Двигатели для насосов

Определить мощность двигателя для насоса исходя из следующих данных подача насоса Q = 0,5 м /сек, геометрическая высота всасывания = 3,6 м, геометрическая высота нагнетания Я = 60 м, потери напора во всасывающем трубопроводе = = 0,7 м, потери напора в нагнетательном трубопроводе = 6,1 м, полный коэффициент полезного действия насоса т] == 0,88. Перекачиваемая жидкость — вода. [c.107]

Двигатель для насоса должен выбираться по номинальным его параме- [c.229]

Харьковский электромеханический завод поставил преобразовательные агрегаты для тяговых подстанций электрифицированной железнодорожной линии Сурамского перевала мощностью 2000 кет. Тот же завод поставил преобразовательные агрегаты для Днепропетровского алюминиевого завода мощностью (со стороны постоянного тока) 9100 кет каждый, вертикальные двигатели для насосов канала имени Москвы мощностью 3500 кет, 6000 б, 214 об/мин. [c.95]

Необходимая мощность приводного двигателя для насоса [c.187]

Мощность двигателя для насоса определяется по формуле [c.34]

Описывая современные водоподъемные сооружения, можно уже не останавливаться на паровых машинах как двигателях для насосов, так как паровые машины на новых насос- [c.145]

Определить подачу, напор и мощность двигателя для каждого из насосов при i = 960 об/мин. [c.448]

Двигатели параллельного возбуждения постоянного тока и асинхронные электродвигатели переменного тока обладают жесткими естественными характеристиками (в рабочей их части), Скорость этих двигателей мало зависит от нагрузки. Такие характеристики целесообразны для насосов, вентиляторов, большинства станков, конвейеров, механизмов передвижения кранов и др. [c.127]

Выбор элементов схемы, как правило, следует начинать с гидродвигателя. Если в качестве гидродвигателя применяется гидромотор, более рационально сначала выбрать приводящий двигатель, для чего по заданным значениям момента и частоты вращения на валу машины (М , п ) необходимо по уравнению (13.16) определить технические показатели приводящего двигателя. При этом следует предварительно задаться значением к. п. д. передачи т] = 0,7- 0,75. Затем, зная номинальные технические показатели выбранного приводящего двигателя (М , Пэ) и заданное значение т], можно определить по уравнению (13.16) необходимое передаточное отношение , а по уравнению (13.17) —технические показатели насоса и гидромотора. Если насос и гидромотор нельзя выбрать так, чтобы их показатели по уравнению (13.17) обеспечивали необходимую величину I, требуемую уравнением (13.16), то между гидромотором и валом горной машины (механизма) при ходится ставить редуктор. [c.220]

Определить полный напор и мощность двигателя к насосу, если проектируемая насосная установка для поддержания пластового давления должна подавать Q = 180 м /ч воды при следующих данных геометрическая высота всасывания = Зм, геометрическая высота нагнетания Я = 20 м. Потери напора во всасывающем трубопроводе Аиз принять равными 1,3 м, потери напора в нагнетательном трубопроводе /((Он = 62 м. Коэффициент полезного действия насоса if) = 0,68. [c.110]

Предположим, что имеется рабочая часть характери-. стики насоса при частоте вращения П, а двигатель этого насоса работает при частоте вращения Нг, отличной от П. Для того, чтобы судить об эксплуатационных свойствах насоса, необходимо иметь его характеристику при той частоте вращения а. при которой он фактически будет работать. Эту характеристику можно получить путем пересчета имеющейся характеристики на новую частоту вращения п по следующим формулам [c.190]

Определить, какой мощности и частоты вращения необходимо установить электрический двигатель для того, чтобы повысить объемную подачу насоса до (32=0,1445 м /с. Определить также, как при этом изменится напор насоса. [c.203]

Отличительной особенностью гидропривода автомобильных кранов является наличие ручного насоса 4, который используется для перевода стрелы и выносных опор в транспортное положение в случае отказа двигателя или насоса. [c.96]

Напором Н называется приращение энергии, сообщаемой каждому килограмму рабочей жидкости, протекающей через рабочее колесо, т. е. разность удельных энергий рабочей жидкости на выходе из рабочего колеса (за лопастями) и на входе в него (до лопастей). Значение напор насоса Н будем считать положительным, так как энергия жидкости увеличивается за счет подводимой энергии от двигателя. Для турбины значение напора будем считать отрицательным, так как в ней энергия жидкости уменьшается за счет передачи ее на движитель. [c.8]

Для согласования характеристик двигателя и насоса гидропередачи используются формулы подобия ( 8). [c.203]

Гидромуфта с неподвижной черпательной трубой. Она представлена на рис. 153. На ведущий вал / насажено насосное колесо 6, и к нему крепятся два кожуха и 3. На периферии внутреннего кожуха 4 имеется несколько калиброванных отверстий А, наружный же кожух 3 снабжен лабиринтным уплотнением 8. На ведомом валу II колесо турбины 5 имеет сквозные отверстия в ступице для подвода жидкости в проточную часть гидромуфты. Черпательная труба 7 расположена между двумя кожухами 4 и 3 и прикреплена неподвижно к распределительной камере 2, которая, в свою очередь, крепится непосредственно к сливному баку 10. Для подвода или отвода масла в данной схеме имеется шестеренный насос 9 с системой клапанов и реверсивным двигателем. Для охлаждения жидкости в системе предусмотрен холодильник 1. [c.264]

Простейший карбюратор может приготовлять смесь необходимого состава только для одного скоростного или нагрузочного режима работы двигателя. Карбюраторный двигатель, особенно транспортный, работает на самых различных скоростных и нагрузочных режимах при частой их смене. Чтобы карбюратор мог надежно устанавливать требуемое соотношение между топливом и воздухом в горючей смеси при работе на любом режиме двигателя, он снабжается рядом систем и устройств главной дозирующей системой с корректированием подачи топлива с целью обеспечения необходимого состава смеси при работе двигателя на всех основных эксплуатационных режимах системой холостого хода для обеспечения устойчивой работы двигателя при малой нагрузке и на режиме холостого хода системой для обогащения смеси при работе двигателя на режиме максимальной мощности и близких к нему режимах (для этой цели в карбюраторе устанавливается экономайзер) устройством для обеспечения хорошей приемистости двигателя (ускорительный насос для подачи дополнительного количества топлива с целью обогащения [c.227]

Практикой установлены некоторые, очень широкие, интервалы допустимых значений коэффициента б для различных типов машин. Например, для насосов — от 1/5 до 1/30, для двигателей внутреннего сгорания — от 1/80 до 1/150 и т. д. [c.94]

Мощность двигателя для привода насоса iV (в кВт) определяется по формуле [c.136]

Зависимость (9.10) дает возможность подобрать двигатель для привода насоса и рассчитать мощность, необходимую для его работы. Для гидромоторов выражения для мощности несколько иные. Полезная мощность гидромотора [c.109]

Индивидуальный привод получил широкое применение прежде всего для машин с числом оборотов 750, 1000 и 1500 в минуту, например для шлифовальных, сверлильных и деревообрабатывающих станков, для насосов и вентиляторов. Для той же категории машин, скорость которых была намного ниже экономически допустимых скоростей мотора, конструктивное соединение двигателя и машины-орудия осуществлялось при помощи встроенных зубчатых или роликовых редукторов. [c.112]

При аварийном снижении давления масла или отсутствии напряжения переменного тока для питания двигателя пускового насоса автоматически включается резервный насос с электродвигателем постоянного тока мощностью 6,7 кВт. Резервный насос зубчатый с двумя ступенями давления и общим всасыванием. Первая ступень насоса с подачей 460 л/мин при давлении в нагнетателе 0,1 МПа подключена к маслопроводу смазки после маслоохладителя через обратный клапан. Вторая ступень насоса с подачей 55 л/мин часть масла под давлением 0,5 МПа подает через обратный клапан на уплотнение нагнетателя, а часть — через дроссельную шайбу на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя. [c.118]

Предпусковую прокачку масла в системе осуществляют пусковым насосом с электроприводом, а при работе агрегата — пусковым насосом с приводом от вала двигателя. Для аварийного слива масла из маслобака агрегата предусмотрена установка двух подземных резервуаров с подогревом вместимостью 40 м каждый. Аварийные резервуары снабжают наружным насосом, который откачивает масло в емкость отработанного масла, установленную на складе. [c.119]

При нормальной работе системы давление масла в нагнетательном трубопроводе около воздушного колпака приблизительно равно 3,0—3,5 кГ/см" и зависит от гидравлических потерь в нагнетательном трубопроводе системы. Для контроля давления служат два контактных манометра ЭКМ-1. Минимальный контакт одного из них используется для включения двигателя резервного насоса, электрического звонка (предупредительного сигнала), установленного в помещении центральной смазочной станции, и двух белых сигнальных лампочек, одна из которых помещается на пульте управления, а другая — на щите в помещении центральной смазочной станции. Лампочки загораются и звонок включается при понижении давления в нагнетательной магистрали около насосных установок примерно на 0,БкГ см , которое молсет произойти, например, [c.40]

Контроль узлов, имеющих самостоятельное функциональное значение, предусматривает, помимо проверки правильности выполнения соединений и точности взаимного расположения деталей (осуществляемой как в процессе, так и по окончании сборки и регулирования узла), также проверку правильности выполнения своей функции. Примером может служить шестеренчатый масляный насос, применяемый для смазки под давлением в автомобильных двигателях, для смазки под давлением и обслуживания гидравлической системы подачи в станках. [c.620]

Для облегчения центровки двигателя с насосом в процессе его эксплуатации и при замене электродвигателя под лапами двигателя устанавливают несколько подкладок толщиной 3—5 мм помимо подкладок под плитой для насоса и двигателя. [c.253]

При раздельных фундаментных плитах этими подкладками пользуются и для выверки осей двигателя и насоса при их монтаже без изменения толщины подкладок под фундаментными плитами. [c.253]

Головка блока, общая для 6 цилиндров, отлита из чугуна. Конструкция головки допускает установку её без всяких переделок на правый или левый двигатель. В головке блока предусмотрен отвод охлаждающей воды от каждого цилиндра. Вода в головке особенно интенсивно омывает стенки выпускных каналов за счёт подбора проходных сечений в этих местах. Стаканы для насосов-форсунок, изготовленные из красной меди, развальцованы в головке и непосредственно омываются водой. Борт, выполненный по контуру головки, повышает её жёсткость. Сёдла клапанов, изготовленные из специального белого чугуна с большим содержанием хрома и молибдена, запрессовываются в соответствующие гнёзда. Втулки клапанов изготовлены из серого чугуна с примесью титана. [c.201]

Двигатели в танке расположены маховиками вперёд. Литой ка )тер 1, общий для обоих маховиков, с передней стороны, и траверса 2, закреплённая сзади на картерах распределения, жёстко соединяют оба двигателя. Для раздельного запуска двигателей или отключения одного из них на каждом из маховиков смонтировано однодисковое сцепление. Оба двигателя по конструкции одинаковы, но имеют различное расположение вспомогательных механизмов топливного насоса 3, генератора 4 и водяного насоса 5. У левого [c.202]

Выбор мощности двигателя при продолжительной неизменной или весьма мало меняющейся нагрузке. Выбор мощности двигателя для рассматриваемого вида нагрузки с мощностью Р принципиально весьма прост, так как достаточно взять двигатель с номинальной мощностью Р кет (фиг. 36, а). В случае тяжёлых условий пуска следует проверить достаточность развиваемого двигателем пускового момента. Число таких механизмов с ровной нагрузкой в разных отраслях промышленности весьма велико. Однако чисто теоретическое определение мощности двигателя возможно лишь для весьма ограниченного числа машин (например, для насосов п вентиляторов). Почти во всех остальных случаях приходится прибегать к более сложным теоретическим подсчётам или к эмпирическим формулам, основанным на результатах большого числа исследований. [c.34]

В середине XVIII в. член Российской академии наук Леонард Эйлер (1707—1783) создал знаменитую теорию лопастных гидравлических машин, опубликованную в труде Более полная теория машин, приводимых в движение действием воды (СПб, 1754). Академик Эйлер вывел зависимости, характеризующие работу лопастных гидравлических машин, опередив технику почти на сто лет. Только в середине XIX столетия, когда в 1835 г. А. А. Саблуков изобрел центробежный насос, уравнения Эйлера стали находить применение при проектировании гидравлических турбин и центробежных насосов. Использование работ Эйлера началось в конце XIX столетия, когда были созданы достаточно быстроходные двигатели для насосов, а гидроэнергетика стала получать более широкое развитие. В 1889 г. был сконструирован и изготовлен В. А. Пушечниковым первый глубоководный осевой насос, который в свое время работал на московском водопроводе. [c.228]

Двигатель для насоса (мощность в кет, число оборотов в минуту, наиряжскпе [c.92]

К числу таких глав относятся Гидравлика (гл. 2 по оригиналу элементарные понятия), Подземные воды (гл. 4 общие сведения по гидрогеологии), Метеорология и гидрология (гл. 6), Плотины (гл. 7), Напряжения в трубах (гл. 10 вопросы статической работы трубопроводов), Зацрудные водоемы (гл. 11 весьма краткие и элементарные сведения о водохозяйственном расчете), Электрооборудование (гл. 13), Двигатели для насосов (гл. 14), Водные организмы (гл. 25). [c.5]

Так как характеристика гидротрансформатора приведена для постоянного числа оборотов насоса и определенного диаметра, а характеристика двигателя — для различных чисел оборотов его, то по формулам подобия найдем изменение момента насоса гидротрансформатора в зависимости от числа оборотов двигателя (VIII.2). [c.205]

Большинство современных машин создается по схеме двигатель — передача — исполнительный орган машины (рис. 6.1). Все двигатели для уменьшения массы, габаритов и стоимости выполняют быстроходными с узким диапазоном регулирования скоростей. Непосредственное соеди11ение двигателя с рабочим органом машины хотя и возможно, но применяется крайне редко (например, гидравлические насосы, вентиляторы). Как правило, между двигателем и исполнительным органом машины устанавливают промежуточный механизм — передачу. [c.104]

В корпусе топливного насоса объединены отдельные его элементы или секции, каждая из которых предназначб1]а для подачи топлива по стальному цельнотянутому трубопроводу высокого давления к форсунке, обслуживающей только один цилиндр. В некоторых двигателях топливный насос высокого давления и форсунку объединяют в один агрегат, называемый насос-форсунка. [c.428]

На фиг. 46 показапа также схема включения контактного манометра в цепь сигнальной лампочки (сигнал высокого давления) и в цепь сирены (аварийный сигнал низкого давления). Помимо сигнализации, в системах жидкой смазки второй манометр обычно используется для включения двигателя резервного насоса при понижении рабочего давления. В этом случае максимальный контакт прибора используется для выключения двигателя при повышении [c.81]

Вспомогательное оборудование экскаватора имеет много отдельных узлов, предназначенных для обслуживания и ремонта машины. Кроме мостового крана грузоподъемностью 20 т, расположенного над главными рабочими механизмами и преобразовательными агрегатами, имеются консольные краны на передней стойке надстройки и над боковой площадкой. Над двигателями гидравлических насосов механизма шагания установлены электротельферы. [c.78]

Фиг. 63. Двухсторонний расточной станок с четырёхпозиционным барабаном (для расточки под палец в крупном поршне) /. 2, 3 а 4 — рабочие кнопки электроуправления - вперёд", назад , пуск двигателей , стоп S, 6и Т — наладочные пакетные выключатели для левой и правой головок и для насоса i — лампа, загорающаяся при наладке 9 — кулачок исходного конечного переключателя 10 — конечный переключатель, замыкающийся при поднятой педали фиксатора барабана, когда фиксатор заведён в гнездо II, 12 и 13 — кулачки гидроуправления стоп", подача", реверс" 14 — клапан периодической смазки направляющих 15 — подпружиненная рейка, сообщающая гильзе шпинделя окончательной расточки 16 увеличенный ход через две связанные шестерни при упоре её в приспособление

Фиг. 68. Шестипозициоиный кольцевой делительно-поворотный стол 0 2500 мм для станка с центральной колонной /-центрирующая цапфа 2 — шарикоподпятник 3 — поворотная часть с закрылками 4 для выноса стружки и с привёрнутыми сборными секторами 5 мальтийского креста S — ролик кривошипа, 7 — сегмент, запирающий мальтийский крест S — кулачок, перемещающий цилиндрический фиксатор 9 стола 10 — базы, которыми стол устанавливается на шести опорных роликах 11, регулируемых по высоте поворотом эксцентричных осей /2—диск с Т-образным пазом для упоров, воздействующих на конечные переключатели (выключающий двигатель и исходный) /3 — электромагнитный тормоз двигателя 74—насос для смазки.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...