 40—60% общей трудоемкости. [c.472]

Критериями технико-экономической оценки выполнения отдельных сборочных операций и общей сборки служат затраты, связанные с их выполнением, и их трудоемкость (т. е. штучное время). [c.519]

Общая трудоемкость сборочного процесса узла или изделия определяется суммой щтучных времен на выполнение отдельных операций [см. формулу (212)]. [c.520]

Р ешение задач компоновки конструктивных элементов высшего иерархического уровня из элементов низшего иерархического уровня в большинстве случаев наиболее трудоемкая часть конструкторского проектирования, и иногда под компоновкой понимают собственно процесс конструирования. Задача компоновки машиностроительных узлов обычно состоит из двух частей эскизной и рабочей [1]. При решении эскизной части задачи компоновки по функциональной схеме разрабатывают общую конструкцию узла. На основе эскизной компоновки составляют рабочую компоновку с более детальной проработкой конструкции узла. Например, процесс компоновки зубчатого редуктора выполняется по его кинематической схеме. Предварительно необходимо рассчитать [c.9]

Относительный показатель трудоемкости изготовления изделия определяется как отношение двух величин трудоемкости, числитель которой является частью некой общей трудоемкости, стоящей в знаменателе. [c.39]

Например, относительная трудоемкость изделия при заготовительных работах То.. р определяется как отношение трудоемкости работ по изготовлению всех видов заготовок к общей трудоемкости изделия в изготовлении [c.39]

При разработке групповой технологической операции следует предусмотреть достаточную величину суммарной трудоемкости технологически однородных работ для обеспечения непрерывной загрузки средств технологического оснащения без их полной переналадки в течение экономически целесообразного периода. Основой разработки ГТП и выбора общих средств технологического оснащения для совместной обработки группы изделий является комплексное изделие. [c.84]

Общие правила проектирования элементов производственной системы. Начальным этапом служит специализация цехов и участков основного производства, разработка их структуры. В основу кладется группирование конструктивно подобных объектов производства в пределах всей номенклатуры изделий, профилирующих предприятие и включенных в проектную годовую программу выпуска, затем в пределах номенклатуры изделий каждого цеха. Исходя из полученных данных, определяют необходимое число основного технологического оборудования по производственным подразделениям и видам производства. Расчеты проводят по каждому виду оборудования на основе норм трудоемкости обработки заготовки на данном оборудовании и проектной годовой программы выпуска. [c.107]

Надежность и долговечность машины в значительной степени зависят от качества сборки—процесса, доля которого в общей трудоемкости изготовления машины достигает 20. .. 50 %. Сборку подразделяют на узловую и общ,ую. Объектом узловой сборки являются сборочные элементы машины, объектом общей сборки — сама машина. [c.186]

Д я построения точек этой линии могут быть выбраны вспомогательные горизонтальные плоскости семейства ш. Они пересекают обе поверхности по окружностям, и эти окружности на горизонтальную плоскость проекций проецируются окружностями. Плоскости фронтальные (кроме плоскости 6), проецирующие или общего положения приведут к более трудоемкому процессу построения кривой, так как либо пересекут поверхности по лекальным кривым, либо по окружностям, которые проецируются лекальными кривыми. [c.89]

Трудоемкость сварки составляет примерно одну треть общей "трудоемкости изготовления сварной конструкции. [c.139]

Символический метод. Здесь большая часть действий по определению коэффициентов щ и bj производится в общем виде, т. е. выполняются операции над символическими обозначениями, в результате чего а.г и bj выражаются не через конкретные значения параметров элементов, а через их символические обозначения. Этот метод еще более трудоемкий, чем метод полиномиальных коэффициентов, но зато появляется возможность определения частотных характеристик с использованием (3.14) при произвольных значениях параметров элементов после однократного получения коэффициентов j и by, кроме того, наблюдается меньший рост погрешности с возрастанием размерности задачи для объектов, представляемых экви- [c.143]

Передвижные водотрубные котлы с естественной циркуляцией по весу металла, отнесенному к 1 кг произведенного пара в час, занимают выгодное положение, особенно при высоком давлении пара (табл. 4-4). Они обладают хорошей циркуляцией, особенно вертикальные котлы. Срок разогрева водотрубных котлов (при нормальной растопке) обычно не превышает 30 мин. Котлы характеризуются относительно небольшим водяным объемом и поэтому менее взрывоопасны, чем, например, горизонтальные котлы комбинированного типа, имеющие большой объем воды. Изготовление водотрубных котлов в большинстве своем несложно, хотя и трудоемко. Общими недостатками передвижных паровых котлов водо-грубного типа являются [c.75]

Коэффициент расчлененности сборочного процесса даже в идеальном случае не может быть равным единице, так как трудоемкость общей сборки изделия из узлов практически не может равняться нулю. Тем не менее желательно, чтобы Красч был возмож но больше. Это будет свидетельствовать о более полном расчленении изделия на конструктивно-сборочные единицы, что в большинстве случаев приводит к упрощению и удешевлению сборки. [c.547]

Рассмотрим пример. На поточной линии осуществляется общая сборка автомобилей ЗИЛ-130—3200 шт. в год, ЗИЛ-ММЗ-555—1400 шт. (см. п. 3 предыдущей тлавы). Пользуясь справочными данными, находим, что трудоемкость общей сборки эталонного грузового автомобиля при эталонной программе составляет 14,77 чел-ч, а автомобиля-самосвала — 16,25 чел-ч. Корректировка этих трудоемкостей с учетом модели автомобиля и годовой программы (см. методику в п. 3 предыдущей главы) дает следующие результаты трудоемкости общей сборки автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-ММЗ-555 для условий нашего Примера будут соответственно (230) = 14,18 ч, (555) = 16,55 ч. Явочное количество рабочих в смене при работе [c.409]

Оптимальное значение числа участков линии / опт = Шд по уравнению (64), ввиду трансцендентности последнего, можно найти только подбором, срачнительно трудоемким. Общая картина зависимости Щд Ь, /) представлена на фиг. 37 [c.101]

Следует отметить, что процесс развития разрушения (рост трещины) можно представить как непрерывное зарождение макроразрушения (разрушения в объеме структурного элемента) в высокоградиентных полях напряжений и деформаций, возникающих у растущей трещины. Тогда ответственными за развитие разрушения являются по сути все те же локальные критерии разрушения (см. рис. В.1). Таким образом, если не рассматривать тело с трещиной как специфический объект исследований (чем традиционно занимается механика разрушения), а рассматривать трещину как концентратор напряжений, тО анализ развития разрушения в конструкции принципиально не будет отличаться от анализа разрушения в теле без трещины с использованием локальных критериев разрушения. Единственное отличие расчета зарождения разрушения в теле без трещины от расчета развития трещины в элементе конструкции заключается в методе определения НДС в первом случае НДС определяется непосредственно из решения краевой задачи, ва втором — на основании параметров механики разрушения. Очевидно, что это отличие не является принципиальным и связано с менее трудоемким способом расчета НДС у вершины трещины через параметры механики разрушения. В общем случае НДС у вершины трещины можно определить с помощью решения краевой задачи, например МКЭ. [c.8]

В маршрутах проектирования БИС и СБИС к числу основных проектных процедур относятся верификация логических и функциональных схем, синтез и анализ тестов. В этих процедурах требуется многократное выполнение моделирования логических схем. Однако высокая размерность задач логического моделирования (СБИС насчитывают.десятки—сотни тысяч вентилей) существенно ограничивает возможности многовариантного анализа. Так, современные программы анализа логических схем на универсальных ЭВМ могут обеспечить скорость моделирования приблизительно 10 вентилей в секунду (т. е. на анализ реакции схемы из 10 вентилей на один набор входных воздействий затрачивается 1 с машинного времени), что значительно ниже требуемого уровня. Преодоление затруднений, обусловливаемых чрезмерной трудоемкостью вычислений, происходит в двух направлениях. Первое из них основано на использовании общих положений блочно-иерархического подхода и выражается в переходе к представлениям подуровня регистровых передач, рассмотренным в 4.7. Второе направление основано на применении специализированных вычислительных средств логического моделирования, называемых спецпроцессорами или машинами логического моделирования (МЛМ), Важно отметить, что появление СБИС не только порождает потребности в таких спецпроцессорах, но и обусловливает возможности их создания с приемлемыми затратами. Разработанные к настоящему времени МЛМ функционируют совместно с универсальными ЭВМ и обеспечивают скорость моделирования 10 —10 вентилей в секунду. [c.254]

Проблема развития творческих способностей студентов становится все более актуальной в связи с повышением роли двух системообразующих факторов развития современной техники конкуренции качества и кибернетизации интеллектуальной деятельности инженера. В структуре технического проектирования на первый план выдвигаются вопросы, которые определяют качество проекта в условиях возрастающей конкуренции принципиально новых технических решений. Если в период экстенсивного развития техники в производство шло единственное проектное предложение, то сегодня значительно увеличивается количество не-завиаимо выполненных поисковых цроектов на одно изделие и повышается общий уровень творческой проработки проекта, определяемый концепцией потребительско-эксплуатационного качества. Возможность автоматизации наиболее трудоемких сторон деятельности проектирования еще выше поднимает значение начального интеллектуального этапа разработки конструкции. .. [c.3]

Регитизация этой методики связана с трудоемкими построениями, которые в некоторых случаях удается избежать. Речь идет о тех слу чаях пересечения поверхностей, когда линии их каркаса попарно расположены на общих гиюскостях или сферах. [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...