Транспорт водный

Внутризаводский транспорт водный — Применение 14 — 428 [c.35]

Щетки электрических машин (ГОСТ 24689-81), код ОКП 349500— 349600) предназначены для применения во вращающихся электрических машинах, за исключением тяговых электрических машин железнодорожного, городского рельсового и безрельсового транспорта, водного транспорта, автотракторных, авиационных и бытовых. [c.453]

Кроме расширения и реконструкции мате-риально-технич. базы В. т. в течение последних лет был предпринят ряд организационных мероприятий, значительно улучшивших работу В. т. СНК СССР и ЦК ВКП(б) 5 мая 1934 г. приняли важнейшее постановление о планировании перевозок и улучшении работы В. т. ЦИК и СНК СССР приняли 15 марта 1934 г. постановление о реорганизации органов управления В. т. на В. т. были созданы политотделы, призванные выполнять политические и ударные задачи по подъему В. т. в мае 1935 г. было созвано совещание по работе водного транспорта при ЦК ВКП(б) во исполнение решений этого совещания Нарком-водом был принят ряд мероприятий по борьбе с простоями и авариями. В результате всей этой работы по реконструкции водного транспорта водные перевозки по речным путям быстро растут из года в год (табл. 7). [c.482]

Так, в ряде отраслевых информационных органов разработаны рубрикаторы для своих отраслей и специфических задач, их более 200. К ним можно отнести, например, рубрикатор по железнодорожному транспорту, водному хозяйству, энергосбережению. В Государственной системе научно-техниче- [c.19]

XII. Личный транспорт водный [c.121]

В связи с бурным развитием трубопроводного транспорта, резким ростом скоростей движения водного и воздушного транспорта и т. д. особенно актуальной становится задача снижения потерь напора на трение при движении жидкости в трубах, открытых руслах, а также тел в жидкости. [c.85]

Гидромеханика находит применение в большинстве отраслей техники и для многих из них является теоретической базой. К числу последних относятся авиация, кораблестроение, энергомашиностроение, атомная энергетика, гидротехническое строительство и гидроэнергетика, водоснабжение и канализация, теплотехника, водный транспорт и др. Значительна роль этой науки в химической технологии, легкой промышленности, автоматике, физиологии, метеорологии. Для каждой из этих отраслей характерен свой круг гидродинамических задач и соответствующих методов их решения. Однако все они основываются на общих законах движения и покоя жидкостей и газов, а также на некоторых общих методах описания гидромеханических явлений. [c.7]

Разработка методов снижения сопротивления являлась важнейшей задачей с первых дней существования науки о движении жидкостей и газов. В настоящее время в связи с развитием дальних нефтепроводов и газопроводов, совершенствованием энергетических машин, увеличением скоростей водного и воздушного транспорта снижение сопротивления становится одной из важнейших научно-технических проблем. [c.343]

Гидростатика, как и гидравлика, носит прикладной характер. Основные законы действия жидкости, находящейся в покое, используются при решении многих инженерных задач. Технические расчеты, связанные с конструированием резервуаров для хранения жидкостей, строительством набережных и плотин, установление силового взаимодействия между жидкостью и твердыми телами, находящимися в жидкости, теоретические вопросы, связанные с плаванием судов, основаны на законах гидростатики. Решение большого ряда задач в области осушения, водного транспорта, гидромашиностроения, нефтепромыслового дела, водоснабжения, гидротехники требует знания равновесия жидкостей и умения применять их на практике. [c.29]

Гидравликой называется прикладная наука, занимающаяся изучением законов покоя и движения жидких тел и рассматривающая приложение этих законов к решению конкретных технических задач. Практическое значение гидравлики весьма велико, так как она представляет собой основу для инженерных расчетов во многих областях техники и является базой для ряда специальных дисциплин гидротехники, гидравлических машин (насосы и турбины), водоснабжения и канализации, осушения и орошения, водного транспорта и т. д. [c.5]

При проектировании, а также при эксплуатации судов и других плавающих средств используются законы равновесия плавающих тел. Приведем основные понятия и термины, применяющиеся в водном транспорте и относящиеся к данному вопросу. [c.76]

Следует подчеркнуть, что в учебном курсе гидравлики даются только основы этой дисциплины. Дальнейшее развитие основ гидравлики и практические приложения их, тесно связанные с проектированием и конструированием сооружений, приходится излагать в таких учебных курсах, как, например, Гидротехнические сооружения [1-8 1-9], Использование водной энергии [1-2], Инженерная мелиорация , Водный транспорт [1-4], Водоснабжение [1-1] и др. [c.26]

Актуальность рассматриваемых задач трибологии определяется тем, что современные транспортные машины (автомобильный, железнодорожный, воздушный и водный транспорт), приборы, энергетические установки, технологическое оборудование являются сложными техническими системами, работающими в автоматическом режиме или в [c.5]

По имени русского инженера, впоследствии профессора Горьковского института водного транспорта. [c.234]

Поршневые двигатели внутреннего сгорания применяются в авиации, автотранспорте, водном, а в последнее время и в железнодорожном транспорте, а также используются в стационарных энергетических установках небольшой мощности. [c.377]

На величину капиталовложений по сооружению электрической станции существенно влияют местные условия водные ресурсы, отдаленность ближайших месторождений топлива, вид транспорта топлива, профиль местности, качество грунтов, наличие местных строительных материалов и другие факторы. [c.451]

Магнитная энергия может вырабатываться на водном транспорте с целью электромагнитного отталкивания от воды, однако КПД такого движителя из-за низкой электропроводности воды и других причин пока очень мал. [c.118]

Железнодорожный, автомобильный и водный транспорт. Транспортная сеть [c.2]

Настоящая, вторая книга содержит сведения о развитии энергетической техники, техники производства и использования атомной энергии, техники железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, авиационной техники и космонавтики. [c.5]

В апреле 1918 г., всего через 5 месяцев после Октябрьской революции, Ленин выдвинул задачу возмон но более быстрого составления плана реорганизации промышленности и экономического подъема России и при составлении этого плана обратить особое внимание ... на электрификацию промышленности и транспорта и применение электричества к земледелию Уже тогда он особо подчеркнул, что в этом плане должно быть уделено внимание развитию гидроэнергетики страны. В своей брошюре Очередные задачи Советской власти (март—апрель 1918 г.) Ленин указывал, что Советская Республика находится в выгодных условиях, располагая огромными природными ресурсами, в том числе водными. Разработка этих естественных богатств приемами новейшей техники,— писал Ленин,— дает основу невиданного прогресса производительных сил [c.9]

Комплексное использование водных ресурсов для нужд энергетики, транспорта, ирригации и водоснабжения. [c.17]

Грузооборот автомобильного транспорта, составлявший 0,1 млрд, ткм (тонно-километров) в 1917 г. и 0,2 млрд, ткм в 1928 г., возрос в 1940 г. до 8,9 млрд. ткм пассажирооборот автобусных перевозок общего пользования, увеличился с 0,7 млрд, пассажиро-километров в 1932 г. до 3,4 млрд, пасса-жиро-километров в 1940 г. [22]. В том же году число рабочих и служащих, занятых в автомобильном хозяйстве страны, составило почти 1,5 млн. человек. И хотя в предвоенный период автомобильный транспорт еще не полностью удовлетворял растущие потребности народного хозяйства и доля гужевого транспорта в осуществлении местных перевозок все еще оставалась относительно большой, хотя по ряду причин не всегда обеспечивались достаточно высокие значения коэффициента использования парка грузовых автомобилей, все же к концу этого периода автомобильный транспорт прочно вошел в общую транспортную систему Советского Союза. Он использовался для подвоза грузов на подходах к железнодорожным и водным путям, освобождая железные дороги от некоторых невыгодных для них грузовых перевозок на короткие расстояния, и особенно успешно обслуживал внутригородские перевозки грузов и пассажиров. [c.261]

Лит. С т а л и н И., Отчетный доклад XVII съезду партии о работе ЦК ВКП(б) (в кн. Сталин И., Вопросы ленинизма , 10 изд., М., 1935) Второй пятилетний плав народного хозяйства СССР (1933—1937), т. 1, М., 1934 Социалистич. строительство СССР, Статистич. ежегодник, М., 1936 Постановление СНК и ЦК ВКП(б) о планировании перевозок и улучшении работы народного транспорта 6/V 1934 Постановление ЦИК и СНК СССР о реорганизации органов управления водного транспорта 15/V 1934 Приказы Народного комиссара водного транспорта о борьбе с простоями и авариями, 1935, № 271 и 272 Приказы Народного комиссара водного транспорта о новых судовых, портовых и пристанских нормах, 1936, №40 и 42 Шемаев В. и Кошляцкий А., Экономика морского транспорта. Водный транспорт к VII съезду Советов, М., 1936 Водный транспорт Lloyd [c.483]

Но постепенное расширение торговли и Развитие механики в конце возникновение НОВОГО класса купцов по-средних веков обусловлено ставило перед наукой и техникой, и в осо-развитием товодсгвенных бенности перед механикой, целый ряд проблем. Так, развитие одного только водного транспорта поставило следуюш,ие механические задачи увеличение грузоподъемности судов, улучшение их плавательных свойств, удобные и надежные способы ориентировки в море по Солнцу и звездам, предсказание приливов и отливов, усовершенствование внутренней водной системы и сообш,ения с морем, строительство каналов и шлюзов. [c.13]

Имеется большое чи J[o объектов, для которых целесообразным является испытание па вибрационную прочность. Типичными примерами для этого служат детали или узлы самолетов и других летательных аппаратов, транспортных средств па дорожном и рельсовом ходу, средств водного транспорта, различных двигателей и машин кроме того, цепи, соединительные части, котлы, резервуары, трубопроводы, а также стальные конструкции, в особенности мосты. [c.95]

При изготовлении крупных негабаритных сооружений оболочкового типа (цементных печей, кожухов домен и др.) характер расчленения конструкции на отдельные транспортные элементы определяется прежде всего способом их доставки на место монтажа. Наибольшие габариты создаваемых в заводских условиях блоков обеспечивает доставка водным транспортом. Для конструкций, к которым предъявляются повышенные требования по точности изготовления, на заводе производится контрольная сборка и последующая подгонка составляющих элементов. Монтаж констру кции осу ществляется обычно блочным методом. Для уменьшения сварочных работ на монтаже там, где позволяет толщина листов, прибегают к методу рулонирования. Для создания обечаек из толстых листов применяют метод временного деформирования, сущность которого заключается в уменьшении диаметра обечайки путем создания временной нахлестки (рис, 1.7) [c.17]

Клепаные соединения применяют для изделий из листового, полосового материала или профильного проката в конструкциях, работающих в условиях ударных или вибрационных нагрузок (авиация, водный транспорт, металлоконструкции мостов, подкрановых балок и т. д.) при небольших толщинах соединяемых деталей, для скрепления деталей из разных материалов, деталей из материалов, не допускающих нагрева или несвариваемых. В наше время клепаные соединения вытесняются более экономичными и технологичными сварными [c.16]

В настоящее время трудно найти какую-либо область техники, в которой так или иначе не применялись бы эти законы. Главнейшими областями иримеиения законов гидрачч-лики являются гидротехника и мелиорация, водоснабжение и канализация, гидроэнергетика и водный транспорт. [c.9]

После Великой Октябрьской революции в Советском Союзе в период первых пятилеток перед советскими инженерами были поставлены сложные задачи, связанные с развитием гидротехнического строительства, ирригации, водного, железнодорожного и автомобильного транспорта, турбино- и на-сосостроения. [c.8]

Оборудование нефтяных и газовых месторождений по всей технологической линии (добыча, транспорт, хранение, переработка) подвергается воздействию гетерогенной среды, состоящей из двух несмешивающих-ся фаз углеводород - электролит. Агрессивность среды определяется физико-химическим состоянием и составом водной и углеводородной фаз, однако инициатором коррозионного процесса всегда бывает вода. Вода в газожидкостный поток попадает из двух источников она конденсируется из перенасыщенных паров при снижении температуры газового потока по мере его продвижения из пласта либо пластовая вода захватывается газовым или нефтяным потоком. За критерий коррозионной агрессивности скважины нельзя брать только количество добьтаемой воды - необходимо учитьшать соотношение воды и углеводородной фазы. Велич 1на водонефтяного отношения для конкретных месторождений может быть использована в качестве специфического параметра для характеристики и прогнозирования коррозии на нефтепромыслах [10]. [c.26]

Допущено Управлением кадров и учебных заведений Министерства речного флота РСШСР в качестве учебника для судоАлеханической специальности институтов водного транспорте [c.1]

Для каждой из котельных устано1вок (проектируемой, реконструируемой или работающей) на основе топливно-энергетического баланса района планирующими организациями устанавливается -вид сжигаемого топлива. Топливо до поступления в топочное устройство обязательно подвергается приемке, перегрузке, а иногда и дополнительной подготовке к сжига1нию. Способ перевозки топлива от места добычи или первичной переработки выбирается пря проектировании и )может быть осуществлен железнодорожным, водным или автомобильным транспортом, а также с помощью канатной подвесной дороги, ленточ-ными транспортерами и по трубопроводам. Вьгбор способа транспортировки зависит от годового количества топлива, потребляемого котельной установкой, ра-сстояния до места добычи, вида топлива и наличия коммуникаций. [c.306]

Поверхность адсорбирует пыль, газы и другие вещества, образующиеся в результате протекающих в ходе эксплуатации изоляции физико-химических процессов в окружающей диэлектрик среде. Сильно загрязняется поверхность электроизоляционных конструкций (высоковольтных вводов, изоляторов и др.), работающих в загрязненной атмосфере промышленных и приморских районов. Образовавшийся на поверхности слой загрязнений имеет здесь такое небольшое электрическое сопротивление, что значение поверхностного тока утечки достаточно для нагрева поверхности до температур, больших 373 К (100 °С). При таком нагреве происходит вскипание воды на поверхности. Если этот процесс происходит в условиях увлажнения дождем, то перепады температур приводят к образованию микротрещин и механическому разрушению приповерхностного слоя изоляции. Не исключена и возможность воздействия различных агрессивных продуктов на приборы радиоэлектроники и автоматики при их использовании для регулирования работы электрических машин и аппаратов в устройствах энергетики, наземного, воздушного и водного транспорта. Поэтому в конструкциях приборов предусматриваются герметизация узлов с развитой поверхностью электроизоляционных промежутков, защита их поверхности специальными несмачиваемыми, незагрязняющими герметиками. Настройка и ремонт приборов, требующие разгерметизации, должны выполняться при условии, когда исключено всякое загрязнение и увлажнение электроизоляционных деталей. Элек-трокерамические электроизоляционные конструкции покрываются специальными грязестойкими глазурями, широко используется защита их поверхности гидрофобными кремыийорганическими лаками и герметиками. Покрытие из кремнийорганических соединений применяют для защиты поверхности электроизоляционных конструкций, изготовленных из стекла. [c.148]

Твердое топливо на тепловые электрические станции доставляют обычно железнодорожным транспортом в саморазгружающихся вагонах. Реже топливо доставляют водным транспортом или по подвесным канатным дорогам. Для быстрой разгрузки поступающего топлива служат разгрузочные и транспортные устройства, при помощи которых топливо доставляется в котельную или на топливный склад. Емкость склада составляет от одного до двухмесячного расхода в зависимости от засстояния между электрической станцией и местом добычи топлива, < настоящему времени разработано много схем механизации топливо-подачи. Ниже рассматривается одна из них, применяемая на крупных электростанциях. [c.454]

Транспортные Перемещение объекта Автомобили, самолеты, железнодорожный и водный Транспорт, подъ-емно-трансиортные машины Скорость, безопасность, грузоподъемность [c.30]

В Горьковском институте инженеров водного транспорта [1731 создана установка для испытаний труб большого диаметра пульсирующим давлением с асимметрией цикла в диапазоне / —О— 1. Установка снабжена диафрагменным гидроаккумулятором. В качестве рабочей жидкости можно использовать воду. Настройку установки осуществляют контактами датчика РД (рис. 130). При достижении заданной величины давления РД срабатывает и контактами 1, 2 разрывает цепь питания реле Р2, которое с нормально замкнутыми контактами 1 и 2 запитывает реле РЗ и Р4. Реле РЗ контактами 1, 3 замыкает цепь питания обмотки II крана, и его клапан открывает линию [c.232]

И только в IV в. начали строить водяные колеса, а в X — ветряные крылья, господствовавшие в энерготехнике наряду с мускулами вплоть до XVIII в., когда им на смену и в помощь пришла паровая машина. Но и в 1917 г. в России, например, работало 46 000 водяных колес, а их суммарная мощность достигала 40% всей установленной мощности в стране (за исключением железнодорожного и водного транспорта, где к этому времени уже утвердилась паровая машина, а позже — двигатели внутреннего сгорания). [c.15]

С увеличением парка автомобилей и развитием автомобильного хозяйства последовательно совершенствуются организационные формы перевозочной работы и повышается мастерство эксплуатационного персонала возрастает объем перевозок автотранспортом общего пользования, восполняется недостаток в автопоездах большой грузоподъемности и в автомобилях малой грузоподъемности (до 2 т) для доставки мелкопартионных грузов, усиливаются междугородные перевозки. Грузооборот автомобильного транспорта, составивший 167,1 млрд, в 1967 г., достигнет в 1970 г. примерно 210 млрд, ткм [23], значительно увеличится к концу пятилетия пассажирооборот. И если по показателям грузо- и пассажирооборота автомобильный транспорт уступает железнодорожному и водному, то по количеству перевозимых грузов и числу пассажиров он занял первое место в общей транспортной системе страны, а по темпам прироста перевозок значительно опережает соответствующий прирост перевозок по железнодорожным морским и речным путям. [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...