Смазочные устройства машин и механизмов

Ассортимент и краткие сведения о способах получения, основных свойствах и назначении смазочных материалов методы их подбора и расчета расхода смазочные устройства машин и механизмов. [c.4]

СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.146]

Во многие разделы справочника введены уточнения и дополнения, обусловленные интенсивным процессом перевооружения народного хозяйства более совершенными механизмами. Значительно переработана глава III Смазочные устройства машин и механизмов , уточнены нормы расхода смазочных материалов в нефтяной, горной, текстильной промышленности, на железнодорожном и водном транспорте, в автомобилях, тракторах, комбайнах, двигателях различного назначения и др. [c.6]

Помимо основного парка грузовых и пассажирских вагонов, на сети железных дорог эксплуатируются различные специальные вагоны, имеющие всевозможные устройства и агрегаты, требующие специальных смазок. К ним относятся в первую очередь вагоны поездов с машинным охлаждением и электрическим отоплением (рефрижераторные), вагоны с устройствами для опрокидывания кузовов и т. д. Кроме того, в вагонных депо и ремонтных мастерских имеется большое количество станочного оборудования, грузоподъемных механизмов, электрооборудования, а также автомобильный парк. Все эти устройства, машины и механизмы также требуют специальных смазочных материалов. [c.44]

Смазочные приборы и устройства обеспечивают подачу жидкой и густой смазки к трущимся частям машин и механизмов. [c.740]

Рациональный выбор системы смазки, конструкции смазочных устройств, сорта масла и способа его очистки, способствуют значительному увеличению сроков службы машин и механизмов и уменьшению эксплуатационных расходов сокращению затрат на ремонт, повышению к. п. д. машин, уменьшению расхода смазочных материалов. [c.3]

ГОСТ 19099-86 распространяется на смазочные системы и входящие в них устройства, предназначенные для подведения жидкого или пластичного смазочного материала к поверхностям трения машин и механизмов. [c.601]

Совокупность способов и устройств, используемых для подачи, дозирования и распределения смазочного материала, а также контроля и управления процессом смазки, принято именовать системой смазки. Существующие системы смазки машин и механизмов классифицируют [c.114]

Стандарты в приборо- и машиностроении охватывают а) общие вопросы ряды чисел линейных размеров, конусности, числа оборотов в минуту, стандартные обозначения и оформления чертежей и схем и т. д. б) материалы, их химический состав, сортамент, механические свойства и термическую обработку в) точность размеров (допуски и посадки) и качество поверхностей деталей г) формы и размеры деталей массового применения крепежные детали, подшипники качения, ремни, цепи, канаты, муфты, смазочные устройства, радиодетали и т. д. д) конструктивные элементы деталей механизмов модули зубчатых колес, резьбы, шпоночные и шлицевые соединения и т. д. е) ряды основных параметров приборов и машин и качественные показатели их. [c.188]

В механизмах приборов и машин, работающих в более напряженном режиме, применяются смазочные устройства. [c.327]

Цепная передача — это механизм, состоящий из ведущей 1 и ведомой 2 звездочек и охватывающей их цепи 3 (рис. 13.1). В состав передачи также часто входят натяжные и смазочные устройства, ограждения. Возможно применение нескольких ведомых звездочек. Цепь состоит из соединенных шарнирно звеньев, за счет чего обеспечивается гибкость цепи. Передачи используют в сельскохозяйственных, подъемно-транспортных, текстильных и полиграфических машинах, мотоциклах, велосипедах, автомобилях, нефтебуровом оборудовании. [c.351]

Окислительному изнашиванию подвергаются калибры, детали шарнирно-болтовых соединений тяг и рычагов механизмов управления шарнирно-болтовые соединения подвесных устройств машин, работающих без смазочного материала металлические колеса фрикционных передач и чашки вариаторов, а также некоторые детали в парах трения качения. Окислительное изнашивание калибров изучено А. Л. Честновым. [c.176]

II безопасную работу отдельных механизмов крана и машины в целом. Для упрощения и облегчения работы на кране управление некоторыми системами и устройствами машины выполняется автоматически например, после пуска двигателя базового автомобиля — контроль работы его основных систем (охлаждения, зажигания, смазочной, питания) после включения электрических командоаппаратов — необходимые переключения в силовых цепях электропривода после срабатывания приборов системы обеспечения безопасности (при нарушении режима работы, на который настроен прибор) — отключение соответствующих механизмов крана и т. д. [c.137]

Следует иметь в виду, что подавляющая часть нефтяного оборудования эксплуатируется, как правило, на открытом воздухе в особо жестких условиях применения смазочных материалов. В южных районах страны, особенно в среднеазиатских республиках и Казахской ССР, отличающихся сильными ветрами, поднимающими большое количество песка и пыли, особое внимание следует уделять состоянию уплотняющих устройств в механизмах — лабиринтовым уплотнениям, прокладкам, сальникам штоков и др., предохраняющих от попадания твердых частиц, песка и пр. в масляные ванны, картеры машин и в узлы трения механизмов. [c.433]

Башенные краны имеют большое количество разнесенных по металлоконструкциям мест, которые необходимо смазывать. В связи с тем, что краны — это крупные машины, которые к тому же многократно разбираются и собираются при перебазированиях с одной строительной площадки на другую, осуществить централизованное смазывание их сборочных единиц очень сложно. Поэтому все трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости от них. Как правило, все редукторы механизмов крана смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях — пластичными смазочными материалами. Для пластичных мате- [c.517]

Межремонтное обслуживание является работой профилактического характера. Правильная организация межремонтного обслуживания удлиняет срок службы энергетического оборудования, сохраняет высокое качество его работы, а также ускоряет и удешевляет плановые ремонты. Межремонтное обслуживание является обязанностью не только работников ремонтной службы, но и рабочих, эксплуатирующих это оборудование. Каждый рабочий должен наблюдать за нормальной работой своего станка, агрегата, машины, следить за исправным действием механизмов управления и регулирования, состоянием ограждений, смазочных устройств, устранять мелкие неисправности. [c.259]

Хорошее знание устройства машины, умение правильно эксплуатировать ее, быстро обнаруживать и устранять возникающие неисправности в механизмах в процессе работы способствуют сокращению расхода электроэнергии, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, что приводит к снижению стоимости машино-смены. [c.282]

В книге собраны и классифицированы основные устройства, применяемые в современных машинах для подачи, распределения, контроля, регулирования и очистки жидких и консистентных смазок. Приведены соединительные устройства для труб и уплотнительные устройства для корпусов механизмов. Рекомендованы формы и размеры смазочных канавок и места их размещения при разных условиях нагрузок. Даны краткие сведения по рациональному выбору смазочных материалов. [c.2]

Какие приборы и устройства применяют для смазывания механизмов подъемников В связи с тем, что подъемники — это машины, которые многократно разбираются и собираются при перебазировании с одной стройплощадки на другую, осуществить централизованно смазывание их сборочных частей сложно. Поэтому трущиеся пары имеют смазочные устройства, расположенные в непосредственной близости. Например, все редукторы механизмов подъемника смазываются жидкими маслами, а подшипники на металлоконструкциях — пластичными смазочными материалами. Для пластичных материалов применяют приборы и устройства, показанные на рнс. 63. [c.158]

Размещение наиболее ответственных деталей и узлов машины должно обеспечивать свободный к ним доступ. Особенно это относится к силовым установкам, тормозным устройствам, элементам крепления канатов и цепей, му( ам сцепления, зубчатым передачам, смазочным устройствам. Правила Госгортехнадзора требуют, чтобы все движущиеся части механизмов, которые могут быть причиной несчастных случаев, были закрыты кожухами. Обязательному ограждению подлежат зубчатые и червячные передачи, соединительные муфты с выступающими болтами и шпонками, барабаны, расположенные вблизи от рабочего места механика или в проходах, валы, если они расположены в местах, предназначенных для прохода людей. Ограждение барабанов не должно затруднять наблюдение за навивкой на них канатов. Детали в узлах, узлы в агрегатах и агрегаты на раме машины необходимо надежно закрепить. Особое внимание уделяется креплению осей, служащих опорой для барабанов, блоков, ходовых колес, катков и прочих вращающихся на них деталей. Крепление подшипников, тормозов, редукторов, грузовых барабанов, электродвигателей и других узлов к металлоконструкции машины необходимо осуществлять удобными для установки и смены крепежными элементами. [c.15]

Приемка машины после ремонта должна сопровождаться тщательным внешним осмотром машины, проверкой ее комплектности, проверкой действия смазочных устройств, качества монтажа, надежности работы механизмов управления и всех узлов машины. Кроме того, машину подвергают испытаниям вхолостую и под нагрузкой. [c.199]

В зависимости от вида или состояния смазочных материалов различают системы жидкой, густой и аэрозольной смазки. В каждой из этих систем работа устройств подачи смазочных материалов может управляться индивидуально или централизованно. При индивидуальном управлении смазочный материал подается к каждому из смазываемых объектов с помощью отдельных смазочных устройств, размещаемых преимущественно вблизи объектов в удобном для обслуживания месте. При централизованных системах смазки для раздельно расположенных объектов смазки машины или механизма имеется единый пункт управления работой устройств подачи смазочного материала и контроля процесса. Системы смазки с централизованным управлением применяют при смазывании оборудования одним и тем же смазочным материалом. При этом материал может подаваться к разным объектам в различном виде густом, жидком или распыленном. [c.114]

Автоматизированные смазочные системы и устройства подробно описаны в работе [1]. Вопросы смазывания металлургического оборудования освещены в работе [12] в ней, в частности, на с. 291—373 приведены данные по смазыванию агломерационных машин, централизованному смазыванию механизмов доменных пе- [c.22]

Выбор оптимальных конструктивных решений узлов, механизмов, сборочных единиц, пультов и т.д., обеспечивающих нормальные режимы работы изделия. Такой выбор основывается на использовании облегченного режима работы, увеличении допустимых отклонений параметров, при которых сохраняется работоспособность узла, механизма и т.д., введении элементов защиты, предохраняющих изделие от перегрузок и разрушений. В качестве защитных элементов могут использоваться плавкие предохранители в системах электроавтоматики, обгонные муфты, централизованные смазочные системы с терморегулирующими устройствами, обеспечивающими работоспособность машин при низких температурах. Система должна проектироваться таким образом, чтобы работоспособность ее обеспечивалась при достаточно больших отклонениях выходных параметров отдельных элементов и узлов. Например, применение упругих муфт вместо жестких обеспечивает работоспособность соединяемых валов при большем отклонении от соосности. [c.246]

Консистентные смазки по сравнению со смазочными маслами имеют следующие преимущества хорошо удерживаются в подшипнике и в корпусе, чем обеспечивают чистоту механизма, что особенно важно в пищевой, текстильной, химической и некоторых других отраслях промышленности не требуют сложных по конструкции уплотняющих устройств и не нуждаются в постоянном наблюдении, что упрощает и удешевляет изготовление и эксплуатацию лучше защищают подшипник от коррозии, в особенности во время перерывов в работе машины лучше выдерживают высокие давления и в меньшей степени изменяют свою вязкость при изменении температуры. [c.411]

На случай внезапного прекращения подачи тока от заводской электросети, как правило, никаких аварийных устройств для смазочной системы не требуется, так как при отключении двигателей насосов обычно отключаются и двигатели приводов смазываемых машин (обесточиваются обмотки вовбуждения), а время выбега технологического оборудования при отсутствии маховиков не может быть продолжительным и в течение этого времени обслуживаемые машины и механизмы могут оставаться без подачи масла. Исключение составляют только системы подшипников жидкостного трения, в которых с этой целью предусматриваются пресс-баки. [c.47]

Узлы трения разного назначения по конструктивным или технологическим соображениям должны работать без смазки или, в лучшем случае, при недостаточной смазке. Это вызывает значительные трудности при конструкторских разработках, ограничивает срок службы машин и механизмов. В ряде случаев использование обычных антифрикционных материалов не может обеспечить надежной работоспособности машин и приборов вследствие очень высокого трения и износа. В связи с этим весьма актуальной задачей является изыскание антифрикционных материалов, обес-печиваюш,их низкое трение при работе без смазки или недостатке смазки в достаточно широком диапазоне рабочих нагрузок, скоростей и температур. Создание таких материалов позволило бы во многих случаях заменить применяющиеся в настоящее время подшипниковые материалы, требующие специальных смазочных устройств, и значительно упростить и удешевить многие узлы машин и механизмов. [c.199]

Для современной промышленности характерно многообразие машин и механизмов. Столь же многообразны условия и режимы их эксплуатации, требования к показателям точности, безопасногти, долговечности работы и др. В соответствии с этим для машин и механизмов создано множество способов, устройств и систем смазки. В основу всех известных способов подачи смазочных масел и материалов к трущимся поверхностям положено использование следующих принципов [c.114]

Во втором томе приведены справочные сведения по деталям машин крепежным деталям и соединениям, осям и валам, муфтам, подшипникам, фрик-щюнным, ременным, зубчатым и цепным передачам, грузовым аккумуляторам энергии, пружинам и рессорам, маховикам, кривошипно-шатунным механизмам и их деталям, трубопроводам и их арматуре, смазке и смазочным устройствам и уплотнениям. [c.2]

Механизм вращения полноповоротных подъемников включают в себя реверсивный двигатель и редуктор с шестерней на выходном валу, которая входит в зацепление с неподвижным зубчатым венцом опорно-поворотного устройства. Для удержания платформы при стоящей на уклоне машине и при действии на машину поворачивающей ветровой нагрузки, а также для остановки платформы в заданном положении в механизм поворота включается тормоз. Если торможение обеспечивается использованием свойств передачи (самотормозящая червячная передача) или двигателя (гидромотор), то тормоз не нужен. Чтобы избежать поломки машины при упоре рабочего оборудования в препятствие во время поворота, между двигателем и редуктором устанавливают предохранительную муфту. В механизме вращения подъемника типа МШТС (рис. 151) акси-ально-поршневой гидромотор 1 с помощью жесткой муфты И передает вращение червяку 10. Для быстрой остановки механизма на свободный конец червяка установлен ленточный нормальнозамкнутый тормоз 9. Червяк 10 вращает червячную шестерню 2, насаженную на вал 3, передавая вращение шестерням 4 и 8. Шестерня 8 сидит на общем валу с шестерней 6 и передает ей вращение. Шестерня 6, обкатывая при своем вращении шестерню 5 поворотного круга, поворачивает платформу. Все валы механизма смонти-рованны в стальном корпусе, состоящем из двух частей, на роликовых конических подшипниках. Червяк 10 и шестерня 5 смазываются жидким маслом, заливаемым в верхнюю полость корпуса. Шестерни 4 и 8 находятся в нижней полости корпуса и смазываются там более густым смазочным материалом. Предохранительная [c.223]

Перед опробованием машины, прошедшей ремонт, необходимо убедиться, что на се механизмах нет инструмента и посторонних предметов, забытых при ремонте, проверить доистБие пусковых, предохранительных и смазочных устройств, надел ность тормозов и на-лпчие на машине всех ограждений. О пуске машины должны быть предупреждены все рабочие, находящиеся вблизи. Перед пуском машины иа ней или вблизи нее не должно быть посторонних лиц. [c.382]

На ремонтных предприятиях освоена большая номенклатура деталей из полимеров. Вот некоторые из них подшипники опорных катков экскаватора с ковшом емкостью 0,5 Л1арки Э-505, втулки коромысла ковша трехкубового экскаватора модели СЭ-3, втулки опорных катков трактора С-80, подшипники направляющих роликов поворотного механизма башенного крана модели СБК-1, втулки шарниров рессорных подвесок автосамосвалов и грузовых автомобилей, втулки крановых ходовых колес, грунд-буксы гидравлических насосов и гидроцилиндров, втулки крестовины карданного вала, опорные катки и ролики в системах транспортеров (конвейеров), вкладыши рольгангов и трансмиссий кранов, втулки главного вала подъема грейфера кранов, детали гидравлических систем (штуцера, манжеты, прокладочные кольца), блоки грузоподъемных машин, стаканы конвейеров, шкивы, маховики, детали масляных фильтров, рабочие органы насосов и вентиляторов, детали централизованных систем смазки, детали воздухоочистителей, фрикционных муфт и сальниковых уплотнений, резьбовые детали, смазочные и маслоотражательные кольца, зубчатые колеса (цилиндрические, конические), червячные колеса, детали тормозных устройств, арматура и др. [c.56]

Уход за оборудованием имеет важнейшее значение для сохранения его работоспособности. При тщательном уходе за агрегатом можно увеличить срок до очередного ремонта. От рабочего-станочника надо требовать знания устройства и взаимодействия основных механизмов агрегата, умения производить регулировку некоторых узлов, выполнять мелкий ремонт. Станочник должен тщательно убирать от стружки и грязи машину и рабочее место. Перед началом работы он обязан осмотреть агрегат, проверить, чисто ли он убран рабочим, сдающим смену, включить и проверить рабочее состояние агрегата, осмотреть смазочные места, наличие смазки в картерах (емкостях), смазочных аппаратах, на направляющих плоскостях и т. д. При обнаружении каких-либо повреждений или неисправностей рабочий, не приступая к работе, обязан даложить о них мастеру. В процессе работы следует тщательно следить за тем, чтобы инструмент (штамп) был исправен. Работа затупленным инструментом ведет к перегрузке агрегата, а иногда и к поломке его. За поломку, вызванную неисправным инструментом, несет ответственность как рабочий, так и мастер. В течение рабочей смены надо производить смазку всех мест, предусмотренных картой смазки для данной машины. Смазывать следует только маслом, указанным в инструкции. При смазке с помощью фитиля надо следить за его исправностью и заливать масло в уровень с фитильной трубкой. Масло не должно опускаться ниже половины высоты фитильной трубки. В капельной масленке следует поддерживать уровень масла не ниже /з высоты стеклянного сосуда корпуса. При централизованной смазке необходимо наблюдать за тем, чтобы масляный резервуар вовремя заполнялся смазкой при масленках, подающих консистентную смазку путем подвертывания крышки, следует своевременно заполнять масленки и подвертывать крышку несколько раз за смену. При наполнении шприц-масленок консистентной смазкой необходимо применять шприцы. От рабочего надо требовать, чтобы он прислушивался к работе механизмов и при появлении постороннего шума (что свидетельствует о разрегулировке одного из них) он обязан остановить агрегат и произвести регулировку (самостоятельно или с помощью ремонтного слесаря). Необходимо также следить за температурой подшипников. При мелких, несущественных поломках, не вызывающих простоя, [c.120]

Установка, включающая обвязочные машины с устройством для приема проката и механизмы формирования пакета, снабжена гидросистелюй, централизованной смазочной системой, электрооборудованием и системой автоматического регулирования. Установка может работать в автоматическом илн ручном режиме. Максимальная масса пакета 10 ООО кг. Продолжительность обвязки 30—60 с. [c.160]

Следует иметь в виду, что большая часть нефтяного оборудования эксплуатируется, как правило, на открытом воздухе в особо жестких условиях применения смазочных материалов. В южных районах страны, особенно в среднеазиатских республиках и Казахской ССР, климат которых отличается сильнымЬ ветрами, поднимающими большое количество песка и пыли, особое внимание следует уделять состоянию уплотняющих устройств в механизмах — лабиринтовых уплотнений, прокладок, сальников штоков и прочих устройств, предохраняющих от попадания твердых частиц, песка и других загрязнений в масляные ванны, картеры машин и в узлы трения механизмов. В связи с этим вскрытие механизмов на открытом воздухе следует проводить с необходимой предосторожностью, желательно в безветренную погоду. [c.487]

Для современных машин — большей частью высокопроизводительных агрегатов и комплексов с мноясеством подлежащих смазке узлов и механизмов — любые остановы, ведущие к прекращению технологического процесса (будь то остановы в результате аварий или перерыва для осуществления операций смазки), наносят значительный экономический ущерб. Поэтому в настоящее время Для смазочной техники характерна н1ирокая централизация управления подачей к большинству смазываемых точек машины, всесторонняя автоматизация смазочных процессов, а также применение систем с автоматическими действующими смазочными механизмами и контрольными устройствами. Надежное и длительное функционирование смазываемых механизмов при самых разнообразных режимах и условиях их эксплуатации обеспечивается точным регулированием количеств подаваемого смазочного материала и периодичности его подачи с помощью соответствующего оборудования и аппаратуры. [c.116]

Графитизация белого чугуна С 22 С 37/04 Графитовые матрицы G 21 С 3/64 печи G 01 N 21/74 смазочные составы, использование в специальных аппаратах или при особых условиях F 16 N 15/02 теплообменники F 28 F 21/02 электроды В 03 с 3/60, Н 05 В 7/085) Графические изображения, распознавание G 06 К 9/00, 11/00 Графоностроители G 01 D, G 06 К 15/22 Грейдеры <Е 02 F 3/76 использование для удаления снега и льда на дорожных и т. п. покрытиях Е 01 Н 5/00) Грейферные механизмы в фотоаппаратах G 03 1/16, 1/22 Грейферы [в землеройных машинах Е 02 F 3/413, 3/47 В 66 приведение в действие с помощью лебедок D 1/62-1/70 djLH подъемных кранов С 1/58, 1/59, 3/00-3/20) для проходки шахтных стволов Е 21 D 1/04] Грохоты агломерационные для тепловой обработки F 27 В 21/02 использование для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62) Грузики для балансировки колес транспортных средств F 16 Е 15/32 механических систем и тел F 16 F 15/28, 15/32) Грузовые В 62 вагоны D 33/02, 33/04 велосипеды К 7/00-7/04) Грузозахватные устройства В 66 [для автопогрузчиков F 9/12-9/19 для подъемных кранов С 1/00 на крановых стрелах С 1/68 для подъема сыпучих материалов С 3/00-3/20 штучных грузов и грузов в связках С 1/00-1/68))] Грузоносители [В 65 G (для держания груза 7/12 в конвейерах (17/12-17/20 вибрационных 27/04-27/06)) рельсовые В 61 В] Грузы [крепление (на ручных тележках для перевозки В 62 В 1/00, 3/00 на транспортных средствах В 60 Р 7/06-7/18) мостовые краны для их подъема В 66 С 17/20 подвешивание грузов <па канатных дорогах В 61 В 12/02 к парашютам В 64 D 17/22) подъем В 66 F (для погрузки и выгрузки 9/00-9/24 с помощью домкратов 1/02-1/08) размещение на судах В 63 В 25/00-25/28 способы и устройства для подъема и перемещения В 66 В 19/00 [c.69]

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

Тросы [В 66 <в горно-рудных подъемниках В 19/02 несущие элементы В 15/(02-06) креп./ение (к барабанам лебедок D 1/34 в подъемниках В 5/24, 7/06-7/10) наматывание или разматывание в лебедочных механизмах или буксировочных устройствах D 1/10 предохранение от обрыва в лебедочных механизмах или подъемных кранах С 15/02, 23/32) использование (в подъемных и спускных устройствах для установки осветительных приборов F 21 V 21/38 для сортировки твердых материалов В 07 В 13/065) подача, транспортирование, укладка, упаковка и т. п. манипулирование тросами В 65 Н] Трубки [капиллярные (для ограничения потока жидкости или газа в холодильных машинах F 25 В 41/06 в термометрах G 01 К 5/08) охлаждаемые для разделения жидкости В 01 D 8/00 F 23 D (паяльные смесительные в горелках для газообразного топлива 14/(62-64)) Пито для измерения скорости текучих сред G 01 Р 5/(16-175) сливные в затворах тары В 65 D 47/(06-18) теплообменников F 28 F 1/00-1/44] Трубные ключи В 25 В 13/(50-54) Трубопроводы [F 16 (вспомогательные устройства L 55/(00-24) гасители шума для них L 55/02 опоры для трубопроводов L 3I00-1I00-, паровые, устройства для удаления жидкости из них Т 1/36 присоединение ответвлений L 41/(00-06) теплоизоляция L 59/00 удаление жидкости из трубопроводов Т) В 60 (для газообразного топлива К 15/(02-08) в тормозных системах Т 17/04) транспортных средств для гидроагрегатов F 03 В 13/08 испытание на герметичность О 01 М 3/(08, 18, 22, 28-30) для конвейеров В 65 G 19/(28-30) в системах (вентиляции и кондиционирования воздуха F 24 F 13/02, 7/04-7/06 смазочных F 16 N 21/(00-06)) сцепные устройства для их соединения в ж.-д. транспортных средствах В 61 G 5/08 топливные, размещение на мотоциклах или мотовелосипедах В 62 J 37/00] [c.195]

В книге приведены справочные сведения по единицам измерения, механике, теории механизмов и машин, теплотехР1Нке, электротехнике, электронике, сопротивлению материалов, взаи1МОзаменяемостп, допускам и посадкам, размерным цепям, валам, осям, муфтам, подшипникам качения и скольжения, зубчатым, червячным, ременным, цепным и фрикционным передачам, вариаторам, винтовым механизмам, резьбовым, шпоночным, зубчатым (шлицевым), клиновым, бесшпоночным соединениям. пружинам, рессорам, смазочным и уплотнительным устройствам. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...