Соединения деталей машин

Крепежные детали предназначены для жесткого соединения деталей машин, приборов и т. п. К ним относятся детали с резьбой — болты, винты, шпильки, шурупы, гайки, соединительные детали трубопроводов (фитинги), а также детали без резьбы — шайбы и шплинты (необходимые элементы резьбового соединения), а также штифты. [c.170]

Прочные швы применяются для соединения деталей машин и в строительных конструкциях (фермах, мостах, колоннах и др.) плотные — для открытых резервуаров жидкостей, дымовых труб, для обшивки судов прочно-плотные — для сосудов высокого давления (паровых котлов, газгольдеров и др.). [c.211]

Точность изготовления деталей. В машиностроении показатели качества изделий весьма тесно связаны с точностью изготовления деталей машин. Полученные при обработке размер, форма и расположение элементарных поверхностей определяют фактические зазоры и натяги в соединениях деталей машин, а следовательно, технические параметры продукции, влияющие на ее качество, надежность и экономические показатели производства и эксплуатации. [c.75]

Системой допусков и посадок называют комплекс рядов допусков и посадок, созданный на основе теоретических исследований и обобщения опыта проектирования, изготовления и эксплуатации изделий. Стандартные системы допусков и посадок разработаны для различных типовых соединений деталей машин и приборов. Они обеспечивают взаимозаменяемость в машине- и приборостроении создают условия для стандартизации конечной продукции, комплектующих изделий, режущего инструмента и калибров способствуют повышению качества продукции. [c.52]

Наиболее опасными для технических объектов оказываются вибрационные воздействия. Знакопеременные напряжения, вызванные вибрационными воздействиями, приводят к накоплению повреждений в материале, что вызывает появление усталостных трещин и разрушение. Кроме усталостных напряжений в механических системах наблюдаются и другие явления, вызываемые вибрациями, например постепенное ослабление ( разбалтывание ) неподвижных соединений. Вибрационные воздействия вызывают малые относительные смещения сопряженных поверхностей в соединениях деталей машин, при этом происходит.изменение структуры поверхностных слоев сопрягаемых деталей, их износ и, как результат, уменьшение силы трения в соединении, что вызывает изменение диссипативных свойств объекта, смещает его собственные частоты и т. п. [c.272]

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.394]

Клиновые соединения имеют в современном машиностроении ограниченное применение, так как конструкция получается довольно громоздкой. Достоинство этого соединения — возможность быстрой разборки и сборки. Клинья применяют не только для соединения деталей машин, но и для регулировки положения отдельных деталей и узлов. [c.397]

Соединения деталей машин (разъемные и неразъемные). [c.323]

Соединения деталей машин подразделяются на разъемные и неразъемные. Первые допускают многократную сборку и разборку практически без ухудшения качества соединения вто рые могут быть лишь разрушены при разборке. К разъемным соеди нениям относятся резьбовые, клиновые, штифтовые, шпоночные зубчатые (шлицевые) к неразъемным — заклепочные, сварные клеевые и соединения пайкой. Промежуточное положение между разъемными и неразъемными соединениями занимают прессовые соединения, их можно разобрать и собрать снова, но при вторичной сборке качество соединения понижается. [c.333]

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ [c.355]

Соединения деталей машин с натягом — разностью посадочных размеров — осуществляют за счет сил упругости от их предварительной деформации. С помощью натяга соединяют обычно детали с цилиндрическими поверхностями контакта (рис. 31.1), реже — с коническими. Полученные соединения используют для передачи вращающего момента и осевой силы между сопрягаемыми деталями. [c.492]

Соединения деталей машин бывают неразъемными и разъемными. Неразъемными соединениями называют такие, которые нельзя разобрать без разрушения или же значительного повреждения скрепляемых или скрепляющих их деталей. [c.78]

В современном машиностроении большое распространение получили разъемные соединения деталей машин, осуществляемые при помощи резьбы различных профилей (треугольного, трапецеидального, прямоугольного и полукруглого). [c.78]

Размер изготовленной детали, найденный путем ее измерения, называется действительным. Действительный размер обычно отклоняется от номинального, что объясняется погрешностью изготовления, а также необходимостью обеспечить требуемое соединение деталей машин. Так, например, между валом н подшипником должен быть зазор для смазки, шкив должен плотно насаживаться на вал и т. д. [c.213]

Машины, приборы и различные механизмы собирают путем надлежащего соединения составляющих их деталей и сборочных единиц. Способы соединения деталей машин весьма разнообразны. Однако все их можно разделить на две основные группы неразъемные и разъемные соединения, которые, в свою очередь, делятся 442 [c.442]

Таблица I. Виды соединений деталей машин

При сварке плавлением металл свариваемых частей в месте сварки расплавляется, образуя общую жидкую ванну. После затвердевания жидкого металла образуется сварной шов, структура металла которого аналогична структуре литого металла. Сварка плавлением по виду источника тепловой энергии делится в основном на электродуговую и газовую. Наиболее широко применяется электрическая дуговая сварка, являющаяся основным технологическим процессом создания неразъемных соединений деталей машин и металлоконструкций. [c.449]

Конструктивные решения сварных соединений деталей машин и частей металлоконструкций весьма разнообразны. На рис. 27.5, б представлен сварной карданный вал. Подобные конструкции [c.454]

ПРЕДПОСЫЛКИ К ВЫБОРУ СПОСОБА СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.469]

Основная задача сборки заключается, как известно, в соединении деталей машины и координировании их таким образом, чтобы их относительные перемещения отвечали заданному закону движения, который предопределяется назначением машины и характером ее работы. [c.623]

В ряде случаев при обычных способах соединения деталей машин трудоемкость сборки может быть совершенно различной даже при одной и той же технологической точности, что тесно связано с конструктивными формами сопрягаемых поверхностей, требующих пригонки. Пригонка может быть исключена не только за счет повышения точности изготовления, но также и за счет соответствующего изменения поверхностей. [c.639]

На рис. 2.1 показаны некоторые виды соединений деталей машин, которым можно поставить в соответствие одну расчетную модель в виде двух стержней, связанных между собой условным непрерывным контактным слоем (рис. 2,2). [c.19]

Скорость резания — см. Режимы резания Слесарные работы 706 Соединения деталей машин — [c.761]

Некоторые исследователи [841 подразделяют все соединения деталей машин на пять классов механические, сварные и паяные, клеевые, магнитные и комбинированные. В исследовании [116] соединения разделены на резьбовые, давлением, паяные, сварные, клееные и армированные. Недостатком этой классификации является то, что в ней не отражается степень подвижности деталей собранного соединения, а также возможность его демонтажа, что важно для повторных сборок в условиях эксплуатации машин и механизмов. [c.25]

Типы соединений деталей машин [c.26]

Рис. 192. Продольно-прессовые соединения деталей машин

О л д ы р е в П. П. Технологическая классификация соединений деталей машин. Сб. Автоматизация производственных процессов в машиностроении и приборостроении . Рига. АН Латв. ССР, 1962. [c.625]

Масла смазочные-. Смазки консистентные Смазочные системы — Расчет 969, 970 Смазочные устройства 957—969 Смеси газовые — Состав и свойства 192 Соединения деталей машин — см. Болтовые соединения-. Зубчатые (шлицевые) соединения Резьбовые соединения-, Шпоночные соединения [c.998]

Гибка [В 21 (изготовление изделий гибкой и т. п. операциями D 11/00, 53/00-53/92 листового металла D 5/00. 13/00 проволоки F 1/00 сортового и профильного металла F 1/00) рельсов и рельсовых стыков на месте укладки Е 01 В 31/08 как способ изготовления < контактных элементов электропроводов Н 01 R 4/16 рельефных орнаментов В 44 С 3/08) труб <В 21 D (7/00-7/16, 9/00-9/18, 15/00) пластмассовых В 29 С 53/04 стеклянных С 03 В 23/06)] Гибкие валы (зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/26 шланги, изготовление из проволоки В 21 F 45/06) [c.64]

В машиностроении, приборостроении и других отраслях промышленности широкое распространение иолучили разъемные соединения деталей машин, осуществляемые при помощи резьбы различных профилей (треугольного, трапецеидального, прямоугольного, полукруглого и др.). [c.172]

ЕДИНЫЕ ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМ ДОПУСКОВ И ПОСАДОК ДЛЯ ТИП0ВЕ>1Х СОЕДИНЕНИЙ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ДРУГИХ ИЗДЕЛИЙ [c.12]

Главы 1 ( 1, 3), 10—13, 15 ( 1, 2), 16, 22, 24, 26—29 и общие сведения о передачах в машинах (стр. 254—260), а также общие сведения о соединениях деталей машин (стр. 442—443) написаны М. М. Машневым главы 5—9, 23 — Е. Я- Красковским главы 2 ( 6, 7), 3, 4, 14, 15 ( 3—5), 17—20, 25, 30 — П. А. Лебедевым главы 1 ( 2), 2 ( 1—5), 21 написаны М. М. Машневым и П. А. Лебедевым совместно. [c.3]

Заклепочные соединения образуются с помощью заклепок поставленных в специально просверленные или пробитые отверстия в соединяемых деталях. Метод соединения деталей машин и частей металлоконструкций с помощью заклепок является одйим из старейших в технике. В создание клепаных конструкций и методов ipa KTa заклеиочных соединений значительный вклад [c.443]

СНИЖЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ СБОРОЧНЫХ ОПЕРАЦИЙ ЗА СЧЕТ ИЗМЕНЕНИЯ 1СП0С0Б0В СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.637]

Кулачки [в клапанных механизмах машин или двигателей F 01 L 1/04, 1/08 в механических передачах наборно-пишущих машин B41J 23/12 термообработка С 21 D 9/30 В 23 токарные В 5/18-5/20 фрезерные С 3/08) станки для обработки в тормозах велосипедов В 62 L 5/10 в устройствах для приведения в действие губок тисков В 25 В 1/08 шлифование В 24 В 19/12] Кулачковые [валики, термообработка С 21 D 9/30 зажимные соединения деталей машин F 16 В 2/18 механизмы (в ползунных прессах В 30 В 1/26-1/28 в устройствах для приведения в действие машин для резки В 26 D 5/16) передачи смазочных насосов N13/14 в приводах клапанов К. 31/524) стеклоочистителей В 60 S 1/22 в роторных двигателях F 01 С 17/04 в системах управления самолетов и т. п. В 64 С 13/32 токарных станков В 23 В 33/00)] Купола бескаркасные из пластических материалов В 29 (L 25 00 изготовление D 25/00) Кусачки В 26 В 17/00 Кусковые материалы, промывка В 03 В 5/00-5 /74 [c.103]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...