Вагоны пассажирские

Все оборудование вагона-дефектоскопа размещается в специально приспособленном четырехосном вагоне пассажирского типа с рамой длиной 20,2 м. [c.335]

Вагоны пассажирские 210, 242—244 Вентили полупроводниковые 98 Вертолеты 341, 359—361, 382—384, 398, 399 400—402, 403 [c.461]

Радиационные упаковки с гамма-дефектоскопической аппаратурой I, И и П1 транспортных категорий могут перевозиться в багажных вагонах пассажирских поездов (грузобагажом). [c.177]

Декоративно-слоистый пластик используйся при изготовлении передвижной и встроенной мебели, для внутренней облицовки вагонов пассажирских поездов, кают речных и морских судов, пассажирских самолетов, в строительстве — для облицовки стен, стеновых панелей, дверей, прилавков магазинов, буфетов и ресторанов, для отделки кухонь, ванных комнат, санузлов и т. д. [c.26]

Вагоны пассажирские цельнометаллические [c.26]

Пассажирские вагоны — см. Вагоны пассажирские [c.190]

Правилами технической эксплоатации железных дорог СССР , 6 [10] предусматривается разделение подвижного состава на вагоны пассажирского и товарного парка общего и специального назначения (вагоны промышленного транспорта классификацией не охватываются). Применительно к этим Правилам , а также установившимся понятиям о назначении вагонов все вагоны различных типов, которых в СССР насчитывается более 150, могут быть классифицированы по следующим признакам. [c.632]

Светильники для освещения вагонов пассажирского парка [c.237]

Неисправности Грузовые вагоны Пассажирские вагоны [c.543]

Отпускать тормоза в пассажирских и грузовых поездах I положением ручки крана машиниста уел. № 222, 328, 394 или 395 следует не по отсчету времени, как это требуется для кранов других систем, а по повышению давления в уравнительном резервуаре до установленной величины, контролируемой по манометру. Возможность применения такого способа отпуска объясняется тем, что подзарядка уравнительного резервуара происходит быстрее, чем подзарядка запасных резервуаров у головных вагонов пассажирского поезда и рабочих камер — грузового. Таким образом, при выдержке ручки крана в I положении до повышения на определенную величину давления в уравнительном резервуаре получается эффективный отпуск тормозов без самопроизвольного срабатывания их при последующем перемещении ручки крана из I в поездное положение. [c.123]

Пассажирской скоростью перевозят грузы, требующие срочной нх доставки на место назначения. Такие перевозки осуществляются в багажных вагонах пассажирских поездов II носят название грузобагажа. [c.229]

Вагоны пассажирские магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия. Разработка ГОСТ Р [c.147]

В настоящее время для массового оборудования вагонов пассажирского и грузового парка применяют цилиндрические роликовые подшипники на горячей посадке (рис. П2), Габаритные размеры современных роликовых подшипников 130 X 250 X 80 мм. Первая цифра означает диаметр отверстия внутреннего кольца (он же диаметр шейки оси), вторая — наружный диаметр кольца и третья — ширину подшипника. [c.167]

Определение парка пассажирских вагонов. Пассажирские поезда железных дорог СССР подразделяются на следующие категории [c.22]

Вагонным депо планируются деповской ремонт грузовых вагонов, профилактический полугодовой ремонт полувагонов и часть вагонов пассажирского парка. [c.26]

Контрольные пункты автотормозов (АКП) предназначены для ремонта тормозного оборудования и испытания тормозов вагонов пассажирского и грузового парка. [c.141]

В соответствии со специализацией они делятся на депо для ремонта вагонов пассажирских грузовых цистерн изотермических рефрижераторного подвижного состава контейнеров. [c.203]

Основными хозрасчетными измерителями работы депо являются один отремонтированный деповским ремонтом вагон (по типам и осности) один отремонтированный годовым ремонтом контейнер (по типам) осе-километры вагонов пассажирского и рефрижераторного парков на всем пути следования один грузовой и отдельно пассажирский вагон, проследовавший через ПТО, входящий в состав депо одна отремонтированная колесная пара со сменой элементов один подготовленный к погрузке вагон и один четырехосный полувагон профилактического ремонта одна цистерна, подготовленная к наливу или для ремонта (по видам работы). [c.302]

Назовите все типы вагонов пассажирских и грузовых парков. [c.263]

Пассажирские поезда дальнего и местного следования формируют из цельнометаллических вагонов. В первом и последнем пассажирских вагонах пассажирских поездов крайние торцевые двери [c.343]

В зависимости от скорости движения поезда, предназначенные для перевозки пассажиров, делятся на скорые, скоростные и пассажирские. Скорые имеют наибольшую скорость по сравнению с пассажирскими поездами и обеспечивают лучшие условия для пассажиров. Составы скорых поездов формируются из более комфортабельных вагонов. Пассажирские поезда имеют меньшую скорость движения и характеризуются большим числом остановок для посадки и высадки пассажиров. За последнее время в связи с общим увеличением скоростей движения различие в скорости между скорыми и пассажирскими поездами значительно уменьшилось. [c.269]

Пассажирское вагонное депо служит для производства осмотра и текущего (междупоездного и отцепочного) и годового ремонта пассажирских вагонов и их частей, а также экипировки вагонов пассажирских поездов . [c.118]

Грузовой вагонный парк на 98% состоял из так называемых нормальных двухосных вагонов грузоподъемностью 15—16 т с ручными тормозами и с ручными сцепными приборами. Опыт оборудования автосцепкой нескольких паровозов и 250 вагонов пассажирского парка Московско-Казанско-Рязанской железной дороги, относящийся к 1906 г., не был распространен на другие дороги [11]. Для регулирования движения поездов примерно на 45% железнодорожной сети использовалась межстанционная телеграфная связь, в пределах 41% сети применялась электрожезловая система с аппаратурой, поставлявшейся иностранными фирмами, и только около 14% сети было оборудовано устройствами полуавтоматической блокировки. Опыты установления межстанционной радиосвязи, проводившиеся С. С. Жидковским с 1913 г. на Юго-Западной железной дороге, в 1914 г. были прекращены по требованию прокурорского надзора [4]. Управление подавляющим большинством стрелок, станционных и путевых сигналов осуществлялось вручную. Средствами механической централизации — с центральных станционных постов — управлялось лишь 11% общего их числа, хотя уже тогда имелись рациональные отечественные конструкции систем централизации и блокировки, разработанные Я. Н. Гордеенко (1851 —1922). Устройства электрической централизации [были введены только на двух станциях. [c.202]

Тележки люлечные двухосные 13 — 690 Вагоны пассажирские четырёхосные — Тормозные передачи 13 — 728 [c.26]

IV группа. Машины и устройства полуавтоматического типа машины со ступенчатым или плавным регулированием ряда режимов. Перемещение механизмов осуществляется при помощи сложных механических, пневмоги-дравлических и электрических схем, содержащих элементы вспомогательного значения. В системе контроля могут- предусматриваться специальные контрольно-изме-рительные устройства. Имеются элементы регулирования привода, блокировки и сигнализации. К ним относятся комбайны проходческие погрузочные и буропогрузочные машины с программным или автоматическим управлением краны металлургические специальные краны козловые грузоподъемностью свыше 100 т монтажные портальные краны газомотокомпрессоры дизель-электрические агрегаты вагоны пассажирских поездов с шириной колеи 1520, 1435 мм, включая электростанции, вагон-лаборато-рию дизель без наддува с малым объемом автоматизации вагоны цельнометаллические локомотивной тяги электропоездов, дизель-поездов тепловозы магистральные широкой колеи машины шахтные подъемные (с диаметром барабана свыше 3 м) станы сортопрокатные станы листопрокатные моталки и разматыватели горячей и холодной полосы экскаваторы одноковшовые. [c.240]

Часть вагонов пассажирского парка, обслуживающая международные и туристические перевозки, а также некоторые перевозки пассажиров в прямом сообщении на железных дорогах СССР, находится в ведении Дирекции международных и туристических перевозок (ДМТП). [c.13]

Все грузовые поезда бесперегрузочного сообщения, следуемые с дорог СССР на заграничные, подвергаются на пограничных станциях тщательному осмотру и текущему ремонту в соответствии с нашими технологическими процессами. Передача вагонов таких поездов осуществляется в полном соответствии с правилами пользования вагонами в международном пассажирском и грузовом железнодорожном сообщении (ППВ). На основании этих правил к обращению в международном сообщении допускаются вагоны, годные для эксплуатации и соответствующие техническим условиям, предъявляемым к вагонам пассажирского и грузового парков при следовании их в международном сообщении. [c.293]

Советские железные дороги располагают мощным вагонным парком. Пассажирские перевозки осуществляются в современных прочных цельнометаллических вагонах, рассчитанных на конструкционную скорость до 200 клг/ч и оборудованных с необходимым комфортом. В составе пассажирского парка много жестких и мягких вагонов с четырехместными купе, мягких вагонов с двухместными купе, вагонов с мягкими креслами. Имеется несб.ходимо количество комфортабельных вагонов для беспересадочного международного сообщения с 25 странами. Электропоезда и вагоны пассажирских поездов дальнего следования на основных направлениях железнодорожной сети оборудованы электрическим отоплением. Пассажирские вагоны, которые обращаются на направлениях, связывающих различные районы страны с пунктами, расположенными в районах Кавказа, Крыма, Средней Азии, и на направлениях внутри этих районов, имеют устройства для кондиционирования воздуха. В состав многих пассажирских поездов включены вагоны-рестораны. [c.21]

От перевозки багажа отличается перевозка грузобагажа. Грузобагаж — груз, перевозимый пассажирской скоростью. Он перевозится в почтово-багажных поездах или в багажных вагонах пассажирских поездов в тех случаях, когда они не полностью загружены багажом пассажиров ( 119—137 Правил перевозок пассажиров и багажа). Грузобагаж принимается от граждан, а при наличии у железной дорога возможностей — и от предприятий и организаций. Договор перевозки грузобагажа не зависит от заключения договора перевозки пассажира. Гражданин — отправитель грузобагажа может и не быть пассажиром. Поэтому договор перевозки грузобагажа является самостоятельным. В правоотношении, которое возникает на основании договора перевозки грузобагажа, как и в правоотношении, возникающем в силу договора перевозки груза, как правило, имеется третий участник — получатель. Однако его может и не быть, если получателем грузобагажа является его отправитель. В подтверждение заключения договора перевозки грузобагажа выдается грузобагажная квитанция. [c.280]

Противопожарное оборудование отдельных видов подвижного состава состоит из ручных огнетушителей, устанавливаемых в вагонах пассажирских поездов, на электровозах, тепловозах, электровагонах и т. п. вёдер, а также топоров, ломов и багров, выдаваемых для багажных и почтовых вагонов выкидных рукавов длиной 20 м с гайками для присоединения к инжектору паровоза. Эти рукава хранятся на паровозах в специальных запломбированных ящиках. На мощных поездных паровозах и на маневровых паровозах всех серий имеются два таких рукава, на остальных паровозах — по одному. [c.116]

Пассажирские вагоны разделяются на вагоны, предназначенньге для перевозки пассажиров, и прочие вагоны пассажирского парка (почтовые, багажные, вагоны-рестораны и т. п.). Вагоны для пе- [c.263]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.210 , c.242 , c.244 ]

Справочник инженера-путейца Том 1 (1972) -- [ c.746 , c.748 ]

Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.247 , c.253 , c.254 ]

Технический справочник железнодорожника Том 6 (1952) -- [ c.568 , c.582 , c.583 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 13 (1949) -- [ c.668 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 1 Том 1 (1947) -- [ c.0 ]

Техническая энциклопедия Том16 (1932) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...