Сборочные единицы двигателя

Метод сравнения с прототипом применяется при наличии явно выраженного прототипа с установленным из практики эксплуатации влиянием конструктивных и компоновочных параметров на показатели ремонтопригодности. Конструкции проектируемой машины и прототипа сравниваются по ряду параметров. Для машин транспортного типа, например, используются следующие компоновочные параметры общее количество систем, количество сборочных единиц в каждой системе расположение двигателя (открытое, закрытое, в передней, средней или задней части) количество предварительно снимаемых элементов для доступа с целью замены основных сборочных единиц (двигателя, трансмиссии и др.), плотность компоновки отделений (систем) рабочие позы ремонтника при обслуживании или замене сборочных единиц расположение точек крепления основных сборочных единиц расположение и площадь люков для доступа и т. д. [c.139]

В качестве конструктивных характеристик, влияющих на ремонтопригодность машины, используются тип основных сборочных единиц (двигателя, трансмиссии и др.), частота обслуживания, ресурс, вес и габариты, ориентировочное число точек крепления основных сборочных единиц, наличие и тип встроенных датчиков контроля технического состояния машины и т. д. [c.139]

Подготовительные работы по переводу крана на зимнюю эксплуатацию проводят при сезонном техническом обслуживании, которое приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, детали трансмиссии и крановой установки, системы управления краном, а также кабину машиниста. [c.165]

Сезонное техническое обслуживание по переводу машины на зимнюю эксплуатацию проводят в октябре и приурочивают к очередному (по графику) техническому обслуживанию. При этом проверяют и подготавливают к зиме все сборочные единицы двигателя, гидрооборудования, детали трансмиссии и рабочего оборудования системы управления, а также кабину. В машинах с карбюраторным двигателем летние марки бензина заменяют на зимний сорт. Для эксплуатации зимой машины с дизельным двигателем применяют дизельные топлива зимнее и арктическое. [c.336]

РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.243]

Сборочные единицы двигателя [c.28]

В условиях авторемонтного производства требования по допустимой загрязненности поверхностей различны. Например, при очистке сборочных единиц масло удаляют из картеров, после этого их промывают. Чистота поверхностей деталей определяется последующими технологическими операциями. Детали перед сборкой очищают от производственных загрязнений (косточковая крошка, металлический песок, стружка, абразивные зерна, пасты и т. д.). Наружная мойка автомобилей и сборочных единиц (двигатели, коробки передач, мосты, раздаточные коробки и т. п.) состоит в удалении масляно-грязевых и дорожно-почвенных осложнений, а также остатков перевозимых материалов. После очистки на наружных поверхностях не должно быть загрязнений, препятствующих доступу к элементам крепления. [c.160]

Более совершенным является механический способ удаления нагара косточковой или пластмассовой крошкой, стеклянными шариками, сухим льдом и др. Наибольшее распространение получила очистка косточковой крошкой (дробленая скорлупа фруктовых косточек). Косточковая крошка подается потоком сжатого воздуха, движущегося с высокой скоростью, на очищаемую поверхность под давлением 0,3. ..0,6 МПа. Частицы, с силой ударяясь о поверхность детали, разрушают и удаляют нагар и другие загрязнения, при этом не изменяют шероховатости поверхности детали. Это особенно важно для деталей, выполненных из алюминиевых сплавов, а также ответственных деталей и сборочных единиц двигателей (выпускные коллекторы, шатуны, коленчатые валы, головки блоков и т.д.). [c.162]

Многие изделия и сборочные единицы (двигатели, головки блока цилиндров автомобилей и тракторов, электромоторы, пневмо- и гидродвигатели, насосы и др.) имеют сходное служебное назначение, содержат аналогичные или даже одинаковые виды соединений деталей и в основном аналогичную или даже одинаковую последовательность установки сборочных единиц в изделия. Это позволяет для ряда изделий и других сборочных единиц принять общую типовую для всех их последовательность установки и использовать одинаковые средства технологического оснащения для выполнения одинаковых соединений деталей, а, следовательно, и единых операций. [c.255]

Подсистема конструкторского проектирования работает на основе данных, полученных подсистемой оптимального расчетного проектирования, и обеспечивает автоматизацию процесса разработки изделия в целом, а также его деталей и узлов. Основными задачами подсистемы являются автоматизация выполнения графических документов, организация записи и хранения чертежей в архиве, выдача с помощью графопостроителя чертежей из архива, представление возможности конструктору оперативно изменять отдельные размеры, добавлять или исключать фрагменты изображений, изменять масштаб чертежа. В рамках подсистемы создана математическая модель конструкции, позволяющая по размерам активной части двигателя определять размеры сборочных единиц и деталей. [c.284]

В настоящее время отечественное машиностроение развивается по следующим направлениям увеличение мощности машин повышение частоты вращения валов машины повышение давления (высокая степень сжатия) для двигателей внутреннего сгорания повышение жаростойкости материалов повышение к. п. д. повышение безопасности в эксплуатации применение стандартных деталей и сборочных единиц, механизация технологических процессов, контроля и управления. [c.348]

Можно рассматривать надежность деталей, сборочных единиц (узлов), отдельных агрегатов и в целом машины, прибора или другого устройства. Теория надежности базируется на статистических данных, собираемых на основе наблюдений за изделием в эксплуатации или с помощью специальных испытаний. Оценка надежности может производиться на основе выбора различных показателей. Выбор того или иного показателя определяется назначением изделия. Например, для транспортных машин (автомобиль, локомотив) обычно устанавливается пробег, а для двигателей — время наработки в часах и др. При этом, если для автомобиля определенного типа установлен пробег 200 ООО км до первого капитального ремонта, а среднестатистический пробег составил 190 ООО км, то коэффициент надежности таких автомобилей составляет Р (L) = = 0,95. [c.200]

Исчезающие напряжения могут возникнуть при наличии неравномерного нагрева сборочных единиц в процессе работы (например, неравномерный нагрев стенок цилиндра поршневых двигателей внутреннего сгорания). Эти напряжения исчезают после остановки двигателя и выравнивания температуры по всему объему цилиндра. [c.245]

Хорошей формой является инспекционный выборочный контроль, осуществляемый лабораториями, входящими в состав УКК. При этом проверяют принятые контролером изделия на соответствие их чертежам, техническим условиям, государственным и отраслевым стандартам. График периодичности проведения инспекционного контроля охватывает наиболее ответственные и сложные детали. Инспекционному контролю подвергают на выборку готовые автомобили, двигатели и другие агрегаты. Результаты инспекционного контроля и количество отклонений, обнаруженных на проверенных деталях, непосредственно влияют не только на размер премии контролеров и наладчиков, но и на оценку деталей или сборочных единиц при предъявлении их на заводской аттестат качества. Эти результаты инспекционного контроля служат для анализа, который выполняют руководители цеха и технологическая служба для принятия необходимых мер по устранению выявленных отклонений. Широкое использование внутризаводской аттестации позволило привлечь к непосредственному участию в ней большого круга инженерно-технических работников и производственных рабочих, расширить возможности социалистического соревнования в борьбе за высокое качество продукции. [c.211]

Далее, планируемая периодичность увеличения моторесурса основывается на накоплении творческих -заделов для дальнейшего совершенствования конструкции и технологии и на всесторонней и объективной информации о сроках службы двигателей. Что касается планируемого уровня увеличения ресурса, то он определяется технико-экономической целесообразностью, оптимальной на данном этапе. Важно отметить, что увеличение моторесурса осуществляется путем повышения надежности деталей и сборочных единиц, лимитирующих запланированный уровень. Для каждого последующего этапа увеличения моторесурса разрабатывается и осуществляется комплекс конструкторско-технологических мероприятий и опытно-исследовательских работ. [c.216]

При этом широко применяется математическое моделирование на базе ЭВМ. Разработаны методы ускоренных испытаний двигателей, сборочных единиц и деталей на надежность и долговечность. [c.217]

Для контроля фактического уровня моторесурса и постановки очередных задач по его увеличению отработана система сбора и обработки достоверной и полной информации о работе двигателей в эксплуатации. На договорных началах по разработанной методике ведутся наблюдения за несколькими тысячами двигателей ЯМЗ, работающих в 20 базовых хозяйствах, в различных дорожных и климатических условиях. Для обработки информации используется ЭВМ Минск-22 . Это дает возможность ежеквартально располагать данными о техническом состоянии двигателей в эксплуатации, о причинах выхода из строя отдельных сборочных единиц, деталей и непрерывно следить за уровнем расхода запасных частей. [c.217]

В системе НОРМ заводская аттестация деталей и сборочных единиц стала важным этапом в подготовке двигателей к государственной аттестации качества. [c.218]

При этом имеются в виду только те детали, которые определяют назначение той или иной сборочной единицы или машины (двигатель, трансмиссия, рабочий орган). [c.83]

В процессе монтажа и эксплуатации машин форма деталей может изменяться. Для повышения качества сборочных единиц иногда преднамеренно искажают формы деталей при изготовлении. Например, вкладыши коренных подшипников коленчатого вала некоторых двигателей имеют не цилиндрическую, а гиперболическую форму, что обеспечивает контакт с валом по всей длине подшипника при деформации вала во время работы. [c.165]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения на специализированных заводах массового производства кроме главных сборочных конвейеров, на которых собираются в целом все изделия, эффективно используются конвейеры сборки деталей, которые работают согласованно с главным сборочным конвейером. На автоматических линиях сборки собираются шатунно-поршневые группы двигателей тракторов и головки цилиндров двигателей. Опыт эксплуатации сборочных автоматов и автоматических линий показывает, что важнейшим условием их надежной работы является обеспечение взаимозаменяемости и стабильности размеров поступающих на сборку деталей и сборочных единиц. Автоматическая сборка машин из деталей традиционно сложившихся конструкций в ряде случаев либо невозможна, либо требует очень сложных технических решений и дорогостоящего оборудования. Вследствие этого автоматизация становится экономически малоэффективной. [c.246]

Пример определения ОПР исполнительных агрегатов для разборки прессовых сопряжений ремонтируемых двигателей. Исполнительный агрегат для разборки прессовых сопряжений представляет собой устройство для создания разборочного усилия с установочным элементом для разбираемой сборочной единицы. [c.65]

Реализация полученных результатов в производстве обеспечила следующую очередность механической обработки и базирования сборочной единицы блок цилиндров двухрядного восьмицилиндрового двигателя. [c.464]

Характеристика сборочных единиц, например автомобильного двигателя, требующих балансировки, приведена в табл. 5.10. [c.551]

Наиболее сложная в технологическом отношении корпусная деталь двигателя - это блок цилиндров, который на операциях изготовления собирается с крышками коренных подшипников и картером сцепления. Эта сборочная единица не разукомплектовывается при эксплуатации и ремонте. Точность размеров, формы и расположения стыковых поверхностей и отверстий оказывает решающее влияние на долговечность отремонтированного агрегата, поэтому эти показатели имеют жесткие значения. Так, например, показатели, определяющие надежность подшипников коленчатого и распределительного валов, имеют допуски на размеры отверстий, соответствующие пятому-шестому квалитету точности (рис. 6.4). Другие параметры (ГОСТ 24643-81) имеют следующую точность суммарный допуск круглости и профиля продольного сечения отверстий шестой-седьмой степени параллельность общей оси подшипников распределительного вала относительно крайних отверстий в коренных опорах восьмой-девятой степени, соосность средней коренной опоры относительно крайних пятой-шестой степени. Шероховатость обработанных отверстий Ra 0,63 мкм. [c.575]

Расчет на прочность сборочных единиц и деталей механизмов грузоподъемных машин ведут в зависимости от группы режима работы механизма расчитывают двигатель и тормоза определяют нагрузки, учитываемые при расчете элементов механизма, и нагрузки, вызываемые работой этого Механизма, на металлоконструкцию принимают основные нормативные данные, коэффициенты запаса прочности и запаса торможения, а также сроки службы отдельных элементов и узлов механизма. [c.86]

Применяют для очистки съемных деталей и узлов планера летательных аппаратов, двигателей, их сборочных единиц и деталей. Используют в виде подогретых до 75—80 °С водных растворов в концентрациях 25—30 г/л — для очистки двигателя в сборе в выварочных ваннах, 10 г/л —для очистки двигателей в сборе в струйных моечных машинах, 20 г/л — для очистки внутренних поверхностей циркулярным способом, для очистки сборочных единиц и деталей. [c.92]

В сельскохозяйственном машиностроении лакокрасочные покрытия (ЛКП) составляют 85. .. 90 % от общего объема защитных работ. Технические требования к ЛКП машин земледелия, системы покрытий для их отдельных деталей и сборочных единиц приведены в ГОСТ 5282—82, Эти же требования для тракторов, двигателей и самоходных шасси, предназначенных для работы в районах с умеренным климатом, изложены в ГОСТ 6572—82, Толщина защитного слоя для однослойного покрытия должна быть не менее 15 мкм, двухслойного — 35 мкм, трехслойного — 55 мкм, четырехслойного —- 65 мкм. [c.28]

В задачу экспериментально-ремонтной базы входит создание и промышленная отработка индустриальных методов капитального ремонта двигателей ЯМЗ исследования, разработка и внед- рение методов восстановительного ремонта деталей и сборочных единиц двигателей. [c.220]

Автомобиль как изделле можно было бы подразделить по этой схеме на крупные сборочные единицы двигатель, шасси, ходовая часть, кузов и т. п., каждгя автомашина имеет комплект инструмента и запасных частей. [c.152]

Большинство современных машин и установок конструируется по схеме двигатель — привод — исполнительный (рабочий) орган. Обучение методам расчета и конструирования механического привода, а также деталей и сборочных единиц, встречающихся почти во всех машинах, является важнейшей задачей при подготовке ин-женеров-механиков. Данное учебное пособие позволяет студентам в сочетании с лекционным курсом самостоятельно приобрести опыт решения задач по любому разделу курса, предусмотренных учебными программами и планами в виде домашних и контрольных работ или курсового проекта. [c.3]

Исходными данными для определения типа, формы и размеров корпуса и его деталей являются 1) компоновочная кинем .1тиче-ская схема механизма, определяющая расположение и размеры валиков, подшипников, направляющих, колес, двигателя, шкал и других элеме 1тов конструкции 2) продуманное разделение механизма на узлы (сборочные единицы), удобные для поточной сборки 3) способы крепления механизма в корпусе прибора [c.326]

Применяемые решения позволяют выполнять компьютерное макетирование двигателя и его узлов (эта процедура ранее проводилась на материальной части и была солряжена с затратами на изготовление и переделку множества деталей, а также примерками двигателя на объекте). Работа организована в соответствии с сетевой архитектурой с четко выраженной иерархией задач и автоматизированных рабочих мест. Опытный проектант проводит контроль деталей и узлов, создаваемых на других рабочих местах, соединяя их в сборочные единицы, иногда насчитывающие сотни наименований. Центральные конструкторские места оснащены мощными рабочими станциями, позволяющими работать с графическими файлами больших размеров. Вокруг таких мощных станций группируются разработчики узлов с более простыми графическими системами. [c.49]

Трактор был подразделен на ряд сборочных единиц с последовательным соединением деталей в группы, комплекты и механизмы, причем к механизмам относились двигатель и трансмиссия. Принятая на заводе схема сборки трактора показана на рис. 27. Она не определяла требуемую последовательность сопряжения сброчных единиц. Из приведенной схемы не видно, в какой последовательности надо собирать трактор. Между тем машину собирать в любой последовательности нельзя, так как для каждой конструкции машины существует своя оптимальная последовательность сборки, допускающая, конечно, некоторое варьирование на отдельных операциях. [c.158]

Сборочная единица — изделие, состоящее из нескольких частей, соединенных на предприятйй-изготовителе сборочными операциями (свинчиванием, клепкой, сваркой, пайко,й,, опрессовкой, развальцовкой, склеиванием, сшивкой и т, п.), например станок, редуктор, сварной корпус. Примером сборочной единицы может служить шатуи двигателя, состоящи - из корпуса, крышки и болтоя с гайками для их соединения. [c.347]

Основными сборочными единицами ручной сверлильной машины являются заключенные в корпус двигатель, редуктор, рабочий орган - шпиндель и пусковое устройство. На рис. 12.1 показана электрическая ручная сверлильная машина. Статор 4 и ротор 5 злекл-родвигателя встроены в корпус 2. Движение шпинделю 1 передается через двухступенчатый зубчатый редуктор 3. Электродвигатель, охлаждаемый крыльчаткой 8 вентилятора, посаженной на вал ротора, питается от внешней электросети, с которой он соединен кабелем 7. Его запускают выключателем 6. Чаще выключатель находится во включенном положении, будучи прижатым пальцем руки оператора. При отпускании он размыкает электрическую цепь. При необходимости длительное время удерживать выключатель во включенном положении его фиксируют специальной кнопкой. [c.341]

Технологическая подготовка ремонтно-восстановительного производства требует больших материальных, трудовых и энергетических затрат. Например, силами вспомогательного производства ремонтного завода при освоении ремонта двигателя новой модели создают 100...200 ед. оборудования, которым почти полностью оснащены разборочно-очистной, комплектовочно-сборочный, окрасочный и испытательный участки. Несколько тысяч приспособлений расширяют технологические возможности приобретенного оборудования. Каждая технологическая операция требует создания контрольных средств для измерения параметров расположения деталей и функциональных характеристик сборочных единиц. Трудоемкость изготовления СТО ремонта составляет 50...350тыс. чел.-ч, что соответствует более чем полугодовому объему трудоемкости основного производства. [c.42]

Сборочные единицы и детали двигателя с рабочим объемом 4,8 л, требующие балансировки, и их хара1стеристика [c.552]

Погружной двигатель состоит из дву-х сборочных единиц - электродвигателя и гилрюзащиты (рис. 2.4). Погружной электродвигатель трехфазный, асинхронный, с короткозамкнутым ротором, маслозаполненный, герметичный предназначен для продолжительного режима работы от сети переменного тока частотой 50 Ги в качестве привода пофужного центробежного насоса для откачки пластовой жидкости из нефтяных скважин. Напряжение питания промысловой сети, подводимое на скважину, может быть 380, 6000, 10000 В в зависимости от наземного оборудования. При использовании регулятора частот допускается работа двигателя при частоте переменного тока от 40 до 60 Ги. [c.69]

В части увеличения работоспособности погружного электродвигателя большое значение имеет надежная работа его гидрозашиты. На промыслах Российской Федерации в настояо1ее время широко распространена гидрозащита типа Г, состоящая из двух основных сборочных единиц протектора (рис. 2.8), устанавливаемого между насосом и двигателем, и компенсатора (рис. 2.9), располагаемого в нижней части двигателя [66]. [c.76]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...