Вопросы смазывания

Автоматизированные смазочные системы и устройства подробно описаны в работе [1]. Вопросы смазывания металлургического оборудования освещены в работе [12] в ней, в частности, на с. 291—373 приведены данные по смазыванию агломерационных машин, централизованному смазыванию механизмов доменных пе- [c.22]

Ранее отмечалась определенная трудность подачи в зону трения порошкообразного твердосмазочного материала. Этим порошком предварительно натирают трущиеся поверхности, а небольшое количество его засыпают в узел трения при сборке. Однако под действием веса он скапливается в нижней части узла. Применение магнитных порошков или ротапринтного смазывания путем установки дополнительного элемента из ТСМ в значительной степени устраняет этот недостаток [21]. Специальные покрытия поверхностей на основе ТСМ или включение ТСМ в структуру контактирующих деталей полностью решает вопросы смазывания [21]. [c.210]

Подбор подшипников, а также конструирование подшипниковых узлов и их смазывание требуют большого количества справочного материала. Более полно и подробно эти вопросы освещены Рис. 3.138. в работах [5, 13, 14]. [c.536]

Конструкторы, применяющие полимерные подшипники в узлах трения машин (станков, приборов), могут без вычислений путем анализа содержащихся зависимостей и рекомендаций получить ответы на вопрос, какие из выпускаемых материалов целесообразно применять в каждом конкретном случае, исходя из условий смазывания, скоростных и нагрузочных режимов эксплуатации, требований к точности сопряжения, габаритов и конструктивного исполнения проектируемых узлов. В справочнике показано, что один и тот же подшипник, установленный в корпусах различных типов, будет обладать разными допустимыми режимами эксплуатации. Применение на практике изложенных в справочнике рекомендаций повысит надежность эксплуатации машин, упростит процесс конструирования, расширит области применения АМП, так как они способствуют снижению трудоемкости изготовления узлов, упрощению ухода при эксплуатации и исключению аварийных ситуаций в случае выхода их из строя. [c.8]

Приведены таблицы смазывания машин и оборудования разного назначения, нормы расхода смазочных материалов. вопросы техники безопасности и охраны труда. [c.2]

Технический проект содержит технические решения и данные, достаточные для полного представления об устройстве и принципе работы изделия. В техническом проекте должны быть решены все вопросы, обеспечивающие хороший технический уровень нового изделия как в процессе изготовления, сборки, испытания, так и в процессе эксплуатации. В техническом проекте нередко допускают ошибки, не уделяя должного внимания таким вопросам, как смазывание, охлаждение, заправка смазочными материалами, охлаждающей жидкостью, топливом. В комплексных разработках такими объектами [c.109]

Рассмотрены теория и расчеты разъемных и неразъемных соединений, различных типов передач зацеплением и трением, валов и осей, подшипников качения и скольжения, муфт приводов, смазывания, изнашивания и смазочных устройств и др. Большое внимание уделено вопросу контактной прочности. [c.5]

Помимо рассмотренных в гл. 19—21 конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов долговечности машин, считаем необходимым остановиться только на одном, наиболее важном вопросе, связанном со смазыванием деталей и развитием автоматизированных смазочных систем. Дело в том, что проблема смазывания является комплексной и включает вопросы смазочных и конструкционных материалов, а также смазочной техники, предназначенной для доставки к поверхностям смазочного материала в необходимом количестве и в требуемое время. [c.395]

Жесткость корпусных деталей достигается толщиной стенок корпуса или введением ребер жесткости. Следует ограничивать погрешности линейных размеров вала или находящихся на нем деталей, так как при возникновении дополнительных осевых нафузок возможно заклинивание тел качения, которое возможно и вследствие температурных удлинений вала при недостаточном осевом зазоре. Кроме того, должны учитываться вопросы удобства периодического смазывания, монтажа и демонтажа подшипников. [c.451]

Экономичность и долговечность машин в большой степени зависят от правильности выбора смазочного материала. Обычно значения коэффициентов трения в парах трения снижаются с ростом вязкости смазочного материала, но вместе с тем повышаются гидромеханические потери на перемешивание смазочного материала. Вопрос правильного выбора вязкости масла сводится к определению некоторого оптимального ее значения на основе опыта изготовления и эксплуатации узлов машин, а также рекомендаций теории смазывания. [c.346]

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца (см. гл. IX, рис. 9.47). Их ширина определяет размер у = 8-г12 мм. [c.302]

В случае ранения стеклом надо прежде всего определенно решить вопрос о наличии или отсутствии в ране инородного тела, т. е. осколка стекла. При легком ощупывании поврежденной поверхности в месте расположения инородного тела обычно ощущается боль. Если осколок находится на поверхности и его можно удалить, то это следует сделать с соблюдением всех предосторожностей, чтобы не загрязнить рану. Но лучше всего удаление инородного тела предоставить хирургу, ограничившись при оказании первой помощи только смазыванием кожи вокруг раны иодом и наложением стерильной повязки. При сильном кровотечении накладывают жгут (резиновая трубка длиной 1,5 лг с цепочкой на одном конце и крючком на другом). [c.114]

Вопрос о смазке в условиях запыленности следует решать опытным путем. Перед смазыванием канат должен быть тщательно очищен. Вручную его очищают с помощью металлических щеток или пропусканием со скоростью 0,25—0,4 м/с через вороток с плашками, внутренняя поверхность которых по диаметру и форме соответствует поверхности каната. Применяют также приспособления других конструкций. Смазывание проводят с помощью различных лубрикаторов (масленок), работающих по принципу подачи смазочного материала в воронку, каплями, распыливанием с помощью сжатого воздуха, промазыванием щеткой и т. д. Для разогрева тугоплавкой смазки применяют баки с теплоносителями. [c.107]

Аналогично решен вопрос и с уплотнением подшипника. На рис. 8.13, а подшипник уплотнен с одной стороны шайбой 1, а на рис. 8. 13, в представлена конструкция подшипника с двусторонним уплотнением посредством шайб 1 и 2. При сборке такого подшипника в него закладывается пластичная смазка из расчета определенного ресурса работы (ресурсное смазывание). [c.140]

В техническом проекте согласовываются габаритные, установочные и присоединительные размеры привода, решается ряд эксплуатационных вопросов, связанных со смазыванием редукторной зубчатой (червячной) пары и подшипниковых узлов. [c.144]

Для смазывания шасси применяют преимущественно консистентные смазки. Однако в отдельных случаях даже одна и та же фирма по-разному решает вопрос о выборе масла или консистентной смазки. [c.653]

Вопросам очистки сжатого воздуха, смазывания подвижных деталей и снижения шума систем посвящена гл. 12. [c.6]

Триботехника — наука о контактном взаимодействии твердых тел при их относительном движении, освещающая весь комплекс вопросов трения, изнашивания и смазывания. Ряд терминов, относящихся к триботехнике, стандартизован. Приведем в сокращенном виде некоторые из них. [c.17]

Никелированный образец изнашивается почти в 20 раз меньше, чем без покрытия Общая потеря массы пары трения <Д1Т — Ni—Р-покрытие почти в 24 раза меньше, чем пары Д1Т—Д1Т При смазывании маслом МС-20 износ верхнего образца из Д1Т при трении по №—Р-покрытию почти в 50 раз меньше, чем при трении по Д1Т Износ пластин нз Д1Т с Ni—Р покрытием в 4,2 раза меньше, чем такой же пластины без покрытия Обш.ая потеря массы пары трения Д1Т — Ni—Р-покрытие в 65 раза меньше, чем прн использовании АМГ-10 Эти данные показывают, что при помош,и химического никелирования решается вопрос создания легких н износостойких пар трения из различных алюминиевых сплавов Необходимо помнить что в каждом конкретном случае иелесообразно проводить комплекс испытаний в условиях максимально приближенных к эксплуатационным [c.18]

В сборнике изложены рекомендации ведущих специалистов по отдельным проблемам повышения износостойкости и долговечности трущихся деталей на основе современных достижений науки о трении, изнашивании и смазке. Рассмотрены влияние водорода на изнашивание узлов трения, избирательный перенос при трении (эффект безызносности), виды и характеристики трения и изнашивания, явления и процессы при трении и изнашивании, триботехнические характеристики материалов, виды смазки, методы смазывания и смазочные материалы. Описаны технологические методы повышения износостойкости рабочих поверхностей узлов трения, особенности триботехнических испытаний новых конструкционных и смазочных материалов и другие практические вопросы. [c.136]

Наука, изучаюш,ая взаимодействие твердых тел при их относительном движении, охватывающая весь комплекс вопросов трения, изнашивания и смазывания машин, носит название триботехники. В последние годы в триботехнике получили развитие новые ее разделы — трибохимия, трибофнзика и трибомеханика. ГОСТ 27674—88 предусматривает более 100 терминов и определений трения, изнашивания и видов смазки, методов смазывания и смазочных материалов. [c.3]

Вопросы повышения срока службы машин давно привлекали внимание инженерно-технических работников, однако в своей деятельности они руководствовались в основном эмпирическими данными. Развитие техники и машиностроения в частности придало проблеме повышения долговечности машин огромную значимость с точки зрения экономии материальных ресурсов и рабочей силы и приобщило к этой проблеме широкий круг конструкторов, технологов, эксплуатационников и ученых различных специальностей. Это позволило не только разработать конструктивные и технологические мероприятия по повышению срока службы машин и создать рациональные методы ухода за ними, но и на базе достижений физики, химии и металловедения заложить основы учения о трении, изнашивании и смазывании машин. Этой проблемой широко занимаются на заводах, в вузах и отраслевых научно-исследовательских инсти- [c.7]

Оптимизация конструктивных решений узлов трения. По-видимому, первым среди конструкторов, обратившим серьезное внимание на связь износостойкости с конструкцией узлов трения, блл П. И. Орлов. Его книга [29], ставшая библиографической редкостью, содержит ценный материал для конструкторов по вопросам конструктивных форм подшипников, конструирования высокоизносостойких скользящих опор, теории трения качения. Она до сего времени не потеряла интереса как в части ярких конструкторских приемов, обеспечивающих путем рационального использования смазочного материала в узлах машин высокую надежность трущихся деталей, так и в утверждении, что в вопросах конструирования и в особенности в технике смазывания мелочей вроде течи масла из уплотнений, повышенного расхода при выбрасывании масла из суфлеров и т. п. не должно быть. Ибо это задерживает доводку новых машин и затрудняет работу обслуживающего персонала. [c.26]

В заключение коснемся вопроса о смазывании водой. Молекулы воды гидроксильной группы ОН способны прикрепиться к чистой поверхности металлов, пластмасс и резины. На неметаллах обра- [c.90]

Этому вопросу была посвящена работа [36]. На контактную усталость испытывали ролики из стали I8X2H4MA с твердостью около HR 60. Максимальные нормальные напряжения при стационарном нагружении 2000. .. 2800 МПа, приведенный радиус кривизны роликов 13,139 мм, суммарная окружная скорость роликов 17,67 м/с, скорость скольжения 0,55 м/с (6 % от окружной скорости контрролика), температура масла на входе в контакт 100 °С. Смазывание струйное. [c.252]

Смазывание поверхностей твердыми смазочными веществами производилось или путем размазывания их по плоскости при помощи стеклянной палочки, или путем отложения тонкой пленки из раствора в растворителе. Неощутимой толщины пленка полу- чается путем натирания металлической поверхности с помощью куска чистой льняной ткани возможно большим количеством смазывающего вещества. Для детального ознакомления с этим вопросом следует обратиться к соответствующим работам. [c.550]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...