Детали Элементы конструктивны

Основными элементами детали являются конструктивные элементы, обеспечивающие выполнение деталью функционального назначения. Это могут быть подвижные элементы зубья зубчатых передач, поверхности цилиндров, кулачков, толкателей и т. д., а также неподвижные — обеспечивающие взаимное расположение де- [c.208]

Те, кто опускают по каким-либо причинам неконструктивные элементы при изучении машин из-за кажущейся их незначительности, нарушают положение о сохранении материи и закон сохранения и превращения энергии 100% материи и энергии, затраченных на создание машины, всегда больше количества материи и энергии, затраченных на все детали или конструктивные элементы машин. [c.52]

Эскиз выполняется в произвольном масштабе (по возможности ближе к действительной величине детали) с соблюдением пропорциональности элементов детали. Пропорциональность конструктивных форм детали на эскизе следует выдерживать на глаз, не прибегая к обмеру. [c.334]

Каждая модель накопления повреждений, кроме аналитических выражений для зависимости (q r) и закона распределения параметра г, характеризующего случайные свойства образца, детали или конструктивного элемента, должна включать формулировку закона суммирования повреждений. Если принять скалярную меру повреждений и линейное правило суммирования, то вид функции q r) и плотности вероятности (г) полностью задает основное уравнение [c.95]

РАЗНЫЕ ДЕТАЛИ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ [c.108]

Уменьшению угла пружинения может способствовать наличие у детали некоторых конструктивных элементов, например, ребер и отогнутых бортов, значительно повышающих жесткость изделий и уменьшающих их пружинение при штамповке (фиг. 55). [c.106]

Рабочее проектирование следует начинать с изучения всех источников, которые могут раскрыть достижения отечественного и передового зарубежного автомобилестроения по проектируемому изделию. Следует иметь в виду, что не достаточно тщательно изучить только принципиальные схемы разрабатываемого изделия. Не менее важно изучить и элементы конструктивного решения отдельных деталей материал, из которого они изготовлены, чистоту и посадку наиболее ответственных соединений и сопрягаемых поверхностей, виды термической обработки, требования к геометрической форме детали. Именно в глубоко продуманном и обоснованном требовании к элементам детали, в тщательном конструкторском оформлении ее чертежа — залог создания целесообразной конструкции, надежной, технологичной и экономичной. [c.62]

С целью гарантирования разделения штампуемых деталей в данном случае следует вводить в прямой детали дополнительный конструктивный элемент в виде выемок (см. рис. 5, а) с размером 9,3 Мм, что не всегда приемлемо. [c.16]

По геометрической форме валы делятся на прямые, коленчатые и гибкие (рис. 13.1). Прямые жесткие валы могут конструктивно объединять функции несущей детали элемента передачи движения, например вал-шестерня (а) или вал-кулачок (3) (рис. 13.2). [c.344]

Обозначим информационные модели элементов формы через 1Т , /г, детали — через конструктивного элемента первого [c.326]

Конструктивной базой называется элемент детали (плоскость, линия или точка), относительно которого на ее чертеже определяется положение других ее элементов. Если два элемента/детали координируют только относительно друг друга, то за конструктивную базу может быть принят любой из них. Размеры, проставленные на чертеже детали, называются конструктивными. [c.16]

Пусть, например, мы имеем коленчатый вал А (рис. 13.39), вращающийся вокруг неподвижной оси z—г с угловой скоростью ы. Как было показано в 59, чтобы подшипники В не испытывали дополнительных динамических давлений от сил инерции масс вала, необходимым и достаточным является условие равенства нулю главного вектора сил инерции масс материальных точек вала. Как известно из теоретической механики, это условие всегда удовлетворяется, если центр масс вращающегося звена лежит на его оси вращения, которая должна быть одной из его главных осей инерции. Если конструктивное оформление вала (рис. 13.39) удовлетворяет этому условию, то вал получается уравновешенным, что при проектировании достигается соответствующим выбором формы уравновешиваемой детали. Например, коленчатый вал (рис. 13.39) имеет фигурные щеки а, коренные шейки С и шатунную шейку Ь. Рассматривая в отдельности эти элементы вала, мы видим, что центр масс материальных точек коренных шеек рас- [c.292]

При составлении чертежей вопросы техники нанесения размеров, установленной этим стандартом, встают после решения вопросов назначения размеров. Важно сначала определить те величины элементов детали, числовые размеры которых должны быть назначены на чертеже для ее изготовления с учетом конструктивных и технологических условий, а затем уже нанести размеры. [c.68]

Конструкторский тип детали зависит от ее функций, для выполнения которых требуются определенные конструктивные элементы (см. 20.2). Совокупность этих элементов и служит основой конструкции детали. Каждый из этих элементов обладает характерными особенностями изображений, которые позволяют установить принадлежность детали к определенному конструктивному типу. [c.255]

К этой группе относятся детали типа плит, планок, пластин, крышек и т. д. Детали этой группы отличаются относительно простыми геометрическими формами с преобладанием плоских поверхностей, а также наличием таких стандартных конструктивных и технологических элементов, как, например, отверстия и опорные поверхности под крепежные детали [ГОСТ 11284-75 (СТ СЭВ 2515-80) и ГОСТ 12876-67 (СТ СЭВ 213 -82)], резьбовые отверстия, Т-образные пазы, канавки для [c.273]

Каждую оригинальную деталь относят к своему конструктивному или технологическому типу. Все ее элементы, особенно элементы, служащие для соединения с другими деталями, сравнивают со стандартными элементами деталей и используют их в возможно большем количестве в качестве составляющих формы оригинальной детали (см. II и 15). [c.325]

По форме и величине изображенного на чертеже предмета его нельзя точно изготовить независимо от масштаба и точности выполнения чертежа. Назначение масштаба заключается только в том, чтобы дать наглядное представление о соотношении размеров элементов изделий. Существуют специальные правила и допущения, по которым конструктор, изображая предмет, отступает от масштаба, для того чтобы подчеркнуть конструктивные особенности детали. Например, при незначительном уклоне или конусности их специально утрируют. Элементы деталей (отверстия, фаски, пазы, углубления и т. п.), имеющие разницу в размерах или размер 2 мм и менее, изображают с отступлением от принятого масштаба, в сторону увеличения, с тем чтобы их можно было различить. [c.49]

Как видно из приведенных примеров, назначению рациональных с точки зрения технологии конструктивных форм детали при конструировании должно быть уделено исключительное внимание. Конструктор должен ясно представлять себе, как можно изготовить заготовки, обработать детали и их элементы и собрать узлы и все изделие (машину). Следовательно, конструктор должен знать основы технологии машиностроения. [c.35]

Так, например, если проектируемая программа детали описывается н = 7 независимыми параметрами, то потенциально возможны 7 = 5040 (семь факториал) конструктивных исходов (форм) проектирования. А способность человека к перебору ограничена 1000 элементами. Значит, 6 = 720 — предел для человека. Такую ПП (н<7) называют малой и всегда простой. Если п>1, то ПП называют большой, и она может быть как простой, так и сложной [22]. [c.356]

Сечение применяется на чертежах для выявления конструктивных особенностей отдельных элементов деталей. Так, на рис. 45 форма детали даже при применении штриховых линий не может быть определена однозначно. В первую очередь это относится к вырезам / и II. Построение сечений на указанных вырезах позволит однозначно судить о форме детали. [c.55]

Надежное базирование подшипника качения обеспетавают поджимом внутреннего кольца к торцу заплечика вала или торцу детали, установленной на валу. Прилегание кольца подшипника к торцовой поверхности достигается при высоте заплечика Л = (1,4 ч- 1,5) К, где К — размер фаски или радиуса скругления на внутреннем кольце подшипника (см, рис. 9.3, а). Размеры заплечиков для подшипников качения приведены в справочнике [4], элементы конструктивного оформления рассмотрены на с. 167, Если высота заплечика вала или детали не согласована с диа.метром, внутреннего кольца подшипника, то устанавливают промежуточное кольцо (см. рис. 9,3,6). Выступ на промежуточном кольце, показанный на рис. 9.3,6, может быть использован для демонтажа подшипника (см. ниж,, с. 336), [c.326]

По направлению разъема форм относительно. оризонтальной оси машины можно разделить их на следующие )ормы с горизонтальным разъемом, в которых оформляющие детали раскрываются параллельно оси машины формы с комбинированным разъемом, в которых оформляющие детали раскрываются параллельно и перпендикулярно оси машины. Формы с комбинированным разъемом применяются для деталей с поднутрениями, боковыми этверстиями и подобными элементами. Конструктивно они выполняются в виде клиновых или шиберных форм. [c.319]

Чтение чертежей элементов железобетонных конструкций заключается в определении формы поперечного сечения конструктивного элемента, количества, сечения, длины и массы арматурных стержней, класса арматурной стали, а также расположения каждого стержня и закладной детали в конструктивном элементе. Для этого, например, в задании 246 при разборе чертежа плиты перекрытия необходимо обратить внимание учащихся на то, как изображается армирование сварными сетками железобетонной плоской плиты пере-крь1тия. [c.20]

Промежуточные конструктивные элементы объединяют все элементы детали в одно целое и обеспечивают их необходимое относительное положение и ориентацию, передачу усилий внутри детали.. Зачастую промежуточные элементы образуют вненшюю форму детали. В ряде случаев промежуточные элементы образуют свободное пространство (объем) для размещения или перемещения других дета.оей или их элементов. При малом зазоре (так называемый гарантированный зазор между пове[ хностями) зазор изображают увеличенным (0,8... 1 мм) в соответствии с ГОСТ 2.303-68 (СТ СЭВ 1178-78), п. 6. Точность обработки большинства поверхностей промежуточных элементов невелика и поэтому на рабочих чертежах деталей размеры таких элементов имеют большие допуски. [c.136]

Кроме конструктивных элементов многие детали имеют в своей структуре технологические элементы. Последние могуг служить опорами детали при обработке (технологические базы), могут обеспечивать удобство сборки деталей (фаски, проточки), обеспечивать свободный выход обрабатывающего инструмента или соответствоваз ь концу обработки (выходу инструмента). Такие элементы во многих случаях изображаются либо упрощенно, либо в виде вьиюсных элементов на чертежах деталей и их не рекомендуется изображать на чертежах соединений деталей. [c.136]

Сочетание высокой прочноегп и пластичности этих чугуиов позволяет изготавливать из них ответственные изделия. Так, коленчатый вал легковой машины Волга изготавливают из высокопрчного чугуна, имеющею состав 3,4—3,6% С 1,8-2,2% Si 0,96—1,2% Мл 0,16-0,30% Сг <0,01% S <0,06% Р и 0,01—0,03% Mg. Чугун со столь узкими пределами по элементам и низким содержанием серы и фосфора выплавляют не в вагранке, а в. электрической печи. Это обстоятельство, а также применение термической обработки приводит к получению еще более высоких свойств, чем это указано л табл. 24, а именно ац = 62-н65 кгс/мм б = 8- -12% и твердость НВ 192—240. Хотя этот чугун но механическим свойствам и уступает стали констру - тивная прочность коленчатого вала из такого чугуна может быть выше, что в целом уменьшит массу машины. Из чугуна, обладающего лучшими, чем у стали, литейными свойствами, можно литьем (дешевым способом) изготавливать изделия сложной конфигурации (с внутренними полостями и т, п,), обладающие лучшим сопротивлением разнообразным механи-ческн. воздействиям, чем более простые по форме кованые детали, Дру ими словами, в ряде случаев деталь сложной конфигурации из менее прочного материала (чугуна) конструктивно оказывается более прочной, простой по конфигурации детали из более прочного материала (стали). [c.218]

Конструирование деталей типа тел вращения проиводнтся на основе типового образа (типового конструктива) с обогащением конструктивными элементами (рис. 4.4). Конструктор-проектировщик, пользуясь режимом диалога, конструирует разные детали. Для передачи данных о детали между системами комплексной САПР используют единый язык кодирования геомезри-ческой и технологической информации (см. 4.3). Система автоматизированной подготовки УП в автоматическом н диалогозом режимах имеет прямую и обратную связь с системой автоматизированного изготовления деталей. [c.150]

Язык ГЕОМЕТР служит для описания геометрической информации, которая является исходной к процедурам, написанным также на языке АЛГОЛ-60. Любой ГО рассматривается в языке ГЕОМЕТР как составной из стандартных, типовых, элементарных и производных геометрических объектов. К стандартным ГО относятся конструктивные элементы, форма и размеры которых регламентируются ГОСТами, стандартами или нормалями (шпоночный паз, шлицевое соединение, резьба и т. д.). Типовыми геометрическими объектами являются сочетания поверхности и стандартных элементов в рассматриваемом классе деталей, например плоскости. Класс элементарных ГО составляют точка, прямая, окружность, плоскость, цилиндр. Производные ГО получаются как алгебрологические модели, включающие перечисленные ранее ГО. Входная информация описывает пространственный образ детали, а проекции,разрезы и сечения, указанные на чертеже детали, не используются. [c.165]

Рассмотрим подробно реализацию исследовательского методц ва примере одного из заданий, с практически-действенным конструктором Задача формируется как упаковка пяти-шести деталей в компактную структуру. В основном варианте в качестве последней выступает куб, состоящий из 3 = 27 элементарных кубических модулей (рис. 4.6.5). В упрощенном варианте для неподготовленных студентов упаковка осуществляется в. двухслойную конструкцию (рис. 4.6.6). Для уменьшения количества возможных вариантов, среди которых отыскивается удовлетворительное решение, задаются одна-две детали с определенным пространственным положением (индивидуально каждому студенту). Остальные детали выбираются из заданного множества. Элементы этого множества ограничиваются минимальной и максимальной сложностью. Отвергаются детали в виде одного, двух или трех модулей, образующих в целом прямолинейную структуру (рис. 4.6.7). Считаются неприемлемыми сложные детали, в которых теряется их линейно-пространственный характер (рис. 4.6.8). Введено ограничение относительно положения деталей в структуре сборки, характеризуемое взаимным удержанием деталей. Например, на юис. 4.6.9 присоединяемая к целому деталь выпадает при изменении прс5странственного положения базовой формы. Добавление каждой новой детали к имеющейся сборочной композиции должно образовывать конструктивно-связное целое. Это достигается тем, что выступающая часть одной детали должна входить в паз, образованный на другой детали (рис. 4.6.10). [c.174]

Обоснованное назначение размеров и фэрм вновь проектируемых деталей и их элементов. Это положение исходит из стремления назначить наиболее простые формы издели и по возможности уменьшить его размеры и массу. Каждый ко 1структивный элемент детали (отверстие, уступ, паз и др.) долже иметь определенное назначение. Размеры и формы в случае необходимости должны обосновываться расчетом или же назначаться из конструктивных соображений. [c.7]

Смотреть страницы где упоминается термин Детали Элементы конструктивны : [c.135] [c.85] [c.32] [c.200] [c.156] [c.548] [c.73] [c.28] [c.114] [c.341] [c.105] [c.158] [c.137] [c.140] [c.35] [c.37] [c.152] [c.24] [c.92] [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...