Густые смазки

В некоторых случаях в качестве уплотнения используются кольцевые проточки, заполняемые густой смазкой. На рис. 43 6 в крышке, в месте выхода конца вала, выполнены три кольцевые проточки, заполненные густой смазкой, которая и создает необходимое уплотнение. [c.249]

Для смазки оси 5 ролика I служит пресс-масленка 9, через которую по цилиндрическим каналам в оси 5 на поверхность трения подается густая смазка. [c.255]

В конструкции уплотнительного устройства (рис. 13.1, б) применены два резьбовых соединения — накидной гайки 3 со штуцером 4 и штуцера 4 с корпусом 6. Герметичное уплотнение между штоком 1 и штуцером 4 создано сальниковым уплотнением, состоящим из уплотнительной набивки 7, зажимаемой втулкой 2 при завинчивании гайки 3. Уплотнительную набивку выполняют из шнура, изготовленного из пряжи и пропитанного густой смазкой или графитовым порошком, или в виде колец из резины, тефлона. Объем набивки выполняют таким, чтобы между торцами втулки 2 и штуцера 4 после сборки нового соединения оставался зазор, в пределах которого можно перемещать втулку 2 во время эксплуатации для компенсации износа набивочного материала, подтягивая гайку 3. Торцевое уплотнение между штуцером 4 и корпусом 6 обеспечивает прокладка 5 из податливого материала паронита, резины и т. п. [c.193]

Перед проведением диагностики были подготовлены 104 шурфа. Трубу в местах установки приемников освобождали от изоляции и зачищали до металлического блеска. Датчики устанавливали на густую смазку. [c.109]

Для смазывания подшипника густыми смазками (мазями) применяют колпачковые масленки по ГОСТ 1303—56 (рис. 226, б). Смазку в виде мази набивают в полость корпуса масленки и крышку, после чего крышку навертывают на корпус на несколько оборотов. Поворачивая крышку на один-два оборота (по мере расходования смазки), выжимают мазь из масленки к трущимся поверхностям через центральное отверстие. [c.261]

Дерево по дереву (густая смазка) Металл по дереву (тоже). ... Металл по металлу (тоже). . . . Металл по коже (тоже)..... [c.327]

Для смазки подшипников качения применяют жидкие минеральные масла и консистентные (густые) смазки. Для подшипников качения наилучшей является жидкая смазка, но она усложняет конструкцию уплотнения. [c.384]

ГЛАВА I ЖИДКАЯ И ГУСТАЯ СМАЗКИ [c.5]

Густую смазку применяют, когда [c.6]

РАЗЛИЧНЫЕ СПОСОБЫ ПРИМЕНЕНИЯ ГУСТОЙ СМАЗКИ [c.13]

Различают следующие способы подачи густой смазки индивидуальный или децентрализованный, закладной, централизованный ручной и централизованный автоматический. [c.13]

Ручная централизованная смазка осуществляется при помощи коллекторов или блоков с пресс-масленками, питателей с ручным переключением и ручных систем густой смазки со смазочными питателями с автоматическим переключением, сдвоенным трубопроводом и ручными станциями. Во всех этих случаях коллекторы (блоки) и смазочные питатели соединяются с отдельными точками смазки при помощи труб. При централизованной ручной смазке подача смазочного материала производится из одного места к целому ряду точек. [c.13]

Наиболее широко распространены в совершенных металлургических цехах автоматические двухлинейные централизованные системы густой смазки (петлевые и конечные), которые обеспечивают автоматическую подачу к большому количеству поверхностей трения дозированных порций смазки через заранее установленные промежутки времени. Эти системы находят широкое применение также для смазки самого разнообразного доменного и сталелитейного оборудования (скиповые подъемники, вагон-весы, загрузочные и засыпные устройства, устройства для маневрирования конусами, рудные и разливочные краны, завалочные и разливочные машины). [c.14]

На фиг. 9 показан подвод густой смазки к подшипнику ролика рольганга, расположенному с неприводной стороны и снабженному уплотнением из маслостойкой резины. [c.17]

Так как при подаче густой смазки в подшипники роликов рольгангов с приводной стороны смазка будет неизбежно попадать в масляную ванну и смешиваться с минеральным маслом, вызывая порчу его, то более целесообразно применять в данном случае f-л жидкую смазку вместо густой. По той [c.17]

Фиг. 9. Подвод густой смазки к подшипнику ролика рольганга

Фиг. 12. Подвод густой смазки к гайкам нажимны.х винтов.

На фиг. 12, а показан обычный способ подвода густой смазки к гайкам нажимных винтов прокатных станов, а на фиг. 12, б — подвод густой смазки к гайке нажимного винта листопрокатного стана, имеющей трапецоидальную резьбу. [c.19]

Подшипники качения металлургических машин, работающие при небольших числах оборотов, смазываются обычно густой смазкой, которая в зависимости от условий работы подводится от централизованных систем через самые различные промежутки времени (от 10 мин. и до 2—3 раз в месяц). При тяжелых нагрузках, высоких температурах и возможности попадания в подшипник воды, пыли и пр. густую смазку рекомендуется подавать в подшипники через небольшие промежутки времени малыми порциями. При небольших нагрузках, малых оборотах, низких температурах, когда попадание в подшипники качения воды, пыли и пр. исключено, рекомендуется подводить густую смазку через длительные промежутки времени и малыми порциями. [c.20]

Применение централизованной подачи густой смазки к подшипникам качения металлургического оборудования от ручных и автоматических двухлинейных систем обеспечивает [c.20]

Весьма важное значение в защите тщательно обработанных поверхностей подшипников от действия проникающих извне воды и других посторонних включений, помимо находящейся внутри подшипников густой смазки, имеют уплотнения. Надежность работы уплотнительных устройств сильно влияет на долговечность подшипников, так как на металлургических заводах в подшипники качения очень часто 20 [c.20]

Густая смазка, применяемая в централизованных системах на металлургических заводах, может, прежде всего, загрязняться водой, эмульсией, окалиной и пылью. Пыль, попадающая на поверхности трения из атмосферы, обычно содержит в себе мельчайшие частицы угля, железной руды, сажи, окислов железа и т. д. Помимо этого, в густую смазку попадают продукты износа с поверхностей трения и она подвергается разложению под действием высокой температуры. Таким образом, смазочные свойства густой смазки постепенно ухудшаются. Условия работы и быстрота загрязнения являются решающими факторами при определении интервала времени, через который в централизованных системах должна производиться подача смазки с целью ее постепенного обновления. [c.31]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННЫЕ РУЧНЫЕ И АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ГУСТОЙ СМАЗКИ [c.103]

РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ГУСТОЙ СМАЗКИ [c.103]

В настоящее время на металлургических заводах Советского Союза широкое распространение получили двухлинейные централизованные системы густой смазки — ручные и автоматические. [c.103]

Подшипники на густой смазке с баббитовыми вкладышами в настоящее время не применяют, так как в них смазка выжимается в воду и загрязняет реку [29]. Подшипники с жидкой масляной смазкой и кольцевыми баббитовыми вкладышами выполняют с автоматической циркуляционной смазкой которая осуществляется посредством вращающейся масляной ванны и трубок Пито [27], при неподвижной нижней ванне — постоянно действующими циркуляционными насосами с электрическим или фрикционным приводом. Основными недостатками этих конструкций является наличие масляной ванны, а также уплотнения, характерного для всех масляных подшипников и располагаемого под ними наличие уплотнения заставляет относить подшипник дальше от рабочего колеса, что увеличивает консольность расположения последнего. В современных гидротурбинах такие подшипники применяют редко. [c.214]

Материалы трущихся поверхностен отсутст- вии смазки густой смазке масляной ванне [c.587]

В металлургических цехах жидкая и густая смазки применяются для зубчатых, червячных и реечных зацеплений, подшипников скольжения (опорных и упорных), подшипников качения (шарикоподшипников, роликоподшипников и игольчатых подшипников), плоских поверхностей скольжения (направляющих поверхностей), цилиндрических направляющих втулок, сферических опорных поверхностей (подпятников) и винтовых соединений (нажимные винты и гайки, винты и гайки механизмов передвижения упоров и направляющих линеек, винты и гайки подъемных устройств укладывателей и т. д). [c.7]

В некоторых случаях для подачи смазки к подшипника м применяются скребки, улавливаюш,ие масло с зубчатых колес и направляющие его в подшипники. В тихоходных редукторах и шестеренных клетях при окружной скорости колес меньше 3 м сек нельзя рассчитывать на улавливание масла для смазки подшипников со стенок и крышки в таких случаях подшипники качения при помощи маслоотражательных колец изолируются от масляной ванны и для них применяется густая смазка (закладная или от централизованной системы). В крупных редукторах, при небольшой окружной скорости зубчатых колес, для смазки подшипников скольжения и качения иногда применяется принудительная подача масла при помощи шестеренного насоса с индивидуальным электроприводом, всасывающего масло из картера редуктора. В таком случае на нагнетательной трубе рекомендуется устанавливать фильтр для очистки масла. Следует всячески избегать попадания густой смазки из подшипников редукторов в масляную ванну, так как масло при этом быстро портится. При расположении крупных редукторов вспомогательных механизмов с картерной смазкой около магистралей циркуляционных систем целесообразно подключать эти редукторы к нагнетательным и сливным магистральным трубопроводам циркуляционных систем для облегчения периодической смены масла. [c.9]

В качестве уплотнений для вращающихся валов применяются кольцевые канавки, заполненные густой смазкой, фетровые или войлочные кольца, лабиринтные уплотнения, сальники и получившие широкое применение за последнее время специальные уплотнительные кольца из маслостойкой синтетической резины. Уплотнительные кольца широко применяются при повышенных окружных скоростях (свыше 5 м1сек) м повышенных температурах. При установке рядом двух уплотнительных колец в пространство между ними следует подводить смазку. Во избежание быстрого износа и выхода из строя уплотнительные кольца устанавливаются на полированных участках валов и имеют очень гладкие трущиеся поверхности. При высоких скоростях и температурах обычно применяют уплотнения лабиринтного типа, а также уплотнения типа поршневых колец. [c.21]

Помимо станций систем жидкой смазки, в ц. с. с. размещаются также автоматические станции систем густой смазки. Для поддержания нормальной температуры и непрерывной подачи свежего воздуха в ц. с. с. обязательно федусматривается нагнетательная вентиляция, причем подача свежего воздуха обычно прозводится снизу. На случай пожара должна быть предусмотрена возможность [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...