Аккумуляторы грузовые

Наиболее широкое применение гидравлические аккумуляторы получили при работе гидравлических прессов, используемых здесь как установки, накапливающие энергию (жидкость) в период холостого хода С пресса и отдающие ее при рабочем ходе, когда подача насосов оказывается недостаточной. Различают грузовые и газовые (пневматические) аккумуляторы. Грузовой аккумулятор (рис. 5) состоит из цилиндра А, в котором помещен плунжер [c.27]

Наиболее широкое применение гидравлические аккумуляторы получили при работе гидравлических прессов. Их используют здесь как установки, накапливающие энергию (жидкость) в период холостого хода пресса и отдающие ее при рабочем ходе, когда подача насосов оказывается недостаточной. Различают грузовые и пневматические аккумуляторы. Грузовой аккумулятор (рис. 2.4, а) состоит из цилиндра Л, в котором помещен плунжер В, соединенный своей верхней частью с платформой С, несущей большой груз. В аккумулятор по трубе О насосом нагнетается жидкость (вода или масло), которая поднимает вверх плунжер с грузом. При достижении крайнего верхнего положения насос автоматически выключается. [c.26]

Задача IX—27. Вода подается в цилиндр пресса гидравлическим грузовым аккумулятором по стальному трубопроводу длиной .= 180 м и диаметром г/ = 50 мм. Масса подвижных частей аккумулятора т = 40 т, диаметр его плунжера Ох = 220 мм н КПД рабочего хода г 1 = 0,95. [c.254]

Недостатком грузовых аккумуляторов является их громоздкость. [c.28]

В технике применяются два основных типа гидравлических аккумуляторов воздушные и грузовые. Для пояснения принципа работы гидравлического аккумулятора рассмотрим гидравлический грузовой аккумулятор, принципиальная схема которого показана на рис. 43. Он состоит из рабочего цилиндра, в котором помещается массивный плунжер Я диаметром D и площадью (1). На плунжер надевается коромысло К с подвешенными к нему грузами. [c.61]

Задача 6.3. Рабочая жидкость с вязкостью v = 0,2 Ст и плотностью р = 900 кг/м подается в цилиндр пресса грузовым гидроаккумулятором по трубопроводу длиной 1= = 100 м и диаметром d = 30 мм. Вес груза аккумулятора G = 380 кН диаметр поршня Di=220 мм. Определить скорость движения плунжера, если усилие прессования F = = 650 кН, а диаметр плунжера 02 = 300 мм. Режим течения в трубе принять ламинарным. Весом плунжера пренебречь. [c.107]

Задача 7.8. Двигатель грузового автомобиля имеет систему питания с подачей бензина отдельными порциями в трубопровод. Давление в гидравлическом аккумуляторе меняется по кусочно-линейному закону возраста- // // // у [c.157]

В гидравлических системах используются аккумуляторы трех видов грузовые, пружинные (рис. XL2, а) и воздушные (рис. ХГ2, б). Грузовые аккумуляторы, отличающиеся громоздкостью, в настоящее время все еще применяются в гидравлических установках большой мощности, например в прессах. Они поддерживают постоянное давление в сети. Пружинные аккумуляторы обладают следующей особенностью — по мере наполнения такого аккумулятора давление в нем возрастает пропорционально осадке пружины. [c.200]

Таблица 71 Характеристика грузовых аккумуляторов

Рис. 106. Схема работы грузового аккумулятора

Аккумуляторы должны быть установ лены с соблюдением следующих требований строгая вертикальность установки цилиндра и плунжера равномерное распределение груза по всей площади днища барабана грузового аккумулятора (неравномерное распределение груза может привести к перекосу, одностороннему износу плунжера и его заеданию в цилиндре) герметичность сальника и равномерная его за- тяжка точность установки направляющих роликов, скользящих по наружной поверхности цилиндра зазор между роликами и поверхностью цилиндра прове- [c.138]

Грузовые и воздушно-гидравлические аккумуляторы служат для накопления рабочей жидкости под давлением и отдачи ее в период максимального потребления. Применение (Их значительно уменьшает производительность насосов, время их работы, а также обеспечивает минимальное падение давления в системе в период наибольшего расхода жидкости. [c.154]

Грузовые аккумуляторы применяют для поддержания постоянного давления в период расхода жидкости, однако они имеют относительно небольшую емкость и применяются главным образом в системах с небольшим или периодически редким расходом жидкости. Пополнение аккумулятора жидкостью производится автоматически. [c.155]

На межзаводских перевозках полную механизацию грузовых операций обеспечивает складная многооборотная тара. Такая тара применяется для перевозки радиаторов, жесткого каркаса кабин и глушителей, торсионного сиденья, переднего бруса, передней оси в сборе, аккумуляторов. [c.308]

Праздников А. В. Закон движения гидравлического движителя с при водом от грузового аккумулятора. Известия вузов. Черная металлургия [c.266]

Существуют два основных типа гидравлических аккумуляторов воздушные и грузовые. [c.77]

Ознакомимся вкратце с конструкцией грузового гидравлического аккумулятора (конструкции воздушных аккумуляторов не рассматриваются). [c.78]

Накопление потенциальной энергии в пружинном аккумуляторе происходит за счет деформации пружины. Давление в таком аккумуляторе поддерживается одной пружиной (рис. 91, б) или несколькими (рис. 91, в). По мере разжатия пружины давление жидкости в аккумуляторе меняется. Обладая меньшей инерционностью, чем аккумуляторы грузовые, они применяются в гидросистемах для компенсации гидравлических ударов, а такжедля удержания давления (в каких-то пределах) в зажимных устройствах. Для больших расходов жидкости и давлений выше 20 кПсм они оказываются громоздкими. [c.142]

Из трех типов аккумуляторов — грузовых, пружинных и газогидравлических — последние получили подавляющее распространение. Аккумуляторы устанавливают в том случае, когда требуется снизить подачу до значения, определяемого средним расходом за цикл, а в аварийных ситуациях (отключение электроснабжения, заглохание двигателя внутреннего сгорания) сохранить работоспособность тормозных гидросистем, разгрузить невыклю-ченный насос при неработающей гидросистеме, демпфировать колебания давления. Рабочий объем (м ) аккумулятора Уа — == Fh, где Fh — площадь и ход поршня аккумулятора. Этс) г объем должен быть не менее объема одновременно включаемых рабочих гидроцилиндров. При расчете полезного объема аккумулятора и выборе жесткости его пружин (давления воздуха в газовой камере) принимают, что Ар = рГк " = (0,1 0,2) рп, где = == Рн и р к" — давление жидкости в аккумуляторе соответственно в условиях его полной зарядки и разрядки , Па. [c.333]

Современным приводом гидравлического пресса является насосный привод через беспоршневой воздушно-гидравлический аккумулятор высокого давления. Такой аккумулятор состоит из двух или трех металлических резервуаров, один из которых заполнен водой до 75% объема, а остальной объем занят сжатым воздухом и соединен трубой с другими резервуарами, также заполненными сжатым воздухом. Сжатый воздух давит на поверхность воды в первом резервуаре и этим заменяет груз. Беспоршневой воздушно-гид-равлический аккумулятор является компактным и более экономичным по сравнению с другими видами аккумуляторов (грузовым и воздушным поршневым). [c.394]

Задача 9-27. Вода подается в цилиндо пресса гидравлическим грузовым аккумулятором по стальному трубопроводу длиной L = 180 м и диаметром с = 50 мм. Вес подвижных частей аккумулятора G = 40 т, диаметр его плунжера D, =220 мм и к. п, д. рабочего хода т ,= [c.254]

По принципу действия и конструктивной схеме гидроаккумуляторы (рис. 87) делятся на грузовые, пружинные и пневмогидравлические. Причем последние бывают без разделения сред, с поршневым разделением сред, мембранные и баллонные. В фузовых аккумуляторах аккумулирование происходит за счет потенциальной энергии груза, Б пружинных — за счет сжатия пружины, а в пневмо-гидравлических — за счет сжатия газа или воздуха. Пневмогидравлические аккумуляторы без разделения сред по габаритам компактнее, чем аккумуляторы, в которых среды разделены, но имеют существенный недостаток — в них происходит насыщение жидкости газом, который ухудшает динамику гидропривода и вызывает кавитацию. [c.253]

Гидрорезонансные испытательные машины имеют грузовой цилиндр, шток которого действует на испытываемый образец, гидропульсатор, задающий нагрузку грузовому цилиндру, аккумуляторы, присоединенные к полостям грузового цилиндра, и резонансные трубопроводы. При этом можно до- [c.191]

Грузовы ей воздушные аккумуляторы. Аккумуляторы в гидравлических системах применяются для накопления резерва жидкости под давлением и отдачи ее в периоды максимального расхода. Кроме того, аккумуляторы позволяют уменьшать колебания и давления в гидравлических системах. Грузовые аккумуляторы (рис. 105) практически обеспечивают поддержание постоянного давления, в табл. [c.137]

Работает грузовой аккумулятор сблокированно с насосом высокого давления, подающим рабочую жидкость в гидравлическую систему (рис. 106). Насос подает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока плунжер аккумулятора не займет свое крайнее верхнее положение, когда конечный выключатель С отключит насос. Если почему-либо насос не отключится, дальнейший подъем плунжера через тяги и рычаги воздействует на сливной клапан 6, который соединит полость цилиндра аккумулятора со сливом. Когда жидкость из аккумулятора израсходуется, включится конечный выключатель А, который включит насос для пополнения аккумулято- [c.137]

Существует два основных типа гидравлических аккумуляторов а) воздушные, б) грузовые. Воздушные аккумуляторы разделяются на беспоршневые и поршневые. Современным типом является только беспоршневой воздушный гидравлический аккумулятор. Он [c.466]

Конструкции систем гидравлических приводов очень разнообразны, хотя все они воздействуют в основном на поршневые устройства двойного дейстаия или плунжерные устройства одинарного действия. Наряду с системами, подающими жидкость непосредственно от насоса к распределительным устройствам гидропривода, широко применяются системы, имеюшие грузовые и воздушно-гидравлические аккумуляторы. [c.150]

Принцип работы грузового аккумулятора показан на рис. 61. Насос гидравлической системы лодает рабочую жидкость в аккумулятор до тех пор, пока плунжер аккумулятора не займет свое крайнее верхнее положение, при котором конечный выключатель С отключит насос. [c.155]

Входящее в насосно-аккумуляторные станции оборудование монтируется аналогично оборудованию аппаратуры, арматуры и обвязочных трубопроводов станций систем жидкой омазки (стр. 95), кроме монтажа грузовых и воздушно-шдравлмчвоких аккумуляторов. [c.173]

Грузовые аккумуляторы (рис. 78) монтиру ют в следующей последовательности. Основание с цилиндром 3 устанавливают на фундамент, в местах крепления основания фундаментными болтами устанавливают подкладки, которыми добиваются строго вертикального положения цилиндра. Ut-клонение цилиндра от вертикали допускается не более 0, мм на 1 м высоты. После того как будет обеспечена требуемая вертикальность цилиндра, основание окончательно закрепляется и сдается лод подливку. И дальнейшем иа основание устанавливают амортизаторы б, после чего mj-стЬвым краном надевают на цилиндр барабан 4 с закрепленными в нем штангами 7. Следующим этапом монтажа является установка плунжера 2 в цилиндр и завершающим [c.174]

Правильность монтажа грузового аккумулятора Проверяется плавностью перемещения барабана относительно цилиндра, что в большой мере зависит от точности установки направляющих роликов 5, скользящих по наружной поверхности цилиндра. Зазор между роликами и поверхностью цилиндра проверяется щупом и не должен превышать 0,1 мм. Барабан должен одновременно садиться на все амортизаторы, установленные на основании. После окончательной выверки можно приступить к загрузке баоабана. Груз по всей площади днища барабана располагают равномерно, иначе появляются перекосы, К оторыё вызовут заедание плунжера в цилиндре.. Количество груза зависит от диаметра плунжера и давления жидкости, которое должен создавать аккумулятор [c.174]

Предохранительные клапаны. В тепловых пунктах предохранительные клапаны обычно применяются для защиты отопительных систем от передавливания, а также на аккумуляторах горячей воды, работающих под избыточным давлением. В том и другом случае надежность предохранения установок в значительной мере зависит не столько от надежности действия самого предохранительного клапана, сколько от быстроты и надежности отключения защищаемой установки от наружной тепловой сети. Предохранительные клапаны выпускаются как грузовые, так и пружинные. В тепловых пунктах наиболее широкое применение получили грузовые клапаны. [c.187]

Фиг. 24. Схема грузового акку- ЩЗДИ плунжера, умноженной на мулятора его ХОД. Грузовые аккумуляторы

В качестве носителя потенциальной энергии в аккумуляторах используются груз, пружины или газ, в связи с liSM они могут быть разделены на три группы грузовые, пружинные и газогидравлические (рис. 90). [c.141]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...